KR970002294B1 - 클러치 마스터 실린더의 본체 제조방법 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

클러치 마스터 실린더의 본체 제조방법

제1도는 일반적인 클러치 마스터 실린더를 나타낸 종단면도.

제2도는 본 발명에 의해 성형된 클러치 마스터 실린더본체의 정단면도.

제3도는 제2도의 A부 확대도.

제4도는 제2도의 B부 확대도.

제5도는 제4도의 다른 실시예를 나타낸 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 라이너 10a, 11a, 11b : 요입홈

11 : 너트 12, 13, 15, 16 : 패킹

14 : 토출공 17 : 본체

본 발명은 클러치 패달의 누름동작에 따라 유압을 발생시키는 클러치 마스터 체를더(Clutch Master Cylinder)의 본체 제조방법에 관한 것으로서, 좀 더 구체적으로는 합성수지로 본체를 제조할 때 인서트(Insert)시키는 금소과 합성수지의 계면을 실링(Sealing)시킬 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 클러치 마스터 실린더는 제1도와 같은 형태로서, 운전자가 클러치 패달(도시는 생략함)을 밟으면 클러치로드(1)를 통해 동력이 전달되어 피스턴(2)이 결합된 피스턴로드(3)를 밀게 되므로 피스턴로드(3)가 스프링(4)을 압축 시키면서 전진한다.

이에 따라 피스턴로드(3)의 이동량만큼 또다른 스프링(5)으로 탄력설치된 밸브판(6)이 전진하여 리저브탱크(7)와 연결된 통공(8)을 폐쇄시키게 되므로 폐쇄공간이 된 실린더(9)내의 오일을 피스턴(2)이 압축시켜 압력을 발생시키게 되고, 이 압력에 의해 클러치 어셈블리의 클러치는 이완된다.

종래의 클러치 마스터 실린더 본체는 통상 주철로 주물 성형하여 2차 가공하거나, 또는 알루미늄 합금을 다이캐스팅(Die Casting)하여 사용하기 때문에 주물성형 및 2차 가공으로 인한 공정증가로 생산성이 저하되어 생산원가가 상승되었음은 물론 차량의 경량화가 어렵게 되는 문제점이 있었다.

따라서 상기한 문제점을 개선하기 위해 차량을 경량화 시킬 수 있도록 출원인에 의해 합성수지를 이용하여 클러치 마스터 실린더 본체를 제조하는 방법이 제안된 바 있다.

상기와 같이 합성수지를 이용한 클러치 마스터 실린더 본체는 피스턴이 왕복 운동은 하는 실린더의 내면이 일정이상의 정밀도를 유지하여 되므로 사출성형시에 별도의 금속으로 된 라이너(linner)를 인서트 함과 동시에 압축된 오일이 토출되는 연결부에 토출압력에 의해 연결부가 탈거되는 것을 방지하기 위한 금속재의 너트를 인서트하여 이들을 합성수지로 일체 사출 성형하게 된다.

이와 같이 사출성형된 본체는 클러치 패달의 누름 동작으로 실린더내의 오일이 압축되어 토출구로 토출될 때 오일의 압력에 의해 금속재인 라이너와 너트 사이로 오일이 누유될 염려가 있게 된다.

그러나 상기와 같은 클러치 마스터 실린더 본체는 금속재를 인서트하여 사출한 다음 냉각시킬 때 금속과 합성수지의 열팽창계수가 달라 계면에 미세한 틈새가 발생되므로 인해 나타나는 현상으로 이를 방지하기 위해서는 여러 가지 조건(성형온도,시간,재질)을 만족시켜 주어야만 되었고, 이에 따라 제조단가가 상승되는 문제점이 있었다.

본 발명은 종래의 이와 같은 문제점들을 해결할 수 있도록 한 것으로서, 합성수지와 금속재를 사용하므로 인해 계면에서 발생될 수도 있는 틈새를 실링하여 계면을 통해 누유현상이 발생되는 것을 미연에 방지시키도록 하는 제조방법을 제공코저 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 본체의 내부와 토출구측에 금속재의 라이너와 너트를 각각 인서트시켜 합성수지로 본체를 형성하도록 된 것에 있어서, 라이너와 너트의 외주면에 요입홈을 형성하고 상기 요입홈에는 패킹을 감싸여지게 삽입하여 상기 패킹이 삽입된 라이너와 너트를 금형내에 인서트시켜 사출 성형하는 클러치 마스터 실린더의 본체 제조방법이 제공된다.

이하, 본 발명을 일실시예로 도시한 첨부된 도면 제2도 내지 제5도를 참고로하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제2도는 본 발명에 의해 성형된 클러치 마스터 실린더 본체의 종단면도이고 제3도 및 제4도는 제1도의 A 및 B부 확대도로서, 피스턴로드(3)에 결합된 피스턴(2)이 삽입되는 금속재의 라이너(10)와, 토출구측에 인서트되는 너트(11)의 외주면에 요입홈을 각각 형성하여 상기 요입홈내에 패킹을 감싸여지게 삽입한다.

라이너(10)에 형성되는 요입홈(10a)은 제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이 인입부 반대편 외주면에 위치되게 1개 형성하거나, 또는 복수개를 형성하여 각 요입홈(10a)내에 패킹(12)을 감싸여지게 설치한다.

이때 요입홈(10a)을 1개 형성하여도 실링효과를 기대할 수 있지만 복수개 형성하므로서 더욱 완벽한 실링효과를 기대할 수 있게 된다.

한편 토출구측에 인서트되는 너트(11)에 형성되는 요입홈(11a)을 본 발명의 일실시예에서는 제2도 및 제4도에 도시한 바와 같이 외주면에 위치되게 형성하여 상기 요입홈(11a)에 패킹(13)을 삽입하도록 되어 있는데, 이는 작업공정의 편리함을 제공하는 반면 패킹(13)의 삽입위치가 토출공(14)과 멀어 패킹(13)의 삽입위치까지는 오일의 압력에 의해 실링효과가 저하될 염려가 있게 된다.

이를 감안하여 다른 실시예로 도시한 제5도의 (a)와 같이 너트(11)의 토출공(14) 근접부에 요입홈(11b)을 형성하여 상기 요입홈(11b)내에 패킹(15)을 삽입하므로서 이를 극복할 수 있게 된다.

또한 제5도의 (b)에 도시한 바와 같이 일실시예와 동일하게 너트(11)의 외주면에 요입홈(11a)을 형성하여 상기 요입홈(11a)에 삽입됨과 동시에 토출공(14)측을 감쌀 수 있게 패킹(16)을 삽입하므로서 더욱 완벽한 실링효과를 기대할 수 있게 된다. 그리고 상기 라이너(10)와 너트(11)에 형성된 요입홈(10a)(11a)(11b)내로 삽입되는 패킹(12)(13)(15)의 단면을 원형으로 하여도 되지만 원형인 경우에는 라이너(10)의 두께가 비교적 얇으므로 인해(대약 2mm이내)외주면으로 형성되는 요입홈(10a)의 깊이가 한정되고, 이에 따라 본체(17)의 사출시에 본체(17)와 접속되는 패킹의 단면적이 적어 실링효과가 저하되므로 타원형으로하여 본체(17)와 접속되는 단면적을 늘리는 것이 더욱 유리해지게 된다.

또, 라이너(10)와 너트(11)에 형성되는 각 요입홈(10a)(11a)(11b)의 깊이(t)는 상기 요입홈에 삽입되는 패킹(12)(13)(15)지름의 1/2 보다 커야 되는데, 이는 요입홈(10a)(11a)(11b)의 깊이가 패킹(12)(13)(15)지름의 1/2이하일 경우, 라이너(10)와 너트(11)에 패킹(12)(13)(15)을 삽입한 상태에서 이를 금형(도시는 생략함)내에 인서트시켜 본체(17)를 성형시킬때에 금형내로 유입되는 사출 압력이 요입홈(10a)(11a)(11b)내에 삽입된 패킹(12)(13)(15)에 작용되더라도 패킹이 요입홈내에서 이탈되지 않도록 하기 위함이다.

따라서 라이너(10)와 너트(11)의 요입홈(10a)(11a)(11b)내에 필요에 따라 원형이나 타원형의 패킹(12)(13)(15)을 삽입한 다음 이를 각각 금형내에 인서트시키고 합성수지를 일정압력으로 금형내에 유입시키면 라이너(10)와 너트(11)에 삽입된 패킹(12)(13)(15)이 사출압력에 따라 압착된 상태로 성형된다.

이와 같이 패킹(12)(13)(15)이 압착된 상태로 본체(17)의 성형작업이 완료되고나면 합성수지의 수축에 의한 조임력에 의해 본체(17)와 라이너(10) 및 너트(11)가 밀착되는데, 이때 사출시의 사출입력에 의해 압착되었던 패킹(12)(13)(15)이 탄성력으로 원래 현상으로 복원되면서 본체(17)와 금속재의 라이너(10) 및 너트(11) 사이를 완벽하게 실링시켜 주므로 클러치 패달의 누름동작으로 실린더내의 오일이 압축될때에 본체(17)와 금속재의 라이너(10) 및 너트(11) 계면 사이로 누유되는 것을 완벽하게 차단시킬 수 있게 됨은 이해 가능한 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 금속재인 라이너(10)와 너트(11)의 외주면으로 실링재인 패킹을 삽입하여 이를 사출성형하는 간단한 방법에 이들의 계면을 완벽하게 실링시킬 수 있게 되므로 클러치 마스터 실린더의 경량화를 실현시킬 수 있게 되는 효과를 가지게 된다.

Claims (6)

1. 본체(17)의 내면벽과 토출구측에 금속재의 라이너(10)와 너트(11)를 각각 인서트시켜 합성수지로 성형하는 것에 있어서, 라이너(10)와 너트(11)의 외주면에 요입홈을 상기 요입홈내에 합성수지와 금속의 계면을 실링하기 위한 패킹을 장착한 후 상기 패킹이 장착된 라이너(10)와 너트(11)를 금형내에 인서트하여 본체와 일체로 사출성형함을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 본체 제조방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 라이너(10)의 인입부 반대편 외주면에 적어도 1개 이상의 요입홈(10a)을 형성하고 상기 형성된 요입홈에 패킹(12)을 장착하여서 됨을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 본체 제조방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 너트(11)의 바깥 둘레면에 요입홈(11a)를 형성하고 상기 요입홈에 패킹(13)을 장착하여서 됨을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 본체 제조방법.
4. 제1항에 있어서, 상기 너트(11)의 토출공(14) 근접부에 요입홈(11b)을 형성하고 상기 요입홈에 패킹(15)을 장착하여서 됨을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 본체 제조방법.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 패킹(12)(13)(15)을 원형 또는 타원형으로 하여서 됨을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 본체 제조방법.
6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 패킹(12)(13)(15)이 삽입되는 요입홈(10a)(11a)(11b)의 깊이를 패킹 지름의 1/2이상으로 하여서 됨을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 본체 제조방법.