KR960015679B1 - 자동차용 래디알 타이어 - Google Patents

Abstract

내용없음

Description

자동차용 래디알 타이어

제1도는 종래의 타이어의 일부 절취 사시도

제2도는 본 발명의 일 실시예의 일부 절취 사시도

제3도는 본 발명의 다른 실시예의 요부발췌 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제1벨트 2 : 제2벨트

3 : 카카스 4 : 트레드

5 : 연접보강밴드 11 : 코드

본 발명은 자동차용 래디알 타이어에 관한 것이다.

자동차용 래디알 타이어는 카카스를 구성하는 코드가 타이어의 원주 방향에 대하여 직각인 래디알 방향으로 설치되어 있으므로 이러한 카카스는 원주 방향으로의 강성 보강을 필요로 한다. 그리하여 래디알 타이어에는 원주 방향으로의 인장력을 보강하기 위한 벨트를 설치하지 않으면 아니되었고, 이와 같이 보강벨트를 설치함에 있어서, 보강벨트의 코드 방향을 원주 방향과 동일한 방향으로 형성시키는 것은 주행시 타이어의 방향성을 나쁘게 하므로, 보강벨트의 코드 방향을 주행방향으로 부터 약 5 내지 30도 경사지게 형성시켜야 했으며, 이와 같이 벨트의 코드를 경사지게 형성시키게 되면 타이어의 주행 방향은 코드가 경사진 방향으로 편향되게 마련이므로 이러한 편향을 교정하기 위하여는 편향된 제1벨트의 상면에 반대의 방향으로 경사지게 편향되도록 코드를 배열한 제2벨트를 중첩되게 설치하지 않으면 아니되었던 것이다.

이와 같은 종래의 래디알 타이어는 중첩 설치되는 스틸 벨트로 인하여 그 무게가 증가되어 자동차의 연비를 저하시키는 원인이 되어 왔을 뿐아니라 제1벨트층과 제2벨트층 사이에서 발생하는 열의 발산이 용이치아니하여 제1벨트와 제2벨트가 분리되거나, 특히 벨트단부에서의 분리 형상이 자주 발생하였다. 특히 저편평비를 갖는 타이어에 있어서와 같이, 타이어의 크라운(접지면)부를 확장하게 됨에 이르러서는 벨트와 벨트 사이의 마찰에 의한 열의 발산이 더욱 곤란하게 되고 따라서 벨트 사이의 분리 현상이나, 벨트단부에 있어서의 분리 현상이 더욱 자주 발생하게 되는 결점이 있었던 것이다.

이와 같은 결점을 해결하기 위한 것으로써, 일본국 특허소 61-24203호가 제공된 바 있다. 상기 선행 기술은 첨부된 도면 제1도에 도시되는 바와 같이, 카카스층(3)과 트레드(4)사이에 제1벨트(1)와 제2벨트(2)가 횡방향으로 연접 설치되고, 제1벨트(1)와 제2벨트(2)의 내부에 배열되는 코드(11)가 좌우로 각각 대향되게 편향으로 설치되게 함으로써, 벨트부의 무게를 감소시키고 벨트 층간에서의 열 발생 억제와 이로 인한 분리현상을 억제시킬 수 있도록 한 것이다.

이와 같은 벨트는 단일체로 형성시킬 수 있으나 벨트 제조상의 곤란성과 제조원가 상승의 경제적인 이유로 널리 이용되지 못하는 실정이며, 대부분의 타이어 제조업체에서는 제1벨트(1)와 제2벨트(2)를 별개로 제조하고, 이를 카카스의 상면에서 횡방향으로 연접 설치시켜 단일층의 벨트부를 구성시켜 왔다.

그러나 이와 같이 제1벨트(1)와 제2벨트(2)를 횡방향으로 연접 설치시키는 경우 각각의 벨트가 연접되는부위가 매우 취약하여 이 부위에서 벨트의 분리 현상이 다발적으로 발생하는 문제점이 있는 것이다.

이에 본 발명은 제1벨트와 제2벨트의 연접 부위의 강성을 강화시켜 벨트의 분리 현상을 억제시킬 수 있도록 한 것에 목적을 둔 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 카카스층과 트레드사이에 제1벨트와 제2벨트가 횡방향으로 연접 설치되고, 제1벨트와 제2벨트의 내부에 배열되는 코드가 좌우로 각각 대향되게 편향으로 설치되는 것에 있어서, 제1벨트와 제2벨트가 연접되는 부위에 연접 보강 밴드를 개재시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것인바, 이를 첨부된 도면에 의하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 제2도에 도시된 바와 같이, 카카스층(3)과 트레드(4)사이에 제1벨트(1)와 제2벨트(2)가 횡방향으로 연접 설치되고, 제1벨트(1)와 제2벨트(2)의 내부에 배열되는 코드(11)가 좌우로 각각 대향되게 편향으로 설치되는 것에 있어서, 제1벨트(1)와 제2벨트(2)가 연접되는 부위에 연접 보강 밴드(5)를 개재시켜 구성되는 것으로, 상기 연접 보강 밴드(5)는 코드지 나 고무 시트로 이를 형성시킬 수 있으며, 이들은 스틸 벨트인 제1벨트(1)와 제2벨트(2)를 상측의 트레드(4)와 하측의 카카스층(3)에 굳건히 결합시키게 하는 기능을 수행하여야 한다. 제1, 제2벨트(1)(2)사이에 연접 보강 밴드(5)를 설치함에 있어서는, 첨부된 도면 제2도에 도시된 바와 같이, 연접 보강 밴드(5)의 일 측은 이를 일측벨트의 상측에 걸치고 타측은 이를 타측벨트의 하측에 걸치게 설치할 수도 있고, 첨부된 도면 제3도에 도시된 바와 같이 양측의 제1, 제2벨트(1)(2)의 연접단부를 연접 보강 밴드(51,52)가 감싸도록 형성시킬 수도 있는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 제1밸트(1)와 제2벨트(2)가 중첩 설치되지 아니하고 서로 수평선상에서 연접되어 단층으로 설치되어 있으므로, 무거운 스틸벨트지의 사용량을 감소시켜 타이어의 중량을 낮추어 자동차의 연비향상에 기여할 수 있으며, 벨트와 벨트를 중첩 설치하게 아니하고 이를 단층으로 형성시키므로서 벨트와 벨트 사이의 마찰에 의한 열의 발생을 감소시킬 뿐 아니라 발생된 열의 발산을 용이하게 하여 열로 인한 벨트 사이의 분리 현상을 억제시킴은 물론 취약부인 연접 부위에서의 분리 현상도 예방할 수 있어 타이어의 내구성을 대폭적으로 향상시키는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 카카스층(3)과 트레드(4)사이에 제1벨트(1)와 제2벨트(2)가 횡방향으로 연접 설치되고, 제1벨트(1)와 제2벨트(2)의 내부에 배열되는 코드(11)가 좌우로 각각 대향되게 편향으로 설치되는 것에 있어서, 제1벨트(1)와 제2벨트(2)가 연접되는 부위에 연접 보강 밴드(5)를 개재시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 래디알 타이어.
2. 제1항에 있어서, 연접 보강 밴드(5)가 그 일 측은 좌우 벨트(1)(2)중 어느 일단의 상측에 걸치고, 또다른 일 측은 타측의 하측에 걸치게 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 래디알 타이어.
3. 제1항에 있어서, 연접 보강 밴드(5)가 양측의 제1, 제2벨트(1)(2)의 연접단부를 감싸도록 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 래디알 타이어.