KR950033032A - 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템 - Google Patents

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KR950033032A
KR950033032A KR1019950002325A KR19950002325A KR950033032A KR 950033032 A KR950033032 A KR 950033032A KR 1019950002325 A KR1019950002325 A KR 1019950002325A KR 19950002325 A KR19950002325 A KR 19950002325A KR 950033032 A KR950033032 A KR 950033032A
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signal
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KR1019950002325A
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에듀어드 톨스마
월터 메이에르
폴 엥겔레
크리스토프 손데레게
Original Assignee
한스 콘래드 손데레게
케이.케이. 홀딩 에이쥐
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Abstract

본 발명은 왕복기관 및 압축기, 특히 고속 고출력의 디젤 및 가스엔진용 모니터링시스템에 관한 것이다. 이 시스템은, 실린더 압력을 간접적으로 측정하기 위하여, 본 발명에 따른 배열내에, 특정엔진부품과 일체가되는 성분을 구성하도록 삽입부착되는 공지의 신장계나사를 사용하는 것을 특징으로 한다. 장치의 구조적 상태에 따라, 반경방향응력차를 측정하기 위한 바람직한 배열을 실린더라이너의 상부에 위치된다. 또한 다른 방법으로는 이들을 실린더커버스텃 내에 삽입부착시킬 수 있다. 모니터링스스템은 측정신호로서 피이크압력, 연소압력상승(α) 또는 압축압력 중의 어느 것을 추종할 수 있다. 캘러브레이션은 모든 측정신호를 똑같이 최대값으로 조정함으로써 전부하시험운전 중에 수행된다. 아날로그 컴퓨터에 의해, 평균값은 모든 측정 사이클로부터 연속적으로 형성되어 잠시 유지된 다음 개별값들과 비교된다. 개별값이 프리세트된 미리트의 밖(소위 이탈값)에서 발생되자마자 인지되어 이에 상응하는 경보상태가 트리거링된다. 본 발명에 따른 모니터링시스템은 측정하기에 어려운 가스압력을 전혀 검출해야 할 필요가 없기 때문에 연속운전에 모듈방식으로 적합하다.

Description

왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 실린더 커버스텃, 박형측정워셔 및 너트가 장착된 실린더 일부의 단면도, 제2도는 신장계나사가 삽입부착되어 있는 제1도의 평면도, 제3도는 신장계나사를 커버스텃 내에 삽입부착한 배열.

Claims (13)

  1. 실린더 압력거동에 비례하는 신호를 내며 프로세싱 전자장치에 연결되는 센서로 구성된 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템에 있어서, 각각의 실린더에 배치되어 기계의 상응부분에 일체적으로 삽입 부착되며, 수선시에는 부품으로 교체되어 실린더 압력에 의해 발생되는 압축력이 최적으로 검출될 수 있는 곳에 삽입부착되는 신장계나사(11)를 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템.
  2. 제1항에 있어서, 신장계나사(11)는, 각각의 실린더에 배치되어 실린더 압력에 의해 야기되는 반경방향응력(15)을 최적으로 검출할 수 있도록, 최상단 피스톤링의 상사중심 위치에 ±r의 각도로 실린더라이너(9)내에 삽입부착되는 것을 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템.
  3. 제1항에 있어서, 신장계나사(11)는, 각각의 실린더에 배치되어, 실린더컵의 표면아래에 실린더버스텃(2)내에 그 축선상에 인장부재(T)와 일체로 되는 것을 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템.
  4. 제1항, 제2항 또는 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 프로세싱 전자장치는, 모든 실린더로부터의 측정신호의 평균값(41)을 연속적으로 추종하고 잠시 유지하여 개별값들과 비교하여 조정된 값의 초과 또는 미달을 즉시 검출하여 경보단계에 따라 지령신호로 변환시키는 것을 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템.
  5. 제1항 내지 제4항 중의 어느 한 항에 있어서, 압축 또는 연소압력의 피이크값(23)은 측정신호로 선정된 것을 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템.
  6. 제1항 내지 제5항 중의 어느 한 항에 있어서, 연소압력상승의 기울기(α)는 측정신호로서 선정되는 것을 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링 시스템.
  7. 제1항 내지 제6항 중의 어느 한 항에 있어서, 최종압축압력(22)은 측정신호로서 선정되는 것을 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템.
  8. 제1항 내지 제7항 중의 어느 한 항에 있어서, 신호증폭기(25)는, 전부하시험운전에서 모든 개별신호들이 간단하게 표준신호로 될 수 있도록 조정수단(27)에 의해 조정되어 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템.
  9. 제1항 내지 제8항 중의 어느 한 항에 있어서, 최적화된 피이크값 저장회로(28)는, 측정된 값이 다음 사이클까지 유지되고 리미트(36 및 37)는 경보역(38)에서 경보신호를 트리거링하게 되는 통상운전상태 이하 또는 이탈값(40) 발생이후에 도달되지 않도록 저장시간 상수(τ)를 가지고 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템.
  10. 제1항 내지 제9항 중의 어느 한 항에 있어서, 모든 측정사이클에 걸쳐 포락선(39)을 형성하는 저장된 피이크 압력의 평균값(41)은, 2개의 조정가능한 리미트 사이에 놓이며, 이탈값(40)이 인식되어 경우에 따라서 즉시 디스플레이되거나 경보신호를 트리거링시키게 하는 것을 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템.
  11. 제1항 내지 제10항 중의 어느 한 항에 있어서, 센서의 압전크리스탈세트(5)는 쿼츠 크리스탈 또는 다른 모노크리스탈로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템.
  12. 제1항 내지 제11항중 어느 한 항에 있어서, 센서의 압전크리스탈세트(5)는 압전세라믹으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템.
  13. 제1항 내지 제12항 중의 어느 한 항에 있어서, 압전크리스탈세트는 실리콘으로 조립되고, 신호검출을 위해 압전효과 대신에 측정된 값에 비례하는 전기저항 또는 전기용량의 변화를 이용하는 것을 특징으로 하는 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019950002325A 1994-02-10 1995-02-09 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템 KR950033032A (ko)

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CH39194 1994-02-10
CH00391/94-0 1994-02-10

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KR1019950002325A KR950033032A (ko) 1994-02-10 1995-02-09 왕복엔진 및 압축기용 모니터링시스템

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EP0671618B1 (de) 1999-04-14
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