KR960013938B1 - 자동차 브레이크 마찰부재용 마모 지시계 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 브레이크 마찰부재용 마모 지시계

제1도는 피결합 마찰부재와 체결되기전, 본 발명에 따른 마모 지시계의 축방향 단면도.

제2도는 피결합 마찰부재에 체결된뒤, 제1도의 지시계의 축방향 단면도.

제3도는 제2도 마모 지시계를 F방향에서 도시한 정면도.

제4도 내지 제5도는 본 발명에 따른 마모 지시계의 제2실시예를 예시한, 제1도 내지 제3도와 비슷한 예시도.

제7도는 본 발명에 따라서 제거가능한 단품을 장착한 마모 지시계의 제3실시예를 예시하고 있는, 제2도 및 제5도와 유사한 예시도.

제8도 및 제9도는 본 발명에 따른 마모 지시계의 제거가능한 단품의 2가지 실시예의 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 몸체 3 : 스터드

4,17,17' : 러그 9 : 구멍

10,10' : 오리피스

본 발명은 마찰부재용 마모 지시계에 관한 것이며, 더욱 상세히는 자동차용 디스크 브레이크 또는 드럼 브레이크의 마찰부재를 장치하기 위하여 설계한 마모 지시계에 관한 것이다.

이러한 지시계들은 종래에도 알려져 왔는데 이들은 마찰부재의 라이닝 두께가 마모면에서 수직 방향으로 소정의 값보다 작아질때 차량을 통해 전기 전도체를 접지시킴으로서 작동하는데, 소정의 값보다 낮으면 브레이크 작용의 자질 및 신뢰성이 없는 것으로 생각된다. 보통 이 접지는 차량 구동륜의 회전부위 및 브레이크 구성부분에 고정된 금속디스크 또는 드럼에 의해 야기되는, 도체를 보호하는 외피(sheath)마모의 결과인데, 그러므로 이 전도체는 디스크 및 드럼과 접촉하게 된다. 전기 회로는 전도체내의 전류를 제어하는데, 이 전류는 육안 지시계에 불이 켜지도록 야기시킨다. 이 신호는 차량 운전자에게 마찰부재가 마모하여 교체하여야 한다는 것을 경고하는 것이다.

전류는 오직 접지된 후에 전도체를 통해서 흘러갈 수 있기 때문에, 마찰부재가 임계 마도에 도달하기 이전에 회로 및 육안 지시계의 올바른 작동 테스트는 불가능하다.

상기의 단점을 극복하기 위해서, 피결합 마찰부재가 임계 마모에 도달하였을때, 전기 전도체가 형성하고있는 루우프(loop)가 끊어지는 방식으로 설계된 마모 지시계가 있다. 그러므로 루우프의 전기 연속성은 이 루우프가 끊어지기 이전에 언제든지 테스트할 수 있는 것이다.

본 발명의 목적은 피결합 마찰부재가 임계 마모에 도달하였을때 루우프의 절단이 확실히 되며, 설치가 용이하고 안전하며 생산비가 싼 이러한 형태의 마모 지시계를 제공하는데 있다.

본 발명에 따라서, 마찰부재가 소정의 값 이하의 두께에 도달하였을때, 지시계의 부분을 형성하고 있는 전기 전도체가 브레이크의 부분을 형성하고 있는 회전 단품에 의해 연동되는 방식으로 마찰부재상에 설치 되도록 설계된 자동차 브레이크 마찰부재용 마모 지시계를 제공하며, 이 지시계는 전기 전도체를 지지하는 길게 뻗은 몸체 및 몸체를 마찰부재에 체결하는 부재를 포함하고 있으며, 서로 간격을 두고 배열되어 있고 또한 스터드(stud)의 변형가능한 부분의 각각의 측면에 몸체로부터 돌출해 있는 러그(lug) 및 스터드로 체결부재는 이루어져 있으며, 스터드는 마찰부재의 한쪽 가장자리 근처에 만들어져 있는 구멍에 삽입할 수 있는 모양으로 되어 있으며, 몸체의 변형가능한 부분을 구부린뒤 러그에 만들어져 있는 오리피스에서 걸리는 것을 특징으로 하고 있다.

본 발명의 또다른 실시예에 따라서, 상기 지시계는 스터드의 변형가능한 부분의 각각면에서 지시계상에 배열되어 있는 제거가능한 단품 및 스터드로 이루어진 체결부재를 제공하며, 스터드는 마찰부재의 한쪽 가장자리 근처에 나있는 구멍에 삽입할 수 있는 모양을 하고 있으며, 몸체의 변형가능한 부분을 구부린뒤 제거가능한 단품에 나있는 오리피스에 걸리도록 되어 있다.

본 발명에 따른 지시계는 몸체와 스터드를 일체로 성형(moulding)함으로써 생산할 수 있고 그러므로 사용하는 주형을 단순화하게 되며, 그것에 의하여 비용을 줄일 수 있고, 제거가능한 단품은 스터드를 마찰부재에 체결하기 위해서 지시계에 설치하는 부착형 단품 모양을 하고 있다.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여, 실시예 방식으로 설명할 것이다.

제1도에서, 본 발명에 따른 지시계는 본질적으로 몸체속에 와이어형의 전기 전도체(2)가 끼워져 있는 플라스틱 몸체(1)로 구성되어 있다. 서로로부터 적당한 거리를 두고 배열되어 있는 스터드(3) 및 러그(4)는 지시계를 마찰부재에 체결하기 위한 부재를 형성하기 위하여 몸체(1)의 같은 면에 돌출해 있다.

러그(4)의 루트(4'; root)는 러그를 유연하게 하기 위해서 가늘어져 있으므로, 몸체(1)에서 러그의 확실한 기울기를 주어 지시계를 마찰부재에 쉽게 설치할 수 있게 하였다.

본 지시계의 이들 모든 요소들은 당해 기술분야의 숙련자에 의해 선택된 적절한 프라스틱으로 전도체(2)위에 성형함으로써 생산할 수 있고, 다음과 같은 특징에 따라, 시판되고 있는 상당히 많은 종류의 프라스틱들이 본 발명에 이용될 수 있다. 이 프라스틱은 지시계의 몸체(1)가 제2도에서 도시한 위치까지 구부러지도록 충분히 유연하여야만 한다. 구부림을 쉽게 하기 위해서, 가로축 굴곡용 절개부(6)는 지시계가 지지 플레이트(5)상에 설치되었을때 지지 플레이트(5)의 모서리(7)와 면하는 몸체의 상응하는 부분이 되도록 스터드(3)와 러그(4) 사이에서 몸체에 만들어져 있다. 더우기, 다음에 설명하는 것처럼, 선택한 프라스틱은 회전금속 단품에서의 마찰의 결과로서 쉽게 영어질 가능성이 있어야 한다. 일례로서, 뒤퐁 드 느무르(Dupont do Nemours) 회사의 베스펠(VESPEL) 이라는 상표로 시중에서 팔고 있는 폴리이마이드(polyimide)는 테플론 피에프에이(Teflon PFA)로 알려진 플루오르화탄소 수지로서, 본 발명에 따른 지시계용으로 적합하다. 제2도는 본 발명에 따른 상기 지시계가 상기 지지 플레이트에 체결된 마찰라이닝(보이지 않음)을 또한 갖추고 있는 디스크 브레이크용 마찰부재의 부분을 형성하고 있는 지지 플레이트(5)에 체결되어 있는 것을 예시하고 있다. 이러한 형태의 마찰라이닝이 유럽 특허출원 번호 제EP-A-0 100 273호에 개시되어 있고 또한 예시되어 있는데, 상기 실시예에 한정되지 않고, 더욱 자세하게 참조할 수 있다. 이 지시계는, 상기에서 언급한 특허에서 도시한 바와같이, 미끄럼식 캘리퍼를 가지고 있는 예를들면, 디스크 브레이크의 고정된 지지대의 원형측면과 결합하여 상호 작용하도록 의도되었으며, 라이닝을 갖추고 있는 곳으로부터 떨어져 설치되어 있는 지지 플레이트의 부분에, 예를들면 원형의 측면(8)에 의해서 한정된 지지 플레이트의 측면부분에 바람직하게 체결되어 있다.

본 발명에 따라서 지시계를 지지 플레이트(5)에 체결하기 위해서, 스터드(3)가 화살표 F방향으로(제2도) 상기 플레이트에 만들어진 구멍(9)에 삽입되어 있고, 몸체(1) 및 러그(4)는 절개부(6)에 의해서 모서리(7)주위로 구부러져서, 스터프(3)의 돌기부 끝 반대쪽 러그에 만들어진 오리피스(10)로 삽입되도록 한다. 스터드(3)의 끝 근처에 나있는 윤형 홈(11)으로 구성된 유지부재는 러그(4)가 오리피스(10)의 모서리에서 지탱하므로서 스터드에 걸리도록 한다.

상기와 같은 방식으로 설치된 지시계는 브레이크가 작동하는 동안에 지지 플레이트에 의해서 갖추고 있는 라이닝과 상호 작용하는 차량구동륜에 고정된 디스크와 같은 회전단품에 의해 발생된 힘을 라이닝이 받을때 지시계가 지지되는 것을 보장하는 넓은 표면을 형성하고 있는 상기 플레이트의 2개부분에서 지탱하므로써 견고하게 지지 플레이트(5)와 맞붙어 있는 것을 보게 될 것이다. 몸체(1)의 표면(11)은 디스크의 회전 평면에 평행하게 되어 있다. 라이닝이 마모되었을때, 마침내 상기 디스크는 지시계의 표면(11)과 접촉하게되고, 플라스틱 지시계는 디스크가 전기 전도체(2)와 접촉할때까지, 마찰의 결과로서 점점 찢어져 나간다. 전적인 예로서 보여준 지시계의 실시예에 따라서, 전기 전도체(2)는 접지되고, 발광 지시계는 라이닝의 마모의 시작을 신호하기 위해, 단지 브레이크 작용을 하는 동안에 불이 켜지는 상기 전기 전도체에 연결된 적절한 전기회로에 의해 제어된다.

제3도에서, 전기 전도체(2)는, 스터드(3)와 동등한 수준으로 내려가는 루프의 형상으로, 마모평면과 평행하게 되어 있다. 그러므로, 상기에서 설명한 방식으로 주기적인 경고가 주어짐에도 불구하고 지시계의 마모가 계속되고, 디스크가 전선을 완전히 끊어버린다면, 연속 경고 지시계는 차량 운전자에게 블록의 마모가 한계에 도달했거나 넘었으며, 블록의 교체가 긴급히 요구된다는 것을 신호해 주기 위하여, 작동한다.

제2도는 몸체(1)에서 전기 전도체(2)에 의해 형성된 루우프의 끝(12)이 지지 플레이트로 향해 구부러져있는 것을 도시하고 있다. 상기 배열은 브레이크 디스크가 루우프와 작용하기 시작할때 디스크에 의해 발생한 연속 마찰의 결과로서 상기 루우프가 깨끗하게 끊어질때까지, 몸체에서 상기 루우프를 화실히 고정시키는 것을 가능하게 한다. 그러므로, 상기 루우프가 불규칙하게 끊어지는 것을 방지할 수 있다. 제2도는 실제로 마모 평면과 평행인 평면에 루우프가 뻗어 있다는 것을 명확히 도시하고 있다. 루우프의 평면과 지지 플레이트의 반대면(13)사이의 거리(D)는 상기 플레이트가 갖추고 있는 라이닝의 최소 허용 두께를 한정한다. 테스트는 수직배열이 디스크에 의해 절단되는 루우프의 와이어 저항을 증가시키는 종래의 마모 지시계에서 처럼, 마모면에 상기 루우프가 수직으로 향해 있을대 보다는 상기 루우프의 접선방향 배열이 디스크에 의한 루우프의 더욱 깨끗한 절단을 보장한다는 것을 보여주고 있다.

제4도 내지 제6도는 본 발명에 따라서 마모 지시계의 제2실시예를 예시하고 있는데 전도체의 전기연속성이 더욱 확실하게 절단되도록 설계하였다. 본 발명에 따라서, 많은 다른면에서 지시계의 2개의 실시예는 매우 유사하며, 도면상에서 2개의 지시계에 유사한 부재들은 동일한 참조번호를 부여하였다. 제4도 내지 제6도의 지시계는, 접촉의 결과로서 전국 전도체(2)의 부분에 형성된 2개의 와이어 인접 끝(2' 및 2)을 브리지(bridge)하는 금속 플레이트(제5도 및 제6도 참조)에 의해서 전기 전도체의 전기 연속성이 몸체에서 보장된다는 것이 전기한 지시계와 다른 점이다. 상기 플레이트는 몸체의 상부에 만들어진 컷-아웃(cut-out)(16)의 바닥에서 몸체에 형성된 세로흠(15' 및 15)으로 미끄러져 들어간다(제4도).

제4도 내지 제6도의 마모 지시계를 생산하기 위해서, 전기 전도체(2)의 와이어 끝(2' 및 2)이 컷-아웃(16)의 바닥에서 드러나도록 성형한다. 세로홈(15' 및 15)의 입구가 드러나도록 지시계를 절개부(6) 주위에 약간 구부린 후, 금속 플레이트(14)는 상기 플레이트와 상기 끝(2' 및 2) 사이에 내적인 접촉을 보장하기 위해서 컷-아웃의 바닥에 대하여 윗쪽에 및 전기 전도체(2)의 끝(2' 및 2)에 대하여 윗쪽에 있는 상기 세로흠에 미끄러져 들어간다.

작동하는 동안에, 브레이크 디스크가 지시계 및 플레이트(14)상에서 접선방향으로 작동할때, 디스크에 의해 발생한 마찰이 컷아웃(16)의 바닥으로부터 상기 플레이트를 찢어내기에 충분하게 되었을때, 갑자기 상기 끝(2' 및 2)으로부터 플레이트(14)는 떨어져 나간다. 회로(2' 및 2)는 매우 깨끗하게 절단된다.

제7도 내지 제9도는 본 발명에 따른 마모 지시계의 제3실시예를 예시하고 있는데, 여기에서 체결부재는 몸체 및 스터드와 함께 하나로 성형된 전기한 실시예의 지시계 러그를 대신하는 제거가능한 단품(17)으로 역시 구성되어 있다.

단품(17)은 개구부 슬롯(18)을 갖추고 있다(제8도 참조). 나중에 설명하는 바와같이, 상기 슬롯(18)에 의해서, 단품(17)이 결과적으로 마찰부재에 채워지도륵 지시계가 허용하는 적절한 위치에서 지시계의 와이어형 부분(1')상에 상기 단품이 찰깍하고 채워지도록 한다.

본 발명의 제3실시예에 따른 지시계를 지지 플레이트(5)에 체결하기 위해, 스터드(3)는 화살표 F방향으로 따라 상기 플레이트에 만들어진 구멍(9)으로 삽입되고(제7도), 와이어형 부분(1')은 스터드(3)의 돌기부 끝으로 하여금 지시계의 부분(1')에 설치되어 있는 제거가능한 단품(17)에 만들어져 있는 오리피스(10')(제8도)에 들어가게 하기 위해서 부분(6')에 있는 모서리(7) 주위로 구부린다. 스터드(3)의 끝 근처에 나있는 원형 흠(11)으로 이루어진 유지부재는 제거가능한 단품(17)이 오리피스(10')의 모서리에서 지탱되므로서 스터드에 걸려 있다.

제9도는 본 발명에 따른 지시계의 체결부재의 부분을 형성하고 있는 제거가능한 단품(17')의 또다른 실시예를 예시하고 있다. 상기 단품(17')은 역시 오리피스(10') 및 개구부 슬롯(18')을 갖추고 있는데, 상기 슬롯(18')은 상기 단품(17')을 장착한 지시계가 상기에서 설명한 설치와 다른 방법으로 설치되도록 단품(17')에서 베어내었다.

사실, 단품(17')을 장착한 지시계를 마찰부재에 체결하기 위해서 스터드(3)를 제7도에서처럼 먼저 구멍(9)에 삽입시키고, 스터드(3)의 끝을 오리피스(10')에 삽입시킴으로써 단품(17')은 스터드(3)에 체결된다. 그후에 단품(17')은 화살표 F'방향으로 스터드의 축 주위를 회전하므로서, 본 발명에 따른 마모 지시계의 둥근 와이어형 부분(1')은 상기 슬롯(18')을 찰깍하고 잠근다. 물론, 상기 슬롯(18')은 지시계가 마찰부재의 플레이트(5)에 체결된 뒤에 스터드(3)와 부분(1')사이의 중심거리에 대응하는 오리피스(10') 축으로부터의 동일한 거리에서 베어낸다.

단품(17 또는 17')은 본 발명에 따른 지시계상의 2지점에서 지지되어 있으므로, 지시계가 플레이트(5)에 안전하게 체결되도록 한다.

본 발명에 따른 지시계의 3가지 실시예들은 생산비가 저렴하고, 쉽게, 빨리 그리고 안전하게 설치할 수있으며, 루우프의 절단이 확실하기 때문에 규칙적으로 작동된다는 것이 분명해졌다.

물론, 본 발명은 단지 실례로서 설명하고 예시한 상기 실시예들에 한정된 것은 아니다. 특히, 본 발명에 따른 지시계를 디스크 브레이크의 마찰부재에 체결하는 것을 참조하여 설명하였을지라도, 당해 기술분야의 숙련자가 채택한 방법으로 상기 지시계를 드럼 브레이크의 마찰부재에 설치할 수 있다는 것이 명백하다.

또한, 피결합 마찰부재가 임계 마모에 도달하였을 경우 전기 연속성이 절단되도록 설계한 전도체를 구비한 지시계를 설명하였을지라도, 서두에서 언급한 테스트 가능성을 제공하기 위해서, 본 발명에 따른 지시계의 다른 장점을 구비한 더욱 간단한 지시계는 본 발명에 따른 지시계에 제공되어 있는 루우프 대신에 단일 와이어 전도체의 자유단 끝을 지시계의 몸체에 끼워 넣으므로서 만들 수 있다는 것이 명백하다.

마지막으로, 예를들면 금속 또는 프라스틱과 같은 적절한 재질로 상기 제거가능한 단품을 만들 수 있다. 특히, 상기 단품은 지시계의 전기도체 위에 성형하기 위해 사용하는 프라스틱으로 제작이 가능하다.

Claims (12)

1. 자동차 브레이크용 마찰부재의 지지 플레이트상에 장착된 마찰라이닝용 마모 지시계의 일부를 형성하는 전기 전도체(2)가, 마찰부재가 소정의 값 이하의 두께에 도달하였을때, 브레이크의 일부를 형성하고있는 회전단품에 의해 연동되는 방식으로 마찰부재상에 장착되도륵 설계되어 있으며, 전기 전도체(2)를 지지하는 길게 뻗은 몸체 및 마찰부재의 지지 플레이트의 한 엣지 부근에 만들어진 구멍(9)에 삽입가능한 모양으로 되어 있는 스터드(3)를 갖춘 마찰부재에 체결하는 부재로 구성된 마모 지시계에 있어서, 상기 체결부재는 러그(4,17,17')로 더 구성되어 있고, 상기 스터드(3)는 마모 지시계상에서 마모 지시계의 변형가능한 부분의 양측상에 위치되며, 그리고 상기 변형가능한 부분의 굽힘후 러그에 만들어진 오리피스(10,10')에 걸리도록 하는 것을 특징으로 하는 마모 지시계.
2. 제1항에 있어서, 스터드(3)가 러그(4,17 및 17')의 오리피스(10 및 10')에서 확실히 걸리게 하기 위한 유지부재(11)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 마모 지시계.
3. 제2항에 있어서, 상기 유지부재는 스터드(3)의 끝 부근에 만들어진 환형 홈으로 이루어져 있으며 브레이크 블록의 지지 플레이트(5)에 대항하여 러그(4,17 및 17')를 유지하기 위하여 오리피스(10 및 10')와 상호 작용하는 것을 특징으로 하는 마모 지시계.
4. 제1항 내지 제3항중 어느 하나에 있어서, 러그(4)는 플라스틱 성형체인 스터드(3) 및 몸체(1)와 일체로 형성되고, 러그(4)의 푸트(4')가 몸체(1)상에서 러그의 기울어짐을 허용하도록 얇아져 있는 것을 특징으로 하는 마모 지시계.
5. 제1항에 있어서, 상기 몸체의 변형가능한 부분은 몸체(1)의 굴곡축을 형성하는 굴곡 절개부(6)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 마모 지시계.
6. 제1항에 있어서, 러그(4)는 몸체(1)상에서 보드(17,17')의 걸림을 허용하도록 배열된 슬롯(18,18')으로 절단되어 있는 부착되는 보드(17,17')인 것을 특징으로 하는 마모 지시계
7. 제1항에 있이서, 변형가능한 부분은 전도체를 둘러싸고 있는 와이어형 부분(1') 을 지시계의 몸체(1)로 연결시킴으로써 형성되는 것을 특징으로 하는 마모 지시계.
8. 제1항에 있어서, 제거가능한 단품(17,17')츤 지시계의 와이어형 부분(1')상에 상기 단품의 걸림을 허용하도록 배열된 개구부 슬롯(18,18')으로 절단되어 있는 것을 특징으로 하는 마모 지시계.
9. 제8항에 있어서, 개구부 슬롯(18')은 스터드(13)의 축선에 대하여 제거가능한 단품의 회전의 결과로서 와이어형 부분(1')상에 제거가능한 단품(17')의 걸림을 허용하도록 배열된 것을 특징으로 하는 마모 지시계.
10. 제1항에 있어서, 전도체(2)는 상기 지시계가 마찰부재에 체결된 후, 상기 지시계의 마모면에 평행한 평면으로 뻗어 있는 루우프형 부분을 갖추고 있으며, 상기 루우프의 한쪽 끝(12)은 구부려서 몸체의 재질내 에 고정되어 있으므로, 상기 루우프는 마찰부재가 임계 마모에 도달하였을때 브레이크의 회전 단품에 의해서 절단되도록 설계되어 있는 것을 특징으로 하는 마모 지시계.
11. 제1항에 있어서, 마찰부재가 임계 마모에 도달하였을때 플레이트의 회전 단품에 의해 찢어지도록 금속 플레이트(14)가 몸체에 배열되어 있고, 전도체는 전기 연속성을 확실히 하기 위해서, 전도체의 부분을 형성하고 있는 전기선 E개의 인접 끝(2' 및 2)을 브리지시키는 금속 플레이트를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 마모 지시계.
12. 제11항에 있어서, 상기 플래이트는 몸체(1)의 컷아웃(16)에 형성되어 있는 새로홈(15',15)으로 미끄러져 들어가는 것을 특징으로 하는 마모 지시계.

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