KR960008719Y1 - 중장비 차량의 브레이크유 및 기어변속용 스위블 조인트 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

중장비 차량의 브레이크유 및 기어변속용 스위블 조인트

제1도는 종래기술에 의한 기어변속용 스위블 조인트의 장착됨을 나타낸 개략적인 측면도.

제2도는 본 고안에 의한 기어변속용 스위블 조인트의 장착됨을 개략적으로 나타낸 측면도.

제3도는 본 고안에 의한 제2도의 요부확대 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 페달 2 : 마스터 실린더

3 : 브레이크유 저장탱크 4, 6 : 브레이크 호스

5 : 터닝조인트 7 : 휠브레이크 실린더

8 : 변속레버 9, 10 : 스위블 조인트

본 고안은 중장비 차량의 스위블 조인트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 휠타입 굴삭기 및 크레인 차량에서 상부장치에서 하부장치로 브레이크유를 전달하는 브레이크 시스템 또는 기계식 및 유압식의 기어변속을 기계식 링게이지로 조절할 수 있도록 한 중장비 차량의 브레이크유 및 기어변속용 스위블 조인트에 관한 것이다.

일반적인 휠타입의 굴삭기 및 크레인은 장비에 장착된 터닝조인트에 의해 상부프레임이 360° 자유자재로 선회하면서 작업을 하게되고, 기어변속레버(8)와 연결되며 상부프레임과 함께 회전되는 상부 스위블 조인트(9)와, 브레이크페달(1)에 마스터실린더(2)와 브레이크호스(4)를 매체로 유압작동이 가능하도록 연결된 터닝조인트(5)의 내측 중앙에 삽입되는 하부 스위블 조인트(10)로 이루어지며, 종래 중장비 차량의 브레이크유 및 기어변속용 스위블 조인트(9, 10)는 제1도에 도시된 바와 같이, 중장비 차량의 브레이크유를 상부에서 하부로 전달하기 위해 이용되는 터닝조인트(5)의 상, 하부에 브레이크용 포트(port)가 형성되어야 하므로서 터닝조인트(5)의 길이가 길어져 장착하는데 어려움이 있으며, 상기 터닝조인트의 내면을 기계가공하는 경우 내주연에 대해 수직으로 형성되는 수개의 포트의 진원도를 맞추기가 힘들어 가공하는데 장시간이 소요되므로 제품의 원가가 상승되는 문제점과, 터닝조인트(5)의 식물성 소재를 이용하는 브레이크용 포트시일(16)재질과 광물성 소재를 이용하는 유압작동유 포트시일(15)재질이 각각 달라 작업자가 조립하는 과정에서 혼동하여 상기 포트시일(15)(16)를 서로 바꾸어 조립하는 경우 이들이 화학적으로 반응하게 되는 문제점이 발생되는 것이었다.

이와같은 형식의 스위블 조인트는 일본 실용신안공개 소화 56-96173호에서도 개시되어 있는바, 이 역시 스위블 조인트의 상하 방향 길이가 지나치게 크다는 단점이 있었고 포트의 수도 상당히 많았다.

본 고안에 의한 스위블 조인트는 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 중장비의 기어변속을 하는 경우는 터닝조인트를 이용하고, 브레이크 작동시 전달되는 브레이크유는 터닝조인트를 통과하지 않고 중장비의 하부로 곧바로 전달될 수 있도록 된 중장비 차량의 브레이크유 및 기어변속용 스위블 조인트를 제공하는데 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은 장비의 장착된 터닝조인트에 의해 상부프레임이 360° 자유자재로 선회할 수 있도록 된 휠타입 중장비 차량의 스위블 조인트에 있어서, 상기 스위블 조인트는 기어변속레버와 연결되어 상부프레임과 함께 회전되는 상부 스위블 조인트와, 브레이크페달과 유압작동이 가능하도록 연결되고 터닝조인트에 삽입된 하부 스위블 조인트로 이루어져 장비의 기어변속과 브레이크유를 하부로 전달시키는 것이다.

이하, 본 고안에 의한 중장비 차량의 브레이크유 및 기어변속용 스위블 조인트의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제2도와 제3도는 본 고안에 의한 스위블 조인트의 장착됨을 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 도면으로서, 장비에 장착된 터닝조인트(5)에 의해 상부프레임이 360° 자유자재로 선회할 수 있도록 된 휠타입 중장비 차량의 상,하부 스위블 조인트(9,10)에 있어서, 상기 상부 스위블 조인트(9)는 장비의 상부프레임상에 형성된 브라켓트(14)에 설치된 기어변속레버(8)에 고정되어 장비의 상부프레임이 회전하면 동시에 상부 스위블 또한 회전하게 되고, 하부 스위블 조인트(10)는 브레이크페달(1)에 레버(1a)로서 마스터실린더(2)가 연결되고, 상기 마스터실린더(2)는 브레이크유 저장탱크(3)로부터 브레이크 호스(4)로서 유입되는 브레이크유에 의해 작동하며, 상기 하부스위블 조인트(10)는 터닝조인트(5)의 내측 중앙을 상, 하방향으로 통과하여 장비의 변속기어 변속스푸울(17)에 연결된다.

상기 하부 스위블 조인트(10) 하부 양측에 브레이크유 저장탱크(3)로부터 공급되는 브레이크유가 통과되도록 연통된 브레이크호스(6)로서 장비의 바퀴에 장착된 휠브레이크 실린더(7)에 연결된다.

상기와 같이 형성되는 본 고안에 의한 스위블 조인트의 작용 및 효과를 설명하면, 장비의 바퀴에 제동을 걸고자하는 경우 브레이크 페달(1)을 밟게되면 레버(1a)에 의해 마스터실린더(2)가 팽창하여 브레이크유 저장탱크(3)로부터 브레이크유가 마스터실린더(2)에 유입되어 압력이 형성되고, 상기 압력은 브레이크호스(4)를 통해 장비의 상부 프레임과 함께 회전되는 상부 스위블 조인트(9)에 전달되어 하부 스위블 조인트(10)관을 따라 하부로 전달되며, 상기 하부 스위블 조인트(10)와 연통된 브레이크호스(6)를 통해 휠브레이크 실린더(7)에 전달됨에 따라 장비의 바퀴를 제동할 수 있게되는 것이다.

한편, 장비의 기어변속을 하고자 하는 경우 장비의 상부프레임상에 형성된 브라켓트(14)에 설치된 기어변속레버(8)를 1단으로 조정하면, 상, 하부 스위블 조인트(9, 10)는 터닝조인트(5)의 내측홀에 간섭없는 범위내에서 약간 상승하게 됨에 따라 기어변속용 스푸울(17)이 내측으로 삽입되어 변속이 이루어지며, 2단으로 조정하고자 하는 경우는 상기의 동작을 반대로 행하면 기어변속이 이루어지게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 의한 스위블 조인트는 휠타입 중장비의 기어변속은 터닝조인트를 이용하고 브레이크 작동시 전달되는 브레이크유는 터닝조인트를 통과하지 않고 곧바로 장비의 하부로 전달될 수 있도록 한 것으로서, 상기 터닝조인트에 형성된 브레이크용 시일이 장착되는 포트와 유압작동유 시일이 장착되는 포트에 관계없이 공용으로 사용할 수 있어 작업이 용이해져 작업성이 향상되고 터닝조인트의 내주면에 대해 수직으로 형성되는 별도의 재질을 갖는 시일용 포트가 불필요하게 되므로 터닝조인트의 길이방향의 길이가 축소되어 기계가공이 용이해지므로 제작시간이 단축되어 비용이 절감되는 것이다.

Claims (1)

1. 장비에 장착된 터닝조인트에 의해 상부프레임이 360° 자유자재로 선회할 수 있도록 된 휠타입 중장비 차량의 스위블 조인트에 있어서, 상기 스위블 조인트(9)(10)는 기어변속레버(8)와 연결되어 상부프레임과 함께 회전되는 상부 스위블조인트(9)와 브레이크페달(1)과 유압작동이 가능하도록 연결되고 터닝조인트(5)에 삽입된 하부 스위블조인트(10)로 이루어져 장비의 기어변속과 브레이크유를 하부로 전달시키는 것을 특징으로 하는 중장비 차량의 브레이크유 및 기어변속용 스위블 조인트.