KR970004387Y1

KR970004387Y1 - Stopper device for crane

Info

Publication number: KR970004387Y1
Application number: KR2019940037870U
Authority: KR
Inventors: 이만수; 김태권; 방동환; 문인주
Original assignee: 포항종합제철 주식회사; 김만제
Priority date: 1994-12-29
Filing date: 1994-12-29
Publication date: 1997-05-09
Also published as: KR960022509U

Abstract

내용없음.None.

Description

Stopper device for crane

제1도는 본 고안의 조립정단면도1 is a cross-sectional view of the assembly of the present invention

제2도는 본 고안의 조립측단면도2 is an assembly side cross-sectional view of the present invention

제3도는 제1도의 A-A선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제4도는 본 고안의 작동상태를 도시한 사시도4 is a perspective view showing an operating state of the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10, 10' : 스토퍼 11, 11' : 협지부10, 10 ': stopper 11, 11': pincer

12, 12' : 지지부 20 : 쿠션고무판12, 12 ': support portion 20: cushion rubber plate

30, 30', 40, 40' : 고무판 50 : 클램프핀30, 30 ', 40, 40': rubber plate 50: clamp pin

60 : 클램프핸들 61 : 가이드부60: clamp handle 61: guide portion

62 : 손잡이부 64 : 압착면62: handle portion 64: pressing surface

70 : 힌지핀 90 : 레일70: hinge pin 90: rail

100 : 차륜100: wheel

본 고안은 각종 산업체에서 무거운 제품을 들어 옮기거나 적치할때 사용하는 기중기(Crane)의 스토퍼(Stopper)장치에 관한 것으로 특히, 기중기를 정지시켜 놓고 설비를 점검하거나 정비할시 동일궤도상을 운행하는 또 다른 기중기와의 충돌에 의한 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 기중기용 스토퍼장치에 관한 것이다.The present invention relates to a stopper device of a crane used for lifting or stacking heavy products in various industries. In particular, when the crane is stopped and the equipment is checked or maintained, the same track is operated. The present invention relates to a crane stopper device capable of preventing a safety accident caused by a collision with another crane.

주지된 바와 같이 각종 산업체에서 생산되는 무거운 제품을 이송 및 적치할때 사용하는 기중기는 통상 지상으로 부터 높은 위치에 설치된 레일을 타고 이동하도록 되어 있으며, 이러한 기중기의 설비점검이나 정비시에는 기중기를 일정한 장소에 정지시켜 놓고 안전조치를 취한후 설비점검 내지는 정비를 하게 된다.As is well known, cranes used for transporting and stacking heavy products produced by various industries are usually moved by rails installed at a high position from the ground. After stopping the safety measures, take safety measures and check or repair the equipment.

그러나, 상기 기중기외에 동일궤도상을 운행하는 또 다른 기중기가 있을 경우 작업자의 운전미숙이나 실수등으로 인하여 상기 정지중인 기중기와 충돌할 염려가 있고, 이로 인해 작업현장에서는 예기치 못한 안전사고가 빈번히 발생한다.However, if there is another crane running on the same orbit in addition to the crane, there is a risk of colliding with the stationary crane due to inexperienced operation or mistake of the operator, which causes unexpected safety accidents at work sites frequently. .

더욱이, 이러한 현상은 최근들어 리모트콘트롤로 조작이 가능한 무인화된 기중기를 사용하는 작업장이 많아지면서 정지중인 기중기나, 또는 동일 궤도상의 또다른 기중기를 마음대로 움직일 수 있기 때문에 충돌에 의한 안전사고와 함께 기중기를 수리하던 작업자가 추락하여 치명상을 입는 경우가 자주 발생한다.Moreover, this phenomenon is due to the safety accidents caused by collisions as the number of workplaces using unmanned cranes that can be controlled by remote control can move freely or another crane on the same track. Frequently, the repair worker falls and suffers a fatal injury.

종래에는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 정지중인 기중기의 전방 약 10-15m 지점에 위험을 알리는 표지깃발을 꽂아놓고 휠스토퍼(Wheel Stopper)를 설치하여 충돌에 의한 사고를 방지토록 하였으나, 상기 휠스토퍼의 브레이크작용이 미비한 관계로 차륜과 부딪쳤을 때 밀리거나 또는 레일로 부터 이탈되는 사례가 빈번하여 실질적인 안전효과를 기대하기 어려웠던 것이다.Conventionally, in order to solve the above problems, a warning flag was installed at about 10-15m in front of a stationary crane, and a wheel stopper was installed to prevent an accident due to a collision. However, the wheel stopper Due to the lack of brake action, it is often difficult to expect a substantial safety effect because of frequent cases of being pushed or deviating from the rail when hitting the wheel.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 그 목적은 제동효과가 뛰어난 스토퍼를 제공하므로서 기중기의 점검 및 수리시에 발생하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention has been made to solve such a problem, and its purpose is to provide a stopper with excellent braking effect, thereby preventing safety accidents occurring during the inspection and repair of the crane.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 스토퍼를 분리형으로 형성하여 분해, 조립이 용이토록 함과 동시 레일과의 접촉부위에 밀림방지용 고무판을 접착하고, 차륜과의 접촉부위에는 충격흡수용 쿠션고무판을 설치하여 상기 고무판에 의해 스토퍼의 완충 및 밀림방지효과가 뛰어나도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention forms a stopper in a detachable form to facilitate disassembly and assembly, and simultaneously attaches a rubber sheet to prevent contact with the rail, and provides a cushion for absorbing shock to the wheel. By installing the rubber plate to the buffer and the anti-rolling effect of the stopper is excellent.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안의 정단면도이고, 제2도는 측단면도를 나타낸 것이다.1 is a front sectional view of the present invention, Figure 2 is a side cross-sectional view.

도시한 바와 같이 본 고안은 레일(90)에 지지되는 협지부(11)(11')와 차륜(100)과 접촉하는 지지부(12)(12')가 일체로 형성된 분할된 한쌍의 스토퍼(10)(10')와; 상기 지지부 사이에 설치되어 스토퍼에 가해지는 차륜(100)의 1차적인 충격을 흡수하는 쿠션고무판(20)과; 상기 스토퍼의 밀림을 방지하기 위하여 협지부내면에 접착되는 복수개의 고무판(30)(30')(40)(40')과; 상기 지지부를 관통하는 복수개의 클램프핀(50)및; 상기 클램프핀의 체결수단인 클램프핸들(60)로 구성된다.As shown in the present invention, a pair of divided stoppers 10 in which a clamping part 11, 11 'supported on the rail 90 and support parts 12, 12' contacting the wheel 100 are integrally formed. 10 '; A cushion rubber plate 20 installed between the support parts to absorb a primary shock of the wheel 100 applied to the stopper; A plurality of rubber plates (30) (30 ') (40) (40') adhered to the inner surface of the clamping portion to prevent the stopper from rolling; A plurality of clamp pins 50 passing through the support portion; It consists of a clamp handle 60 that is a fastening means of the clamp pin.

스토퍼(10)(10')의 협지부(11)(11')는 그 내면에 레일(90)의 상부가 삽입되는 고정홈(14)(14')이 일체로 형성된다.The gripping portions 11 and 11 'of the stoppers 10 and 10' are integrally formed with fixing grooves 14 and 14 'into which the upper portion of the rail 90 is inserted.

상기 지지부(12)(12')는 협지부상단에 일체로 형성되며 그 전, 후면이 차륜(100)과 동일하게 원호형상으로 형성되고 상호 마주보는 위치에는 복수개의 구멍(13)(13')이 형성된다.The support parts 12 and 12 'are integrally formed at the upper end of the clamping part, and the front and rear surfaces thereof are formed in the same arc shape as the wheel 100, and have a plurality of holes 13 and 13' at positions facing each other. Is formed.

또한, 상기 협지부와 지지부의 내면은 동일평면을 형성하게 된다.In addition, the inner surface of the sandwich portion and the support portion form the same plane.

쿠션고무판(20)은 그 전, 후면이 원호형상으로 형성되어 상기 지지부의 전, 후면으로 돌출되며 상기 구멍(13)(13')과 대응되는 위치에 복수개의 구멍(21)이 형성된다.The cushion rubber plate 20 is formed in an arc shape at the front and rear surfaces thereof, and protrudes at the front and rear surfaces of the support part, and a plurality of holes 21 are formed at positions corresponding to the holes 13 and 13 '.

상기 쿠션고무판의 돌출량은 약 3-7mm 정도가 좋고, 더욱 바람직스럽게는 5mm내, 외가 가장 좋다.The amount of protrusion of the cushion rubber plate is preferably about 3-7 mm, more preferably within 5 mm, the most.

고무판(30)(30')(40)(40')은 상기 협지부(11)(11')의 내면상, 하단에 접착제를 통하여 접착된다.Rubber plates 30, 30 ', 40 and 40' are bonded to the lower end on the inner surface of the sandwiching portions 11 and 11 'through an adhesive.

상기 고무판의 두께는 약 2-4mm 정도가 좋으며, 더욱 바람직스럽게는 3mm 내, 외가 가장 좋다.The rubber sheet may have a thickness of about 2-4 mm, more preferably 3 mm or more.

클램프핀(50)은 제3도와 같이 각각의 구멍(13)(13')(21)에 삽입될 수 있는 크기로 형성되며 그 후단부에는 힌지핀(70)이 끼워지는 핀공(51)이 형성된다.The clamp pin 50 is formed to have a size that can be inserted into each of the holes 13, 13 'and 21 as shown in FIG. 3, and a pin hole 51 into which the hinge pin 70 is fitted is formed at the rear end thereof. do.

클램프핸들(60)은 상기 클램프핀(50)과 힌지핀(70)으로 연결되며 저면이 개방된 가이드부(61)과, 상기 가이드부의 상단에 일체로 형성되는 손잡이부(62) 및, 상기 가이드부의 선단에 형성되며 일측 지지부(12')와 접촉하는 압착면(64)로 구성된다.The clamp handle 60 is connected to the clamp pin 50 and the hinge pin 70 and the guide portion 61 having an open bottom surface, a handle portion 62 integrally formed at the upper end of the guide portion, and the guide. It is formed at the tip of the portion and consists of a pressing surface 64 in contact with the one side support portion 12 '.

상기 가이드부(61)는 그 내부로 힌지핀(70)이 삽입되며 측면에는 핀공(51)과 대응하는 위치에 핀공(63)이 형성된다.The guide portion 61 has a hinge pin 70 is inserted into the guide portion 61 and the pin hole 63 is formed at a position corresponding to the pin hole 51 on the side.

압착면(64)은 저면부가 원호형상이고 상부는 직선형으로 형성되어 체결시 일측 지지부(12')와 슬라이딩 접촉하게 된다.The pressing surface 64 has a bottom portion arcuate and an upper portion formed in a straight line so as to be in sliding contact with one side support portion 12 ′ at the time of fastening.

상기와 같이 구성된 본 고안의 설치동작과 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the installation operation and the effect of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 설비점검이나 정비를 위하여 정지중인 기중기의 전방 레일(90) 양측에 스토퍼(10)(10')의 협지부(11)(11')를 끼우고, 지지부(12)(12') 사이에는 쿠션고무판(20)을 삽입한 다음 상기 지지부와 쿠션고무판의 구멍(13)(13')(21)을 일치시켜 클램프핀(50)을 삽입한다.First, the clamping parts 11 and 11 'of the stoppers 10 and 10' are fitted to both sides of the front rail 90 of the stationary crane for facility inspection or maintenance, and between the support parts 12 and 12 '. After inserting the cushion rubber plate 20 and then the clamp pin 50 is inserted to match the holes 13, 13 ', 21 of the support portion and the cushion rubber plate.

그리고, 일측으로 돌출된 클램프핀(50)의 후단부에 클램프핸들(60)의 가이드부(61)를 삽입하여 핀공(51)(63)을 일치시킨 다음 힌지핀(70)을 삽입하고, 가이드부(61) 외측으로 돌출된 힌지핀에 이탈을 방지하기 위한 분할핀(80)을 끼운다.Then, the guide portion 61 of the clamp handle 60 is inserted into the rear end of the clamp pin 50 protruding to one side to match the pin holes 51 and 63, and then the hinge pin 70 is inserted into the guide. The split pin 80 is inserted into the hinge pin protruding outward from the portion 61.

이후, 제1도의 가상선과 같이 상기 클램프핸들(60)의 손잡이부(62)를 지지부(12')쪽을 향하여 눌러주면 클램프핸들 전체가 힌지핀(70)을 중심으로 회동하면서 가이드부(61) 선단의 압착면(64)이 일측 스토퍼(10')의 지지부(12')와 슬라이딩접촉하여 클램프핀(50)을 잡아 당기게 되므로 스토퍼(10)(100)가 체결된다.Thereafter, as shown in FIG. 1, when the handle 62 of the clamp handle 60 is pressed toward the support part 12 ′, the guide handle 61 rotates around the hinge pin 70. Since the pressing surface 64 of the tip is in sliding contact with the support part 12 'of one side stopper 10', the clamp pin 50 is pulled, so that the stoppers 10 and 100 are fastened.

이때, 클램프핸들(60)의 회동시에는 압착면(64) 하단의 원호형상으로 형성된 부위가 지지부(12')와 슬라이딩접촉하여 클램프핀(50)을 잡아당기게 되고, 클램프핀을 완전히 잡아당겨 스토퍼의 체결이 완료되면, 압착면(64)의 상부에 형성된 직선형부위가 지지부(12')와 접촉하게 되어 클램프핸들(60)은 더이상의 회동을 하지 못하고 그자리에서 고정된다.At this time, when the clamp handle 60 is rotated, a portion formed in an arc shape at the bottom of the pressing surface 64 is brought into sliding contact with the support portion 12 'to pull the clamp pin 50, and pulls the clamp pin completely to stopper. When the fastening of the is completed, the straight portion formed on the upper portion of the pressing surface 64 is in contact with the support portion 12 'and the clamp handle 60 is no longer rotated and is fixed in place.

따라서, 상기 클램프핸들에 외력을 가하지 않는 이상 클램프핸들은 현상태를 그대로 유지하게 되며, 쿠션고무판(20)은 지지부(12)(12') 사이에서 압착된다.Therefore, the clamp handle is maintained as it is, unless the external force is applied to the clamp handle, the cushion rubber plate 20 is pressed between the support 12 (12 ').

상기와 같이 스토퍼의 설치가 완료된 상태에서 동일궤도상의 차륜(100)이 부딪치게 되면 지지부(12)(12') 외측으로 돌출된 쿠션고무판(20)이 상기 차륜과 1차 접촉하면서 충돌에 따른 충격을 1차적으로 흡수, 완화시키고, 이어서 원호형상으로 된 지지부(12)(12')가 상기 차륜과 넓은 접촉면적을 갖으면서 스토퍼(10)(10') 전체가 제자리에서 차륜을 정지시키게 되므로 상기 차륜과 정지중인 기중기의 충돌을 방지하게 된다.When the wheel 100 collides with the same orbit in the state where the stopper is installed as described above, the cushion rubber plate 20 protruding outward of the support parts 12 and 12 ′ is in primary contact with the wheel, thereby impacting the impact. The wheels are absorbed and alleviated primarily, and then the support 12, 12 ′, which has an arc shape, has a large contact area with the wheels, and thus the stopper 10, 10 ′ stops the wheels in place. To prevent collision between the crane and the stationary crane.

이때, 스토퍼의 협지부(11)(11') 내면에는 레일(90)과 접촉하는 복수개의 고무판(30)(30')(40)(40')이 부착되어 있어 밀림이 방지되므로 그만큼 차륜의 제동효과가 뛰어나게 된다.At this time, a plurality of rubber plates 30, 30 ', 40, 40' are attached to the inner surface of the stopper 11, 11 'of the stopper so that the rolling is prevented. The braking effect is excellent.

이후, 스토퍼를 레일로 부터 해체시킬 경우에는 상기한 조립의 역순에 의하여 분리하면 된다.Subsequently, when dismantling the stopper from the rail, the stopper may be separated in the reverse order of assembly.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 분리형으로 된 두개의 소토퍼(10)(10') 사이에 완충용 쿠션고무판(20) 및 밀림방지용 고무판(30)(30')(40)(40')을 설치하여 동일궤도상을 운행하는 차륜(100)과의 충돌시 충격흡수 및 제동효과가 뛰어나고, 클램프핸들(60)의 간단한 조작을 통하여 레일(90)로 부터 손쉽게 분리, 결합할 수 있으므로 기중기의 점검 및 수리에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.As described above, the present invention provides a cushioning rubber plate 20 and a rubber sheet 30, 30 ', 40' and 40 'for cushioning between two small stoppers 10 and 10' which are separated. Excellent impact absorption and braking effect when colliding with wheels 100 running on the same orbit on the same track, and can be easily separated and combined from the rail 90 through simple operation of the clamp handle 60, so the crane is inspected. And safety accidents due to repair can be prevented in advance.

Claims

In constructing a stopper device for preventing contact between the stationary crane and the wheel 100 traveling in the same orbit on the rail 90, the gripping portions 11 and 11 'fitted to both sides of the rail 90 are provided. A pair of divided stoppers (10, 10 ') formed integrally with the support portions (12, 12') whose front and rear surfaces are in contact with the wheel (100); A cushion rubber plate 20 inserted between the support parts to absorb a primary impact of the wheel 100 applied to the stopper; A plurality of anti-rolling rubber plates 30, 30 ', 40 and 40' adhered to the inner surface of the sandwich portion; A plurality of clamp pins 50 passing through the support portion and the cushion rubber plate; The bottom surface of the guide portion 61 connected to the end of the clamp pin and the hinge pin 70 is opened, and the bottom portion of the guide portion which contacts the support portion 12 'of the one stopper 10' is arcuate and the top portion of the guide portion 61 is opened. The stopper device for a crane, characterized in that the straight pressing surface 61 is integrally formed with a clamp handle (60) which is a fastening means formed integrally with the handle portion 62 on the upper end of the guide portion (61).