KR970004612Y1 - 자동차 엔진시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치 - Google Patents
자동차 엔진시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치 Download PDFInfo
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Abstract
내용없음.
Description
제 1 도는 본 고안의 자동차 엔진시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치를 보여주는 사시도
제 2 도는 본 고안의 측정장치의 사용상태를 보여주는 사용상태도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 공급배관 12 : 송풍덕트
14 : 온도 및 전도 측정 감지기 16 : 물통
18 : 수포지 20 : 습도측정 감지기
22 : 받침대 24 : 노스클
본 고안은 자동차 엔진시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치에 관한 것으로서, 특히 온도 및 건습도가 일정한 공기를 시험용 엔진에 공갑하기 위하여 공기가 유입되는 공급 배관의 출구에 송풍덕트를 설치하고 송풍덕트의 내측면에 온도 및 건습도 측정 감지기를 나란히 함께 설치하고 송풍덕트의 출구에 소노클일부를 적정 간격으로 근접 설치하여 시험용 엔진의 출력 데이터의 신뢰성 향상효과를 얻도록 한 자동차 엔진시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치에 관한 것이다.
종래에는 자동차 엔진의 출력 시험을 할 때 엔진의 연소에 필요한 공기를 배관을 통하여 공급해 주는 한편 공기의 온도 및 건습도 측정장치를 흡기공기의 출구 밖에서 측정하였으나, 엔진의 출력 시험을 위한 시험실내의 공간에 있는 공기의 온도 및 건습도와 흡기공기의 온도 및 건습도가 다르기 때문에 실제로 엔진에 흡입되는 공기의 온도 및 건습도가 일정하지 못하였으므로 엔진 출력시험에 필요한 조건이 충족되지 않아 엔진 출력 시험데이터의 신뢰성이 감소되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상기의 이와같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 외부로부터 공급되는 공기의 온도 및 건습도를 측정하는 측정기를 공급배관의 출구부분에 설치한 덕트에 내측면에 나란히 함께 설치하여 주고, 스노클을 덕트의 출구부분에 인접설치하므로써 엔진 출력 시험실의 공기와 섞여져 흡기공기의 온도 및 건습도가 일정하지 않게 되는 것을 방지하고 일정온도 및 건습도의 공기를 엔진에 공급하여 엔진 출력 시험 데이터의 신뢰성을 향상시키는 자동차 엔진 시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치를 제공하는 것이다.
이하 본 고안의 구성을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 자동차 엔진시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치는, 도면 제 2 도에 도시된 바와 같이, 외부로부터 공급되는 공기를 안내해 주는 공급배관(10)과, 상기 공급배관의 출구부분에 연결되고 상기 공급배관의 단면적 보다 큰 단면적을 갖는 송풍덕트(12)의 내측면에 수평으로 함께 설치된 온도 및 건도측정 감지기(14)와, 상기 송풍덕트(12)의 하측면에 설치된 물통(16)의 물에 젖어 있는 수포지(18)가 감겨 있고 또한 상기 송풍덕트(12)의 내측면에 설치된 습도측정 감지기(20)와 상기 송풍덕트(12)를 지지하기 위한 받침대(22)로 구성되어 있다.
또한 일정한 온도 및 건습도의 공기를 엔진으로 흡입하기 위한 스노쿨(24)이 받침대(26)로 지지되어 상기 송풍덕트(12)의 출구부분에 인접 설치되어 있다.
이하 본 고안의 작용 효과를 첨부도면 제 1 도 및 제 2 도에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 자동차 엔진시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치는 도면 제 1 도에 도시된 바와같이, 외부로부터 공급되는 공기가 송풍기에 의해 공급되는 공급배관(10)의 출구부분에 송풍덕트(12)를 연결시키고, 상기 송풍덕트(12)의 출구부분에 스노클(24)의 입구가 인접설치되어 있다.
이와같이 스노클(24)이 인접 설치된 이유는 송풍기로 송풍된 공기가 스노클(24)에 직접 연결되어 있을 때, 공기를 강제로 공급시켜 주는 터보효과가 생기므로 엔진 시험 출력 데이터의 신뢰성이 떨어진다.
따라서 공급배관 보다 체적이 큰 송풍덕트(12)에서 공기의 송풍압력을 1차적으로 감소시키고 또한 스노클(24)의 입구를 상기 송풍덕트(12)로부터 적정 간격으로 떨어지게 위치시켜 엔진의 흡입력에 의해 공기가 엔진으로 흡입되게 된다.
그리고, 공급배관(10)으로 공급되는 공기는 송풍덕트(12)를 통하여 엔진의 스노클(24)입구로 공급되므로, 엔진 출력 시험실 내의 공기와 섞이지 않게 된다.
또한 상기 송풍덕트(12)의 내측면에 온도 및 건조 측정 감지기(l4)와 습도 측정 감지기(20)를 나란히 설치하므로써, 엔진 출력 시험실 내의 공기와 접촉되지 않게 되므로 공급배관(10)을 통하여 공급되는 공기가 송풍덕트(12)를 통과할 때의 온도 및 건습도를 정확히 측정할 수 있다.
그러므로, 상기 공급배관(10)으로 유입된 공기의 온도 및 건습도 측정치가 항상 일정하게 되고 상기 일정한 온도 및 건습도를 유지하는 공기는 엔진의 흡입력에 의하여 송풍덕트(12)에 인접설치된 스노클(24)입구로 자연히 유입되어 엔진 시혐 출력 데이터의 신뢰성이 향상되는 것이다.
상기와 같이 구성되어 작용되는 본 고안의 자동차 엔진 시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치는 일정 온도 및 건습도를 유지하는 공기를 주변의 공기에 섞이지 않게 함은 물론 온도 및 건습도 측정 감지기를 송풍덕트 내에 함께 설치함으로써 엔진 출력 시험에 필요한 공기의 온도 및 건습도를 정확히 측정할 수 있게 하여 엔진 출력시험 데이터의 신뢰성 향상 효과를 갖는 유용한 고안인 것이다.
Claims (1)
- 외부로부터 엔진으로 공급되는 공기를 안내해 주는 공급배관(10)과, 온도 및 건도측정 감지기(14)와 습도측정 감지기(20)로 구성된 자동차 엔진시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치에 있어서, 상기 공급배관(10)의 단면적 보다 큰 단면적을 갖는 송풍덕트(12)가 상기 공급배관(10)의 출구부분에 연결되고, 상기 송풍덕트(12)의 내측면에 온도 및 건도 측정 감지기(14)와 습도측정 감지기(20)가 함께 수평으로 설치되어 있고, 상기 송풍덕트(12)가 받침대(22)로 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940038397U KR970004612Y1 (ko) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | 자동차 엔진시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940038397U KR970004612Y1 (ko) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | 자동차 엔진시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960024219U KR960024219U (ko) | 1996-07-22 |
| KR970004612Y1 true KR970004612Y1 (ko) | 1997-05-13 |
Family
ID=19404643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940038397U KR970004612Y1 (ko) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | 자동차 엔진시험용 공기의 온도 및 건습도 측정장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR970004612Y1 (ko) |
-
1994
- 1994-12-30 KR KR2019940038397U patent/KR970004612Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960024219U (ko) | 1996-07-22 |
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