KR960015028B1

KR960015028B1 - 대형차량의 에어브레이크 시스템

Info

Publication number: KR960015028B1
Application number: KR1019940022445A
Authority: KR
Inventors: 이기진
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사; 차형동
Priority date: 1994-09-07
Filing date: 1994-09-07
Publication date: 1996-10-24
Also published as: KR960010427A

Abstract

내용없음.

Description

대형차량의 에어브레이크 시스템

제1도는 종래의 대형차량 에어브레이크 시스템의 개략 구성도.

제2도는 본 발명에 따른 대형차량 에어브레이크 시스템의 개략 구성도.

제3도는 본 발명인 브레이크 시스템에 설치되는 콘트롤 밸브의 작동구조도로서,

a도는 차량의 주행시 콘트롤 밸브의 작동 구조도.

b도는 차량의 브레이크 제동시 콘트롤 밸브의 작동구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 1' : 에어탱크 2 : 풋브레이크 밸브

3, 3 : 브레이크 3" : 에어배관

4 : 더블 체크 밸브 5 : 매스터 실린더

6 : 브레이크 오일 7 : 오일배관(하이드로릭 라인)

8 : 콘트롤 밸브 9, 9' : 휘일실린더

10 : 밸브 하우징 14 : 스프링

15 : 릴레이 피스톤 16 : 에어

17 : 에어단속밸브 18 : 에어출입구

19 : 압축피스톤

본 발명은 비교적 큰 제동력을 필요로 하는 대형차량의 에어 브레이크 시스템에 관한 것으로 이는 특히, 브레이크 시스템의 간단한 구조에 의하여 제작 및 설치가 용이하게 이루어지게 되며, 브레이크의 초기작동 매체를 하이드로릭(Hydraulic)으로 구성하여 풋 브레이크 밸브의 제동에 대한 응답성이 신속하게 이루어질 수 있도록 한 대형차량의 에어브레이크 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 대형차에 설치되는 브레이크 시스템은, 전후방에 설치된 에어탱크내의 에어압력을 1차 작동매체로 하여 에어 매스터(Air-Master)를 작동시키고, 에어 매스터를 통해 생성된 유압을 사용하여 전,후 휘일실린더를 작동시켜 제동력을 얻는 AOH(Air Over Hydraulic) 브레이크 시스템과, 브레이크 전체 시스템을 에어로서 작동시키는 풀에어(Full-Air) 브레이크 시스템으로 구분되며, 상기 브레이크 시스템중, 비교적 큰 제동력을 얻기 위하여 AOH 브레이크 시스템이 널리 사용된다.

이와 같은 기술과 관련된 종래의 AOH(Air Over Hydraulic) 브레이크 시스템의 구성에 있어서는 제1도에 도시한 바와 같이, 자동차에 설치되는 전방 에어 탱크(21)와 후방 에어 탱크(21')가 에어배관(22)을 통해 풋 브레이크 밸브(23)를 개재하여 전,후방 에어 매스터(24)(24')와 연결설치되며, 상기 전,후방 에어 매스터(24)(24')의 내부에 각각 설치된 매스터 실린더(25)의 후방에는 브레이크 오일이 충진된 오일배관(26)이 설치되어 전,후방 휘일실린더(27)(27')와 연결설치되는 구성으로 이루어진다.

이에 따라서, 전후방 에어탱크(21)(21')에 저장된 에어는 브레이크의 작동시, 풋 브레이크 밸브(23)를 통해 전후방 에어 매스터(24)(24')의 매스터 실린더(25)에 전달되고, 상기 매스터 실린더(25)에 전달된 에어압은 오일배관(26)을 통해 유압이 전후방 휘일실린더(27)(27')에 전달되어 제동력을 발생시키게 되는 것이다.

한편, 상기와 같은 종래의 브레이크 시스템은, 풋 브레이크 밸브(23)를 운전석에 설치하고, 에어 탱크(21)(21')를 통한 에어 배관(22)이 2개의 계통으로 나누어져 각각 독립적으로 작동하게 되어 그 구조가 복잡하게 되고, 제작 및 설치가 어렵게 됨은 물론, 브레이크 시스템의 정비성이 불량하게 되는 단점이 있는 것이다.

또한, 상기 브레이크 시스템은 초기 작동매체가 에어로 구성됨으로 인하여, 제동시 에어의 압력 형성에 시간이 걸리게 되어 응답성이 느리게 되는 등 많은 문제점이 있었던 것이다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 여러 문제점들을 개선시키기 위한 것으로서 그 목적은, 에어 브레이크 시스템의 간단한 구성에 의하여 제작 및 설치가 용이하게 되고 이에 따른 정비성이 용이하게 됨은 물론, 브레이크 초기 작동매체를 하이드로릭으로 구성하여 콘트롤 밸브를 통한 에어의 압력으로 브레이크를 작동시킴으로써, 제동에 대한 응답성이 신속하게 이루어질 수 있는 대형차량의 에어 브레이크 시스템을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명의 브레이크 시스템은, 자동차에 설치되는 풋 브레이크 밸브가 에어배관을 통해 더블 체크 밸브를 개재하여 전후방 에어 탱크와 연설되며, 상기 풋 브레이크 밸브의 전방에는 에어가 유입되는 매스터 실린더가 연결설치되어 실린더 전부(前部)의 브레이크 오일이 오일배관을 통해 자동차의 전후방에 설치되는 콘트롤 밸브와 연통 연결되며, 상기 콘트롤 밸브의 타측단부에는 전후방 에어 탱크의 에어 배관과 연설되어 전후방 휘일실린더에 에어 압력을 전달하는 에어 브레이크 시스템을 마련함에 의한다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 따른 대형차량 에어 브레이크 시스템의 개략 구성도로서, 자동차 내부에 설치되는 풋 브레이크 밸브(2)가 에어 배관을(3)을 통해 더블 체크 밸브(4)를 개재시켜 전,후방 에어 탱크(1)(1')와 연결설치토록 되며, 상기 풋 브레이크 밸브(2)의 전방에는 에어 배관(3)으로부터 에어가 유입되는 매스터 실린더(5)가 연결설치되어 그 전부의 브레이크 오일(6)이 오일배관(7)을 통해 자동차 전후방에 설치되는 콘트롤 밸브(8)와 연통 연결토록 되는 한편, 상기 콘트롤 밸브(8)의 타측 단부에는 전후방 에어 탱크(1)(1')의 에어 배관(3'')과 연설되어 전후방 휘일실린더(9)(9')에 에어 압력을 전달하는 구성으로 이루어진다.

또한, 상기 콘트롤 밸브(8)는 제3도(a) 및 (b)에 도시한 바와 같이, 밸브 하우징(10)의 상측에 O-링(11)을 개재하여 커버(12)가 착설되며, 상기 밸브 하우징(10)내부 상측으로 풋 브레이크 밸브의 작동바아(13)와 연설된 압축 피스톤(19)이 설치되고, 그 하측에는 스프링(14)에 탄지된 릴레이 피스톤(15)에 탄설되어 에어(16)를 흡입 및 배출하는 에어 단속 밸브(17)를 작동토록 하여 밸브 하우징(10) 일측에 설치된 에어 출입구(18)의 에어를 휘일실린더(9)(9')에 전달하는 구성으로 이루어진다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이, 대형차량의 정상적인 주행상태에서 브레이크의 작동시, 풋 브레이크 밸브(2)를 통해 전후방 에어 탱크(1)(1')와 에어 배관(3')으로 연설된 매스터 실린더(5)내의 에어 압력에 의해 매스터 실린더(5) 전부의 브레이크 오일(6)이 오일 배관(7)을 통해 자동차의 전후방에 설치된 콘트롤 밸브(8)에 오일압력(하이드로릭압)를 가하게 된다.

상기 콘트롤 밸브(8)는 제3도(a)에 도시한 바와 같이, 정상적인 주행상태에서 밸브 하우징(10)내의 압축 피스톤(19)과 스프링에 탄지된 릴레이 피스톤(15)이 에어 단속밸브(17)를 폐쇄시키고 있는 상태에서, 상기 에어 단속 밸브(17) 일측의 에어 출입구(18)에는 에어 탱크(1)(1')와 연통되어 항상 에어가 도달된 상태로 위치하게 된다.

이때, 상기와 같이 브레이크 오일(6)을 통한 압력이 콘트롤 밸브(8)의 압축 피스톤(19)을 눌러주게 되면, 제3도(b)에 도시한 바와 같이 압축 피스톤(19)의 스프링 압축에 의해 일체로 릴레이 피스톤(15)이 하강하여 에어 단속 밸브(17)를 개방시키게 된다.

이에 따라서, 상기 에어 단속 밸브(17)의 일측에 설치된 에어 출입구(18)의 에어는 콘트롤 밸브(8)내로 유입되어 에어 배관(3")을 통해 전후방 휘일실린더(9)(9')에 상기 에어 압력이 전달되어 브레이크 작동을 하게 되는 것이다.

따라서, 자동차의 풋 브레이크 밸브(2)의 작동시 전후방 에어 탱크(1)(1')로부터의 에어 유입에 따른 적은 압력으로 2개의 오일배관(7)(하이드로릭 라인)을 통해 높은 유압을 발생시켜, 이를 독립적으로 콘트롤 밸브(8)를 통해 각각의 휘일실린더(9)(9')에 에어의 압력으로 제동력을 발생시키게 하여, 초기 브레이크 작동에 대한 응답성이 신속하게 이루어지게 되며, 브레이크 시스템의 간단한 구조에 의해 제작 및 설치가 간단하게 이루어질 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명에 따른 대형차량의 에어 브레이크 시스템에 의하면, 에어 브레이크 시스템의 간단한 구성에 의하여 제작 및 설치가 용이하게 되고 이에 따른 정비성이 용이하게 됨은 물론, 브레이크 초기 작동매체를 하이드로릭으로 구성하여 콘트롤 밸브를 통한 에어의 압력으로 브레이크를 작동시킴으로써, 제동에 대한 응답성이 신속하게 이루어질 수 있는 우수한 효과가 있다.

Claims

자동차 내부에 설치되는 풋 브레이크 밸브(2)가 에어 배관(3)을 통해 더블 체크 밸브(4)를 개재시켜 전,후방 에어 탱크(1)(1')와 연결설치토록 하며, 상기 풋 브레이크 밸브(2)의 전방에는 에어 배관(3)으로부터 에어가 유입되는 매스터 실린더(5)가 연결설치되어 그 전부의 브레이크 오일(6)이 오일배관(7)을 통해 자동차 전후방에 설치되는 콘트롤 밸브(8)와 연통 연결토록 되는 한편, 상기 콘트롤 밸브(8)의 타측 단부에는 전후방 에어 탱크(1)(1')의 에어 배관(3")과 연설되어 전후방 휘일실린더(9)(9')에 에어 압력을 전달하는 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 대형차량의 에어 브레이크 시스템.
제1항에 있어서, 상기 콘트롤 밸브(8)는, 밸브 하우징(10)의 상측에 O-링(11)을 개재하여 커버(12)가 착설되며, 상기 밸브 하우징(10) 내부 상측으로 풋 브레이크 밸브의 작동바아(13)와 연설된 압축 피스톤(19)이 설치되고, 그 하측에는 스프링(14)에 탄지된 릴레이 피스톤(15)이 탄설되어 에어(16)를 흡입 및 배출하는 에어단속밸브(17)를 작동토록 하여 밸브 하우징(10) 일측에 설치된 에어 출입구(18)의 에어를 휘일실린더(9)(9')에 전달하는 것을 특징으로 하는 대형차량의 에어 브레이크 시스템.