CN207358447U - 一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装，包括底板(1)，所述的底板(1)上设有多个用于限位支撑待焊接组件(100)的支撑块(2)、用于将待焊接组件(100)压紧固定的卡压机构(3)以及插接在待焊接组件(100)上用于防止偏移的限位机构，其中所述的限位机构包括用于限位待焊接组件(100)上预设的套管(101)的第一限位机构(4)和用于限位待焊接组件(100)上预设的连接孔(106)的第二限位机构(5)。本实用新型公开的一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装，定位更加稳定，精准，取放待焊接组件非常便捷，且焊接效率高。

Description

一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体地说是一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装。

背景技术

汽车座椅包括汽车座椅骨架和包裹在汽车座椅骨架外部的皮质坐垫，汽车座椅骨架主要对座椅起主要支撑作用，随着全球能源紧张，环境污染问题的日益凸显，各个国家对于汽车的排放要求也越来越严格；新能源汽车的快速发展也对各零部件也提出了新的要求，“轻量化”已经成为当前汽车工业中的一个重要主题，传统的骨架结构较为复杂，座椅骨架带有的配件较多，不利于减重，并且焊接过程定位精度低。

如图1所示的一种轻量化汽车后座座椅靠背骨架，包括一支撑板103、支撑骨架102、套管101、转轴支架104，套管101焊接在支撑骨架102上，支撑骨架102沿着周向焊接在支撑板103上，转轴支架104为两个且分别焊接在支撑骨架102远离套管101一端的左右两侧位置上，其中一侧的转轴支架104上装有外侧转轴105，另一侧的转轴支架104上设有连接孔106，安装时，该连接孔106用于与相邻的靠背骨架上的内侧转轴连接。

现有技术中，一般是人工在地上放置支撑板，再将各个预先焊接有套管的支撑骨架沿着周向搭在支撑板靠近四个侧边外边缘位置上，之后再人工进行焊接，然后在远离套管一端的支撑骨架两侧安装转轴支架。这种焊接方式存在较大的人工误差，焊接时定位不准确，各个部件之间位置焊接后存在偏差，产品一致性得不到保证。

因此，急需设计适用于现代需求的一种轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装，在产品焊接过程中能够最大限度的保证定位准确，焊接焊接产品保持一致性，且焊接效率高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种定位更加稳定，精准，取放待焊接组件非常便捷，且焊接效率高的，用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装，包括底板，所述的底板上设有多个用于限位支撑待焊接组件的支撑块、用于将待焊接组件压紧固定的卡压机构以及插接在待焊接组件上用于防止偏移的限位机构；

所述的限位机构包括用于限位待焊接组件上预设的套管的第一限位机构和用于限位待焊接组件上预设的连接孔的第二限位机构；第一限位机构包括第一气缸和第一支撑座，所述的第一支撑座连接在底板上，所述的第一支撑座上设有固定板，所述的第一气缸连接在固定板上，所述的第一支撑座上可滑动设有与待焊接组件上预设的套管同轴的第一定位插杆，所述的第一定位插杆远离套管的一端与第一气缸的活塞杆连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装机构除了具有对待焊接组件进行支撑的支撑块，还具有用于抵押在待焊接组件上表面进行压紧限位的卡压机构，更重要的是还具有限位机构，该工装充分利用待焊接组上现有的结构，由于该待焊接组件上具有套管结构，所以本使用新型的工装结构中设置了一个具有定位插杆的第一限位机构，使用时定位插杆插入套管进行定位，使得整个待焊接组件在焊接时定位更加精确、稳定，产品焊接后具有更高的一致性。

进一步的，所述的第一限位机构还包括导向块，所述的导向块设在支撑座靠近套管一端的侧壁上且套接在第一定位插杆的外侧壁上。该导向块的设置使得第一限位机构的第一定位插杆在与套管插接限位时同轴度更加精确，防止第一定位插杆伸出过程中发生偏转，从而导致在插接时产生干涉。

进一步的，所述的第二限位机构包括第二气缸、第二支撑座，所述的第二气缸通过连接块连接在第二支撑座上，所述第二气缸的活塞杆上设有第二定位插杆，所述的第二定位插杆可滑动设置在第二支撑座上。

进一步的，所述的卡压机构包括驱动气缸、摇臂、压块和固定座，所述的固定座可拆式连接于底板上，所述的驱动气缸可拆式连接在固定座的下端，所述摇臂的中间部位铰接在固定座顶部，所述摇臂的一端与驱动气缸的活塞杆可转动连接，摇臂的另一端与压块连接，当待焊接组件放置于支撑块上时，驱动气缸驱动摇臂转动，从而带动压块往下运动将待焊接组件压紧在支撑块上。

作为改进，所述的底板上靠近待焊接组件上预设的外侧转轴的位置上设有定位座，所述定位座的上表面设有可供外侧转轴卡入限位的定位槽，当待焊接组件上预设的外侧转轴卡入限位在定位座上时，卡压机构的压块抵靠压紧在外侧转轴上表面。

进一步的，所述底板下方的多个顶出气缸，所述顶出气缸的活塞杆上连接有顶杆，所述的底板上设有通孔，所述的顶杆穿过通孔延伸至待焊接组件的下方。顶出气缸的设置使得产品焊接完成后在顶杆作用下先往上顶出一端距离，更加方便产品组件从工装上取下。

作为改进，所述的支撑块的顶部设有插孔，所述的插孔内插接有限位柱，当待焊接组件放置于支撑块上时，所述的限位柱插接限位在待焊接组件的支撑板上相应的圆通孔中。由于待焊接组件的支撑板上预设有圆通孔，所以在相应的支撑块上增加限位柱结构，限位柱插入圆通孔限位，使得整个待焊接组件的限位更加稳定、精确。

附图说明

图1是本实用新型一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装要定位的待焊接组件的结构示意图。

图2是本实用新型一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装安装的结构示意图。

图3是本实用新型一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装安装待焊接组件后的结构示意图。

图4是图3中的A处放大结构示意图(第一定位机构)。

图5是图3中的B处放大结构示意图(第二定位机构)。

图6是图3中的C处放大结构示意图(卡压机构)。

图7是图2的另一角度示意图。(主要显示顶出气缸)

其中，100、待焊接组件，101、套管，102、支撑骨架，103、支撑板，104、转轴支架，105、外侧转轴，106、连接孔，107、圆通孔，1、底板，11、安装孔，12、通孔，2、支撑块，21、插孔，3、卡压机构，31、驱动气缸，32、摇臂，33、压块，34、固定座，4、第一限位结构，41、第一气缸，42、第一支撑座，43、固定板，44、第一定位插杆，45、导向块，5、第二限位机构，51、第二气缸，52、第二支撑座，53、连接块，54、第二定位插杆，541、“T”型槽，6、定位座，61、定位槽，7、顶出气缸，8、顶杆，9、限位柱

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图2、3所示，本实用新型提供了一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装，包括底板1，底板1上设有多个用于限位支撑待焊接组件100的支撑块2，支撑块2可拆式连接在底板1上表面，可以采用焊接、插接，本实施中支撑块2通过螺钉与底板1连接。

底板1上还设有用于将待焊接组件100压紧固定的卡压机构3以及插接在待焊接组件 100上用于防止偏移的限位机构；

本实施例中，限位机构包括用于限位待焊接组件100上预设的套管101的第一限位机构4和用于限位待焊接组件100上预设的连接孔106的第二限位机构5；

第一限位机构4包括第一气缸41和第一支撑座42，第一支撑座42连接在底板1上，第一支撑座42上设有固定板43，第一气缸41连接在固定板43上，第一支撑座42上可滑动设有与待焊接组件100上预设的套管101同轴的第一定位插杆44，第一定位插杆44远离套管101的一端与第一气缸41的活塞杆连接。

上述的第一限位机构4还包括导向块45，所述的导向块45设在支撑座42靠近套管101一端的侧壁上且套接在第一定位插杆44外侧壁上，该导向块45主要用于防止第一定位插杆44在往外伸出时产生偏移，避免与套管101插接定位时发生触碰干涉。

同样的，本实施例中，第二限位机构5包括第二气缸51、第二支撑座52，并且第二气缸51通过连接块53连接在第二支撑座52上，第二气缸51的活塞杆上设有第二定位插杆54，该第二定位插接杆54靠近第二气缸51的一端设有沿竖直方向延伸的“T”型槽541，第二气缸51的活塞杆靠近第二定位插杆54的一端设有螺钉，且该螺钉卡接在“T”型槽中，第二定位插杆54可滑动设置在第二支撑座52上，当待焊接组件100放置在支撑块2 上时，第二气缸51驱动第二定位插杆54朝待焊接组件100位置延伸，直至第二定位插杆 54插入定位在待焊接组件100上预设转轴支架104的连接块53内。

本实施例中，卡压机构3包括驱动气缸31、摇臂32、压块33和固定座34，固定座 34可拆式连接于底板1上，在底板2上还设有安装孔11，该固定座34连接在安装孔11 中，驱动气缸31可拆式连接在固定座34的下端，摇臂32的中间部位铰接在固定座34顶部，摇臂32的一端与驱动气缸31的活塞杆可转动连接，摇臂32的另一端与压块33连接，当待焊接组件100放置于支撑块2上时，驱动气缸31驱动摇臂32转动，从而带动压块33 往下运动将待焊接组件100压紧在支撑块2上。

本实施例中，为了待焊接组件100定位更加稳定，在底板1上靠近待焊接组件100上预设的外侧转轴105的位置上设有定位座6，定位座6的上表面设有可供外侧转轴105卡入限位的定位槽61，当待焊接组件100上预设的外侧转轴105卡入限位在定位座6上时，卡压机构3的压块33抵靠压紧在外侧转轴105上表面，使得整体待焊接组件100定位稳定。

本实施例中，为了焊接完成后可以更加快速、稳定的取出产品组件，所以在底板1下方还设有多个顶出气缸7，顶出气缸7的活塞杆上连接有顶杆8，底板1上设有通孔12，所述的顶杆8穿过通孔12延伸至待焊接组件100的下方，当待焊接组件100焊接完成后，并且第一定位机构4和第二定位机构5上相应的定位插杆均复位回缩，解除对待焊接组件 100的插接定位，然后顶出气缸7驱动顶杆8朝上运动，将产品组件往上顶出一端距离，方便产品组件从工装上取出。

本实施例中，由于待焊接组件100的支撑板103上原本就设有圆通孔107，为了进一步增加限位稳定性，所以在与圆通孔107相对应的支撑块2的顶部设有插孔21，且在插孔 21内插接有限位柱9，当待焊接组件100放置于支撑块2上时，限位柱9插接限位在支撑板103上相应的圆通孔107中。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装，包括底板(1)，其特征在于：所述的底板(1)上设有多个用于限位支撑待焊接组件(100)的支撑块(2)、用于将待焊接组件(100)压紧固定的卡压机构(3)以及插接在待焊接组件(100)上用于防止偏移的限位机构；

所述的限位机构包括用于限位待焊接组件(100)上预设的套管(101)的第一限位机构(4)和用于限位待焊接组件(100)上预设的连接孔(106)的第二限位机构(5)；第一限位机构(4)包括第一气缸(41)和第一支撑座(42)，所述的第一支撑座(42)连接在底板(1)上，所述的第一支撑座(42)上设有固定板(43)，所述的第一气缸(41)连接在固定板(43)上，所述的第一支撑座(42)上可滑动设有与待焊接组件(100)上预设的套管(101)同轴的第一定位插杆(44)，所述的第一定位插杆(44)远离套管(101)的一端与第一气缸(41)的活塞杆连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装，其特征在于：所述的第一限位机构(4)还包括导向块(45)，所述的导向块(45)设在第一支撑座(42)靠近套管(101)一端的侧壁上且套接在第一定位插杆(44)外壁上。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装，其特征在于：所述的第二限位机构(5)包括第二气缸(51)、第二支撑座(52)，所述的第二气缸(51)通过连接块(53)连接在第二支撑座(52)上，所述第二气缸(51)的活塞杆上设有第二定位插杆(54)，所述的第二定位插杆(54)可滑动设置在第二支撑座(52)上。

4.根据权利要求1所述的一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装，其特征在于：所述的卡压机构(3)包括驱动气缸(31)、摇臂(32)、压块(33)和固定座(34)，所述的固定座(34)可拆式连接于底板(1)上，所述的驱动气缸(31)可拆式连接在固定座(34)的下端，所述摇臂(32)的中间部位铰接在固定座(34)顶部，所述摇臂(32)的一端与驱动气缸(31)的活塞杆可转动连接，摇臂(32)的另一端与压块(33)连接，当待焊接组件(100)放置于支撑块(2)上时，驱动气缸(31)驱动摇臂(32)转动，从而带动压块(33)往下运动将待焊接组件(100)压紧在支撑块(2)上。

5.根据权利要求4所述的一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装，其特征在于：所述的底板(1)上靠近待焊接组件(100)上预设的外侧转轴(105)的位置上设有定位座(6)，所述定位座(6)的上表面设有可供外侧转轴(105)卡入限位的定位槽(61)，当待焊接组件(100)上预设的外侧转轴(105)卡入限位在定位座(6)上时，卡压机构(3)的压块(33)抵靠压紧在外侧转轴(105)上表面。

6.根据权利要求1所述的一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装，其特征在于：所述底板(1)下方设有多个顶出气缸(7)，所述顶出气缸(7)的活塞杆上连接有顶杆(8)，所述的底板(1)上设有通孔(12)，所述的顶杆(8)穿过通孔(12)延伸至待焊接组件(100)的下方。

7.根据权利要求1所述的一种用于轻量化汽车座椅靠背骨架的焊接工装，其特征在于：所述的支撑块(2)的顶部设有插孔(21)，所述的插孔(21)内插接有限位柱(9)，当待焊接组件(100)放置于支撑块(2)上时，所述的限位柱(9)插接限位在待焊接组件(100)的支撑板(103)上相应的圆通孔(107)中。