KR970000911Y1 - 다이아프램식 클러치의 클러치커버구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

다이아프램식 클러치의 클러치커버구조

제1도는 본 고안에 따른 클러치커버로 다이아프램 스프링이 지지된 상태의 반정면도 및 그 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 클러치커버로 다이아프램 스프링이 지지된 상태의 일부 절개 사시도.

제3도는 종래 기술에 따른 클러치커버에 다이아프램 스프링이 지지된 상태의 반정면도 및 그 단면도.

제4도는 종래 클러치커버와 본 고안에 따른 클러치커버의 압력판 떨어짐량을 나타내는 그래프이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 클러치커버 1a : 끼움부

2 : 다이아프램 스프링 3 : 피봇링

4 : 압력판 5 : 클러치커버

5a : 비드부

본 고안은 자동차에 사용되는 다이아프램식 클러치의 클러치커버에 관한 것으로, 특히 내구성이 우수하여 오랫동안 사용하여도 클러치효율을 저하시키지 않도록 된 다이아프램식 크러치의 클러치커버에 관한 것이다.

종래 다이아프램식 클러치는 회전평형이 좋고 압력이 균일하며 클러치페달을 밟는 힘이 적게 드는 등의 장점으로 자동차에 널리 적용되고 있는바, 이러한 다이아프램식 클러치는 클러치 디스크와 압력판 2개의 피봇링, 다이아프램 스프링 및 클러치커버 등을 갖추고서, 클러치 페달과 연결된 릴리이스 베어링의 전후이동으로 다이아프램 스프링을 눌러서 클러치를 작동시키거나 끊도록 되어 있다.

그리고 상기 다이아프램 스프링과 이를 지지하는 클러치커버의 구조는 제3도에 도시된 것과 같이, 클러치커버(1)의 안쪽면을 따라 소정 간격을 두고 다수개의 ㄷ자형상의 끼움부(1a)가 형성되어, 이 끼움부(1a)에 방사방향으로 일전간격을 두고 분할형성된 다이아프램 스프링(2)의 외주부가 2개의 피봇링(3) 사이에 개재된 상태로 끼워져 탄력지지되게 되어 있으며, 이 다이아프램 스프링(2)의 외단면은 압력판(4)과 밀접된 구조로 되어 있다.

상기한 구조의 종래 다이아프램식 클러치는 릴리이스 베어링(도시되지 않음)이 다이아프램 스프링(2)의 안쪽 끝부위를 누르게 되면, 다이아프램 스프링(2)이 가상선으로 도시된 바와 같이 피봇링(3)을 지지점으로 탄성변형되어 클러치를 끊어주게 되어 있지만, 다이아프램 스프링의 탄성변형 초기에 클러치커버 체결볼트를 지지점으로 다이아프램 스프링 피봇부에서 클러치커버판에 가상선으로 도시된 것과 같이 굽힘변형이 발생되게 되어, 클러치 페달을 밟는 양에 비하여 클러치커버에서의 응답성이 다소 떨어지는 (클러치 효율저하) 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래 다이아프램식 클러치의 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 클러치커버의 구조적 강성을 증대시켜 오랫동안 사용하여도 다이아프램 스프링을 정확하게 지지해서 클러치효율이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 된 다이아프램식 클러치의 클러치커버구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 클러치커버의 안쪽면을 따라 소정 간격을 두고 다수개의 ㄷ자형상의 끼움부가 형성되어, 이 끼움부에 방사방향으로 일정간격을 두고 분할형성된 다이아프램 스프링의 외주부가 2개의 피봇링 사이에 개재된 상태로 끼워져 탄력지지되도록 된 다이아프램식 클러치의 클러치커버구조에 있어서, 상기 클러치커버의 반경방향으로 구조적인 강성을 증대시키기 위해 클러치커버의 외주면에서 부터 반경방향으로 일정 간격을 두고 다수개의 비드부가 형성된 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 클러치커버의 반전면도와 이 클러치커버로 지지된 다이아프램 스프링의 단면도이고, 제2도는 본 고안에 따른 클러치커버에 다이아프램 스프링이 지지된 상태의 일부 절개 사시도인바, 제3도와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하고 그에 대한 설명은 생략하기로 한다.

본 고안에 따른 클러치커버(5)는 반경방향으로 구조적인 강성을 증대시키기 위해 커버(5)의 외주면에서부터 반경방향으로 일정 간격을 두고 다수개의 비드부(5a)가 형성된 구조로 되어 있다.

이에 따라 종래의 클러치커버의 다이아프램 스프링 릴리스시 제4도의 그래프A와 같이 클러치커버의 무효 스트로크 범위가 크게 발생되는 반면에, 커버의 강성을 증대시킨 본 고안은 제4도의 그래프 B와 같이 무효 스트로크를 짧게 하여 클러치 효율을 높여주게 되어, 클러치 페달의 동일한 행정에서 클러치커버의 압력판 떨어짐량을 크게 할 수 있으므로 엔진의 동력을 확실하게 차단할 수 있게 된다. 또 상기 비드부(5a)를 통해서 공기 유통이 용이하게 이루어져 클러치를 냉각시킴에 따라 클러치수명을 연장시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 다이아프램식 클러치의 클러치커버구조에 의하면, 클러치의 다이아프램 스프링 작동시 가해지는 하중에 의해 변형되는 클러치커버판의 강성을 증대시켜 다이아프램 스프링을 정확하게 지지하게 됨으로써, 클러치 효율을 저하시키지 않을뿐 아니라 냉각효과가 향상되어 클러치 수명을 연장시킬 수 있는 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 클러치커버의 안쪽면을 따라 소정 간격을 두고 다수개의 ㄷ자형상의 끼움부(1a)가 형성되어, 이 끼움부(1a)에 방사방향으로 일전간격을 두고 분할형성된 다이아프램 스프링(2)의 외주부가 2개의 피봇링(3) 사이에 개재된 상태로 끼워져 탄력지지되도록 된 이 다이아프램식 클러치의 클러치커버구조에 있어서, 상기 클러치커버(5)의 반경방향으로 구조적인 강성을 증대시키기 위해 클러치커버(5)의 외주면에서부터 반경방향으로 일정 간격을 두고 다수개의 비드부(5a)가 형성된 것을 특징으로 하는 다이아프램식 클러치의 클러치커버구조