KR960000386Y1 - 자동차용 탄뎀 마스타 백의 다이아프램 조립장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 탄뎀 마스타 백의 다이아프램 조립장치

제 1 도는 본 고안의 구성을 나타낸 도면

제 2 도는 본 고안 다이아프램을 이완하는 작용을 나타낸 도면

제 3 도는 (a)(b)(c)는 본 고안의 다이아프램이 걸합되는 과정을 나타낸 요부도면

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 기체 2 : 상측실린더

3 : 피스톤 4 : 승강대

5 : 삽입공 6 : 결합공

7 : 안내봉 8 : 안착대

9 : 지지대 10 : 이송용 실린더

11 : 피스톤 12 : 이송대

13 : 걸림편 14 : 다이아프램

15 : 조립본체 16 : 다이아프램리어

17 : 삽입흠 18 : 하측실린더

19 : 이동편 20 : 진공호스

본 고안은 자동차용 탄뎀 마스타백에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 안착대에 조립본체를 안착시키고, 상측실린더에 연결되어 승강작용을 하는 승강대에는 다이아프램리어를 결합한 뒤 이 다이아프램리어를 하강시켜서 조립본체의 상측으로 결합할 때, 이송용 실린더의 작용에 의해 걸림편이 후진하면서 다이아프램의 외주를 이완시켜주고, 이러한 이완된 상태에서 다이아프램의 결합이 완료되면 다이아프램을 놓아주어 다이아프램 리어의 삽입홈으로 다이아프램의 외주가 삽입되도록 함으로써, 매우 편리한 작업을 할 수 있고 신속하고 정확하며 능률적인 작업을 할 수 있도록 된 자동차용 탄뎀 마스타백의 다이아프램 조립장치에 관한 것이다.

종래의 자동차용 탄뎀 마스타백의 조립본체의 다이아프램리어를 결합할 때에는 수공적인 작업에 의해 진행을 하였었다. 즉, 조립본체를 치구에 고정시켜놓고 상기의 조립본체 상측으로 다이아프램리어를 가결합한 다음 가는 금속봉으로 다이아프램을 부분적으로 눌려가면서 다이아프램리어의 삽입홈으로 삽입시키었기 때문에 작업이 매우 번거롭고 불편한 문제점을 가지고 있었으며, 매우 비능률적인 단점도 가지고 있었다. 특히, 많은 시간을 소요하기 때문에 생산성도 뒤떨어지는 등의 문제점을 가지고 있었다.

이러한 종래의 문제점등을 해결 보완하기 위한 본 고안의 목적은 능률적으로 다이아프램을 다이아프램리어리어에 결합할 수 있도록 하고, 신속하고 정확하게 조립작업을 완수할 수 있도록 하는 목적을 제공하게 된다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 기체에 조립본체를 안착시킬 수 있는 안착대를 설치하되 하측 실린더에 의해 상하측 이송이 용이토록 설치하고, 안착대의 상측에는 상측실린더와 연결된 승강대를 연결하여 이에 다이아프램리어를 결합시킬 수 있도록 하며, 안착대의 외주면 방향에는 여러개의 걸림편을 결합하고 있는 지지대와 이송용 실린더들을 장착하여 다이아프램의 외주를 이완시킬 수 있도록 하면, 본 고안의 목적을 충분히 달성할 수 있게 된다.

이하, 첨부된 도면에 의해 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

먼저, 제 1 도는 본 고안의 구성을 나타낸 도면이고, 제 2 도는 본 고안의 다이아프램을 이완하는 작용을 나타낸 도면으로서, 기체(1)의 중앙으로 안착대(8)를 설치하여 이에 조립본체(l5)를 안착 고정시킬 수 있도록 하고 상기 조립본체(15)의 하측에 연결된 이동편(19)은 하측실린더(18)의 피스톤과 연결하여 상,하측으로 이송이 용이토록 한 다음 안착대(8)의 하측단으로 진공호스(20)를 연결시키며, 상기 안착대(8)의 상측으로는 다이아프램리어(17)를 고정시킬 수 있는 삽입공(5)과 결합공(6)을 형성하고 있는 승강대(4)를 형성시키되 승강대(4)의 상측은 기체(1)의 상측실린더(2)에 결합된 피스톤(3)과 연결을 하고, 승강대(4)의 양단은 기체(1)의 안내봉(7)으로 결합하여 승강작용이 용이하도록 구성한 다음, 안착대(8)의 외주측 주연부에는 이송용 실린더(10)의 피스톤(11)에 연결된 여러개의 이송대(12)를 지지대(9)에 설치를 하되, 상기의 이송대(12)의 상면으로 걸림편(13)을 설치하여 다이아프램(14)의 이완작용을 할 수 있도록 된 구성이다.

이와 같이된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안의 안착대(8)에 조립본체(15)를 삽입하여 안착시키고, 승강대(4)의 삽입공(5)과 결합공(6)에는 다이아프램리어(16)릍 결합시킨 다음 시작보턴을 누르면, 제일먼저, 하측실린더(18)가 작동을 하여 이동편(19)을 제 1 도의 가상 선으로 표현한 바와같이 하측으로 하강시키게 된다. 따라서, 이동편(19)에 연결되어 있는 안착대(8)가 하강을 하게 되고, 곧 이어서, 안착대(8)의 주연부 요소요소에 제 2 도와 같이 설치되어 있는 지지대(9)의 이송용실린더(10)들이 일제히 작동을 개시하게 되어 피스톤(11)이 전진하게 되고 아울러 이송대(12)와 걸림편(13)도 전진을 하는 상태가 된다. 상기와 같은 상태에서 다이아프램(l4)으로 공기를 공급시켜 조립본체(15)에서 다이아프램(14)이 밖으로 약간 나오게 한 후 하측실린더(18)가 다시 역작동을 개시하여 안착대(8)를 상측으로 약간 이동을 시켜주게 된다. 이러한 상태는 걸림편(13)이 전진을 하여 조립본체(15)의 다이아프램(14) 상공에 멈춰있는 상태이므로 다이아프램(14)이 상승을 하면, 걸림편(13)의 내측으로 제 3 도(a)에서와 같이 위치하게 되는 것이다. 이상과 같은 상태에서 지지대(9)에 결합되어 있는 여러개의 이송용실린더(10)들이 역동작을 하면서 피스톤(11)을 후퇴시키게 되며, 아울러 걸림편(13)은 다이아프램(14)을 잡아당기면서 제 3 도(나)와 같이 이동하는 상태가 된다. 이상과 같이 다이아프램(14)을 이완시키고 있는 상태에서 상측실린더(2)가 작동하여 피스톤(3)을 하강시키게 되므로 피스톤(3) 끝단의 승강대(4)는 기체(1)의 안내공(7)을 따라 하강을 하는 상태가 되고, 아울러 승강대(4)에 결합된 다이아프램리어(17)가 조립본체(15)의 상측으로 안착되어지는 상태가 된다. 이상과 같은 상태에서 하측실린더(18)가 다시 한번 작용을 하여 안착대 (8)를 하측으로 이동시키면 걸림편(13)에 걸려서 이완되어 있던 다이아프램리어(16)의 삽입홈(17)으로 제 3 도(다)와 같이 삽입되어질 수 있게 된다. 이러한 동작이 이루어지는 동안 안착대(8) 하단의 진공호스(20)에는 진공압이 작용되어 조립본체(15) 내부를 진공화시키게 되고, 아울러 다이아프램(14)을 더욱 긴밀하게 결합시킬 수 있는 것이다. 상기와 같은 작용이 완료되면 모든 역동작에 의해 처음의 상태로 원위치 되는 것이며 다음 작업을 기대하게 되는 것이다.

이와같이 된 본 고안은, 다이아프램의 외주연부를 늘려주는 작용과 안착대의 승,하강작용 그리고, 승강판에 결합되어 있는 다이아프램리어를 하강시켜서 결합시키는 작용들이 모두 자동에 의해 이루어지는 것이므로 작업이 매우 신속하고 능률적으로 이루어질 수 있는 것이며, 정확한 조립작업을 할수 있는 유용한 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. (정정) 기체(1)의 중앙에 안착대(8)를 안착시키고, 이 안착대(8)를 하측실린더(18)에 의해 상,하로 승강시킬 수 있도록 하고 상기 안착대(8)의 외부 측 주연부 요소요소에는 여러개의 지지대(9)와 이송용실린더(10)를 장착하고, 이 이송용실린더(10)의 작동에 의해 걸림편(13)이 다이아프램(14)의 외주를 이완시킬 수 있도록 된 것과 상기 안착대(8)의 상측에는 다이아프램리어(16)를 고정시킬 수 있는 승강대(4)를 기체(1)의 상측실린더(2)에 결합된 피스톤(3)과 연결하여 승강작용을 할 수 있도록 된 것과 상기의 안착대(8) 하측에는 진공호스(20)를 연결하여 조립본체(15)내의 진공화를 이루어 다이아프램(14)을 긴밀하게 결합할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 탄뎀 마스타백의 다이아프램 조립장치.