KR970000917Y1

KR970000917Y1 - Clutch pedal

Info

Publication number: KR970000917Y1
Application number: KR2019940036318U
Authority: KR
Inventors: 김영부; 신종락
Original assignee: 김영부
Priority date: 1994-12-27
Filing date: 1994-12-27
Publication date: 1997-02-13
Also published as: KR960021322U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Automobile Clutch Pedal Operation Control

제1도는 클러치 페달아암에 본 고안의 클러치페달 조작제어장치가 부설된 상태를 나타낸 측면도.1 is a side view showing a state in which the clutch pedal operation control device of the present invention is attached to the clutch pedal arm.

제2도는 본 고안의 요부를 확대하여 나타낸 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing an enlarged main portion of the present invention.

제3도는 본 고안의 작동상태를 나타낸 예시도.3 is an exemplary view showing an operating state of the present invention.

제4도는 클러치 페달 조작제어편을 잡아주는 걸림돌기를 클러치 페달아암 축지판에 설치하는 다른 실시예로서 본 고안의 사용상태를 나타낸다.Figure 4 shows the use state of the present invention as another embodiment for installing the engaging projection for holding the clutch pedal operation control piece on the clutch pedal arm shaft plate.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 클러치 페달아암 2 : 원형판1: Clutch pedal arm 2: Round plate

3 : 걸림이빨 4 : 클러치 페달 조작제어편3: engaging teeth 4: clutch pedal operation control

5 : 이빨위치조절스프링 6 : 걸림돌기5: tooth position adjustment spring 6: jamming protrusion

7 : 걸림돌기고정간 8 : 걸럼편7: Interlocking Fixing Period 8: Walkover

9 : 클러치 페달조작제어편 회동저지간 10 : 클러치 페달9: Clutch pedal operation control section rotation stop 10: Clutch pedal

본 고안은 자동차 클러치 페달 조작제어장치에 관한 것으로, 클러치 페달아암의 중간측면에 걸림 이빨이 형성된 클러치 페달 조작제어편을 전, 후로 약간 회동하게 탄지시켜 축설하고 그 하향 원호선상에는 걸림돌기를 내향으로 돌설하며 상부에는 클러치 페달과 함께 작동하는 클러치 페달조작제어편 회동저지간을 클러치 페달아암끝에 축설하여 클러치 페달을 밟을때 클러치 페달 조작제어편 회동저지간의 간단한 조작에 의하여 클러치 페달 조작제어편의 걸림이빨이 걸림돌기에 걸리거나 해제되면서 클러치 페달의 밟는 상태를 지극히 간단하게 제어할 수 있도록 구성한 것이다.The present invention relates to an automobile clutch pedal operation control device, wherein the clutch pedal operation control piece with the engaging teeth formed on the middle side of the clutch pedal arm is rotated and rotated slightly before and after, and the locking protrusion is turned inward on the downward arc. In the upper part, the clutch pedal operation control piece rotation stop that works together with the clutch pedal is built at the end of the clutch pedal arm, and the clutch pedal operation control piece is caught by the simple operation between the clutch pedal operation control piece rotation stop when stepping on the clutch pedal. It is configured to be extremely simple to control the step of the clutch pedal while being caught or released.

자동차 주행중 일단멈춤을 할때에는 클러치 페달을 밟게되고 출발할 때에는 액셀러레이터를 밟으면서 클러치 페달에서 발을 떼게 된다.When the vehicle is stopped, the clutch pedal is pressed once, and when starting, the clutch pedal is released while the accelerator pedal is pressed.

그런데 도로사정이나 교통체증으로 인하여 빈번하게 순간멈춤, 순간출발을 해야할 경우에는 클러치 페달을 수시로 조작해야 하기 때문에 클러치 페달에서 발을 때지 못하고 발고 떼는 동작을 계속하게 되며 특히 순간멈춤 대기 상태에서는 계속 밟고 있어야 하므로 운전자는 클러치 페달을 밟고 있는 다리의 피로를 느끼게 되고 실로 그 현상은 운전자에게 정신적으로나 육체적으로 피로감을 과중시키는 결과가 되는 것이다.However, if you need to stop frequently or start immediately due to traffic conditions or traffic jams, you have to operate the clutch pedal at any time, so you can't step on the clutch pedal and keep your foot on and off. Therefore, the driver feels the fatigue of the foot on the clutch pedal, and the phenomenon is a result of the fatigue of the driver mentally and physically.

이상에서 상술한 바와 같은 불편함을 해소하기 위한 방안으로서 본원출원인은 자동차 클러치 페달아암에 클러치 페달 작동전동기의 동력을 전달시켜 자동클러치 페달의 조작을 제어할 수 있도록 구성한 고안을 선출원 실용신안공고번호 제94-7433번호로 제안한바 있으나 이 선출원 고안을 실시함에 있어서는 클러치 페달 작동 전동기의 동력을 클러치 페달아암에 전달시키는 동력전달 구조가 복잡할 뿐만 아니라 전동기에 전원을 공급하기 위한 스위치 장치가 복잡하므로 본 고안은 이러한 복잡성을 개선하여 클러치 페달의 간단한 작동만으로 클러치 페달 작동전동기의 동력없이 클러치 페달조작을 제어할 수 있도록 개량한 것인바 이를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.As a way to solve the inconvenience as described above, the present applicant has proposed a design that is designed to control the operation of the automatic clutch pedal by transmitting the power of the clutch pedal operation motor to the automobile clutch pedal arm. No. 94-7433 has been proposed, but in the implementation of this preliminary application, not only the power transmission structure for transmitting the power of the clutch pedal operated motor to the clutch pedal arm is complicated, but also the switch device for supplying power to the motor is complicated. This is to improve the complexity of the clutch pedal by the simple operation of the clutch pedal is improved to control the clutch pedal operation without the power of the clutch pedal operation motor, which will be described in detail based on the accompanying drawings as follows.

클러치페달아암(1)의 중간측면에 원형판(2)의 일측 주면에 걸림이빨(3)이 형성된 클러치페달 조작제어편(4)을 전, 후로 약간회동하게 탄지시켜 축설하되 이빨(3)이 이빨위치조절 스피링(5)에 의하여 앞쪽 상부에 위치토록하고 클러치페달 조작제어편(4)의 하향원호선상(L) 직하방에 걸림돌기(6)가 내향으로 돌출되게 걸림돌기(6)를 걸림돌기 고정간(7) 하단에 돌설하며 클러치페달 조작제어편(4) 상단에는 선단이 하향으로 절곡되어 걸림편(8)을 형성하는 클러치페달 조작제어편호동저지간(9)을 클러치페달(10)과 연설하여 그 뒷족(9a)을 클러치페달 아암끝(1a)에 축설하였다.The clutch pedal operation control piece 4, in which the engaging teeth 3 are formed on one main surface of the circular plate 2 on the middle side of the clutch pedal arm 1, is laid down by slightly turning back and forth, but the teeth 3 are teethed. The locking projection 6 is positioned at the upper front by the position adjustment spring 5 and the locking projection 6 protrudes inwardly below the downward arc line L of the clutch pedal operation control piece 4. Clutch pedal (10) is formed at the lower end of the fixed period (7) and the clutch pedal operation control operation brace stop (9) that the front end is bent downward in the upper end of the clutch pedal operation control piece (4) to form the engaging piece (8). ), And the rear foot 9a was placed at the end of the clutch pedal arm 1a.

그리고 클러치페달 조작제어편(4)에 형성된 걸림이빨(3)은 상단이 제어편호동저지 걸림편 걸림이빨(3a), 중간이 걸림이빨(3)에 닿아 제어편을 후방으로 회동시키는 제어편 회동이빨(3b), 하단이 걸림이빨(3)에 닿아 밟은 상태의 클러치페달아암(1)의 복귀를 저지하는 저지이빨(3c)로 3단계 형성되었으며, 걸림돌기고정간(7)은 클러치페달아암축지판(11) 상단에 고정되어 있고, 이빨위치조절 스피링(5)은 안쪽끝(5a)이 제어편 내측작은구멍(4a)에 끼워 붙여지며 바깥쪽 끝(5a)이 축볼트 머리(12)에 끼워 붙여진다.And the engaging teeth (3) formed in the clutch pedal operation control piece (4) is rotated by the control piece to rotate the control piece to the rear by the upper end is in contact with the control piece stopper locking piece locking teeth (3a), the middle of the teeth (3) Teeth (3b), the lower end is formed of three stages of jersey teeth (3c) to prevent the return of the clutch pedal arm (1) stepped in contact with the engaging teeth (3), the locking projection fixed interval (7) is the clutch pedal arm shaft It is fixed to the top of the fingerboard 11, the tooth position adjustment spring (5) is the inner end (5a) is fitted to the inner small hole (4a) of the control piece and the outer end (5a) is the shaft bolt head (12) Is fitted on.

제4도는 클러치페달 조작제어편을 잡아주는 걸림돌기를 클러치페달아암축지판에 설치하는 다른 실시예를 나타내는데 걸림돌기고정판 (7a)을 클러치페달아암축지판(11) 하단에 고정형성하여 그 상단에 걸림이빨(3)를 내향으로 돌설하였고, 도면중 미설명부호 (가)는 클러치페달을 밟지 않은 상태이며, (나)는 클러치페달을 밟은 상태이고 (다)는 클러치페달을 밟은 상태를 유지함을 나타낸다.4 shows another embodiment in which the engaging projection holding the clutch pedal operation control piece is installed on the clutch pedal arm bearing plate. The locking projection fixing plate 7a is fixedly formed on the lower end of the clutch pedal arm bearing plate 11 and caught on the upper end thereof. The tooth (3) is inwardly inverted, and in the figure, reference numeral (a) indicates that the clutch pedal is not pressed, (b) indicates that the clutch pedal is pressed, and (c) indicates that the clutch pedal is pressed. .

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention configured as described above are as follows.

평상시에는 클러치페달 조작제어편(4)이 이빨위치조절 스피링(5)의 탄발력에 의하여 제3도 (가)에서와 같이 걸림이빨(3)을 앞쪽 상부에 위치토록 하고 있으나 클러치페달(10)을 밟아 클러치페달아암(1)을 하강시키면 클러치페달아암(1)의 측면에 축설된 클러치페달 조작제어편(4)이 걸림돌기(6) 쪽으로 이동하게 되고 저지이빨(3c) 보다 약간 길게 돌출된 제어편회동이빨(3b)이 걸림돌기(6)에 닿아 제3도 (다)에서와 같이 제어편(4)을 뒷쪽으로 약간 회동시키므로 그 순간 클러치페달(10)을 밟고 있는 발끝으로 클러치페달 조작제어편회동저지간(9)을 살짝 밟게 되면 회동저지간(9)의 선단이 하강하여 그 걸림편(8)이 걸림이빨(3a)에 걸리게 되고 그 상태에서 밟았던 클러치페달(10)을 놓게되면 제어편(4)은 걸림편(8)에 걸림이빨(3a)이 걸려 원위치로 복귀되지 못하고 저지이빨(3c)이 걸림돌기(6) 쪽으로 돌출된 상태에서 클러치페달아암(1)과 함께 복귀되면서 제3도 (다)에서와 같이 저지이빨(3c) 상면이 걸림돌기(6) 하면에 닿아 클러치페달아암(1)의 복귀를 저지하므로 클러치페달아암(1)은 클러치페달(10)을 밟은 상태로 위치하므로 밟았던 클러치페달을 놓더라도 클러치페달아암(1)은 밟은 상태를 유지한다.Normally, the clutch pedal operation control piece (4) causes the engaging teeth (3) to be positioned at the upper front as shown in Fig. 3 (a) by the repulsive force of the tooth position adjustment spring (5). When the pedal pedal arm 1 is lowered by stepping on the pedal pedal, the clutch pedal operation control piece 4 arranged on the side of the clutch pedal arm 1 moves toward the engaging protrusion 6 and protrudes slightly longer than the jersey tooth 3c. The control piece turning tooth (3b) touches the engaging projection (6) and rotates the control piece (4) slightly to the rear as shown in FIG. 3 (C). At that moment, the clutch pedal (10) is stepped on the clutch pedal (10). When the operation control piece rotation stop section (9) is slightly stepped, the tip of the rotation stop section (9) is lowered so that the engaging piece (8) is caught by the engaging teeth (3a), and the clutch pedal (10) stepped on in that state When it is released, the control piece 4 is caught by the locking teeth 3a on the locking piece 8, so that it cannot be returned to its original position. With the teeth 3c protruding toward the engaging projection 6, the clutch tooth rebounds with the clutch pedal arm 1 and the upper surface of the jersey tooth 3c contacts the lower surface of the engaging projection 6 as shown in FIG. Since the clutch pedal arm 1 is restrained from being returned, the clutch pedal arm 1 is positioned in the stepped state of the clutch pedal 10, so the clutch pedal arm 1 remains in a stepped state even when the clutch pedal is released.

그리고 클러치페달(10)을 밟은 상태에서 클러치페달 끝을 살짝 밟아 클러치페달 제어편회동저지간(9)의 선단을 약간 들어주면 걸림이빨(3a)에 걸려 있던 걸림편(8)이 걸림이빨에서 벗어나므로 제어편(4)은 이빨위치조절 스피링(5)의 탄발력에 의하여 제3도 (가)에서와 같이 원위치로 회동하므로 저지이빨(3c)의 위치가 걸림돌기(6)에 닳지 않게 되어 저지이빨(3c)이 걸림돌기(6)에 걸리지 않아 밟았던 클러치페달아암(1)은 원위치로 복귀케 하는 것이다.Then, slightly press the tip of the clutch pedal in the state where the clutch pedal 10 is pressed, and slightly lift the tip of the clutch pedal control piece interlocking interlocking section 9 so that the catching piece 8 caught on the catching tooth 3a is released from the catching tooth. Therefore, the control piece 4 is rotated to its original position as shown in Fig. 3 (a) by the elastic force of the tooth position adjustment spring 5, so that the position of the jersey tooth 3c is not worn on the locking projection 6 The clutch pedal arm 1 which has stepped on the jersey teeth 3c because it is not caught by the locking projection 6 is returned to its original position.

이와 같이 본 고안은 클러치페달(10)을 밟아 걸림편(8)으로 제어편(4)의 원상복귀 회동력을 저지하여서는 밟았던 클러치페달아암(1)의 위치를 유지시키므로 종래와 같이 클러치페달전동기의 동력없이도 클러치페달 조작제어편(4)만으로 쉽게 클러치페달의 조작을 제어할 수 있으므로 구조가 지극히 간단하면서 클러치페달 조작이 간편한 효과가 있는 것이다.As such, the present invention maintains the position of the pedal pedal arm 1 that has been stepped on by stopping the original return rotational force of the control piece 4 by the stepping of the clutch pedal 10 and thus the clutch pedal motor as in the prior art. The clutch pedal operation control piece 4 can easily control the operation of the clutch pedal without the power, so the structure is extremely simple and the clutch pedal operation is easy to operate.

Claims

The clutch pedal operation control piece (4) having the engaging teeth (3) formed on one side circumferential surface of the circular plate on the intermediate side of the clutch pedal (1) is laid down by rotating slightly before and after, but the engaging teeth (3) are tooth position adjusting speed. It is positioned in the upper front by the ring (5) and protrudes the engaging projection (6) directly below the downward arc of the clutch pedal operation control piece (4), the upper end of the clutch pedal operation control piece (4) 8) An automobile clutch pedal operation control device in which the clutch pedal operation control piece one-way interlocking interval 9, which is bent downward, is spoken with the clutch pedal 10, and the rear foot 9a is constructed at the clutch pedal arm end 1a.