KR960008832Y1 - Lpg 자동차의 과충전 방지장치 - Google Patents

Lpg 자동차의 과충전 방지장치 Download PDF

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KR960008832Y1 KR2019930026660U KR930026660U KR960008832Y1 KR 960008832 Y1 KR960008832 Y1 KR 960008832Y1 KR 2019930026660 U KR2019930026660 U KR 2019930026660U KR 930026660 U KR930026660 U KR 930026660U KR 960008832 Y1 KR960008832 Y1 KR 960008832Y1
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Abstract

내용 없음.

Description

LPG 자동차의 과충전 방지장치
제1도는 본 고안에 의한 과충전 방지장치의 ON 상태를 보인 종단면예시도.
제2도는 본 고안에 의한 과충전 방지장치의 OFF 상태를 보인 종단면예시도.
제3도는 종래 과충전 방지장치의 종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 노즐 13 : 스프링
14 : 축밸브 15 : 플로트
16 : 캠 17 : 주입구 형성 어셈블리
18 : 작동안내공 19 : 부압로
본 고안은 LPG 자동차의 과충전 방지장치에 관한 것이다.
LPG 봄베는 최대충전량은 내용적에 대하여 약 85%로 관리하기 위해 종래기술로는 시창식 액면 표시장치 부착이 고시로 명기 기술적으로 85% 충전관리가 불가상태이며, LPG 충전시 충전자가 시창식을 보고 관리토록 한 시시스템으로 종래는 100%까지 충전함으로 대기오염 및 안전사고 발생 위험도가 크다. 최근 GRACE/DAMAS /LABO 등 LPG 봄베가 차량 본체 하부에 장착됨에 따라 하절기 지열에 의해 LPG 봄베내 LPG가 압력상승, 약 19㎏/cm2이상시 안전변을 통하여 LPG 가스 주입시 85%를 자동적으로 차단함으로서 충분한 공간 확보로 지열에 의한 봄베 가열시 대기로의 가스누설을 미연에 방지하는데 있다.
종래에는 이와같은 시스템의 문제점을 해결하기 위해서 제3도에 도시된 바와같은 과충전 방지장치를 사용했었다. 이 과충전 방지장치를 LPG액의 충전량을 봄베 최대 충전량의 85% 정도만 주입되도록 하여서 가스의 대기방출을 억제하도록 된 것인바, 봄베에 LPG액을 주입할때 액면을 따라서 승,하강하는 플로트(30)와 연결된 캠(31)으로 축 밸브(32)를 움직여서 노즐(33)을 개폐하도록 된것으로, 몸체(34)에는 노즐(33)양쪽에 주입구(35)와 출구(36)를 각각 형성하고, 주입구(35)쪽에는 축밸브(32)에 한쪽 끝이 지지되는 스프링(37)의 다른 한쪽을 지지시켜서 된것이었다.
이와같은 종래의 과충전 방지장치는 LPG액 주입시 액면을 따라서 상승하는 플로트(30)와 연결된 캠(31)에 의해서 스프링(37)의 힘을 제어하고, 축밸브(32)를 노즐(33)에서 떨어뜨려 주어야함에도 불구하고 주입압력에 의해서 캠(31)이 정상적으로 작동하지 못하는 경우가 빈번하여 LPG액이 봄베의 최대 충전량까지 주입되는 폐단이 있었다. 또, 축밸브(32)가 작동할때 소음이 크게 발생하는 문제점이 있었다.
본 고안은 상술한 바와같은 종래의 제반 문제점을 해결한 것인바, 본 고안의 목적은 LPG액 주입시 높은 주입압력하에서도 축밸브와 캠을 원활하게 작동되도록 함으로서 소음을 감소하고, 신뢰성이 우수한 LPG자동차의 과충전방지장치를 제공하는데 있다.
이하, 본 고안은 첨부한 예시도면에 의하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 제1, 2도에 예시된 바와같이 노즐(10) 양쪽에 주입구(11)와 출구(12)를 각각 형성하고, 노즐(10)을 스프링(13)으로 탄설되는 축밸브(14)로 개,폐되도록 축밸브(14)를 플로트(15)와 연결된 캠(16)으로 연동되게 한것에 있어서, 스프링(13)의 한쪽끝이 지지되는 주입구형성 어셈블리(17)에서 축밸브(14)의 작동안내공(18)을 가로지르는 방향으로 부압로(19)를 형성하여서 된 것이다.
도면중 미설명부호 20은 캠(16)의 요입부이다.
이와같이 구성된 본고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 제1도에 예시된 바와같이 축밸브(14)의 한쪽이 스프링(13)으로 탄설되는 주입구 형성어셈블리(17)에 부압로(19)를 형성시켜서 된것이기 때문에 LPG액 주입시 높은 주입압력이 노즐(10)을 개방시키지 못하도록 작용하는 것을 억제시켜 줄수 있다. 즉, 부입로(19)에 의해서 높은 압력으로 LPG액이 주입구(11)를 지날때 부압로(19)쪽에는 부압이 형성되므로 플로트(15)와 연결된 캠(16)이 원활하게 상하 원주운동을 하여서 축밸브(14)가 노즐(10)을 개방시켜준다. 이때 부압에 의해서 주입압력이 감쇠함으로 축밸브(14)의 작동을 부드럽게 해주기 때문에 소음이 현저하게 감소된다.
또 본 고안은 제2도에 예시된 바와같이 봄베에 LPG액을 주입할때 주입량이 봄베 최대충전량의 85% 정도에 이르면 유면에 따라서 부상되는 플로트(15)와 연결된 캠(16)이 회전하여 축밸브(14)가 스프링(13)의 탄성에 의해서 캠(16)쪽으로 이동되며, 이때 캠(16)의 요입부(20)에 축밸브(14)가 걸리면서 정상상태로 유지되면 축밸브(14)에 의해서 노즐(10)이 페쇄된다.
이와같은 본 고안은 봄베에 LPG액을 주입할때 스프링(13)의 장력과 함께 부압을 이용하여서 축밸브(14)로 하여금 노즐(10)을 선택적으로 개,폐하도록 하고, 상기 부압을 이용하여서 캠(16)의 원활한 회전을 보장하는 것이므로 액면변화에 민감하게, 다시말해서 설정된 주입량을 정확하게 제어함으로서 해서 과충전을 매우 높은 신뢰도를 가지면서 방지 할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

  1. 노즐(10)의 양쪽에 주입구(11)와 출구(12)를 각각 형성하고, 노즐(10)을 스프링(13)으로 탄설되는 축밸브(14)로 개폐되도록 축밸브(14)를 플로트(15)와 연결된 캠(16)으로 연동되게 한것에 있어서, 스프링(13)의 한쪽끝이 지지되는 주입구 형성어셈브러(17)에서 축밸브(14)의 작동안내공(18)을 가로지르는 방향으로 부압로(19)를 형성시켜서 된것임을 특징으로 하는 LPG 자동차의 과충전 방지장치.
KR2019930026660U 1993-12-07 1993-12-07 Lpg 자동차의 과충전 방지장치 KR960008832Y1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101677692B1 (ko) * 2015-11-04 2016-11-18 주식회사 케이앤씨 차량용 lpg 용기 밸브 장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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