KR960040785A

KR960040785A - 대형차량용 반자동 변속장치

Info

Publication number: KR960040785A
Application number: KR1019950011932A
Authority: KR
Inventors: 최호경; 남상근; 박상복
Original assignee: 조래승; 아시아자동차공업 주식회사
Priority date: 1995-05-15
Filing date: 1995-05-15
Publication date: 1996-12-17
Also published as: KR0126831B1

Abstract

본 발명은 종래의 수동변속기와 클러치는 그대로 이용하면서 그에 부가적인 마이크로콘트롤러를 이용하여 변속을 자동화함으로써 많은 비용부담없이 운전자의 변속조작에 따른 부담을 대폭적으로 저감할 수 있도록 개선한 자동차용 반자동변속장치에 관한 것으로, 변속시마다 인위적인 힘으로 변속레버를 조작하여야 하는 종래의 수동 변속장치는 운전자의 변속 부담이 크기 때문에 운전자의 피로감이 크게 되어 안전운행에 많은 지장을 초래하게 되고, 엔진과 유성치차식 변속기의 사이에 유압을 제어매체로 하는 토오크 변환기를 장착한 종래의 자동변속장치는 고가의 토오크 변환기를 사용하기 때문에 차량의 생산원가를 크게 상승시키게 되는 문제가 있었던 바, 기존의 변속기(12)와 마찰클러치(9)를 그대로 이용하면서 변속기(12)에 다수의 센서와 스위치의 입력 신호를 받아 기어샤프트유니트(7)를 제어하는 변속제어유니트(4)를 설치하고, 전기적 신호로 운전자의 변속 의지를 전달하는 변속레버(2)를 변속제어 유니트(4)에 접속한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 정상주행시 운전자가 클러치페달(8)을 밟는 것에 의해 바람직한 기어변속이 이루어질 수 있게 되므로 운전자의 변속 부담을 크게 감소시킬 수 있게 되어 안전운행을 도모할 수 있게 되면서도 저렴하게 제작할 수 있게 되어 차량의 원가절감에 크게 기여할 수 있게 된다.

Description

대형 차량용 반자동변속장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 한 실시예의 구성도, 제2도는 동실시예의 변속레버의 사시도, 제3도는 동실시예의 파워 모드의 시프트맵 그래프.

Claims

악셀페달(10) 및 클러치페달(8), 그리고 변속레버(2)를 구비하여 엔진(1)의 출력축에 결합된 마찰클러치(9)와 치차변속기(12)를 제어하는 것에 있어서, 엔진(1)의 출력축에 설치된 마찰클러치(9)에 평행축식 치차변속기(12)가 설치하되, 이 치차변속기(12)에 공압에 의해 작동되는 기어시프트유니트(7)를 설치하며, 기어시프트유니트(7)에 엔진(1)의 회전수와 악셀페달(10)의 답력, 치차변속기(12)의 출력 회전수, 기어단수의 위치, 마찰클러치(9)의 접속 여부 등을 신호를 받아 기어시프트유니트(7)를 제어하는 변속제어유니트(4)를 설치하고, 이 변속제어유니트(4)에 운전자가 의도하는 주행 상황을 전기적 신호로 전달하는 변속레버(2)를 접속한 것을 특징으로 하는 대형 차량용 반자동변속장치.
제1항에 있어서, 변속제어유니트(4)의 변속신호를 공급하기 위해 엔진(1)에 회전수를 검출해내는 엔진 회전수센서(17)를 설치하고, 악셀페달(10)에 운전자의 가속의지를 감지하기 위한 악셀변위센서(11)를 설치하며, 클러치페달(8)에 마찰클러치(9)가 엔진(1)의 출력축에 접속되었는지의 여부를 검출하는 클러치 스위치(13)를 설치하고, 치차변속기(12)에 출력축의 회전수를 검출하는 속도 센서(21)를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 반자동변속장치.
제1항에 있어서, 기어시프트유니트(7)는 공압실린더에 공기의 흡배기를 제어하는 전자밸브(19)와 공압실린더에 일정압의 공기를 공급하는 전용 에어탱크(22)(25), 그리고 기어의 위치를 감지하는 기어위치센서(18) 및 변속제어유니트(4)의 이상 발생시에 그를 작동하도록 하는 비상주행스위치(20)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 반자동변속장치.
제1항에 있어서, 변속제어유니트(4)에 주행 모드를 운전자에게 가시적방법으로 알리는 표시기(6)를 접속한 것을 특징으로 하는 차량용 반자동변속장치.
제1항에 있어서, 변속제어유니트(4)에 그의 고장시 기어시프트유니트(7)를 대신하여 제어하는 비상제어기(5)를 접속한 것을 특징으로 하는 차량용 반자동변속장치.
제5항에 있어서, 비상제어기(5)는 그의 작동을 가능하게 하는 비상 스위치(14)와 운전자에게 정상적 제어계통상의 비상을 알리는 비상램프(15)와 부저(16)가 접속되며, 비상시 기어시프트유니트(7)를 제어하는 비상변속레버(3)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 반자동변속장치.
제1항에 있어서, 변속레버(2)는 운전자가 시프트패턴상의 후진(R), 중립(N), 운전(D), 수동(M)등의 모드로 구동을 전환할 수 있게 하고, 수동(M)에서 일측과 타측으로 변속레버(2)를 조작하는 것에 의해 기어단수를 올리거나 내릴 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 반자동변속장치.
제1항에 있어서, 평행축식 치차변속기(12)에 설치되는 기어시프트유니트(7)는 한쌍의 복동식 공압실린더를 구비하며, 셀렉트용과 시프트용으로 구분되는 각 공압실린더는 변속제어유니트(4)의 제어를 받는 전자밸브(19)에 의해서 흡배기를 행하게 되고, 이들 실린더의 피스톤에 연결된 축과 이 축에 결합된 핑거에 의하여 치차변속기(120의 시프트 포크를 작동시켜 기어 물림 위치를 바꾸는 것을 특징으로 하는 차량용 반자동변속장치.
제1항에 있어서, 변속제어유니트(4)는 마이크로프로세서(CPU), 메모리 (EEPROM), 그리고 인터페이스 회로로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 반자동변속장치.
제4항에 있어서, 변속제어유니트(4)에 접속되는 표시기(6)는 문자 및 숫자를 표시할 수 있는 세그먼트(6a)와 다수의 발광다이오드(6b)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 반자동변속장치.
제5항에 있어서, 비상 제어기(5)는 오픈 루프 콘트롤(open roof control) 방식으로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 반자동변속장치.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.