KR200249556Y1 - Side shock absorber of car door - Google Patents
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Abstract
본 고안은 측면충돌시 도어 트림에 의해 충격을 받는 주름판의 하단부를 도어 인너 패널에서 미끄러지도록하여 2차충돌시 측면충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 자동차 도어의 측면충격흡수장치에 관한 것으로, 도어 인너 패널(31)과 도어 트림(32)의 사이에서 적어도 세군데 이상의 지지점(P1)(P2)(P3)을 가지는 주름판(33)의 상단부를 결합수단(40)에 의해 도어 인너 패널(31)의 상단부에 고정하고, 도어 인너 패널(31)에 설치된 웰드너트(34)에 나사결합되는 볼트(35)가 관통하는 수직장공(36)을 상기 주름판(33)의 하단부에 형성하여 그 주름판(33)에 이완방향으로 힘이 작용될 때 그 주름판(33)이 하측으로 미끄러지도록하여 구성된 것이다.The present invention relates to a side shock absorber of a car door to effectively absorb the side impact energy during the second collision by sliding the lower end of the corrugated plate shocked by the door trim in the side impact in the case of a side collision, The upper portion of the corrugated plate 33 having at least three support points P1, P2, and P3 between the door inner panel 31 and the door trim 32 is provided by the engaging means 40 by the door inner panel 31. A vertical hole 36 fixed to an upper end of the corrugated plate and penetrated by a welded bolt 34 installed on the door inner panel 31 at a lower end of the corrugated plate 33. When the force is applied to the plate 33 in the relaxed direction, the corrugated plate 33 is configured to slide downward.
Description
본 고안은 자동차 도어의 측면충격흡수장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 측면충돌시 도어 트림에 의해 충격을 받는 주름판의 하단부를 도어 인너 패널에서 미끄러지도록하여 2차충돌시 측면충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 자동차 도어의 측면충격흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a side impact absorbing device of a car door, more specifically, to absorb the lower side impact energy during secondary collision by sliding the lower end of the corrugated plate shocked by the door trim in the side impact in the door inner panel It relates to a side shock absorber of an automobile door.
자동차가 충돌을 일으키게 되면, 실외측에서는 1차충돌이 일어나고, 실내측에서는 2차충돌이 일어난다. 이러한 1차충돌은 차체가 변형되는 것을 말하며, 2차충돌은 1차충돌이 어느 정도 진행된 후 승객이 움직이기 시작하여 핸들 또는 도어와 같은 차실내 부위의 내장부품에 부딪치는 현상을 말한다.When a car crashes, a primary collision occurs on the outdoor side and a secondary collision occurs on the indoor side. The primary collision refers to the deformation of the vehicle body, and the secondary collision refers to a phenomenon in which the passenger starts moving after the first collision has been advanced to some extent and hits the interior parts of the interior of the vehicle, such as a handle or a door.
자동차의 충돌사고는 크게 정면충돌과 측면충돌로 대별되며, 정면충돌에서는 측면충돌에 비해 차량의 전방부로부터 승객이 있는 객실까지의 거리가 비교적 길게 확보되어 있으므로 차체변형을 크게 유도하면서 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 반면에, 측면충돌은 도어 외측으로부터 승객까지의 거리가 짧아 승객의 안전상 차체의 변형을 크게 유도할 수 없으므로 충격을 효과적으로 흡수할 수 없게 된다.Car collisions are largely classified into frontal and side collisions.In frontal collisions, the distance from the front of the vehicle to the passenger compartment is relatively longer than the side collision. On the other hand, the side collision is a short distance from the outside of the door to the passenger can not induce a large deformation of the vehicle body for the safety of the passenger, so that the impact can not be absorbed effectively.
따라서 종래에는 측면충돌시에 승객을 보호하기 위하여 첨부도면 도1에 도시된 바와 같이 도어 트림(11)의 안쪽 상·하부에 충격흡수용 스틸 플레이트(12)(13)를 설치하였는데 중앙이 비어 있는 형태로 되어 있으므로, 측면충돌시 2차 충돌에 의해 변형되는 도어 트림(11)을 효과적으로 지지하지 못하는 문제점을 가지고 있었다.Therefore, in order to protect passengers in the event of a side collision, as illustrated in FIG. 1, steel plates 12 and 13 for absorbing shock are installed on the upper and lower inner sides of the door trim 11, but the center is empty. Since it is in the form, there was a problem that can not effectively support the door trim 11 that is deformed by the secondary collision during side impact.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 측면충돌시에 승객의 흉부가 받게 되는 충격을 약화시킴으로써 인체상해치를 보다 낮출 수 있는 자동차 도어의 측면충격흡수장치를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a side impact absorbing device of the car door that can lower the injury to the body by weakening the impact of the passenger's chest when the side collision.
이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 도어 인너 패널과 도어 트림의 사이에서 적어도 세군데 이상의 지지점을 가지는 주름판의 상단부를 결합수단에 의해 도어 인너 패널의 상단부에 고정하고, 도어 인너 패널에 설치된 웰드너트에 나사결합되는 볼트가 관통하는 수직장공을 상기 주름판의 하단부에 형성하여 그 주름판에 이완방향으로 힘이 작용될 때 그 주름판이 하측으로 미끄러지도록하여 자동차 도어의 측면충격흡수장치가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention, the upper end of the corrugated plate having at least three or more support points between the door inner panel and the door trim is fixed to the upper end of the door inner panel by a coupling means, and the weld nut installed on the door inner panel A side hole absorbing device of a car door is provided by forming a vertical hole through which a bolt to be screwed through is formed at the lower end of the corrugated plate so that the corrugated plate slides downward when a force is applied to the corrugated plate in a relaxed direction.
도 1 은 종래 자동차 도어의 측면충격흡수장치의 구조를 보이는 단면도1 is a cross-sectional view showing the structure of the side impact absorbing device of a conventional car door
도 2 는 본 고안에 따른 자동차 도어의 측면충격흡수장치의 구성을 보이는 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the side impact absorbing device of the car door according to the present invention
도 3 은 본 고안에 따른 자동차 도어의 측면충격흡수장치의 구성을 보이는 도2의 A부 확대단면도Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of portion A of Figure 2 showing the configuration of the side impact absorbing device of the car door according to the present invention
도 4 는 본 고안에 따른 자동차 도어의 측면충격흡수장치의 구성을 보이는 도2의 B부 확대단면도Figure 4 is an enlarged cross-sectional view B portion of Figure 2 showing the configuration of the side impact absorbing device of the car door according to the present invention
도 5 는 본 고안에 따른 자동차 도어의 측면충격흡수장치의 작동상태를 보이는 요부확대정면도Figure 5 is an enlarged front view showing the main portion showing the operating state of the side shock absorber of the vehicle door according to the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *
31:도어 인너 패널 34:웰드너트31: door inner panel 34: weld nut
32:도어 트림 35:볼트32: door trim 35: bolt
P1,P2,P3:지지점 36:수직장공P1, P2, P3: Support 36: Vertical Worker
33:주름판 41:U형 클립부33: fold 41: U type clip part
40:결합수단 42a,42b:방향성 탄성걸림편40: coupling means 42a, 42b: directional elastic locking piece
도2는 본 고안에 따른 자동차 도어의 측면충격흡수장치의 구성을 보이는 단면도이고, 도3은 본 고안에 따른 자동차 도어의 측면충격흡수장치의 구성을 보이는 도2의 A부 확대단면도이며, 도4는 본 고안에 따른 자동차 도어의 측면충격흡수장치의 구성을 보이는 도2의 B부 확대단면도이고, 도5는 본 고안에 따른 자동차 도어의 측면충격흡수장치의 작동상태를 보이는 요부확대정면도로서, 이에 도시된 바와 같이 도어 인너 패널(31)과 도어 트림(32)의 사이에서 적어도 세군데 이상의 지지점(P1)(P2)(P3)을 가지는 주름판(33)의 상단부를 결합수단(40)에 의해 도어 인너 패널(31)의 상단부에 고정하고, 도어 인너 패널(31)에 설치된 웰드너트(34)에 나사결합되는 볼트(35)가 관통하는 수직장공(36)을 상기 주름판(33)의 하단부에 형성하여 그 주름판(33)에 이완방향으로 힘이 작용될 때 그 주름판(33)이 하측으로 미끄러지도록하여 구성하였다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the side impact absorbing device of the car door according to the present invention, Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the portion A of Figure 2 showing the configuration of the side impact absorbing device of the car door according to the present invention, Figure 4 2 is an enlarged cross-sectional view of part B of FIG. 2 showing a configuration of a side shock absorber of a car door according to the present invention, and FIG. 5 is an enlarged front view of a main part showing an operating state of a side shock absorber of a car door according to the present invention. As shown, the upper end of the corrugated plate 33 having at least three support points P1, P2, and P3 between the door inner panel 31 and the door trim 32 by the engaging means 40 The vertical hole 36 fixed to the upper end of the inner panel 31 and penetrated by the bolt 35 screwed to the weld nut 34 installed on the door inner panel 31 is attached to the lower end of the corrugated plate 33. Force in the relaxed direction to the corrugated plate 33 When the operation that folds plate 33 was configured so as to slide in a lower side.
상기 결합수단(40)은 상기 주름판(33)의 상단부에 U형 클립부(41)를 형성하고, 그 U형 클립부(41)의 내측면으로부터 상기 도어 인너 패널(31)의 상단부 양측면을 압박하는 방향성 탄성걸림편(42a)(42b)을 따내어 절곡형성하여 구성하였다.The coupling means 40 forms a U-shaped clip portion 41 on the upper end of the corrugated plate 33, and both sides of the upper end of the door inner panel 31 from the inner surface of the U-shaped clip portion 41. The directional elastic locking pieces 42a and 42b to be pressed out were formed by bending.
이하 본 고안의 실시예에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 첨부도면 도2 내지 도5에 도시된 바와 같이 차량이 측면충돌을 일으키게 되면, 실외측에서는 1차충돌이 일어나게 되고, 실내측에서는 반력에 의해 승객이 도어 트림(32)에 부딪치는 2차충돌이 일어나게 되며, 도어 트림(32)이 도어 인너 패널(31)을 향해 압축되면서 중간에 있는 주름판(33)을 압박하게 된다.First, as shown in FIG. 2 to FIG. 5, when the vehicle causes a side collision, a primary collision occurs in the outdoor side, and a secondary collision in which the passenger strikes the door trim 32 by the reaction force in the indoor side. When the door trim 32 is compressed toward the door inner panel 31, the door plate 32 is pressed against the corrugated plate 33 in the middle.
이때 주름판(33)은 도어 트림(32)측과 도어 인너 패널(31)측에 여러개의 지지점(P1)(P2)(P3)을 가지게 되므로 둘 사이에서 주름이 펴지는 방향으로 힘을 받게 되어 첨부도면 도5에 도시된 바와 같이 주름판(33)의 하단부가 하측으로 움직이게 된다.At this time, since the corrugated plate 33 has a plurality of support points P1, P2, and P3 on the door trim 32 side and the door inner panel 31 side, the corrugated plate 33 receives a force in the direction in which the corrugations are unfolded. As shown in Figure 5, the lower end of the corrugated plate 33 is moved downward.
즉, 주름판(33)에 형성되어 있는 수직장공(36)이 도어 인너 패널(31)에 고정되어 있는 볼트(35)의 안내를 받으면서 하측으로 움직이게 되는 것이며, 이 과정에서 도어 트림(32)이 갖고 있는 충격에너지를 흡수하게 된다.That is, the vertical hole 36 formed in the corrugated plate 33 moves downward while being guided by the bolt 35 fixed to the door inner panel 31. In this process, the door trim 32 is moved. It absorbs the impact energy it has.
이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 도어 트림과 도어 인너 패널의 사이에 위치하는 주름판을 이용하여 도어 트림이 받는 충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 있도록 되어 있으므로, 인체상해치를 보다 낮출 수 있는 효과가 있게 된다.The present invention as described above is able to effectively absorb the impact energy received by the door trim by using a corrugated plate located between the door trim and the door inner panel, it is possible to lower the harm to the human body .
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960051750U KR200249556Y1 (en) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Side shock absorber of car door |
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| KR2019960051750U KR200249556Y1 (en) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Side shock absorber of car door |
Publications (2)
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| KR19980038684U KR19980038684U (en) | 1998-09-15 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100858194B1 (en) | 2007-11-14 | 2008-09-10 | 현대자동차주식회사 | Mounting apparatus of arm rest of door trim for automobile |
-
1996
- 1996-12-19 KR KR2019960051750U patent/KR200249556Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100858194B1 (en) | 2007-11-14 | 2008-09-10 | 현대자동차주식회사 | Mounting apparatus of arm rest of door trim for automobile |
Also Published As
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|---|---|
| KR19980038684U (en) | 1998-09-15 |
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