KR960006455Y1 - 자동차용 에어 핸들 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차용 에어 핸들

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 제1도의 단면도.

제3도는 본 고안의 별도 실시예의 사시도.

제4도는 제3도의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 핸들 몸체 1' : 지지간

2 : 에어빽 2' : 육후부

2 : 요입부 3 : 끼음공

3' : 통공 4 : 클랙션

4' : 도선 5 : 지주간

5' : 통공 5 : 나사공

6 : 와셔 7 : 체결못

8 : 공기 주입구 8' : 자석식 센서

9 : 전자식 센서 101 : 핸들 몸체

101' : 지지간 101 : 지지판

102 : 에어빽 102' : 육후부

본 고안은 차량 사고시 인명 구조를 목적으로 한 자동차용 에어 핸들에 관한 것이다.

종래의 차량 핸들은 금속 또는 합성 수지로 구성되어 있어 차량 사고시 핸들이 운전자의 가슴 부위를 충격하여 불의의 인명 사고를 유발하는 경우가 왕왕 있었기 때문에 이와 같은 현상을 방지할 목적으로 핸들부위에 에어빽을 설치하여 이 에어빽이 일정한 충격을 받으면 외부 공기가 유입, 팽창되면서 완충 구실을 하여 인명사고를 방지할 수 있게 한 것이 있기는 하였으나 이는 외관상 좋지않을 뿐만 아니라 한번 사용하게 되면 전파 방해, 습기 및 염분으로 인한 오작동등의 고장율이 높고 재사용이 불가능한 결점과 폐단이 있었던 것이다.

본 고안은 이상의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로 이의 고안 요지는 핸들 지주관에 체결되는 핸들 몸체 및 에어빽을 튜브식으로 구성하여 통상시에는 핸들로 사용하고 유사시에는 센서의 감지 장치에 의해 이에 충입된 공기 일부가 유출되면서 완충 구실을 할 수 있게 한 것이다.

이를 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

튜브식으로 된 핸들 몸체(1)이 하방에는 지지간(1')을 개재한 에어빽(2)을 형성하고 이 에어빽(2)의 중심부에는 육후부(2')를 개재한 요입부(2)와 통공(3') 및 끼음공(3)을 형성하여 끼음공(3)에는 차체의 엔진과 연결된 지주관(5)의 선단이 끼음되어 이에 뚫림된 나사공(5)에는 와셔(6)를 개재하여 통공(3')으로 끼음된 체결못(7)이 끼음, 고정되고 끼음공(3)의 주면에 형성된 요입부(2)에는 도선(4')과 연결된 클랙션(4)이 설치되어 지고 에어빽(2)의 일측에는 자석식 센서(8')가 부착된 공기 주입구(8)가 설치되고 상기한 지주관(5)의 상부 좌우측에는 전자식 센서(9)가 설치되어진 구조이다.

그리고 제3도는 본 고안의 별도 실시예도로서 통상의 핸들 몸체(101)의 지지간(101')과 연결된 지지판(10)은 에어빽(102)의 육후부(102')에 체결되어진 구조이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 자동차용 에어 핸들인바 통상시에는 공기 주입구(8)를 통해 핸들 몸체(1)와 지지간(1') 및 에어빽(2)내에 공기를 충입시키면 이의 공기압에 의해 핸들 몸체(1)와 지지간(1') 및 에어빽(2)은 형체가 유지되어 통상의 핸들과 다를바 없는 기능을 하게 되고 차체가 주행 도중 인체에 영향이 미칠 수 있는 40㎞/h 이상의 주행 속도하에서 정면 또는 후면이 타물체와 충돌을 하게 되면 이 충격에 의해 에어빽(2)이 전자식 센서(9)에 충격을 가하게 되고 전자식 센서(9)는 이 충격을 감지하여 에어빽(2)내에 장치된 자석식 센서(9')를 작동시켜 공기 주입구(8)를 통해 에어빽(2)내에 충입된 일정량의 에어가 밖으로 배출되면서 핸들 몸체(1)와 지지간(1') 및 에어빽(2)의 압축, 탄력을 약화시켜 완충에 적합한 쿠션력으로 전환되면서 운전자의 가슴 부위를 보호해 준다.

그리고 재사용시는 공기 주입구(8)를 통하여 공기를 충입하면 공기의 압력에 의해 핸들 몸체(1)는 본래의 형체로 재생되어 운전하기에 적합한 핸들이 되어 진다.

그리고 또한 본 고안을 제3도에 표시한 바와 같이 핸들 몸체(101)와 지지간(101') 및 지지판(101)은 통상의 경우와 같이 금속이나 합성 수지의 고형체로 하고 지지판(101)의 저면에 에어빽(102)을 설치하여 에어빽(102)에 설치된 공기 주입구(8)를 통해 공기를 충입시켜도 앞서와 같은 핸들의 기능을 달성할 수가 있다.

이상과 같이 본 고안은 핸들 몸체(1)와 이의 지지간(1') 및 이의 보강부인 에어빽(2)을 튜브형식으로 하여 이에 공기를 충입시키면 압축된 공기압에 의해 핸들 형체가 유지되어 운전하기에 적합한 핸들이 되고 충돌 사고시는 이의 충돌력이 전자식 센서(9)와 자석식 센서(8')를 작동시켜 공기 주입구(8)에서 에어빽(2)내에 압축된 공기를 일정량 배출시켜 완충에 필요한 쿠션력을 갖게 하였기 때문에 인명 구조에 크게 기여할 수 있고, 또한 한번 사용된 후는 공기 주입구(8)를 통하여 공기를 주입하면 원래의 형체로 재생할 수 있어 경제적인 이점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 핸들 몸체(1)와 지지간(1') 및 에어빽(2)을 고무 튜브식으로 구성하고 에어빽(2)의 육후부(2')에는 요입부(2), 끼음공(3), 통공(3')을 형성하여 끼음공(3)에는 엔진부와 연결된 지주관(5)이 끼음 고정되고 요입부(2)에는 도선과 연결된 클랙션(4)이 설치되며 에어빽(2)에는 공기 주입구(8)과 연결된 자석식 센서(8')가 설치되어 지주관(5)의 상부에 설치된 전자식 센서(9)에 의해 작동되어지게한 자동차용 에어 핸들.
2. 제1항에 있어서 에어빽(102)의 상면 육후부(102')에 금속 또는 합성 수지로 된 통상의 핸들(101)이 지지간(101')과 연결된 지지판(101)이 체결되어진 자동차용 에어 핸들.