KR960004439Y1

KR960004439Y1 - 자전거프레임 절첩장치

Info

Publication number: KR960004439Y1
Application number: KR2019940013344U
Authority: KR
Inventors: 신영식
Original assignee: 신영식
Priority date: 1994-06-09
Filing date: 1994-06-09
Publication date: 1996-05-30
Also published as: KR960001536U

Abstract

내용 없음.

Description

자전거프레임 절첩장치

제1도는 본 고안 절첩장치가 적용된 자전거의 측면도

제2도는 본 고안의 요부 분해사시도

제3a도는 본 고안 절첩장치에 의해 프레임이 조립된 상태의 단면도이며

b도는 조립 절첩장치를 해제한 상태의 단면도

제4a, b도는 제3도의 A-A선 단면도로 조립 및 해제상태의 요부 확대단면도

제5도는 본 고안의 해제상태를 보인 사시도

제6a, b, c도는 본 고안의 적용된 자전거의 절첩상태 순서도

제7도는 본 고안이 적용된 자전거의 절첩상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 1' : 메인프레임 2, 2' : 핸들프레임

3 : 고정단관 3' : 이동단관

4, 4' : 대접면 5 : 크랭크축

6 : 롯드 7 : 손잡이레버

8, 9 : 관절체 10 : 피스

11, 11', 11＂, 11＂' : 가이드 홈 12 : 회동요륜

13 : 핀 14, 14' : 안장프레임

본 고안은 휴대나 보관이 간편하도록 한 자전거의 프레임 절첩 장치에 관한 것으로 보다 상세히는 자전거의 앞뒤차륜을 연결하는 메인프레임 및 핸들프레임과 안정프레임이 절첩되도록 하므로써 자전거의 부피를 최소화하는데 목적이 있으며 절첩장치의 구조를 간단하게 하여 제작이 용이하고 간단하게 절첩 되면서도 견고하게 지지될 수 있게 한 것이다.

종래에도 여러가지 구조의 자전거 절첩장치가 알려지고 있으나 구조가 복잡하여 실용와가 어려운점과 절첩부의 기능이 원활치 못하여 지지력이 약하거나 절첩이 까다로워 사용이 불편한 등의 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 첨부도면에 의거하여 본 고안의 구성 및 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

메인프레임(1)(1')을 앞뒤로 분리되게 구성하고 핸들프레임(2)(2') 및 안장프레임(14)(14')을 상호 분리되게 구성하는 공지의 자전거(a)에 있어서, 앞뒤쪽 메인프레임(1)(1') 및 핸들프레임(2)(2')과 안장프레임(14)(14')에는 고정단관(3)과 이동단관(3')을 삽지하되 고정단관(3)과 이동단관(3')가 접촉되는 대접면(4)(4')은 동일각으로 테이퍼지게 구성하며 고정단관(3)은 메인프레임(1)의 외부로 관통되는 크랭크축(5)에 의해 고정시키고 상기 크랭크축(5)에는 유동단과(3')에 유착된 롯드(6)를 연결하며 상기 크랭크축(5)의 외단부에는 손잡이레버(7)를 장치하고 이동단관(3')의 우측단에는 관절체(8)(9)를 피스(10)로 연결시키며 이동단관(3') 및 관절체(8)(9) 및 고정단관(1)의 주벽에는 메인프레임(1') 및 핸들프레임(2')과 안장프레임(14)(14')의 가이드홈(1)(1')(1＂)(1＂')가 요설되고 관절체(9)의 외측주벽에는 이동단관(3')의 히동요륜(2)을 요설하여, 이동단관(3')을 관통한 핀(13)이 삽지되도록 한 것이다.

이와 같이 된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

제3a, b도에서 표시된 것과 같이 손잡이 레버(7)를 당기게 되면 고정단관(3)은 메인프레임(1)에 고정된 상태에서 손잡이레버(7)와 연결된 크랭크축(5)이 롯드(6)을 당겨서 이동단관(3')과 이에 연결된 관절체(8)(9)가 고정단관(3)쪽으로 끌려오면서 고정단관(3)의 테이퍼진 대접면(4)와 이동단관(3')의 테이퍼진 대접면(4')가 밀착되어 엇갈리면서 고정단관(3)과 이동단관(3')의 주벽이 제3a도의 표시와 같이 메인프레임(1)(1') 및 핸들플임(2)(2')과 안장프레임(14)(14')의 내벽에 밀착되어 메인프레임을 견고하게 지지시키는 것이다.

제3b도는 고정단관(3)과 이동단관(3')이 격리된 상태로 손잡이 레버(7)를 일으켜 세우면 이동단관(3)과 관절체(8)(9)가 메인프레임(1') 및 핸들프레임(2') 쪽으로 밀리면서 해체되고 이와 같은 상태에서 메인프레임(1')을 우측으로 당겨 핀(13)이 관절체(9)의 회동요륜(2)에 도달하면 관절체(8)(9)를 절곡시켜 메인프레임(1)(1') 및 핸들프레임(2)(2')을 접게되는 것으로 이동단관(3')의 우측면과 관절체(8)의 좌측면 및 관절체(9)의 좌측면과 관절체(8)의 우측면 사이에는 간격이 형성되 있어서 절첩시에 상호간섭이 발생되지 않고 원활하게 절첩되는 것이다.

여기에 자전거의 부피를 필요에 따라 더더욱 최소화하기 위해서는 제1도에서 보는 바와 같이 상기와 같은 동일한 구조로된 안장프레임(14)(14')을 동일한 조건으로 절곡시켜 절첩할 수 있게 되는 것이다.

메인프레임(1)과 핸들프레임(2')을 관통한 핀(13)은 관첩체(8)(9)에 요설된 가이드홈(11)을 따라 이동되며 핸들프레임(2)(2')을 접을때는 관절체(9)에 요설된 회동요륜(12)에서 핀(13)이 회전됨으로 핸들을 접을때 손잡이의 각도를 임의로 조절할 수 있으며 메인프레임(1)(1') 및 핸들프레임(2)(2')이 조립된 상태에서는 핀(13)이 유동단관(4)(4')의 가이드홈(11)(11')(11＂)(11＂')으로 들어가게 되어 있어서 메이프레임이 더욱 견고하게 지지되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 자전거의 메인프레임과 핸들프레임 및 안장프레임을 간편하고도 신속하게 절첩시킬 수 있는 이점을 갖게 되는 것이다.

Claims

메인프레임(1)(1')을 앞뒤로 분리되게 구성하고 핸들프레임(2)(2')을 상호 분리되게 구성하는 공지의 자전거(a)에 있어서, 앞뒤쪽 메인프레임(1)(1') 및 핸들프레임(2)(2')과 안장프레임(14)(14')에는 고정단관(3)과 이동단관(3')을 삽지하되 고정단관(3)과 이동단관(3')가 접촉되는 대접면(4)(4')은 동일각으로 테이퍼지게 구성하며 고정단관(3)은 메인프레임(1)의 외부로 관통되는 크랭크축(5)에 의해 고정시키고 상기 크랭크축(5)에는 유동단관(3')에 유착된 롯드(6)를 연결하며 크랭크축(5)의 외단부에는 손잡이레버(7)를 장치하고 이동단관(3')의 우측단에는 관절체(8)(9)를 피스(10)로 연결시키고 이동단관(3') 및 관절체(8)(9) 및 고정단관(1)의 주벽에는 메인프레임(1')과 핸들프레임(2') 및 안장프레임(14)(14')의 가이드홈(11)(11')(11＂)(11＂')가 요설되고 관절체(9)의 외측주벽에는 이동단관(3')의 회동요륜(12)을 요설하여, 이동단관(3')을 관통한 핀(13)이 삽지되도록 한 것을 특징으로 하는 자전거 프레임 절접장치.