KR960031162A - 강화된 밸트 밴드를 갖춘 타이어 - Google Patents

Abstract

특히 자동차에 적합한 상기의 타이어에는 소정의 일련으로 상호 대체되는 각기 다른 물질로 만들어진 코드(7a,8a,7b,8b)의 제1 및 제2시리즈로 각각 구성된 밸트 스트립(7,8)이 제공된다.

예를 들어 아라미드로 만들어진 제2시리즈의 코드(7b,8b)는 수평 방향에서의 인장 하중을 지지하기 위해 철제로 만들어진 제1시리즈(7a,8a)의 코드와 구성된다.

반대로, 아라미드 코드(7b,8b)는 압축 하중에 대해 철제 코드(7a,8a)보다 큰 탄력성을 구비하고 있다.

상기 코드(7a,8a,7b,8b)를 형성하는 일레스토머는 예로 강화 섬유, 짧은 아라미드 섬유 또는 아라미드 펄프로 충진되고, 체적 하중의 영향에 의해 금속제 코드(7a,8a)의 파손을 방지하기 위해 15 및 50MPa 사이에 포함된 탄성 모듈을 구비하고 있다.

Description

강화된 밸트 밴드를 갖춘 타이어

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따라 제작된 타이어의 단면 사시도,

제2도는 제1도의 타이어에 제공된 밸트 강화재를 형성하는 부품의 산호 배열을 표시한 평면도,

제3도는 참고용의 타이어에 대한 실시예에 따른 단면 사시도,

제4도는 제3도의 타이어에 제공된 밸트 강화재 부품의 상호 배열을 표시한 평면도,

Claims (20)

1. 타이어의 내부 원통형 에지에 밀접하게 각각 배열된 해당 비드 코어(3)에 대해 대응 원통형 에지를 구비한 적어도 하나의 카커스 플라이(2)와, 압축 인장에 대한 저항력보다 더 큰 인장력에 대한 저항력을 구비하는 적어도 하나의 제1 및 제2시리즈에 속하는 각각의 코드가 소정의 순서에 따라 제1시리즈의 코드(7a,8a)와 교체되는 거친 코드(7b,8b)의 제2시리즈와 거친 코드(7a,8a)의 제1시리즈를 구성하는 일러스토머릭물질의 층을구성하고 카커스플라이(2) 둘레에 원통형으로 쌓인 적어도 하나의 밸트 스트립(7, 8)과,그리고 상기 밸트 스트립(7, 8) 둘레에 원통형으로 쌓인 트레드 밴드(6)로 구성된 강화된 밸트 밴드를 갖춘 타이어에 있어서, 상기 일러스토머릭 물질의 층이 15와 50MPa 사이에 포함된 탄성 모듈을 일러스토머릭 물질에 부여하기 위해 섬유 강화 수단에 채워지는 것을 특징으로 하는 타이어.
2. 제1항에 있어서, 상기 섬유 강화 수단이 강화 아라미드 섬유로 이루이지는 것을 특징으로 하는 타이어.
3. 제1항에 있어서, 상기 상화 섬유가 상기 코드(7a,8a,7b,8b)의 수평으로 확장하는 방향과 상기 코드로 각각 수직인 방향에서 검출될 수 있는 탄성 모듈 사이에 있는 소정의 비율 값을 상기 밸트 스크립에 부여할 목적으로 상기 코드(7a,8a,7b,8b)의 수평으로 확장하도록 0∼90°사이에 포함된 값의 각도를 형성하는 바람직한 방향에 따라 설정되는 것을 특징으로 하는 타이어.
4. 제2항에 있어서, 상기 강화 섬유가 1 및 10phr 사이에 포함된 양으로 일러스토머릭 물질에 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어.
5. 제1항에 있어서, 섬유 강화 수단에 채워진 상기 일러스토머릭 물질이 0.06 및 0.2사이에 포함된 히스테리 손실의 변수를 갖는 것을 특징으로 하는 타이어.
6. 제1항에 있어서, 상기 일러스토머릭 물질이 2 및 6 사이에 포함된 양으로 유황을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어.
7. 제1항에 있어서, 상기 일러스토머릭 물질이 0.5 및 3phr 사이에 포함된 양으로 몸체 레진(resin)을 함유하는 것을 특징으로 하는 타이어.
8. 제1항에 있어서, 상기 일러스토머릭 물질이 1 및 8phr 사이에 포함된 양으로 메틸렌 도너(donor)로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어.
9. 제1항에 있어서, 상기 타이어가 카커스 플라이(2)를 둘러 쌓은 제1밸트 스트립(7)과 제1밸트 스트립(7)을 둘러 쌓은 제2밸트 스트립(8)으로 구성되며, 상기 밸트 스트립(7,8) 각각이 각기 다른 물질의 상기 코드(7a,8a,7b,8b)의 제1시리즈 및 제2시리즈로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어.
10. 제9항에 있어서, 제1시리즈의 코드(7a,8a)가 금속으로 만들어지고, 제2시리즈의 코드(7b,8b)가 아라미드로 만들어지는 것을 특징으로 하는 타이어.
11. 제10항에 있어서, 제2시리즈에 속하는 코드(7b,8b)가 1000 및 4000 사이에 포함된 dTex를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어.
12. 제10항에 있어서, 제2시리즈에 속하는 코드(7b,8b)가 제1시리즈에 속하는 두 개의 코드(7a,8a) 중간에 위치하는 것을 특징으로 하는 타이어.
13. 제10항에 있어서, 제1시리즈에 속하는 각각의 코드(7a,8a)가 함께 트위스트된 두 가닥의 섬유로 이루어지고, 각각의 섬유는 네 개의 기초 선재로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어.
14. 제9항에 있어서, 제1 및 제2시리즈의 상기 코드(7a,8a,7b,8b)가 50 및 150사(絲)/dm 사이에 포함된 두께 또는 밀도에 따라 분배되는 것을 특징으로 하는 타이어.
15. 제9항에 있어서, 제1 및 제2시리즈의 상기 코드(7a,8a,7b,8b)가 해당 밸트 스트립의 전체 체적의 20% 및 80% 사이에 포함된 체적을 가지는 것을 특징으로 하는 타이어.
16. 제9항에 있어서, 상기 타이어가 타이어의 원통 방향으로 0° 및 10°에 포함된 기울기에 따라 배치된 열 수축가능 물질의 코드로 이루어지고, 제2밸트 스트립(8) 둘레에 원통형으로 쌓인 적어도 하나의 보조 밸트 스트립(9)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어.
17. 제16항에 있어서, 상기 보조 밸트 스트립(9)이 제1 및 제2밸트 스트립(7,8)의 해당 측 에지에 중첩되는 적어도 두 개의 리본형 부분으로 이루어지고, 상기 리본형의 부분 각각이 상기 제2스트립(8) 폭의 10% 및 30% 사이에 포함된 양으로 제2밸트 스트립을 중첩하는 것을 특징으로 하는 타이어.
18. 제9항에 있어서, 제2시리즈의 코드(7b,8b) 인장에서의 연신 모듈이 제1시리즈의 코드(7a,8a) 인장에서의 연신 모듈의 적어도 50%에 동등한 것을 특징으로 하는 타이어.
19. 제9항에 있어서, 상기 제1 및 제2시리즈 각각에 속하는 코드 양 간의 비율이 0.2 및 0.8 사이에 포함되는 것을 특징으로 하는 타이어.
20. 제9항에 있어서, 제1시리즈에 속하는 코드(7a,8a)가 철제로 만들어지고, 제2시리즈에 속하는 코드(7b,8b)가 유리 섬유로 만들어지는 것을 특징으로 하는 타이어.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하 공개하는 것임.