KR970001255Y1 - 자동차의 타이 다운 브래킷(tie down bracket)의 조립구조 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차의 타이 다운 브래킷(TIE DOWN BRACKET)의 조립구조

제1도는 종래의 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 제1도와 유사한 종래의 단면도.

제4도는 본 고안의 단면도.

제5도는 제4도의 B-B선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 보강판 12 : 프린트 사이드멤버

22 : 요홈 24 : 타이 다운 브래킷

26 : 볼트

본 고안은 자동차의 타이 다운 브래킷(TIE DOWN BRACKET)의 조립구조에 관한 것으로, 특히 프런트 사이드멤버의 내측에 보강판을 형성하여 이 보강판에 타이 다운 브래킷을 볼트체결하여서 타이 다운 브래킷의 강도를 크게할 수 있게한 타이 다운 브래킷에 관한 것이다.

일반적으로 자동차와 타이 다운 브래킷은 프런트 사이드멤버에 위치하여 자동차의 견인시에 이 타이 다운 브래킷은 프런트 사이드멤버에 위치하여 자동차의 견인시에 이 타이 다운 브래킷을 이용하여서 견인을 하도록 되어있다.

제1도 내지 제3도는 종래의 타이 다운 브래킷의 조립구조가 되시되는데, 제1도에 도시된 바와 같이 프런트 사이드멤버(50)의 아웃패널(52)의 일측에 타이 다운 브래킷(54)이 볼트(56)로 체결되어 타이 다운 브래킷(54)이 프런트 사이드멤버(50)측에 고정되어 있는바, 이는 제2도에 도시된 바와 같이 타이 다운 브래킷(54)이 아웃패널(52)측에만 볼트(56)로 체결되어 있기 때문에 그 타이 다운 브래킷(54)의 고정강도가 약하게 되어 있다. 다시말해서 자동차의 견인시에 타이 다운 브래킷(54)에 발생되는 견인하중이 아웃패널(52)측을 가하게 되어 프런트 사이드멤버(50)의 변형을 가져오게 되는 문제점이 있다.

제3도는 상기의 문제점을 보완 개선한 종래의 타이 다운 브래킷(54-1)으로 이는 타이 다운 브래킷(54-1)을 연장하여 프런트 사이드멤버(50)의 아웃패널(52)과 인너패널(58)에 감싸지게 하여 응접하여 부착되어 있다. 이와 같은 경우에는 그 부착강도는 좋으나, 부착에 따른 작업이 어려워 작업시간이 많이 소요되어 조립성을 저하시키게되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기의 문제점을 감안하여 창안한 것으로, 타이 다운 브래킷의 견인하중을 높이고 조립구조를 개선하여 조립성을 향상시킬 수 있는 타이 다운 브래킷의 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 프런트 사이드멤버의 아웃패널과 인너패널의 사이에 보강판을 설치하여, 타이 다운 브래킷을 아웃패널을 통하여 상기 보강판과 볼트체결하여서 된 것으로, 타이 다운 브래킷에 견인하중이 발생되면 그 하중이 프런트 사이드멤버에 분산되어 견인하중에 대한 강도를 유지하게 되며 볼트와 용접방식으로 조립성이 양호한 구조로 되어있다.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제4도 및 제5도에 도시되는데, 대략 ㄷ자 형상의 보강판(10)이 프런트 사이드멤버(12)의 아웃패널(14)와 인너패널(16)의 내측에 개재되어 이 보강판(10)의 양 고정편(18)을 인너패널(16)에 용접하여 체결하고 제5도에 도시한 바와 같이 아웃패널(14)에 요홈(22)을 형성하여 이 요홈(22)에 형성된 나사공을 통하여 타이 다운 브래킷(24)을 보강판(10)과 볼트(26)로 체결하여서 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

타이 다운 브래킷(24)이 프런트 사이드멤버(12)의 내측에 형성된 보강판(10)과 볼트(26)로 체결되어있어 타이 다운 브래킷(24)에 견인하중이 발생되면 그 발생되는 하중이 프런트 사이드멤버(12)에 분산되는 효과를 가지게되어 견인강도를 높이게 되는 것이다. 한편 아웃패널(14)에 형성된 요홈(22)이 보강판(10)과 타이 다운 브래킷(24)의 볼트(26)체결을 탄력적으로 되어 볼트체결력이 강화된다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 타이 다운 브래킷(24)이 보강판(10)에 의하여 견인하중의 발생시에 프런트 사이드멤버(12)에 분산되는 효과를 가지게 되어 타이 다운 브래킷(24)의 견인하중의 강도를 유지할 수 있으며, 볼트(26)조립으로 조립성이 양호하여 생산성향상에 기여할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 프런트 사이드멤버에 설치되는 타이 다운 브래킷에 있어서, 대략 ㄷ자 형상의 보강판(10)이 프런트 사이드멤버(12)의 아웃패널(14)과 인너패널(16)에 용접하여 체결하고 아웃패널(14)에 요홈(22)을 형성하여 이 요홈(22)에 형성된 나사공을 통하여타이 다운 브래킷(24)을 보강판(10)과 볼트(26)로 체결하여서 됨을 특징으로 하는 자동차의 타이 다운 브래킷의 조립구조.