KR960005526B1

KR960005526B1 - 자동차의 물건 운반체

Info

Publication number: KR960005526B1
Application number: KR1019900701109A
Authority: KR
Inventors: 제이. 만다리노 랄프; 디. 스파함 존; 씨. 나니 토마스; 씨. 코겔샤츠 로버트; 제이. 노란 콘
Original assignee: 마스코 인더스트리즈, 인코오포레이티드; 말콤 엘. 수더랜드
Priority date: 1988-09-28
Filing date: 1989-09-27
Publication date: 1996-04-26
Also published as: MX171586B; EP0437514A1; DE68919476T2; US5375750A; EP0437514A4; CA1335274C; WO1990003288A1; US5474217A; KR900701572A; ES2015480A6; DE68919476D1; JPH04501395A; EP0437514B1

Abstract

요약없음

Description

[발명의 명칭]

자동차의 물건 운반체

[도면의 간단한 설명]

제1도는 자동차등의 상부 외측 본체면 위에 설치된 본 발명의 물건운반체의 부분사시도,

제2도는 제1도의 운반체의 하나의 측방 레일, 단부뚜껑, 및 물건고정부재의 부분사시도를 나타내는 제1도의 원형부분 2의 확대도,

제3도는 제2도에서 선 3-3선을 따라서 취한 측방레일, 단부꾸껑 및 물건고정부재의 부분확대입면도,

제4도는 제3도의 선 4-4를 따라서 취한 측방 레일, 단부뚜껑 및 물건고정부재의 부분확대평면도,

제5도와 제6도는 각각 제4도의 선 5-5와 선 6-6을 따라서 취한 상부 크로스바와 측방레일 단부 뚜껑의 단면도,

제7도는 신축가능한 잠금핀이 잠금상태에 있는 제3도의 선 7-7을 따라서 취한 측방레일과 물건고정부재의 수직확대단면도,

제8도는 수축 상태의 잠금핀을 나타내는 제7도와 유사한 부분단면도,

제9도는 제10도는 각각 제7도의 선 9-9와 선 10-10을 따라 취한 측방레일과 일체로된 측방 모울딩부와 개스킷 부의 수평부분단면도,

제11도는 제8도의 선 11-11을 따라서 취한 잠금핀의 부분단면도,

제12도는 제1도의 운반체의 물건 묶음 부재와 측방 레일의 하나를 나타내는 제1도의 원형 부분 12의 확대부분평면도,

제13도는 제12도의 선 13-13을 따라서 취한 수직단면도,

제14도는 제15도는 각각 제13도의 물건묶음 요소의 선 14-14와 선 15-15를 따라서 취한 단면도,

제16도는 제1도의 물건운반체의 하나의 스키드 스트립의 단부의 부분평면도를 나타내는 제1도의 원형부분(16)의 확대도,

제17도는 제16도의 측방스트립의 부분측면도,

제18도는 제16도의 선 18-18을 따라서 취한 스키드 스트립의 확대수직단면도이다.

[발명의 상세한 설명]

[발명의 분야]

본 발명은 일반적으로 자동차 등의 외측 본체면에 장착하는 물건운반체 또는 하물선반에 관한 것이다.

[발명의 배경]

자동차 등의 외부면에 하물 및 다른 물건들을 지지시키기 위한 선반은 최근 인기가 높다. 전형적으로 이런 선반과 운반체는 차량지붕 또는 후방트렁크 뚜껑 위에 장착되지만 픽업 트럭용 뚜껑 또는 덮개의 상부면 같은 다른 표면에도 때때로 사용된다.

이런 하물 선반과 물건운반체에 관한 많은 종래기술의 특허들의 있다. 하나의 일반적인 형태의 선반은 차량 표면 위에서 비교적 편평한 중간 스키드 스트립(skid strip) 또는 이스트립들 사이의 하중지지슬랫(slat)을 구비하며 고정기둥에 장착된 세워진 측방레일을 이용한다. 스테판(Stephen)의 미합중국 특허 제3,545,606호와 보트(Bott)의 재발행 특허 Re. 26,538호와 Re. 26,539호는 이런 종류의 특허의 예이다. 잉그램(Ingram)의 미합중국 특허 제4,225,068호와 코발스키(Kowalski)의 미합중국 특허 제4,239,138호 및 제4,279,368호와 마레이트(Mareydt)의 미합중국 특허 제4,616,772호는 이런 일반적인 형태의 하물 선반 및 운반체를 제시하는 보다 최근의 예이다. 측방레일들은 지붕 표면위에 세워지기 때문에 바람직하지 못한 바람의 저항과 소음을 발생시키며, 기둥들 사이에서 지지되지 않기 때문에 하중지지능력이 어느정도 제한된다.

용도에 상업성이 있는 일반적인 다른 형태의 선반 또는 운반체는 기둥이 크로스바에 연결되거나 물건묶기 부재가 장착된 측면을 따라 배치된 비교적 편평한 하부슬랫을 이용한다. 보트(Bott)의 미합중국 특허 제4,516,710호 및 재발행 특허 Re. 32,706호와 이들의 모특허와 여기서 인용하는 많은 문헌들은 이런 종류의 선반을 설명한다. 이런 형태의 선반과 운반체를 제시하는 다른 미합중국 특허들로는 잉그램의 미합중국 특허 제4,244,501호, 코발스키 등의 제 4,372,469호, 레이저(Rasor) 등이 제4,406,386호, 크론스(Cronce)의 제4,448,337호, 스테플론(Stapleton) 등의 제4,469,261호와 이들 특허에서 인용한 많은 참고문헌을 들 수 있다. 이 특허들에 제시된 측방 슬랫들은 일반적으로 높이보다 폭이 넓은 특징으로 하며, 대체로 편평한 수평상부 물건 지지표면을 갖는다.

보다 원형의 지붕표면을 갖는 차량에서 사용하기 위하여, 보트의 미합중국 특허 제4,684,048호와 제4,754,905호는 크로스바에 이동가능한 기둥과 물건을 지지하도록 내부로 향하는 편평한 플랜지를 갖는 상부로 개방된 채널과 수평하지 않은 하부 장착 표면들을 가지는 측방지지슬랫을 가진 운반체를 제시한다. 이들 운반체에서 하중은 채널을 통하여 하부로 전달되며 비교적 조립 비용이 비싸고 강도에 한계가 있는 플라스틱 지지 슬랫속으로 전달된다. 독일연방공화국 특허 제3,201,171호에서, 지지채널은 차량의 외부표면에 직접 형성된다.

[본 발명의 목적 및 요약]

본 발명의 주된 목적은 길이방향으로 이격된 다수의 구멍들을 구비한 한쌍의 이격된 길다란 측방부재와, 상기 구멍들에 끼워질 수 있는 정도의 크기로된 팁부를 갖는 신축가능한 잠금 핀을 구비하며 상기 측방부재들에 장착되는 길이방향으로 이동가능한 물건고정부재들과, 상기 신축가능한 잠근 핀과 상호작용하여 상기 측방부재의 구멍으로부터 상기 잠금핀의 팁부를 확실하게 분리시키는 수동조작수단을 구비하는 자동차의 물런운반체를 제공하는 것이다.

본 발명의 주 목적중의 하나는 비교적 넓지만 얇은 종래의 측방 슬랫에 비교하여 개량된 강도와 하중지지 능력을 부여하기 위하여 폭 보다 높이가 큰 측방레일을 갖는 자동차의 물건운반체를 제공하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 측방레일들이 비와 눈으로부터 뿐만 아니라 레일 아래의 공기 유동으로부터 공간을 밀봉하는 레일 사이의 비교적 얇은 개스킷부 만을 가지는 차량의 외부 본체 표면위에 장착되는 운반체를 제공하는 것이다. 그밖에 보다 상세한 목적은 운반체 측방레일에 공기역학적 유선형상과 만족스러운 외관을 제공하기 위하여 측방 레일의 외측에 장착된 장식용 외장 모울딩부와 운반체를 조립하는 것이다. 보다 구체적으로 차량의 외부면위의 측방레일 아래 위치하는 길다란 밀봉 개스킷부와 일체로 형성된 장식 측방 레일 모울딩부를 운반체에 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 측방 레일을 부분적으로 지지하고 측방레일위에 장착된 물건 고정부재의 길이방향 운동을 제한하기 위하여 유선형 단부 뚜껑이 차량의 외부 표면위에 장착된 상술한 형태의 운반체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 측방레일 위에서 길이방향으로 이동하도록 장착된 물건 고정부재에 측방 레일을 따라 여러 위치에서 상기 물건 고정부재를 잠그기 위한 수동작동수단인 푸시 버튼 잠금장치가 제공되는 개량된 물건운방체를 제공하는 것이다. 이와 관련된 보다 상세한 목적은 푸시버튼이 정상 상태에 있을때 물건 고정부재의 외부면과 동일 높이에 배치된 비교적 매끈한 외부표면을 상기 버튼 잠금 장치에 제공하는 것이다. 또다른 목적은 논-스틱 캠(non-stick cam) 접촉 표면을 갖는 스프링 구동캠 작동기구를 상기 푸시버튼 잠금장치에 제공하는 것이다.

따라서, 본 발명의 물건운반체는 차량의 길이방향의 중심선 쪽으로 향해 대면하는 내측면들이 평행하게 이격되어 차량의 외측 본체면에 장착되는 한쌍의 길다란 측방 레일을 갖는다. 각각의 측방 레일에는 폭보다 큰 높이를 갖는 단면이 형성되며, 차량 중심선에 대하여 아래와 외부로 경사된 부분을 갖는 상부표면이 형성된다. 각각의 측방 레일 위에서 길이방향으로 이동하도록 적어도 하나의 물건 고정부재가 장착되며 측방 레일을 따라서 위치를 선택하여 물건 고정부재를 잠그기 위한 기구가 제공된다. 길이방향의 모울딩 부가 인접한 레일의 경사된 상부면으로부터 외측 하방으로 외측 본체면까지 그 사이에 이루어진 공간을 채우기 위하여 각각의 측방레일의 외측을 따라 외측본체면에 장착되어 측방레일의 외측에 공기역학적인 유선형상과 만족스러운 외관을 제공한다.

물건운반체는 측방레일을 부분적으로 지탱하고 적어도 한 방향에서의 물건 고정부재의 길이방향 이동량을 제한하기 위하여 적어도 각각의 측방레일의 한단부에서 외측 본체면에 장착된 단부 뚜껑을 가진다. 길이방향의 모울딩부는 측방 레일의 하부면과 외측본체면 사이에 끼워져 그 사이의 공간을 밀봉하도록 하는 편평한 개스킷 부를 가지며, 단부뚜껑은 측방 레일의 한단부에서의 측방 레일의 하부면과 차량의 외측 본체면 사이에 끼워진 편평한 플랫폼 부를 가진다. 단부뚜껑의 플랫폼부와 모울딩부의 개스킷 부는 동일 두께를 가진다.

도시한 실시예에서, 물건 운반체는 물건 고정부재에 의하여 지지되는 신축가능한 잠금핀을 가지며, 측방레일의 길이를 따라 군데군데에서 다수의 구멍이 측방 레일속에 형성되며, 각각의 구멍은 그속에 있는 신축가능한 잠금핀중 하나의 핀의 팁 부를 수용하도록 적절한 크기를 가지고 배치된다. 캠표면을 갖는 푸시버튼이 제공되며, 캠표면과 접촉하는 캠 안내요소에 의하여 물건 고정부재속에 신축가능한 잠금핀이 지지되며, 캠 안내요소를 수직으로 밀어 캠표면과 접촉하게 하고 신축가능한 핀을 잠금상태로 만들기 위하여 스프링이 제공된다.

본 발명의 여러 특징과 이점은 본 발명의 바람직한 실시예의 앞으로의 설명과 첨부도면을 참고로 하여 보다 쉽게 명백해질 것이다.

본 발명은 바람직한 실시예들 및 공정과 관련하여 설명되겠지만 이것은 이들 구체적인 실시예에 본 발명을 한정하려는 것은 아니다. 오히려 본 발명의 범위내에 있는 모든 다른 실시예와 변형을 포함하는 것이다.

[바람직한 실시예들의 상세한 설명]

제1도에는 자동차 등의 외측본체표면(21) 위에 장착된 물건 운반체 또는 하물선반(20)이 도시된다. 제1도에 도시한 실시예에서 운반체(20)는 차량의 지붕부분 위에 장착되어 있지만 본 발명의 운반체(20)는 또한 예를들어 트렁크 뚜껑같은 다른 적절한 외부 차량면 위에도 장착될 수 있다는 것을 알아야 한다.

물건운반체(20)는 차량 본체표면(21)의 길이방향 중심선에 대하여 평행하게 이격되어 차량본체표면(21)위에 장착되는 한쌍의 길다란 측방레일(측방부재)(22)를 갖는다. 제1도에 도시한 것처럼, 다수의 길다란 스키드 스트립(23)은 측방레일(22)중간에 평행하게 이격되어 장착된다. 스키드 스트립(23)은 운반체(20)내에 위치한 물건 또는 하물을 직접지지할 뿐만 아니라 물건, 하물 등에 의하여 손상되거나 긁히는 것으로부터 외부차량표면(21)을 보로하는 것을 알 수 있을 것이다.

적어도 하나, 바람직하게는 다수의 물건 고정부재(24)와 (25)가 각각의 측방레일(22) 위에 장착된다. 바람직한 실시예에서, 물건고정부재(24)는 각각의 측방레일(22)에 장착된 기둥형태이며 측방 레일 사이의 높은 크로스바(25a)를 지지한다. 앞으로 보다 상세히 설명될 것처럼 물건 고정부재(25)는 각각의 측방레일(22) 위에 장착된 묶음부재의 형태를 갖는다.

제2도-제4도와 제7도에서 보다 구체적으로 도시한 바와 같이, 각각의 측방레일(22)에는 차량표면(21)의 중심선에 대하여 상부지지면(26), 하부장착면(27)과 내측면(28) 및 외측면(29)가 형성된다. 각각의 길다란 측방레일(22)는 또한 길이방향으로 뻗는 Z축을 갖는데, 이 축은 수평으로 뻗는 X축과 수직으로 뻗는 Y축에 의하여 직각으로 교차된다.

본 발명에 따르면, 각각의 측방레일(22)는 폭보다 큰 높이를 갖는 횡단면을 갖도록 형성되며 상부면(26)에는 차량 표면(21)의 중심선과 측방레일(22)의 길이방향의 Z축에 대하여 외측 하방으로 비스듬한 부분이 형성된다. 따라서 제7도에 도시한 것같이, 각각의 측방 레일(22)에는 비대칭 횡단면이 형성되며 각각의 측방레일의 내측면(28)은 중심선에 대하여 마주보는 상태로 차량 표면(21) 위에 장착되는 것을 알 수 있을 것이다. 측방레일(22)을 폭보다 높이가 크게 만들기 때문에 상술한 보트의 미합중국 특허 제4,561,710호에서 설명한 것겉은 종래의 비교적 넓고 편평한 슬랫형상의 측방요소와 종래의 다른 유사한 스랫 형상 구조와 비교하여 수직 굽힘에 대한 저항이 크며 따라서 하중지지능력이 크다는 것을 알 수 있을 것이다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 길이방향의 외장수단(30)이 인접한 비스듬한 상부표면(26)으로부터 외측하방으로 외측차량표면(21)까지 각각의 측방레일(22)의 외측면(29)를 따라 장착되어 상부면과 외측차량표면 사이에 형성된 공간을 채우므로 측방레일의 외측면(29)에 공기역학적인 유선형상과 만즉스러운 외관을 제공한다. 제3도, 제4도 및 제7도에 도시한 바와 같이, 바람직한 실시예에서 외장수단(30)은 측방레일(22)의 외측면(29) 위에 장착된 길이방향으로 뻗는 모울딩부(31)과 측방레일(22)의 하부표면(27)과 차량의 외측본체 표면(21) 사이에 끼워져 이들 사이의 공간을 밀봉하는 편평하고 수평으로 뻗는 개스킷부(32)를 갖는다.

외장수단(30)의 편평한 개스킷부(32)와 길이방향의 모울딩부(31)는 연속 압출 방법에 의하여 PVC같은 탄성재로 일체로되어 형성된다. 제7도에 도시한 실시예에서, 모울딩부(31)는 개스킷부(32)속에 합체되는 수평다리(33)과 측방레일(22)의 외측면(29)를 따라 배치된 수직다리(34)를 가지는 삼각형의 횡단면을 갖는다. 삼각형 모울딩부(31)의 제3다리 또는 직각삼각형의 빗변부(35)는 측방레일(22)의 하부로 비스듬한 상부표면(26)의 연속부를 형성하며, 따라서 외측차량표면(21)쪽으로 향하는 매끈한 측방외장부를 형성한다. 모울딩부(31)의 수직다리(34)는 측방레일(22)의 직립한 외측면(29)와 밀봉접촉하여 그 사이에 밀봉을 용이하게 하는 길이방향으로 뻗는 비이드(36)를 갖는다.

차량표면(21) 위의 측방레일(22)을 보다 양호하게 밀봉하고 완충하게 위하여 외장수단(30)의 개스킷부(32)에는 측방레일(22)의 하부면(27)과 접촉하는 한쌍의 길이방향으로 뻗는 리브(37)과 (38)이 형성된다. 또한 개스킷 부(32)에는 측방레일(22)의 내측면(28)에 대하여 접촉 밀봉하는 길이방향으로 뻗는 입술부(29)가 형성된다. 따라서 모울딩부(31)과 개스킷부(32)의 결합은 측방레일(22)의 외장수단(30)의 외관을 만족스럽게 할뿐만 아니라 측방레일(22)와 차량표면(21) 사이의 공간을 눈과 비로부터 밀봉하고 그 사이의 공기유동으로부터 밀봉한다. 따라서 외장수단은 또한 측방레일(22)에 의한 바람 소음을 감소시키는 역활을 한다.

본 발명의 다른 특징에 따르면 차량표면(21) 위의 측방레일(22)의 단부를 적어도 부분적으로 지지하고 측방레일(22)의 단부에 만족스러운 외관을 제공하며 그 위에 공기역학적으로 바람직한 공기유동을 만들기 위한 유선형 단부 뚜껑(40)이 제공된다. 제1도-제4도 및 제6도에서 알 수 있듯이, 단부 뚜껑(40)은 조립상태에서 외장수단(30), 모울딩부(31), 개스킷부(32)의 결합체 및 측방 레일(22)와 대체로 동일한 횡단면을 갖는 돌출부(41)에 의해 형성된다.

단부 뚜껑(40)은 돌출부(41)로부터 길이방향으로 연장되며, 바람직하게는 외측하방으로 굴곡되는 팁부(42)를 구비하여 길이방향과 횡방향으로 매끈하게 굽어진 외측면을 형성한다.

측방레일(22)를 지지하기 위하여 바람직한 실시예에서의 단부뚜껑(40)은 또한 팁부(42)로부터 반대쪽 길이방향으로 뻗는 편평한 수평 플랫폼 부(43)을 갖는다. 단부뚜껑(40)의 플랫폼부(43)은 측방레일(22)의 하측면(27)과 차량의 외측표면(21) 사이에 끼워진다. 측방레일이 외측차량표면(21) 위에 장착되기전에 측방레일(22)에 단부 뚜껑(40)을 고정하게 위하여 연결수단(44)가 제공되는 것이 바람직하다. 이렇게 하면 차량위에 설치되기전에 공급자에 의하여 이들 요소들이 예비 조립될 수 있다. 제3도와 제4도에 도시한 실시예에 나타나 있는 것처럼, 연결수단(44)는 측방레일의 하부 장착 표면(27)의 단부속에 형성된 구멍속을 통과하여 고정되도록 단부뚜껑의 플랫폼 부(43) 위에 일체로 형성된 한쌍의 직립 러그 또는 보스로 구성된다. 러그(44)의 돌출단부는 측방레일(22)에 단부뚜껑(40)을 견고하게 고정하기 위해 업셋되거나 리베트 가공되는 것이 바람직하다. 그러나 필요하다면 시이트 금속나사 또는 금속이나 플라스틱 리벳같은 개별적인 연결수단이 사용될 수 있다.

또한 단부뚜껑(40)의 편평한 플랫폼부(43)의 두께와 외장 수단(30)의 편평한 개스킷부(32)의 두께는 거의 같도록 만들어진다. 따라서 측방레일(22)는 외측표면(22) 위에 견고히 장착되고 단부뚜껑의 플랫폼부(43)에 의하여 부분적으로 지지될 뿐만 아니라 외장수단(30)의 개스킷부(32)에 의하여 밀봉되며 탄력적으로 지지된다. 더욱이, 길이방향 모울딩부(31)의 하부와 외부로 비스듬한 외측면과 단부뚜껑(40)의 하부와 외부로 비스듬한 팁부(42)는 측방레일에 외측면을 따라서는 물론이고 단부로부터 단부까지 공기역학과 미적으로 양호한 외관을 제공한다.

측방레일(22), 단부뚜껑(40)과 모울딩부(31) 및 개스킷부(32) 조합물을 차량표면에 고정하기 위하여 여러가지 고정수단 및/또는 접착기구가 이용될 수 있다. 따라서, 이들을 서로 고정하기 위하여 예를들어 다양한 접촉접착제가 이들 부분의 상대표면에 직접가해질 수 있다. 다른 방법으로 바람직한 실시예에 나타낸 것처럼, 측방레일(22)의 하부장착표면(27), 단부뚜껑(40)의 플랫폼부(43)와 외장수단(30)의 개스킷부(32)속의 적절한 각각의 구멍(47),(48),(49)을 통하여 삽입된 톡스(Torx ; 상표)형 머리나사와 같은 나사(46)형태의 체결수단(45)은 자동차 산업에 통용되는 방법으로 차량의 표면속의 구멍속에 고정된 웰-너트(Wel-nut ; 상표) 또는 리브 너트(Riv-nut ; 상표)와 같은 너트(50)속에 나사 고정된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 측방레일(22)와 물건 고정부재(24),(25)에는 측방레일(22)의 X축, Y축 및 Z축에 대하여 물건고정부재의 회전을 방지하면서 길이방향으로 움직일 수 있게하는 상호보충 형상의 결합수단이 형성된다.

도면에 도시한 바람직한 실시예에서, 측방레일(22)에는 그 내측면(28)에서 상부로 뻗는 홈(54)와 하방으로 늘어진 혀형상부(53)을 갖는 길이방향으로 뻗는 개방 턱부(52)가 형성된다. 마찬가지로 물건고정부재(24),(25)에는 측방레일(22)의 상호보충하는 형상의 턱부(25)와 결합하는 상부로 뻗는 혀형상부(56)과 하부로 뻗는 홈(57)을 갖는 개방턱부(55)가 형성되는 것이 바람직하다.

측방레일(22)를 따라 선택되는 위치에 물건고정부재(24),(25)를 잠그기 위하여 수동으로 작동되는 잠금기구(60)가 제공된다. 바람직한 실시예에서, 각각의 물건고정부재(24),(25)는 스프링(62)에 의하여 잠금상태로 밀어지는 수축가능한 잠금핀(60)을 지지하는데, 잠금상태에서 핀(61)의 팁부(63)은 측방레일(22)의 내측면(28)의 길이를 따라 이격되어 형성된 일련의 구멍(64)의 한구멍 속으로 끼워진다.

구멍(64)로부터 핀(61)을 수축시키기 위하여 수동 작동수단인 푸시버튼(65)이 각각의 물건고정부재(24),(25)의 외측표면(67)속의 구멍(66) 속에 장착된다. 도시한 실시예에서 푸시버튼(65)에는 수축가능한 잠금핀(61)을 둘러싸는 캠 안내요소(69)와 접촉하는 하향 내측으로 경사진 캠표면(68)이 형성된다. 예를들어 버튼(65)이 제7도에 도시된 상태로 부터 속으로 밀어지면 캐안내요소(69)는 버튼의 비스듬한 캠표면(68) 위로 올라가며 스프링(62)의 힘에 대항하여 잠금핀(61)을 제8도에 도시한 상태로 올린다. 물론 핀과 구멍(64)이 일직선상으로 정렬된 상태에 있다면 버튼을 놓을때 스프링(62)은 잠금핀(61)을 잠금상태가 되도록 하며 팁부(63)는 하나의 구멍(64)속으로 삽입된다. 또한 스프링(62)은 캠안내 요소(69)를 하부로 밀며 편평한 외측면이 물건 고정부재(24),(25)의 외측표면과 같은 높이가 되는 정상상태로 푸시버튼(65)이 복귀하도록 한다.

물건 고정부재(24),(25)는 측방레일의 Z축에 대하여 상부 및 내부방향으로 기울어지며 푸시버튼(65)의 편평한 외측단부가 위치하는 적어도 길이방향의 중앙부에서 매끈한 외측표면을 갖는 것이 바람직하다. 따라서, 물건고정부재의 외측표면은 매끈하며 바람, 눈과 비의 영향을 방지할 뿐만 아니라 캠표면(68), 캠안내요소(69) 및 잠금핀(61)을 포함한 잠금기구의 내측부분이 보호된다. 이렇게하면 잠금기구가 동결되는 것을 방지하며 또한, 핀(61)과 푸시버튼(65)이 고착되게 하는 먼지와 오물의 침입을 방지한다. 캠표면(68)과 캠안내요소(69)는 예를들어 나일론 같은 비고착성 플라스틱재료로 만들어지는 것이 바람직하다.

푸시버튼(65)의 슬라이딩 운동을 안내하고, 푸시버튼의 빠짐을 방지하기 위하여, 푸시버튼의 하측면에는 물건고정부재(24),(25)속에 형성된 버튼 슬라이드 구멍(66)의 하부데크(72)속에 형성된 한쌍의 이격된 정지수단인 안내홈(71)속으로 돌출하는 한쌍의 일체로 형성된 정지수단인 안내핀(70)이 형성된다. 푸시버튼(65)은 물건고정부재(24),(25)의 내측면으로부터 슬라이드 구멍(66)속으로 삽입된 다음 캠안내요소(69)가 삽입된 후 수축가능한 핀(61)이 캠안내요소 속에 형성된 키 구멍형상의 구멍(74)속에 잠그어지는 것이 바람직하다. 따라서 전체의 잠금기구는 슬라이드 구멍(66) 속에 고정된다.

앞에서 이미 언급했듯이, 도시한 실시예에서 물건고정부재(24)는 측방레일(22) 위에서 길이방향으로 이동하도록 하고 이 레일사이의 크로스바(25a)를 지지하도록 장착된 기둥형태를 갖는다. 또한 각각의 단부뚜껑(40)의 방향으로 측방레일을 따라 물건고정부재(24),(25)의 길이방향운동을 제한하기 위하여 단부뚜껑(40)의 돌출부(41)은 측방레일(22)의 단부와 접하는 것을 알 수 있을 것이다.

제1도-제5도에서, 각각의 기둥(24)의 상단부에는 타원형 단면의 크로스바(25a)의 단부를 받아들이기 위한 구멍을 갖는 타원형 칼라부(75)가 형성되는 것을 알 수 있을 것이다(제5도 참조). 크로스바(25a)는 압출되거나 압연가공된 구조이면서 크로스바(25a)의 길이를 따라 뻗는 탄성삽입부재(76)을 받아들이기 위한 상부 홈이 형성된 비교적 얇은 벽을 갖는 금속비임부분을 갖는다. 크로스바(25a)를 기둥(24)의 칼라부(75)에 고정하기 위하여 자체 태핑나사(77) 같은 적절한 고정구가 사용된다.

바람직한 실시예에서, 각각의 기둥인 물건고정부재(24)는 또한 중앙에 위치한 푸시버튼(65)에 대하여 길이방향으로 이격된 한쌍의 하향다리(80)을 갖는다. 따라서, 제3도와 제4도에 도시한 바와 같이 한쌍의 물건고정구멍(81)은 푸시버튼(65)과 다리(80) 사이의 물건고정부재(24)속에 형성된다. 이들 구멍(81)은 물건을 운반체(20)에 고정하기 위한 후크, 로프 또는 탄성묶음띠를 받아들이도록 사용된다.

제12-제15도에서 물건 고정부재(25)는 측방레일(22) 위에서 길이방향으로 운동하도록 장착된 고정 요소의 형태인 것이 바람직하다. 각각의 고정요소(25)는 물건 또는 화물을 운반체(20) 속에 고정하기 위한 후크, 로프 또는 탄성띠를 받아들이기 위한 상부의 내측단부에서의 구멍(82)을 갖는다. 고정요소(25)의 수축 가능한 핀의 잠금기구(60)는 고정부재(24)와 거의 같지만 푸시버튼는 약간 작을 수 있다.

제1도, 제2도, 제16도-제18도에 도시한 바와 같이, 중간스키드 스트립(23)은 일반적으로 편평한 슬랫 형상 요소이며, 압출된 PVC재료로 만들어진다. 도시한 실시예에서, 스키드 스트립(23)은 접착제(85) 층에 의하여 차량표면(21) 위에 직접 장착된다. 스키드스트립의 전방 및 후방단부(86)는 차량표면(21) 위에 직접 장착된다. 스키드스트립의 전방 및 후방단부(86)는 차량표면(21)쪽으로 하부 및 외부방향으로 테이퍼를 이루며, 역시 스키드스트립에 미적 그리고 공기역학적으로 만족스러운 외관을 부여하는 것이 바람직하다.

원한다면 측방레일(22)은 압출된 알루미늄 또는 압연 가공된 사이트 금속으로 만들어질 수 있다. 물건고정부재(24),(25)와 단부뚜껑(40)은 "지텔(Zrtel)"상표등의 나일론 101과 같은 플라스틱 재료로 만들어지는 것이 바람직하다.

Claims

외측 본체표면(21)을 갖는 자동차용 물건 운반체로서, 상기 외측 본체표면 상에 평행하게 이격된 관계로 적절히 장착된 한 쌍의 긴 축방부재(22)와, 상기 각각의 측방부재상에서 종방향으로 이동하도록 적절히 장착된 적어도 하나의 물건 고정 부재(24,25)와, 상기 측방부재를 따라 적소에 상기 물건 고정 부재를 선택적으로 잠그는 잠금기구(60)를 구비하며, 상기 선택적인 잠금 기구(60)는, 상기 물건 고정 부재(24,25)에 의해 지지되고 팁부(63)를 구비한 신축 가능한 잠금핀(61)과, 상기 측방부재(22)의 전길이에 걸쳐 중간 중간에 형성되어 상기 신축 가능한 잠금핀(61)의 팁부(63)를 수용할 수 있도록 형성된 다수의 구멍(64)과, 상기 잠금핀(61)의 팁부(63)를 밀어 상기 구멍(64) 중 하나와 결합되도록 하는 스프링(62)과, 상기 스프링(62)의 상기 편향력에 대항하여 상기 팁부(63)를 상기 구멍(64)으로부터 확실하게 분리하도록 이동가능한 수동 작동수단(65)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제1항에 있어서, 상기 선택적 잠금기구(60)는 캠표면(68)을 갖는 푸시 버튼(65)을 포함하고, 상기 수축가능한 잠금핀은 상기 캠표면(68)과 접촉하는 캠안내요소(69)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제2항에 있어서, 상기 스프링(62)은 상기 캠안내요소(69)를 상기 캠표면(68)과 접촉하도록 수직으로 미는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제3항에 있어서, 상기 푸시버튼(65)은 상기 물건고정부재(24,25)에 접동가능하게 장착되어 상기 스프링(62)의 수직으로 미는 힘에 대항하여 상기 팁부(63)을 상기 구멍(64)으로부터 확실하게 분리시키게 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제1항에 있어서, 상기 선택적 잠금기구(60)는 상기 물건고정부재(24,25)상에 접동가능하게 장착되는 푸시버튼(65)과 상기 팁부(63)를 상기 구멍(64)으로부터 분리시키기 위해 상기 푸시버튼(65)과 상기 잠금핀(61)을 상호 연결하는 수단(68,69)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제1항에 있어서, 상기 물건고정부재(24,25)는 적어도 외측표면의 길이방향 중앙에 위치한 부분에서 외부로 향하는 매끈한 외측표면(67)을 포함하고, 상기 물건고정부재는 상기 잠금기구를 작동시키기 위하여 접동가능하게 장착되며 스프링에 의하여 작동되는 수용푸시버튼(65)을 지지하며, 상기 푸시버튼(65)은, 상기 푸시버튼이 스프링에 의해 정상적으로 힘을 받은 위치로 배치될때 상기 물건고정부재의 외부로 향하는 외측표면과 같은 높이가 되도록 형성하는 노출된 외측 표면을 구비하며 상기 물건고정부재의 상기 외측표면에 대하여 수직으로 접하며 이동가능하게 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건운반체.
제1항에 있어서, 상기 물건고정부재(25)는 물건묶기요소의 연결부분을 받아들이는 적어도 하나의 구멍(82)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건운반체.
제1항에있어서, 한쌍의 상기 측방부재(22) 사이에서 횡방향으로 연장되는 물건 구속용 크로스바(25a)와, 한쌍의 상기 측방부재(22)에 장착되는 상기 물건 고정부재(24) 각각에 상기 크로스카(25a)의 양단을 고정시키는 구단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건운반체.
제4항에 있어서, 상기 스프링(62)에 의하여 발생되는 힘으로 인해 상기 푸시 버튼(65)이 상기 물건고정부재(24,25)에 대하여 주행되는 것을 제한하기 위하여 상기 푸시 버튼(65)과 상기 물건고정부재(24,25) 사이에 개재하는 정지수단(70,71)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제1항에 있어서, 상기 길다란 측방부재들은 상부 하중지지면(26), 하부 장착면(27), 내측면(28) 및 외측면(29)을 구비하는 형상이며, 상기 측방부재(22) 각각의 횡단면은 폭보다 높이가 큰 횡단면에 의해 형성되며, 상기 상부하중지지면(26)은 자동차의 길이방향 중심선에 대하여 하향 외측으로 경사진 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제10항에 있어서, 상기 측방부재(22)와 상기 물건고정부재들(24,25)은, 상기 물건고정부재의 길이방향 이동을 허용하면서 상기 측방부재(22)에 대한 상기 물건고척부재(24,25)의 회전을 방지하기 위하여, 서로 대향하는 혀형상부(53,56) 및 홈 형상부(54,57)에 의하여 형성되는 한쌍의 상호물림턱부(52,55)를 포함하는 상호보충하는 형상의 접촉수단으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제11항에 있어서, 상기 측방부재(22)의 상기 외측면(29)에 미적, 공기역학적으로 만족스러운 유선형 외관을 제공하기 위하여 상기 경사 상부하중지지면(26)으로부터 외측하방으로 상기 외측 본체표면(21)까지의 사이에 형성된 공간을 채우도록 각각의 상기 측방 부재(22)의 외측면(29)을 따라 상기 외측본체면상에 장착되는 길이방향 모올딩부(31)의 형태로 된 외장수단(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제12항에 있어서, 상기 측방부재를 적어도 부분적으로 지지하고 적어도 한 방향에서 상기 물건고정부재(24,25)의 길이방향 이동량을 제한하기 위하여 각각의 상기 측방부재(22)의 적어도 일단부에서 상기 외측 본체표면(21)상에 장착되는 단부뚜껑(40)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제13항에 있어서, 상기 길이방향의 외장수단(30)은 상기 측방부재(22)의 하부 장착면(27)과 상기 외측 본체표면(21)의 사이에 개재되어 그 사이의 공간을 밀봉하는 편평한 개스킷부(32)를 포함하며, 상기 단부 뚜껑(40)은 상기 측방 부재의 일단부에서 상기 하부장착면(27)과 자동차의 상기 외측 본체표면(21)의 사이에 개재되는 편평한 플랫폼부(43)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제1항에 있어서, 상기 긴 측방 부재는 폭보다 큰 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제2항에 있어서, 상기 수동 작동 수단(65)은 상기 긴 측방 부재(22)를 가로지르는 방향으로 이동하는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제2항에 있어서, 상기 수동 작동 수단(65)의 외면은 상기 잠금핀(61)의 상기 팁부가 상기 구멍(64)중 하나와 맞물릴때 상기 물건 고정 부재(24,25)의 외면과 높이가 같게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제17항에 있어서, 상기 수동 자동 수단(65)은 상기 긴 측방 부재(22)를 가로지르는 방향으로 이동가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.
제18항에 있어서, 상기 물건 고정 부재(24)는 기둥 형태로, 상기 각각의 측방 부재(22)상에서 종방향으로 이동하도록 장착되며, 각 단부가 상기 기둥중 하나에 연결되는 크로스바(25a)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 물건 운반체.