KR970003522Y1 - 휠로우더 프레임 및 조향실린더 보호장치 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

휠로우더 프레임 및 조향실린더 보호장치

제1도는 본 고안에 의한 보호장치의 유압회로도.

제2도는 종래 기술에 의한 보호장치의 유압회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 유압펌프 2 : 프라이오리티 밸브

3 : 오비트롤 5 : 좌조향 실린더

6 : 우조향 실린더 7 : 탱크

8, 8' : 스톱밸브 9, 9' : 근접스위치

10, 10' : 브라켓

본 고안은 휠로우더에서 조향실린더의 최대행정치 이상으로 조향시에도 프레임 사이의 충격을 방지하고, 조향 실린더 로드부를 보호하는 프레임 및 조향실린더 보호장치에 관한 것으로서, 특히 조향핸들이 조향실린더의 최대 행정치 만큼 회전되면 근접스위치에 의해 위치 감지하고, 스톱밸브를 작동시켜 조향실린더로 공급되는 유량공급을 차단하게 되므로서, 상기 조향실린더의 피스톤 로드가 과도한 전진동작이 이루어지지 않게 하여 전방프레임과 후방프레임 사이의 충격을 방지하고, 상기 조향실린더 측부에 형성된 브라켓에 의해 상기 실린더 로드표면에 이 물질이 투하됨으로 인한 상기 조향실린더의 손상을 방지케 하는 휠로우더 프레임 및 조향실린더 보호장치에 관한 것이다.

종래의 장치는 제2도에 도시된 바와 같이 유압펌프(1)가 프라이오리티밸브(2)를 사이에 두고, 좌, 우 조향 실린더(5,6)와 연결된 오비트롤(3)과 연결되어 있어서, 조향핸들을 조작하면 유압펌프(1)로부터 압유가 오비트롤(3)을 경유하여 조향 실린더(5,6)에 유입되어 상기 실린더를 작동시키므로, 상기 실린더(5,6) 하단의 고정부와 실린더로드 선단의 고정부가 각각 연결된 전방프레임과 후방프레임이 상대운동하게 되어 조향동작이 행해지게 된다.

그런데, 이때 조향실린더(5,6)의 최대행정 이상으로 조향핸들을 계속 회전하게 되면, 상기한 전방프레임과 후방프레임이 서로 충돌하게 되어 손상될 우려가 있으며, 충돌예상 부위에 완충고무등의 완충제를 장착하더라도 충돌시 장비전체에 충격이 가해지게 되어 장비의 내구성을 저하시키고, 작업자의 피로감을 가중시키는 문제점이 있다.

또한 신장된 상기 조향실린더(5,6)의 피스톤로드 선단부가 차체의 외부로 노출되는데 외부로부터 돌이나 흙등의 이물질이 상기 로드 선단부에 투하되면 손상을 입게 되고 결국 조향실린더(5,6)의 성능 및 물질이 저하되는 문제점이 생기게 된다.

이와 같은 문제점을 해결코자 본 고안에서는 조향실린더 측부에 상기 조향실린더의 최대행정시를 감지하기 위한 근접스위치를 부착하고, 상기 근접실린더로 부터의 신호에 의해 상기 조향실린더로 공급되는 유량을 차단하기 위한 스톱밸브를 설치하여, 상기 조향실린더의 최대행정치 이상 조향핸들이 조작되더라도 상기 실린더의 피스톤로드는 최대행정치 이상 전진 동작이 이루어지지 않도록 하여 전·후방 프레임 사이의 충격을 방지함과 아울러, 상기 근접 스위치를 부착하기 위해 조향실린더 측부에 부착되는 브라켓이 외부에서 투하되는 이물질로부터 상기 조향실린더 피스톤로드부의 손상을 방지토록 하는데에 그 목적이 있는 것이다.

첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 유압펌프(1)가 프라이오리티밸브(2)를 사이에 두고, 좌·우 조향실린더(5,6)와 연결된 오비트롤(3)과 연결되는 휠로우더의 조향장치에 있어서, 좌·우 조향실린더(5,6)의 측부에 근접스위치(9,9')가 각각 부착되고, 상기 조향실린더(5,6)의 피스톤로드 선단에는 ㄱ자 브라켓(10,10')이 연결되며, 상기 근접스위치(9,9')의 신호에 의해 동작하는 스톱밸브(8,8')가 상기 좌·우 조향실린더(5,6)와 오비트롤(3)를 사이에 연결된다.

이상과 같이 구성된 본 고안 장치의 작동 및 효과는 다음과 같다.

유압펌프(1)로부터 공급된 압유는 조향핸들을 우회전 할 경우 프라이오리티밸브(2)와 오비트롤(3)과 스톱밸브(8)을 경유하여 좌·우 조향실린더(5,6)에 각각 유입되는데, 좌조향실린더(5)는 신장되고 우조향실린더(6)는 수축하게 되므로 상기 조향실린더(5,6)의 하단 고정부와 각 실린더로드 선단의 고정부가 각각 연결된 전방프레임과 후방프레임들이 상대 운동하게 되어 우조향실린더 동작이 행해지는데, 최대행정에 이르게 되면 우조향실린더(6)의 측부에 부착된 근접스위치(9')가 상기 조향실린더(6)의 피스톤로드 선단에 연결된 브라켓(10)에 의해 신호를 발생시키며, 이 신호에 의해 오비트롤(3)과 좌조향실린더(5) 사이에 연결된 스톱밸브(8)가 작동하게 되므로, 상기 조향실린더(5,6)로의 압유공급이 차단되며, 이에 따라 상기 조향실린더(5,6)는 더 이상 작동하지 않게 되어 전·후 프레임이 충돌하기 직전에 조향이 멈추게 되는 것이다.

또한 조향핸들을 좌회전할 경우에는 유압펌프(1)로부터의 압유가 오비트롤(3)과 스톱밸브(8')르 경유하여 좌·우 조향실린더(5,6)에 각각 유입되며, 좌조향실린더(5)는 수축하고, 우조향실린더(6)는 신장한다. 조향실린더의 최대행정길이에 도달하게 되면 좌조향실린더(5)의 측부에 부착된 근접스위치(9)가 브라켓(10)에 의해 신호를 발생하여 상기 스톱밸브(8')가 동작되며, 이에 따라 좌·우 조향실린더(5,6)로의 압유공급이 차단되고, 상기 실린더들은 더 이상 작동하지 않게 되어 전술한 우회전의 경우와 같이 전·후 프레임의 충돌직전에 조향이 멈추게 된다.

또한 상기 좌·우 조향실린더(5,6)가 신장되어 피스톤로드 선단부가 차체외부로 노출되었을 경우에는, 상기 브라켓(10,10')이 상기 피스톤로드를 보호하게 되므로 이물질 투하로 인한 손상이 방지된다.

이와 같이 본 고안 장치는 조향핸들을 조향실린더(5,6)의 최대행정 이상 회전시키게 되는 경우에도, 근접스위치(9,9')에 의해 자동적으로 조향이 멈추게 되므로 전·후방 프레임 사이의 충돌을 방지하여 장비의 내구성을 향상시키며, 충격이 작업자에게 전달되지 않으므로 작업자가 피로감을 덜 느끼게 되는 우수한 고안이다.

Claims (1)

1. 유압펌프(1)가 프라이오리티밸브(2)를 사이에 두고, 좌·우 조향실린더(5,6)와 연결된 오비트롤(3)과 연결되는 휠로우더의 조향장치에 있어서 좌·우 조향실린더(5,6)의 측부에 근접스위치(9,9')가 각각 부착되고, 상기 조향실린더(5,6)의 피스톤로드 선단에는 ㄱ자 브라켓(10,10')이 연결되며, 상기 근접스위치(9,9')의 신호에 의해 동작하는 스톱밸브(8,8')가 상기 좌·우 조향실린더(5,6)와 오비트롤(3) 사이에 연결되는 것을 특징으로 하는 휠로우더 프레임 및 조향실린더 보호장치.