KR960023639A - 자동차의 배기가스 저감장치 - Google Patents

Abstract

각 실린더의 배기밸브가 열리면서 배기가스가 배출되는 시점에 2차 공기를 일정시간 동안 공급함으로써, 고온으로 배출되는 배기가스와 외부로부터 공급되는 공기가 균일하게 혼합이 이루어지도록 하고, 배기가스의 산소함량에 따라 2차 공기의 양을 증감시킬 수 있도록 하여 산화반응의 촉진으로 배기가스를 저감시킬 목적으로; 엔진의 구동에 따라 압축공기를 발생하는 압축공기 발생수단과; 분배관을 통해 각 실린더의 배기 계통과 연결되어 상기 압축공기 발생수단으로부터 공급되는 압축공기를 배기 행정이 이루어지는 실린더의 배기 매니폴드로 분사 공급하는 분배수단과; 산소센서 및 수온센서의 신호를 받아 연료 인젝터를 제어하는 전자 제어유닛을 포함하여 이루어지는 자동차의 배기가스 저감장치를 제공한다.

Description

자동차의 배기가스 저감장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명장치의 적용된 상태를 설명하기 위하여 엔진을 평면에서 본 개략적인 구성도, 제2도는 본 발명에 적용되는 분배수단의 분리 사시도, 제3도는 본 발명에 적용되는 분배수단의 조립단면도.

Claims (21)

1. 엔진의 구동에 따라 압축공기를 발생하는 압축공기 발생수단과; 분배관을 통해 각 실린더의 배기 계통과 독립적으로 연결되어 상기 압축공기 발생수단으로부터 공급되는 압축공기를 배기 행정이 이루어지는 해당 실린더의 배기 매니폴드에 독립적으로 분사 공급하는 분배수단과; 산소센서 및 수온센서의 신호를 받아 연료 인젝터를 제어하는 전자 제어유닛을 포함하여 이루어지는 자동차의 배기가스 저감장치.
2. 제1항에 있어서, 분배수단은 압축공기의 유입 및 토출구가 마련된 하우징과; 상기 하우징에 내장되어 회전하면서 유입구로 유입되는 압축공기를 상기 토출구로 순차적으로 공급하는 회전체와; 엔진의 구동력으로 상기 회전체를 회전시킬 수 있도록 회전체 일측 축에 장착되는 풀리를 포함하여 이루어지는 디스트리 뷰터로 형성한 자동차의 배기가스 저감장치.
3. 제2항에 있어서, 하우징는 일측이 개구되는 원통형 부재로 이루어져 측면 중간부로 에어 컴프레셔와 연통되는 유입구와, 개구부 반대측면에 적용 엔진의 실린더 수와 동일한 숫자로 다수의 토출구가 일체로 형성되는 자동차의 배기가스 저감장치.
4. 제3항에 있어서, 토출구는 원주방향 등간격으로 형성되어 각각 분배관을 통해 배기 매니폴드의 입구부와 연통됨을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 저감장치.
5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 분배관은 그의 말단부가 양측으로 분기되어 실린더당 2개의 배기 포트가 형성되는 엔진에 연결함을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 저감장치.
6. 제2항에 있어서, 회전체는 외주면 중간부에 상기 유입구와 동일선상으로 둘레홈이 형성되고, 이의 둘레홈은 회전체의 내부를 관통하여 그의 말단부가 상기 토출구와 연통되는 통공이 형성됨을 특징으로 하는 배기가스 저감장치.
7. 제2항에 있어서, 디스트리 뷰터의 풀리는 엔진의 2회전시 1회전할 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 저감장치.
8. 제1항에 있어서, 분배관에는 역류방지를 위하여 첵 밸브를 배치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 저감장치.
9. 엔진의 구동에 따라 압축공기를 발생하는 압축공기 발생수단과; 분배관을 통해 각 실린더의 배기 계통과 독립적으로 연결되어 상기 압축공기 발생수단으로부터 공급되는 압축공기를 배기 행정이 이루어지는 해당 실린더의 배기 매니폴드에 독립적으로 분사 공급하는 분배수단과; 산소센서 및 수온센서의 신호를 받아 연료 인젝터를 제어하는 전자 제어유닛을 포함하며, 그리고; 상기 압축공기 발생수단과 분배수단을 연결하는 유로 상에 배치되어 상기 전자 제어유닛에 의하여 제어되는 압력 조절밸브를 포함하여 이루어지는 자동차의 배기가스 저감장치.
10. 제9항에 있어서, 분배수단은 압축공기의 유입 및 토출구가 마련된 하우징과; 상기 하우징에 내장되어 회전하면서 유입구로 유입되는 압축공기를 상기 토출구로 순차적으로 공급하는 회전체와; 엔진의 구동력으로 상기 회전체를 회전시킬 수 있도록 회전체 일측 축에 장착되는 풀리를 포함하여 이루어지는 디스트리 뷰터로 형성한 자동차의 배기가스 저감장치.
11. 제10항에 있어서, 하우징는 일측이 개구되는 원통형 부재로 이루어져 측면 중간부로 에어 컴프레셔와 연통되는 유입구와, 개구부 반대측면에 적용 엔진의 실린더 수와 동일한 숫자로 다수의 토출구가 일체로 형성되는 자동차의 배기가스 저감장치.
12. 제11항에 있어서, 토출구는 원주방향 등간격으로 형성되어 각각 분배관을 통해 배기 매니폴드의 입구부와 연통됨을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 저감장치.
13. 제9항 또는 제12항에 있어서, 분배관은 그의 말단부가 양측으로 분기되어 실린더당 2개의 배기 포트가 형성되는 엔진의 연결함을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 저감장치.
14. 제10항에 있어서, 회전체는 외주면 중간부에 상기 유입구와 동일선상으로 둘레홈이 형성되고, 이의 둘레홈은 회전체의 내부를 관통하여 그의 말단부가 상기 토출구와 연통되는 통공이 형성됨을 특징으로 하는 배기가스 저감장치.
15. 제10항에 있어서, 디스트리 뷰터의 풀리는 엔진의 2회전시 1회전할 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 저감장치.
16. 제9항에 있어서, 분배관에는 역류방지를 위하여 첵 밸브를 배치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 저감장치.
17. 엔진의 구동에 따라 압축공기를 발생하는 에어 컴프레셔와; 압축공기의 유입 및 토출구가 마련된 하우징과, 상기 하우징에 내장되어 회전하면서 유입구로 유입되는 압축공기를 상기 토출구로 순차적으로 공급하는 회전체와, 엔진의 구동력으로 상기 회전체를 회전시킬 수 있도록 회전체 일측 축에 장착되는 풀리를 포함하여 이루어져, 상기 에어 컴프레셔로부터 공급되는 압축공기를 배기 행정이 이루어지는 해당 실린더에 분배관을 통해 배기 폴드에 독립적으로 공급하는 디스트리 뷰터와; 산소센서 및 수온센서의 신호를 받아 연료 인젝터를 제어하는 전자 제어유닛과; 상기 에어 컴프레셔와 디스트리 뷰터를 연결하는 유로 상에 배치되어 상기 전자제어유닛에 의하여 제어되는 입력 조절밸브와; 상기 디스트리 뷰터와 배기 매니폴드를 연결하는 분배관상에 배치되어 역류를 방지하는 첵 밸브를 포함하여 이루어지는 자동차의 배기가스 저감장치.
18. 제17항에 있어서, 디스트리 뷰터의 하우징은 일측이 개구되는 원통형 부재로 이루어져 측면 중간부로 에어 컴프레셔와 연통되는 유입구와, 개구부 반대측면에 적용 엔진의 실린더 수와 동일한 숫자로 다수의 토출구가 일체로 형성되는 자동차의 배기가스 저감장치.
19. 제17항에 있어서, 분배관은 그의 말단부가 양측으로 분기되어 실린더당 2개의 배기 포트가 형성되는 엔진에 연결함을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 저감장치.
20. 제17항에 있어서, 회전체는 외주면 중간부에 상기 유입구와 동일선상으로 둘레홈이 형성되고, 이의 둘레홈은 회전체의 내부를 관통하여 그의 말단부가 상기 토출구와 연통되는 통공이 형성됨을 특징으로 하는 자동차배기가스 저감장치.
21. 제17항에 있어서, 디스트리 뷰터의 풀리는 엔진의 2회전시 1회전할 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 저감장치.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.