KR960033844A - 자동 변속기용 오일 시일 파손 방지 구조 - Google Patents

자동 변속기용 오일 시일 파손 방지 구조 Download PDF

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김상현
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전성원
현대자동차 주식회사
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating

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Abstract

자동 변속기의 조립시 입력축(54)과 변속기 하우징(53)에 토오크 컨버터(52)를 결합시킬 때 무리한 힘을 가하게 되면, 입력축(54)의 턱(57)에 제2오일 시일(51)이 압박되어 파손되고 이로 인하여 오일이 누유되어 자동 변속기의 수명을 단축시킴을 방지하기 위하여, 토오크 컨버터(52) 조립시 제2오일 시일(51)과 입력축(54)의 턱(57)이 접촉되지 않도록 토오크 컨버터(52)의 삽입 정도를 제한하게 되는 제한 수단을, 토오크 컨버터(52)와 입력축(54)의 사이에 형성하여 구성함으로써 자동 변속기의 수명을 향상시킬 수 있다.

Description

자동 변속기용 오일 시일 파손 방지 구조
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 자동차용 자동 변속기의오일 시일 파손 방지 구조의 일 실시예를 도시한 부분 확대 단면도, 제2도는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 확대 단면도, 제3도는 일반적인 자동 변속기의 오일 시일 장착 상태를 도시한 단면도.

Claims (3)

  1. 자동 변속기에 토오크 컨버터(52) 조립시, 제2오일 시일(51)과 입력축(54)의 턱(57)이 접촉되지 않도록 토오크 컨버터(52)의 삽입 정도를 제한하게 되는 제한 수단을, 토오크 컨버터(52)와 입력축(54)의 사이에 형성하여 구성함을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일 시일 파손 방지 구조.
  2. 제1항에 있어서, 제한 수단은 토오크 컨버터(52)에 부착되는 프론트 보스(56) 내측 길이를 감소시켜, 조립 후 입력축(54)과의 간격 c를 제2오일 시일(51)과 턱(57)과의 간격 b보다 작게 구성함을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일 시일 파손 방지 구조.
  3. 제1항에 있어서, 제한 수단은 입력축(54)에 토오크 컨버터(52)에 조립시 제2오일 시일(51)과 턱(57)이 접촉되지 않을 정도의 거리에 홈(1)을 형성하고, 여기에 스냅 링(2)을 결합하여 구성함을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일 시일 파손 방지 구조.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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