KR960018324A - 자기제어에 의한 엔진 마운팅 - Google Patents

Abstract

이 발명은 자기제어에 의한 엔진 마운팅에 관한 것으로, 자동차 주행시 가속이나 감속으로 인해 나타나는 엔진의 롤링시 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하기 위하여, 엔진을 장착하는데 있어서 그 지지 부위에 탄성체가 장착된 브래킷을 차체 및 센터멤버에 고정되도록 하여 엔진을 지지하기 때문에 가변적이지 못한 문제점을 개선하여, 엔진의 롤링시 진동을 제어하기 위하여 센터멤버 위에 전자석을 설치하여 상기 전자석의 자기력에 의해 센터멤버와 엔진 사이에 일정한 간격을 유지하도록 함으로써 차체에 전달되는 엔진의 롤링시 진동을 최소한으로 제거하는 자기제어에 의한 엔진 마운팅을 제공하도록 한 것이며, 엔진의 롤링 여부를 감지하는 신호감지수단과, 상기 신호감기수단으로부터 출력되는 신호에 따라 엔진의 수평을 유지하기 위한 제어신호를 출력하는 제어신호 출력수단과, 상기 제어신호 출력수단으로부터 출력되는 신호에 따라 동작하여 엔진의 수평을 유지하는 제어동작수단으로 이루어져 있다.

Description

자기제어에 의한 엔진 마운팅

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

Claims (5)

1. 엔진의 롤링 여부를 감지하는 신호감지수단(100)과; 상기 신호감지수단으로부터 출력되는 신호에 따라 엔진의 수평을 유지하기 위한 제어신호를 출력하는 제어신호 출력수단(200)과; 상기 제어신호 출력수단으로부터 출력되는 신호에 따라 동작하여 엔진의 수평을 유지하는 제어동작수단(300)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자기제어에 의한 엔진 마운팅.
2. 제1항에 있어서, 상기 신호감지수단(100)은, 두 물체 사이의 거리를 감지할 수 있는 감지기로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자기제어에 의한 엔진 마운팅.
3. 제1항에 있어서, 상기 제어신호출력수단(200)은, 상기 신호감지부(110,120)로부터 신호를 입력받아 그 값에 따라 출력전류를 가변시킬 수 있으며, 아래의 식을 만족시키는 회로로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자기제어에 의한 엔진 마운팅.

   여기서, T_E: 엔진 토오크, δ_s1, δ_s2: 초기거리 δ₁,δ₂: 변화된거리 △δ₁,△δ₂:거리변화값 ℓ₁, ℓ₂: 롤축과 전자석 사이의 거리 f₁, f₁; 전자석의 인력
4. 제1항에 있어서, 상기 제어동작수단(300)은, 상기 제어신호출력수단(200)에서 출력되는 전류에 따라 그 세기가 가변되는 전자석(EM)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자기제어에 의한 엔진 마운팅.
5. 제4항에 있어서, 상기 전자석(EM)은, ‘ㄷ’자 형태로 되어 있고, 그 양쪽 기둥이 정해진 폭(W)과 정해진 길이(L)를 가지는 금속기둥과; 상기 금속기둥의 둘레에 감겨진 정해진 수(N)의 코일로 이루어져 있으며, 아래의 식을 만족하는 것을 특징으로 하는 자기제어에 의한 엔진 마운팅.

   여기서, B_G: 자속밀도 μ₀: 진공 상태에서의 투자율 F : 부하 P : 전자석의 극의 수 δ_S: 전자석(EM)과 평판(P)사이의 거리요

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.