KR970001805B1 - 수동변속기의 아이들 치타음 방지장치 - Google Patents
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 본 발명이 적용된 치타음 방지장치의 개략 설명도.
제2도는 종래구조로서, 수동변속기에 있어서의 아이들 치타음 발생을 설명하기 위한 개략설명도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 브레이크레바 2 : 감지스위치
3 : 출력축 4 : rpm센서
5 : 변속레바 6 : 중립스위치
7 : 클러치 조절장치 8 : 엔진
9 : 입력축 10 : 클러치
11 : 릴리이프포크 12 : 유압실린더
13 : 유압장치 14 : 작동밸브
15 : 솔레노이드밸브
본 발명은 차량정지시 변속레바를 중립에 위치시킬 때 입력축의 기어와 이에 맞물리는 카운터축의 기어사이에 백래쉬에 의해 야기되는 치타음을 방지한 수동변속기의 아이들 치타음 방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 수동변속기가 장착된 차량에 있어서 주행중 정지상태에 있게되면 변속레바를 중립에 위치시키게 되는데, 이때 상기 변속레바가 중립에서 아이들 상태에 있게 되면 입력축의 기어에 맞물려지는 카운터축의 기어들에 의해 치타음이 발생하게 된다.
즉 종래에는 제2도에 도시된 바와같이 엔진(108)과 입력축(109)을 매개로 클러치(110)가 설치되고, 이 입력축(109)의 타단에 설치된 기어(116)에는 카운터축(117)의 기어(118)가 상시 맞물려 있는 바, 따라서 주행중 정차시 변속레바(도면에 도시되어 있지 않음)를 운전자가 중립에 놓이게 되면, 상기 입력축(109)이 아이들 상태로 유지된다.
이때 상기 입력축(109)의 기어(116)에 맞물린 카운터축(117)의 기어(118)에 의해서 백래쉬현상이 발생되고 이에따라 치타음이 차량실내에 전달되어 차량의 정숙성을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 변속레버가 중립에 놓일 때 치타음발생을 방지하여 차량의 정숙성을 향상시킨 수동변속기의 아이들 치타음방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크바에 연결되는 브레이크 감지스위치 또는 출력축 회전수를 체크하는 rpm센서, 혹은 변속레바가 중립에 놓일 때 이를 감지하는 중립스위치가 클러치 조절장치에 각각 직렬연결되고, 상기 클러치 조절장치는 클러치에 연결된 클러치릴리이즈포크를 작동시키는 유압 실린더에 유압을 공급 및 차단시킬 수 있도록 연결설치되는 솔레노이드밸브에 연결되어 이루어져 있다.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명이 적용된 치타음 방지장치를 설명한 개략도로서, 도면에 도시된 바와같이 본 발명은 브레이크바(1)에 연결되는 브레이크 감지스위치(2), 또는 출력축(3)의 회전수를 체크하는 rpm센서(4), 혹은 변속레바(5)가 중립에 위치할 때 이를 감지하는 중립스위치(6)가 클러치 조절장치(7)에 각각 직렬연결되고, 상기 클러치 조절장치(7)는 엔진의 입력축(9)에 성치된 클러치(10)의 릴리이프포크(11)를 작동시키는 유압실린더(12)에 유압을 공급 및 차단시킬 수 있도록 유압장치(13)의 작동밸브(14)에 연결되는 솔레노이드밸브(15)와 연결되어 있다.
이와같이 이루어진 본 발명의 작동을 설명하면, 차량주행중 정지상태에 있게 되면, 그 신호가 클러치 조절장치(7)에 인가된다. 즉 차량정지상태는 브레이크레바(1)에 설치된 브레이크 감지스위치(2)를 이용하여 알 수 있거나, 출력축(3)의 회전수를 체크하는 rpm센서(4), 또는 변속레바(5)의 중립스위치(6)를 이용하여 차량 정지상태시 신호가 상기 클러치 조절장치(7)에 인가된다. 그러면 이 클러치 조절장치(7)가 솔레노이드밸브(15)를 작동시켜 유압장치(13)의 유압을 작동밸브(14)를 통해 유압실린더(12)에 보내게 되면, 이 유압실린더(12)가 클러치 릴리이프포크(11)를 작동시키어 엔진(8)으로부터 클러치(10)를 분리시킨다.
한편, 상기 클러치 조절장치(7)에 차량정지 신호가 인가되지 않을 때에는 솔레노이드 밸브(15)가 원위치되어 작동밸브(14)의 유압공급이 차단되고 유압이 복귀되어 상기 클러치 릴리이프포크(11)가 원위치되어 클러치(10)는 엔진(8)에 연결되는 통상의 연결구조를 갖도록 되어 있다.
이같이 차량 정지상태인 상기 클러치(10)를 엔진(8)으로부터 분리시킴에 따라 입력축(9)이 엔진(8)으로 분리되어 치타음이 발생하지 않게 된다.
상기와 같이 본 발명은 차량 정지시 치타음 발생을 차단하여 차량의 정숙성를 향상시킨 효과를 갖게 된다.
Claims (1)
- 브레이크레바(1)에 연결되는 브레이크 감지스위치(2), 또는 출력축(3)의 회전수를 체크하는 rpm센서(4), 혹은 변속레바(5)가 중립에 위치할 때 이를 감지하는 중립스위치(6)가 클러치 조절장치(7)에 각각 직렬연결되고, 상기 클러치 조절장치(7)는 엔진(8)의 입력축(9)에 설치된 클러치(10)의 릴리이프포크(11)를 작동시키는 유압실린더(12)의 유압을 공급 및 차단시킬 수 있도록 유압장치(13)의 작동밸브(14)에 연결되는 솔레노이드밸브(15)와 연결되어 이 솔레노이드밸브(15)를 작동시키도록 된 수동변속기의 아이들 치타음 방지장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940038771A KR970001805B1 (ko) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 수동변속기의 아이들 치타음 방지장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019940038771A KR970001805B1 (ko) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 수동변속기의 아이들 치타음 방지장치 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950008373A Division KR0119366B1 (ko) | 1994-12-30 | 1995-04-11 | 내연기관의 흡기장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR960021742A KR960021742A (ko) | 1996-07-18 |
| KR970001805B1 true KR970001805B1 (ko) | 1997-02-15 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR100345801B1 (ko) * | 1999-06-03 | 2002-07-24 | 주식회사 서진클러치 | 자동차의 회전수감지용 클러치 |
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1994
- 1994-12-29 KR KR1019940038771A patent/KR970001805B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960021742A (ko) | 1996-07-18 |
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