KR960011985B1 - 자동차 쇽업저버용 지지고리의 제조장치 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차 쇽업저버용 지지고리의 제조장치

제 1 도는 본 발명에 의한 지지고리의 사시도.

제 2 도는 본 발명의 형재의 가공실시예도로서, (a)는 원재료의 단면도, (b)는 압연가공후의 단면도, (b)는 인발가공후의 단면도.

제 3 도는 본 발명의 1차 가공된 형재를 소정의 길이로 절단한 재료편의 사시도.

제 4 도는 본 발명의 재료편의 양면을 경사면으로 면취가공한 정면 설명도.

제 5 도는 본 발명의 재료편의 밴딩 가공설명도로서, (a)는 1차 프레스후의 정면 설명도, (b)는 2차 프레스후의 정면 설명도, (c)는 3, 4차의 프레스후의 정면 설명도.

제 6 도는 본 발명 절단 및 밴딩장치의 평면 설명도.

제 7 도는 본 발명 절단기의 측면 설명도.

제 8 도는 본 발명 밴딩기의 정면 설명도.

제 9 도는 본 발명 절단기에 의한 절단 및 면취가공 설명도로서, (a)는 절단가공 설명도, (b)는 면취가공 설명도.

제 10 도는 본 발명 밴딩기의 협지구 이동대의 측면 설명도.

제 11 도는 본 발명 밴딩기의 4차 가공에 의한 밴딩작업 설명도로서, (a)는 1차 가공 설명도, (b)는 2차 가공 설명도, (c)는 3차 가공 설명도, (d)는 4차 가공 설명도.

제 12 도는 본 발명에 의한 지지고리의 사용 상태 실시예도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 경사면 2 : 형재

3 : 재료편 4, 4' : 양측절단면

5 : 접합면 10 : 절단기

11, 11' : 안내로울러 12, 12', 12'', 12''' : 상하 유인로울러

13 : 절단칼 13c, 15c : 실린더

14 : 배출통로 15 : 왕복대

16 : 협지구 17 : 모터

18, 18' : 회전축 19, 19' : 면취용 바이트

20 : 밴딩기 21 : 재료공급통

22 : 공급대

22c, 24c, 25c, 26c, 26c', 26c, 28c, 28c', 28c, 29c, 29c' : 실린더

23 : 작업대 24 : 이동안내대

25, 25', 25 : 좌우이동대 26, 26', 26 : 협지구

27, 27', 27, 27' : 성형틀 28, 28', 28 : 압축기

29, 29' : 압입봉 30 : 경사면

본 발명은 자동차의 쇽업저버(Shok Abosorber) 상하단에 융착하여 이를 차량의 지지물에 축설키 위한 일명 아이(Eye) 또는 루우프(Loop)라고 불리우는 축지지용 고리를 직선상의 재료편을 환상(環狀)으로 밴딩시키는 방법에 의해 제작하여 기계적 강도가 매우 우수하면서도 대량 생산하여 원가를 절감할 수 있게 한 자동차 쇽업저버용 지지고리의 제조장치에 관한 것이다.

지동차의 충격 흡수용으로 사용되는 쇽업저버(Shok Absorber)의 축지지용 고리는 차량에 미치는 충격에 견디기 위하여 기계적 강도가 우수하여야 하며 지지고리와 축 사이의 라이너 또는 패킹 등의 지지를 위하여 환상 지지고리 내주면의 중앙측이 돌출된 경사면으로 형성되어야 하는 것이어서, 파이프를 절단하여 사용하는 경우 그 강도가 약하여 적합하지 않을 뿐 아니라 그 내주면을 경사면으로 형성하기 위하여는 오히려 그 제작비가 상승되는 문제점이 있어, 종래의 제작방법은 주로 봉상의 재료를 토막낸후 이를 수차례의 열간 단조에 의해 내주면에 경사면이 형성된 환상의 지지고리를 단조 성형하여 비교적 기계적 강도가 높은 지지고리를 얻었던 것이나, 이는 제품 하나마다 단조기에 의해 일일이 프레스 가공하여야 되므로 대량 생산이 불가능할 뿐 아니라, 그 원가도 상승되고 품질이 불균일하여 사용시 규격이 맞지않는 결점이 발생하였다.

본 발명은 자동차의 쇽업저버용 고리를 제조함에 있어서, 전기한 바와 같은 결점을 제거코저 띠(帶)형상의 형재를 소정의 길이로 절단한후 그 직선상의 재료편을 밴딩시켜 환상(環狀)의 지지고리로 일정하게 형성되게 하는 제조장치를 제공키 위한 발명으로서, 이하 본 발명을 도면의 실시예에 의하여 상세히 설명한다.

절단기(10)의 밴딩기(20)를 결합 사용되게 하되, 절단기(10)는 다수의 안내로울러(11)(11') 및 유인로울러(12)(12')(12'')(12''')의 선단측에 실린더(13c)에 의한 절단칼(13)을 장착하고 그 경사상 배출통로(14)에 직각방향으로 왕복대(15)를 설치하여 실린더(15c)에 의해 왕복하게 하되, 왕복대(15)의 상부에는 협지구(16)를 설착하여 실린더(16c)에 의해 작동되게 하고 그 전진측에는 모터(17)에 연동되는 회전축(18)(18')을 축설하여 그 하부에 면취용 바이트(19)(19')를 설착하여 형성하고, 밴딩기(20)는 재료공급통(21)의 안내통로(21') 선단에 실린더(22c)에 의한 공급대(22)를 설치하고, 그 앞쪽의 작업대(23)에는 실린더(24c)에 의해 상하 운동되게 한 이동안내대(24)를 설치하여 이에 역시 실린더(25c)에 의해 좌우 이동되게 한 좌우이동대(25)(25')(25)를 동일간격으로 설치하여 그 하측에 실린더(26)(26c')(26c)가 장착된 협지구(26)(26')(26)를 후측으로 돌출되게 장착하고 그 하측에 그와 동일간격으로 1, 2, 3차 성형틀(27)(27')(27)을 설착하되, 상측에 실린더(28c)(28c')(28c)에 의한 밴딩용 압축기(28)(28')(28)를 설착하고 3차 성형틀(27)의 전후에는 경사면(30)을 갖는 압입봉(29)(29')을 실린더(29c)(29c')의 선단에 장착한 4차 성형틀(27')을 형성한 것이다.

이상과 같은 본 발명의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

우선 제 2 도 (a)의 도시와 같은 봉(捧)상의 원재료를 통상의 냉간압연가공을 수회 반복하여 단면상 제 2 도 (b)의 도시와 같은 형재를 거쳐 역시 통상의 인발가공에 의해 최종적으로 제 2 도 (c)의 도시와 같이 상부면은 중앙부위가 높고 그 주변부위는 얇은 상태의 경사면(1)(1')을 형성하고 저면은 평평한 상태의 형재(2)를 형성한다.

여기에서 형재(2)를 가공함에 있어서, 열을 가하지 않고 냉간압연 및 인발을 반복 실시하는 것이어서, 조질이 변하지 않고 더욱 치밀한 기계적 강도를 유지할 수 있는 것이다.

이 띠상의 형재를 제 6 도의 도시와 같은 안내로울러(11)(11')를 통하여 절단기(10)의 상하 유인로울러(12)(12')(12)(12')의 사이에 삽입케 되면 상하 유인로울러(12)(12')(12)(12')의 회전에 의하여 형재(2)가 절단칼(13)측으로 연속적으로 공급되면서 제 9 도 (a)의 도시와 같이 실린더(13c)가 그 롯드를 상하 승강작용시키므로서 절단칼(13)이 형재를 반복 절단하게 되어 제 3 도의 도시와 같은 동일한 길이로 된 재료편(3)이 배출통로(14)를 통해 배출되면 그와 직각 방향으로 설치된 왕복대(15)의 상부에 설치된 실린더(15c)에 협지구가 재료편(3)을 협지함과 동시에 실린더(15c)가 작동하여 왕복대(15)를 전진시키게 되면 제 9 도 (b)의 도시와 같이 모터(17)가 회전하면서 그 양측의 회전축(18)(18')을 회전시켜 면취용 바이트(19)(19')가 회전하면서 재료편(3)의 양측 절단면(4)(4')를 소정의 각도(α)상으로 깎아낸 상태의 제 4 도의 도시와 같은 재료편(3)을 최종적으로 얻을 수 있는 것이며, 면취가공이 끝난 상태에서는 협지구(16)가 헤이되어 재료편(3)을 놓게됨과 동시에 왕복대(15)는 다시 후진하여 원위치하면서 다음 동작을 기다리게 되는 것이다.

여기서 모든 실린더 및 모터 등의 동작은 별도의 압력된 콘트롤회로에 의해 차례대로 작동되게 한 것이다.

이와 같이 절단기(10)에 의해 절단면취 가공된 재료편(3)을 밴딩기(20)의 재료공급통(21)에 공급하면 재료공급통(21)의 바닥판이 회전하면서 재료편(3)을 그 안내통로(21')를 따라 연속으로 공급하면서 실린더(22c)에 의해 공급대(22)를 전진시키면 재료편(3)을 밀면서 1차 성형틀(27)의 상부에 재치시키게 되고 그와 동시에 상부의 압축기(28)가 하강하여 제 11 도 (a)의 도시와 같이 재료편(3)의 양단을 만곡시켜형으로 형성한다.

이때 그 상부의 이동안내대(24)에 유삽되어 있는 좌우이동대(25)(25')(25)가 실린더(25c)에 의해 1, 2, 3차 성형틀(27)(27')(27)의 위치와 일치됨과 동시에 상부의 실린더(24c)가 작동하여 이동안내대(24)를 하강시켜 그 협지구(26)를 재료편(3)에 위치시켜 이를 실린더(26c)에 의해 협지한후 다시 이동안내대(24)를 상승시킴과 동시에 좌우이동대(25)를 성형틀(27)(27')(27)의 간격만큼 우측으로 이동시켜 하강하여 재료편(3)을 놓아줌으로서 1차 성형된 재료편(3)이 2차 성형틀(27')로 이동되는 것이다.

이와 같이 이동이 완료된 재료편(3)에 대하여 다시 실린더(28c')를 작동시켜 압축기(28')를 하강시키므로서 양단이 만곡된 상태의 재료편(3)은 제 11 도 (b)의 도시와 같이 중앙이 굽혀지면서형으로 형성되는 것이며, 다시 이를 전기한 이동공정과 동일한 방법에 의해 3차 성형틀로 이동시킨후 압축기(28')를 재차 하강시켜 제 11 도 (c)의 도시와 같이 재료편(3)이 원형으로 형성되는 것이다.

이렇게 3차 성형이 끝난 재료편(3)에 대하여 전후로 압축작동하는 실린더(29c)(29c')에 의하여 4차 성형틀(27')을 작동시키면 제 11 도 (d)의 도시와 같이 재료편(3)의 내측경사면(1)(1')에 압입봉(29)(29')의 경사면(30)이 밀착되면서 외측으로 밀어내는 힘을 가하므로서 재료편(3)의 접합면(5)이 전후로 어긋나 있거나 완전 원형이 이루어지지 않았을 경우라도 이에 의해 완전 원형이 이루어지는 것이어서, 내주면에 경사면(1)(1')이 형성된 최종적인 지지고리를 얻을 수 있는 것이다.

이상의 설명에서는 하나의 재료편(3)이 밴딩되는 공정에 의하여 설명하였지만 모든 실린더나 기타 기구들이 기입력된 별도의 콘트롤 회로에 의해 연동되는 것이므로 동시에 여러 공정이 함께 실시되므로서 연속적으로 대량 생산될 수 있는 것이다.

이와 같이 지지고리가 대량 생산되어 염가로 제공될 수 있으면서도 그 규격이 일정하여 사용이 용이한 것이며 열간성형을 하지 않고 냉간성형을 하는 것이므로 그 조절이 치밀하여 기계적 강도 역시 매우 우수한 상태를 유지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

특히, 직선상의 재료편을 밴딩하여 원형으로 형성하였을지라도 재료편의 양측면을 일정한 각도로 면취가공하여 이를 접합되게한 것이므로 재료의 신축에 의한 주름이 많이 발생되지 않고 표면이 매끄러우면서도 그 접합면에 전혀 틈이 발생하지 않고 원형을 이룰 수 있는 것이며, 그 접합면은 제 12 도의 도시와 같이 지지고리를 쇽업저버에 용착할시에 그 용착면과 당접시키므로서 함께 용착되어 별도의 접합공정이 필요없이 일체화되는 효과도 있는 것이다.

Claims (1)

1. 절단기(10)와 밴딩기(20)를 결합 사용하되, 절단기(10)는 다수의 안내로울러(11)(11') 유인로울러(12)(12')(12)(12')의 선단측에 실린더(13c)에 의한 절단칼(13)을 장착하고 그 경사상의 배출통로(14)에 직각방향으로 왕복대(15)를 설치하여 실린더(15c)에 의해 왕복하게 하되, 왕복대(15)의 상부에 협지구(16)를 설착하여 실린더(16c)에 의해 작동되게 하고, 그 전진측에 모터(17)에 연동되는 회전축(18)(18')을 축설하여 그 하부에 면취용 바이트(19)(19')를 설착하여 형성하고, 밴딩기(20)는 재료공급통(21)의 안내통로(21') 선단에 실린더(22c)에 의한 공급대(22)를 설치하고, 그 앞쪽의 작업대(23)에는 실린더(24c)에 의해 상하 운동되는 이동안내대(24)를 설치하여 역시 실린더(25c)로 좌우 이동되는 좌우이동대(25)(25')(25)를 동일간격으로 설치하여 그 하측에 실린더(26c)(26c')(26c)가 장착된 협지구(26)(26')(26)를 설착하고 그 하측에 그와 동일간격으로 1, 2, 3차 성형틀(27)(27')(27)를 설착하되, 상측에는 실린더(28c)(28c')(28c)에 의한 밴딩용 압축기(28)(28')(28)를 설착하고, 3차 성형틀(27)의 전후에는 경사면(30)을 갖는 압입봉(29)(29')은 그 실린더(29c)(29c')의 선단에 장착한 4차 성형틀(27')을 형성하여 구성함을 특징으로 하는 자동차 쇽업저버용 지지고리의 제조장치.