KR960001391Y1 - 핸드 팔레트트럭의 핸들 배압제거장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

핸드 팔레트트럭의 핸들 배압제거장치

제 1 도는 본 고안에 따른 핸들배압 제거장치의 평단면도.

제 2 도는 펌프내의 배압이 제거된 상태의 평단면도.

제 3 도는 실린더 내의 오일이 오일탱크로 역류되는 상태의 평단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 본체 2 : 바이패스핀

3 : 스프링 4 : 스플

5,8 : 체킹볼 6 : 푸싱볼

7 : 스페이서 9 : 하우징

본 고안은 핸드팔레트 트럭에 관한 것으로서, 특히 트럭의 핸들에 걸리는 배압을 제거하여 사용자로 하여금 핸들의 경사각을 운반 작업에 편리한 각도로 용이하게 조절할수 있도록한 핸드팔레트 트럭의 배압 제거장치에 관한 것이다.

핸드 팔레트트럭의 배압 제거장치에 관한 종래의 기술로는 본 출원인의 선등록 고안인 실용신안등록 제 063446 호와 같은 기술이 제공되어 있으나, 이의 기술에 있어서는 펌핑블럭내에 삽입되어 오일의 역지기능 및 바이패스 기능을 하는 체크밸브와 바이패스 밸브가 별도로 제작되어 펌프블럭내에 설치되므로 체크밸브와 바이패스밸브가 정확한 규격으로 가공되어 있지 않을 경우에는 펌핑블럭내에 삽입되는 체크밸브와 바이패스밸브의 선단간이 거리가 요구하는 길이로 정확히 조립되지 않으므로서 바이패스핀의 압지정도에 따라 바이패스밸브와 체크밸브의 역지기능을 순차적으로 제거할수 없는 문제점이 있었던 것이다.

또한, 바이패스밸브와 체크밸브를 별도로 제작하여 펌핑블럭에 조립하므로서 핸드팔레트 트럭의 생산원가를 상승시키는 원인이 되었던 것이고 부품수의 증가로 제품의 고장요인을 증가시키는 원인이 되었던 것이다.

본원 고안은 본원 출원인의 선등록 고안인 실용신안등록 제063446호의 개량고안인 것으로, 바이패스 기능과 역지기능을 갖도록 일체로 제작한 체크밸브를 유압회로블럭내에 조립하여 바이패스핀을 압지하는 정도에 따라 펌프내의 배압을 제거하거나 실린더내의 오일을 유출시킬 수 있도록하는 핸드팔레트 트럭의 배압 제거장치를 제공하고자 하는 것이며, 이에 의하여는 종래와 같이 바이패스밸브와 체크밸브 선단간의 거리가 부정확하여 기기가 불작동되는 현상을 방지하고 부품수의 감소로 코스트와 고장요소를 줄이고자 하는데 본 고안의 목적이 있는 것이다.

이하, 본 고안이 상기의 목적을 해결하고자 하는 기술적 수단의 구체적인 일 실시예를 설명하기로 한다.

본 고안의 핸드팔레트 트럭의 핸들 배압 제거장치에 있어서, 유압회로블럭(H)내에 유압회로(H₁, H₂, H₃)와 밸브공(H₄)이 형성되고, 유압회로블럭(H)의 상부에 상기 유압회로(H₁, H₂, H₃)와 각각 연결되도록 실린더(S)와 오일탱크(O)와 펌프(P)가 설치된 구성은 종래의 기술구성과 동일하며 다만 본원 고안은 상기 밸브공(H₁)에 설치되어 바이패스 및 역지기능을 하는 체크밸브(C)를 일체로 제작한 것을 그 주요 기술내용으로 하고 있는바, 체크밸브(C)에 대한 기술구성을 도면에 의거하여 설명하기로 한다.

본체(1)의 내부에는 바이패스핀(2)과 스프링(3)과 스플(4)과 체킹블(5)과 푸싱블(6)이 일정한 범위(길이) 내에서 슬라이드 운동할 수 있도록 각기 다른 크기의 가이드공(M₁, M₂, M₃, M₄)이 순차적으로 형성되어 이가이드공(M₁, M₂, M₃, M₄)에 상기 각 부품이 순차적으로 조립되어 있으며, 상기 가이드공(M₄)에 연장하여는 스페이서시트면(M₅)이 형성되어 이 스페이서시트면(M₅)에 스페이서(7)가 삽입되어 있고, 스페이서(7)내에는 체킹볼(8)이 삽입되어 있다.

한편, 본체(1)의 외측에서 가이드공(M₁, M₃)으로는 유바회로블럭(H)의 유압회로(H₂, H₃)와 연통될수 있도록 오일 유통로(11,12)가 형성되어 있으며 본체(1)의 일측 선단부 의주에는 유압회로(H₁)와 연통될수 있도록 오일유통로(13)가 형성되어 있고 체크밸브(C)를 유압회로블럭(H)의 밸브공(H₄)에 체결하기 위하여 본체(1)의 다른 일측선단부에는 볼트머리부(14)와 나사부(15)가 형성되어 있다.

미설명부 B₁, B₂는 가이드공 M₁, M₂, M₃와 M₄사이에 형성된 볼시트면이다.

위와 같이 구성된 본 고안에 따른 체크밸브(C)를 유압회로블럭(H)의 밸브공(H₄)에 조립할 때에는 체크밸브(C)를 밸브공(H₄)의 일측으로부터 삽입하여 체크밸브(C)에 형성된 나사부(15)를 밸브공(H₄)에 나사결합하는 것이며 밸브공(H₁)의 다른일측에는 스프링(S, S₁)을 삽입하여 이 스프링(S, S₂)의 일단이 스페이서(7)와 체킹볼(8)에 접하도록 하고 하우징(9)을 밸브공(H₄)에 나사결합 하는 것이다.

이하, 상기와 같은 본 고안에 따른 핸들 배압 제거장치의 작동상태를 설명하기로 한다.

제 1 도는 바이패스핀(2)에 압지력이 작용되지 않은 상태로 이 상태에서 펌프(P)내에 흡인력이 작용되도록 핸들(도시되지 않음)을 작동시켜주면 체킹볼 8은 스페이서(7)에 밀착되고 체킹볼 5는 흡인력에 의하여 볼시트면(B₁)에서 이격되므로 오일탱크(O)내의 오일은 유압회로 H₂를 따라 펌프(P)내로 유입된다. 펌프(P)내에 일정량의 오일이 유입되어 핸들을 상기의 반대반향으로 작동시켜주면, 펌프(P)내에는 압축력이 작용되므로 체킹볼 5는 시트면 (B₁)에 밀착되고 체킹볼 8은 스페이서(7)에서 이격됨과 동시에 펌프(P)내의 오일은 스페이서(7)와 유압회로 H₁을 통하여 실린더(S)내로 유입되므로 실린더(S)의 램에 연결된 팔렛트 트럭의 포크는 일정한 높이 만큼 상승하게 되는 것이며, 상기와 같은 작동을 반복 시키므로서 포크를 요구하는 높이로 상승시킬수 있는 것이다.

하물을 적재한 포크를 일정한 높이로 상승시킨 다음에는 팔레트 트럭의 핸들에 걸리는 배압을 제거하여 사용자로 하여금 핸들의 경사각을 운반작업에 편리한 각도로 용이하게 조절할수 있도록 하는 것으로 핸들에 작용하는 배압을 제거하기 위하여 펌프(P)내의 배압을 제거하는 작동상태를 살펴보기로 한다. 핸들에 설치된 레버를 조작하여 바이패스핀(2)을 일정한 거리만큼(L₁)압지하면 제 2 도에 도시된 바와같이 바이패스핀(2)은 스플(4)를 밀착하고 스플(4)은 체킹볼 5를 볼시트면(B₁)에서 이격 시키므로서 체킹볼(5)은 역지기능을 상실한 상태에 놓이게 되므로 펌프(P)와 오일탱크(0)는 연통된 상태가 되어 핸들에는 배압이 작용되지 않게 되는 것이다.

한편, 일정한 높이로 상승되어 있는 포크를 하강시킬때에는 핸들에 설치된 레버를 조작하여 바이패스핀(2)을 앞의 상태보다 좀더 압지하여 주는 것으로, 이러한 상태가 되면, 제 3 도에 도시된 바와같이 체킹볼 5는 푸싱볼(6)을 밀착하여 푸싱볼(6)이 체킹볼 8을 스페이서(7)에서 이격시키므로 실린더(S)내의 오일은 유압회로 H₁과 스페이서(7)와 가이드공(M₄, M₃, M₂, M₁)과 유압회로 H₂를 통하여 오일랭크(O)로 유입되므로서 하물이 적재된 포크를 요구하는 높이로 하강시킬수 있는 것이다.

상기와 같은 본원 고안의 핸드팔레트 트럭의 핸들 배압 제거장치에 따르면 종래의 바이패스밸브와 체크밸브의 기능을 일체화 하므로서 종래와 같이 바이패스밸브와 체크밸브 선단간의 거리가 부정확하여 기기가 불작동되는 현상을 방지할 수 있는 것이며 또한 부품수의 감소로 코스트 및 고장요소를 줄일 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 상부에 실린더(S)와 오일탱크(O)와 펌프(P)가 설치되고 내부에는 유압회로(H_l, H₂, H₃) 및 밸브공(H₄)이 형성된 핸드팔레트 트럭의 유압회로블록에 있어서, 상기 유압회로블록의 밸브공(H₄)에 삽입되는 체크밸브(C)는, 본체(1)내부에 바이패스핀(2)과 스프링(3)과, 스플(4)과, 체킹볼(5)과, 푸싱볼(6)과 체킹볼(8)이 일정범위내에서 슬라이드 가능하게 순차적으로 조립되고 본체(1)의 내부에서 유압회로(H₁, H₂, H₃)로 향하여는 오일유출공(13, 11, 12)이 형성되어 있으며, 상기 밸브공(H₄)의 일측에는 스프링(S₁, S₂)과 함께 하우징(9)이 삽입고정되어, 상기 바이패스핀(2)을 압지하는 정도에 따라 체킹볼(5, 8)의 역지기능을 순차적으로 상실케 함을 특징으로하는 핸드팔레트 트럭의 핸들 배압 제거장치.