KR960016791B1

KR960016791B1 - Release cylinder

Info

Publication number: KR960016791B1
Application number: KR1019940012118A
Authority: KR
Inventors: 심재룡
Original assignee: 아시아자동차공업 주식회사; 조래승
Priority date: 1994-05-31
Filing date: 1994-05-31
Publication date: 1996-12-21
Also published as: KR950033156A

Abstract

The release cylinder is designed to detect clutch wearing condition through the change of pedal pressure when a driver stepping on a pedal. The release cylinder includes : a release cylinder (14) having an incoming port (18); a piston (16); the secondary piston (20); a piston guide (22); a sliding bar (24); and the first and the second return springs (26, 28).

Description

Release cylinder to detect wear state of clutch disc

제1도는 유압식 클러치 조작 기구의 예시도이다.1 is an illustration of a hydraulic clutch operating mechanism.

제2도는 제1도에 도시된 종래 릴리이즈 실린더의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of the conventional release cylinder shown in FIG.

제3도는 본 발명에 의한 릴리이즈 실린더의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a release cylinder according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 클러치 페달12 : 매스터 실린더(Master Cylinder)10 Clutch Pedal 12 Master Cylinder

14 : 릴리이즈 실린더(Release Cylinder) 15 : 푸시로드(Push Rod)14: Release Cylinder 15: Push Rod

16 : 피스폰(Piston)17 : 공기블리이더 스크루우16: Pispon (Piston) 17: air bleeder screw

18 : 인입포트(Inlet Port)20 : 2차 피스톤18: Inlet Port 20: Secondary Piston

22 : 피스톤 가이드24 : 슬라이딩바22: piston guide 24: sliding bar

26 : 제1리턴 스프링28 : 제2리턴 스프링26: first return spring 28: second return spring

30 : 릴리이즈 포오크32 : 클러치 디스크30: release fork 32: clutch disc

본 발명은 엔진과 변속기 사이에 설치되어 있는 클러치 디스크의 마모상태를 운전자가 클러치 페달을 밝을 때 전해지는 페달압의 변화에 의해 쉽게 감지할 수 있도록 한 클러치 디스크의 마모상태를 감지할 수 있는 릴리이즈 실린더(Release Cylinder)에 관한 것이다.The present invention provides a release cylinder capable of detecting a wear state of a clutch disc so that the wear state of the clutch disc installed between the engine and the transmission can be easily detected by a change in the pedal pressure transmitted when the driver lights up the clutch pedal. (Release Cylinder).

일반적으로 클러치 디스크를 조작하기 위한 유압식 조작기구는 제1도에 도시한 바와 같이 운전자가 클러치 페달(10)을 밟으면 매스터 실린더(12)가 작동되어 오일이 릴리이즈 실린더(14)로 가압되어 공급되고, 이 릴리이즈 실린더(14)에서는 매스터 실린더(12)에서 공급받은 유압을 피스톤(미도시됨)과 푸시로드(15)를 작동시켜 릴리이즈 포오크(30)를 밀어냄으로써 클러치 디스크(32)를 단속할 수 있도록 구성되어 있다.In general, the hydraulic operation mechanism for operating the clutch disk is, as shown in FIG. 1, when the driver presses the clutch pedal 10, the master cylinder 12 is operated so that the oil is pressurized and supplied to the release cylinder 14, In this release cylinder 14, the hydraulic pressure supplied from the master cylinder 12 is operated to operate the piston (not shown) and the push rod 15 to push the release fork 30 so that the clutch disc 32 can be interrupted. Consists of.

또한, 본 발명과 관련된 릴리이즈 실린더(14 : Release Cylinder)는 제2도에 도시한 바와 같은 구조로 되어 있으며, 클러치 매스터 실린더(12)에서 보내진 유압을 피스톤(16)과 푸시로드(15)에 작용시켜 제1도에 도시한 릴리이즈 포오크(30)를 미는 작용을 한다.In addition, the release cylinder (14: Release Cylinder) related to the present invention has a structure as shown in Figure 2, the hydraulic pressure sent from the clutch master cylinder 12 acts on the piston 16 and the push rod 15 It acts to push the release fork 30 shown in FIG.

한편 미설명부호 17은 오일속에 혼입된 공기를 빼기 위한 공기블리이더 스크루우(Air Bleeder Screw)이고, 18은 매스터 실린더와 연결된 인입포트이다.In the meantime, reference numeral 17 denotes an air bleeder screw for bleeding air mixed in the oil, and 18 denotes an inlet port connected to the master cylinder.

차량소지자들은 상기한 클러치 디스크의 마모상태를 주행시 슬립(Slip) 발생등을 통하여 감각적으로 인식함으로써 클러치 디스크의 교체시기를 판단하거나, 혹은 메이커의 추천에 의해 일정한 주행거리 도과후 클러치 디스크를 무조건 교환시켜 왔었다.Vehicle owners can sense the wear condition of the clutch disc through the occurrence of slip during driving to judge when to replace the clutch disc, or, at the recommendation of the manufacturer, replace the clutch disc unconditionally after a certain driving distance. Came.

그런데 이 클러치 디스크는 운전자의 운전습관이나 차량의 운행조건에 따라서 그 마모상태가 각각 다르게 되므로 교환시기를 적절하게 판단하기 힘들기 때문에 교환시기를 놓치게 되어 큰 피해를 입는 수가 있었고, 또 마모되지 않은 클러치 디스크를 조기에 교환하여 물적손실을 초래하는 경우도 있었다.However, this clutch disc has a different wear condition according to the driver's driving habits and driving conditions of the vehicle, so it is difficult to judge the replacement time properly, so that the clutch disc could miss the replacement time and suffered a great damage. In some cases, the discs could be exchanged prematurely, resulting in material loss.

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로 클러치 디스크의 마모상태를 운전자가 클러치 페달을 밟을 때 전해지는 페달압의 변화에 의해 쉽게 감지할 수 있도록 함으로써 적절한 시기에 클러치 디스크를 교환할 수 있도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, so that the wear of the clutch disc can be easily detected by the change in the pedal pressure transmitted when the driver presses the clutch pedal, so that the clutch disc can be replaced at an appropriate time. The purpose is to.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 릴리이즈 실린더의 인입포트와 피스톤 사이에 2차 피스톤과, 피스톤 가이드, 및 슬라이딩바와, 제1, 제2리턴스프링을 내설시킨 것으로, 인입포트 쪽에는 제1리턴스프링이 2차 피스톤을 밀고, 피스톤 쪽에서는 슬라이딩바의 일측이 피스톤과의 면접촉 상태에서 제2리턴스프링이 피스톤 가이드를 대향되게 밀도록 설치한 것이며, 클러치 디스크가 교환할 정도로 마모되었을 경우 푸시로드가 피스톤을 인입포트 방향으로 밀게 됨으로써 2차 피스톤이 인입포트와 접촉하게 되고, 이때 운전자가 클러치 페달을 밟으면 매스터 실린더에서 공급된 오일은 인입포트로 유입되어 먼저 2차 피스톤이 반대편으로 밀리게 되며, 이 2차 피스톤은 피스톤 가이드를 밀게 되고, 피스톤 가이드는 슬라이딩바 쪽으로 슬라이딩 되게 된다.In order to achieve the above object, the present invention has a secondary piston, a piston guide, a sliding bar, and first and second return springs interposed between the inlet port and the piston of the release cylinder. The spring pushes the secondary piston, and on the piston side, the second return spring is installed so that the piston guide pushes the piston guide in contact with the piston, and the push rod is worn when the clutch disc is worn enough to be replaced. The secondary piston is brought into contact with the inlet port by pushing the piston in the inlet port direction. At this time, when the driver presses the clutch pedal, the oil supplied from the master cylinder flows into the inlet port and first pushes the secondary piston to the opposite side. This secondary piston pushes the piston guide and the piston guide slides toward the sliding bar. The.

이 과정에서 클러치 페달로 전해지는 페달 압력은 제1, 제2리턴 스프링의 스프링 상수 차이에 의한 힘이 가해지기 때문에 클러치 디스크가 정상상태인 경우와 달리 클러치페달로부터 답력의 차이를 느끼게 되는 것이다.In this process, the pedal pressure transmitted to the clutch pedal is exerted by the force of the spring constant difference between the first and second return springs, so that the pedal force is different from the clutch pedal unlike the normal state of the clutch disc.

또한 상기한 피스톤 가이드가 슬라이딩바로 완전히 슬라이딩되어 더 이상의 진행이 불가능하게 되면 릴리이즈 실린더의 피스톤이 압력을 받아 푸시로드를 밀어내게 된다.In addition, when the piston guide is completely slid by the sliding bar and further progress is impossible, the piston of the release cylinder is pressed to push the push rod.

이처럼 본 발명에 의하면 2차 피스톤이 작동될 때와 릴리이즈 실린더의 피스톤이 작동될 때의 페달압력은 다소 차이가 나기 때문에 운전자는 이러한 페달압의 차이를 감지함으로써 클러치 디스크의 마모상태를 인식할 수 있으며, 페달압이 클경우 클러치 디스크의 상태를 점검하여 적절하게 교환할 수 있는 것이다.As such, according to the present invention, since the pedal pressure is slightly different when the secondary piston is operated and when the piston of the release cylinder is operated, the driver can recognize the wear state of the clutch disc by detecting the difference in the pedal pressure. If the pedal pressure is too high, the clutch disc can be checked and replaced properly.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 발명의 일 실시예에 의한 클러치 디스크의 마모상태를 감지할 수 있는 릴리이즈 실린더(14)를 예시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating a release cylinder 14 capable of detecting a wear state of a clutch disc according to an embodiment of the present invention.

푸시로드(15)와 피스톤(16) 및 공기블리이더 스크루우(17)와 인입포트(18)는 종래의 그것과 같으며, 본 발명은 릴리이즈 실린더(14)의 내부, 즉 인입포트(18)과 피스톤(16) 사이에 2차 피스톤(20)과 피스톤 가이드(22) 및 슬라이딩바(24)와 제1, 제2리턴 스프링(26,28)을 내설시킨 것으로, 인입포트(18)쪽에는 제1리턴 스프링(26)이 2차 피스톤(20)을 밀고, 피스톤(16)쪽에서는 슬라이딩바(24)의 피스톤(16)과의 면접촉 상태에서 제2리턴스프링(28)이 피스톤 가이드(22)를 밀도록 구성시킨 것이다.The push rod 15 and the piston 16 and the air bleeder screw 17 and the inlet port 18 are the same as in the prior art, and the present invention is the interior of the release cylinder 14, that is, the inlet port 18. The secondary piston 20, the piston guide 22, the sliding bar 24, and the first and second return springs 26 and 28 are internally installed between the piston 16 and the piston 16. The first return spring 26 pushes the secondary piston 20, and the second return spring 28 moves to the piston guide in the surface contact with the piston 16 of the sliding bar 24 on the piston 16 side. 22) to push.

상기한 구성을 갖는 본 발명의 릴리이즈 실린더(14)는 제1도에 도시한 종래 릴리이즈 실린더와 동일하게 설치되며, 클러치 디스크(32)가 마모되면 클러치 디스크(32)에 부착된 릴리이즈 포오크(30)의 일단에 연결된 푸시로드(15)가 제3도에 도시한 화살표 방향으로 움직이게 되고, 상기한 푸시로드(15)는 피스톤(16)을 밀어내게 되고, 또한 그 힘은 제2리턴스프링(28)이 완충작용을 하여 압축되어서 피스톤 가이드(22)에 슬라이딩바(24)가 미끄러지며 움직이며, 결국은 클러치 디스크(32)가 교환해야할 정도로 심하게 마모된 경우에는 상기한 푸시로드(15)는 화살표 방향으로 더욱더 움직여 2차 피스톤(20)이 인입포트(18)에 접촉하게 된다.The release cylinder 14 of the present invention having the above-described configuration is installed in the same manner as the conventional release cylinder shown in FIG. 1, and the release fork 30 attached to the clutch disc 32 when the clutch disc 32 is worn out. The push rod 15 connected to one end of the rod is moved in the direction of the arrow shown in FIG. 3, and the push rod 15 pushes the piston 16, and the force is the second return spring 28. This push rod 15 moves in the direction of the arrow when the sliding bar 24 slides on the piston guide 22 by being compressed by this buffering action, and eventually the clutch disk 32 is worn so badly as to be replaced. The secondary piston 20 is brought into contact with the inlet port 18 by moving further.

이때, 운전자가 클러치 페달(10)을 밟으면 매스터 실린더(12)에서 공급된 오일은 인입포트(18)로 유입되어 먼저 2차 피스톤(20)이 밀리게 되며, 이 2차 피스톤(20)은 피스톤 가이드(22)를 밀게 되고, 피스톤 가이드(22)는 슬라이딩바(24)쪽으로 슬라이딩 되게 된다.At this time, when the driver presses the clutch pedal 10, the oil supplied from the master cylinder 12 flows into the inlet port 18 so that the secondary piston 20 is pushed first, and the secondary piston 20 is a piston. The guide 22 is pushed, and the piston guide 22 slides toward the sliding bar 24.

이 과정에서 클러치 페달(10)로 전해지는 페달압력은 제1, 제2리턴스프링(26,28)의 스프링 상수 차이에 의한 힘이 가해지기 때문에 클러치 디스크(32)가 정상 상태인 경우와 다른 클럭치페달(10)의 답력을 느끼게 된다.In this process, the pedal pressure transmitted to the clutch pedal 10 is applied by a force due to the spring constant difference between the first and second return springs 26 and 28, so that the clock is different from that in the normal state of the clutch disc 32. Chippedal 10 will feel the power.

여기서, 클러치페달(10)의 답력은 제2리턴스프링(28)이 한계를 이기지 못하고 움직이는 즉, 클러치디스크(32)의 과도한 마모로 2차 피스톤(20)을 움직이게 한 순간의 클러치페달(10)의 답력이 정상적인 클러치 디스크(32)의 상태에서의 2차 피스톤(20)이 있는 상태의 클러치 페달(10)을 밟는 운전자에게는 순간적으로 다르게 전달되는 것이다.Here, the pedal force of the clutch pedal 10 is the second pedal spring 28 moves without exceeding the limit, that is, the clutch pedal 10 at the moment of moving the secondary piston 20 due to excessive wear of the clutch disk 32. The stepping force is transmitted momentarily differently to the driver who steps on the clutch pedal 10 with the secondary piston 20 in the state of the normal clutch disc 32.

이 피스톤 가이드(22)가 슬라이딩바(24)로 더 이상 진행 불가능하게 슬라이딩 되면 릴리이즈 실린더(14)의 피스톤(16)이 압력을 받아 푸시로드(15)를 밀어 냄으로써 릴리이즈 포오크(30)가 작동되어 클러치 디스크(32)를 조작할 수 있게 된다.When the piston guide 22 slides so that it cannot proceed further with the sliding bar 24, the release fork 30 is operated by pushing the push rod 15 under the pressure of the piston 16 of the release cylinder 14. The clutch disk 32 can be operated.

상술한 바와 같이 본 발명의 릴리이즈 실린더는 클러치 디스크가 마모되면 먼저 2차 피스톤이 작동되다가 피스톤이 작동되게 되며, 2차 피스톤이 작동될 때와 피스톤이 작동될 때 클러치 페달을 밟는 운전자의 발이 느끼는 페달의 답력이 동일하지 않게 되므로, 운전자가 용이하게 이 차이를 감지함으로써 클러치 디스크의 마모상태를 인식할 수 있게 되며, 이에 따라 클러치 디스크를 적절한 시기에 교체시킬 수 있게 됨으로써 사고의 예방 및 물적손실을 저감할 수 있는 효과를 갖는다.As described above, in the release cylinder of the present invention, when the clutch disc is worn, the secondary piston is operated first, and then the piston is operated. The pedal is felt by the driver's foot which steps on the clutch pedal when the secondary piston is operated and when the piston is operated. Since the driver's response force is not the same, the driver can easily detect the difference of the clutch disc by detecting the difference, and thus the clutch disc can be replaced in a timely manner, thereby preventing accidents and reducing material loss. It has an effect that can be done.

Claims

In the release cylinder 14, which is a hydraulic clutch operating mechanism of a vehicle, the secondary piston 20, the piston guide 22, and the sliding bar (between the inlet port 18 and the piston 16 of the release cylinder 14) 24 and the first and second return springs 26 and 28, but the first liter spring 26 pushes the secondary piston 20 on the inlet port 18 side, and on the piston 16 side, One side of the sliding bar 24 is installed so that the second return spring 28 pushes the piston guide 22 in a surface contact state with the piston 16 so as to detect the wear state of the clutch disc. Release cylinder.