KR950013714B1 - 강성 부재의 일부에 피성형 부재를 일체로 성형하는 성형 방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

강성 부재의 일부에 피성형 부재를 일체로 성형하는 성형 방법

제 1 도는 본 발명의 일실시예인 커넥팅 로드 제조 방법에 있어서의 아웃서트 성형의 일공정을 도시하는 일부 절단 측면 단면도.

제 2 도는 동일하게 다른 공정을 도시하는 부분 정면 단면도.

제 3 도는 그 확대 부분 사시도.

제 4 도 및 제 5 도는 다른 공정을 각각 도시하는 각 확대 부분 단면도.

제 6 도는 성형 제품을 도시하는 확대 부분 단면도.

제 7 도는 작용을 설명하기 위한 확대 부분 종단면도.

제 8 도는 제 6 도의 A-A선에 따른 평면 단면도.

제 9 도는 조립 상태를 도시하는 확대 부분 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 로드 2 : 파이프 형상부

3 : 부착부 4 : 접속부

5 : 부착 구멍 5a : 소경부

6 : 홈 7 : 아웃서트 성형 장치

8 : 공동 9 : 상형

11, 21 : 블록 14 : 지지블록

15 : 안내 구멍 20 : 하형

25 : 스페이서 30 : 코어

31, 31´: 위치 결정 부재 32 : 칼라

33 : 이동판 34 : 압축 스프링

40, 40´: 구면 베어링 부재 41, 41' : 슬릿

42 : 두꺼운 부분 43 : 구면축

44 : 시일 부재

본 발명은 성형 방법, 특히 강성 부재의 일부에 피성형품으로서의 피성형 부재를 일체로 성형하는 방법에 관한 것으로서, 예를 들어 자동차의 와이퍼 장치에 있어서의 크랭크 장치에 사용되는 커넥팅 로드의 제조에 이용하기 유효한 성형 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 창 유리를 씻어내기 위한 와이퍼 장치에 있어서는 와이퍼 모터의 회전 운동을 와이퍼 아암의 요동 운동으로 변환시키는데 크랭크 장치가 사용되고 있으며, 이와 같은 크랭크 장치에 있어서는 로드의 양단부에 수지로 된 이음 부재가 일체로 성형(이하, 아웃서트 성형이라 함)되어 있는 커넥팅 로드가 사용되는 일이 있다.

이와 같은 커넥팅 로드에 있어서의 수지제 이음 부재의 아웃서트 성형 방법으로서, 상기 로드의 단부 근처에 피위치 결정부로서의 작은 구멍을 개방 설치해둠과 동시에, 아웃서트 성형틀의 공동 외부에 위치 결정부로서의 돌기를 돌출 설치해 놓고, 로드가 공동에 삽입되었을 때에 상기 작은 구멍과 돌기를 결합시켜 로드를 공동에 대해 적절히 위치 결정시키므로서, 아웃서트 성형후, 로드와 피성형품으로서의 이음 부재와의 심출 상태를 적절히 확보하도록 한 것이다.

그러나, 이와 같은 아웃서트 성형 방법에 있어서는, 로드에 작은 구멍이 개방 설치되기 때문에 로드의 강도가 저하할뿐만 아니라, 피위치 결정부로서의 작은 구멍이 아웃서트 성형후의 이음 부재의 외부에 노출하기 때문에 외관이 저하하고, 또 작은 구멍을 개방 설치할 수 없는 조건하에서는 심출을 확보할 수 없다고 하는 불합리가 있다.

본 발명의 목적은 피위치 결정부를 피성형 부재의 내부에 매설시키면서, 소기의 부착 정도를 확보할 수 있는 성형 방법을 제공하는데 있다.

본 발명에 관련한 성형 방법은 강성 부재의 일부에 피성형 부재를 성형하는 성형 방법에 있어서, 상기 강성 부재에 피위치 결정부를 형성해 두고, 상기 피성형 부재를 성형하는 공동에 강성 부재의 일부를 상기 피위치 결정부가 공동내에 노출하도록 삽입함과 동시에, 이 피위치 결정부에 상기 공동에 진퇴 자유롭게 설치된 위치 결정 부재를 계합시켜서 위치 결정하며, 위치 결정 후, 이 위치 결정 부재를 피위치 결정부 밖으로 후퇴시켜, 그후 공동에 성형 재료를 주입하여 상기 피성형 부재를 성형하는 것을 특징으로 한다.

상기한 본 발명의 성형 방법에 의하면, 강성 부재의 공동으로의 삽입시에, 강성 부재에 미리 형성된 피위치 결정부에 공동에 진퇴 자유롭게 설치된 위치 결정 부재가 계합됨으로써 강성 부재의 공동에 대한 위치가 규제되기 때문에, 이 공동에 의해 성형되는 부재의 강성 부재에 대한 부착 정도는 확보되게 된다.

한편, 위치 결정후, 위치 결정 부재는 피위치 결정부 밖으로 후퇴되기 때문에, 성형후에 위치 결정 부재의 흔적이 강성 부재와 접촉하는 일은 없다. 또, 피위치 결정부는 공동내에 수용되도록 미리 강성 부재에 형성되어 있으므로, 성형후에 피위치 결정부는 피성형 부재의 내부에 매립되는 것으로 되기 때문에, 외부에 노출하는 일이 없다.

본 발명의 상기한 목적과 기타 목적 및 특징들은 첨부 도면과 관련하여 주어진 다음의 설명을 참조하여 보다 명백해질 것이다. 또한, 도면에 있어서 동일 부품에는 동일한 참조 부호들이 사용될 것이다.

본 실시예에 있어서의 아웃서트 성형 방법은 커넥팅 로드의 제조 공정에 있어서, 강성 부재로서의 로드의 양단부에 수지로 된 피성형 부재로서의 이음부재를 아웃서트 성형하는데 사용되고 있으며, 제 1 도 이하에 도시되어 있는 바와 같은 아웃서트 성형 장치를 이용하여 실시된다.

본 실시예에 있어서, 이음 부재를 양단부에 아웃서트 성형한 로드(1)는 자동차의 와이퍼 장치에 있어서의 크랭크 장치에 사용되는 커넥팅 로드이다. 이 로드(1)는 둥근 파이프를 이용하여 프레스 가공에 의해 제 3 도 및 제 6 도에 도시되어 있는 바와 같은 형상(일부만이 도시되어 있음)으로 미리 일체 성형되어 있다. 로드(1)는 전체적으로 파이프 형상으로 형성되어 있으며, 로드(1)의 양단부(일단부만이 도시되어 있음)에는 이음 부재를 아웃서트 성형한 부착부(3)가 파이프 형상부(2)의 폭보다 넓은 폭을 갖는 작은 타원판 형상의 평판으로 짓눌려서 각각 형성되어 있다. 로드(1)에 있어서의 파이프 형상부(2)와 평판 형상의 부착부(3)와의 형상의 상위를 조화 내지 흡인시키면서 접속하기 위한 접속부(4)는 상벽이 완만한 만곡 형상으로 우묵하게 들어가 있는 대략 M자 형상 단면이 파이프 형성부(2)로부터 부착부(3)측으로 향해 높이를 서서히 낮게 함과 동시에, 폭을 서서히 넓게 하도록 연속적으로 변화되어 이루어지는 형상으로 형성되어 있다. 로드(1)의 부착부(3)에는 이음 부재를 아웃서트 성형한 부착 구멍(5)이 동심적으로 뚫려 있으며, 이 부착 구멍(5)은 아웃서트 성형시에 피위치 결정부로서의 역할을 완수할 수 있도록 구성되어 있다. 부착부(3)의 표리면에는 단면 V자 형상의 홈(6)이 한쌍, 부착 구멍(5)의 근방에 있어서 동심원상으로 배열되어 원호 형상으로 각각 새겨 설치되어 있다. 이 한쌍의 홈(6, 6)의 양단 상호는 부착부(5)의 양측단에 형성되어 있는 직선 형상부에 대향하는 위치에 있어서 각각 떨어져 있다.

한편, 본 실시예에 있어서 사용되는 아웃서트 성형 장치(7)는 형 체결 실린더 장치(도시 안됨)에 의해 서로 형 합체되는 성형(10)과 하형(20)을 구비하고 있으며, 상형(10) 및 하형(20)은 상대적으로 접근 및 격리 이동되는 부착판에 각각 설비되어 있다. 상형(10) 및 하형(20)은 공동 블록(11, 21)을 각각 구비하고 있으며, 양 블록(11, 21)의 합체면에는 상형 오목부(12)와 하형 오목부(22)가 로드의 편측에 이음 부재를 아웃서트 성형하기 위한 공동(8)을 협동하여 구성하도록 각각 절결설치되어 있고, 상형 오목부(12)는 대략 사다리꼴 원추형상의 중공실로 그리고 하형 오목부(22)는 대략 원판형상의 중공실로 각각 구성되어 있다.

상측 부착판(13)에는 상측 지지 블록(14)이 볼트 등에 의해 고정적으로 매달려 지지되어 있으며, 이 블록(14)에는 대략 2단 원기둥 형상으로 형성된 안내 구멍(15)이 상하 방향으로 관통하도록 개방 설치되어 있다. 안내 구멍(15)에는 상형 공동 블록(11)이 회전 멈춤핀(16)에 의해 회전 멈춤된 상태에서, 상하 방향으로 미끄럼 이동 자유롭게 끼워 넣어져서, 안내 구멍(15)의 견부에 계합함으로서, 소정의 스트로크로 지지 블록(14)에 대해 진퇴할 수 있도록 지지되어 있으며, 공동 블록(11)은 부착판(13)과의 사이에 끼여 설치된 압축 스프링(17)에 의해 하방으로 항상 편의되어 있다. 상형 공동 블록(11)의 합체면에는 게이트(18)가 성형 재료로서의 수지를 공동(8)에 주입할 수 있도록 개방 설치되어 있으며, 게이트(18)는 지지 블록(14)에 개방설치된 라이너(19)에 연통되어 있다.

다른 한편, 하형 공동 블록(21)의 합체면에는 상기한 로드(1) 단부의 평면 투영 외형 형상과 같은 형상을 갖는 로드 수용 오목부(23)가 하형 공동 오목부(22)상에 겹쳐지도록 몰입 설치되어 있으며, 이 수용 오목부(23)는 상형 공동 블록(11)의 상기 게이트(18)와 반대 방향으로 연장 설치되어 있다.

또, 하측 부착판(24)에는 하측 지지 블록(26)이 스페이서(25)를 거쳐서 지지되어 있으며, 이 블록(26)에는 대략 2단 원기둥형의 중공 형상으로 형성된 지지 구멍(27)이 개방 설치되어 있다. 지지 구멍(27)에는 상기 하형 공동 블록(21)이 회전 멈춤핀(28)에 의해 회전 멈춤된 상태에서 끼워져 있으며, 공동 블록(21)에는 대략 2단 원기둥형의 중공 형상으로 형성된 안내 구멍(29)이 동심적으로 배열되어, 상하 방향으로 관통하도록 개방 설치되어 있다. 안내 구멍(29)에는 전체적으로 대략 원기둥 형상으로 형성된 코어(30)가 상하 방향으로 미끄럼 이동 자유롭게 끼워 넣어져 있으며, 이 코어(30)의 상단부에는 구면측 형상부(30a)가 구면 베어링부를 형성할 수 있도록 형성되어 있다.

코어(30)의 외주에는 위치 결정 부재(31)가 복수개, 원주 방향으로 대략 등간격으로 배열되어 축심선과 평행으로 연장하도록 각각 방사상으로 돌출되어 있으며, 이들 위치 결정 부재(31)는 최외경 칫수가 상기 로드(1)의 부착 구멍(5)의 직경과 대략 같아지도록 설정되어 있다. 코어(30) 및 위치 결정 부재(31)군의 하단에는 칼라(32)가 맞닿아 있으며, 칼라(32)는 안내 구멍(29)의 하부 대경부내에 있어서 상부 소경부와의 단차부에 계합할때까지 상하 이동함으로서, 코어(30) 및 위치 결정 부재(31)의 상한 위치 및 하한 위치를 규정하도록 되어 있다.

부착판(24)상에는 이동판(33)이 압축 스프링(34)을 거쳐서 상방으로 항상 편의되도록 부유지지되어 있으며, 이동판(33)상에는 압상봉(35) 및 압상 슬리브(36)가 중심 선상에 있어서 서로에 동심적으로 배열되고 수직으로 세워져 고정 설치되어 있다. 압상 슬리브(36)의 상단부는 스페이서(25)를 관통하여 칼라(32)의 하단면에 맞부딪히게 되어 있으며, 압상봉(35)의 상단부는 압상 슬리브(36)내를 삽입 관통되어 코어(30)의 하단부에 동심적으로 나사식 삽입되어 있다. 또, 이동판(33)상에는 한쌍의 압하봉(37)이 압상 슬리브(36)의 좌우 양 옆에 배치되어 수직으로 세워져서 고정 설치되어 있으며, 양 압하봉(37)의 상단부는 스페이서(25) 및 지지블록(26)을 미끄럼 이동 자유롭게 삽입 관통하여 하형(20)의 상면에 돌출되어 있다.

다음에, 상기와 같이 미리 성형된 로드에 상기 구성에 관련한 아웃서트 성형 장치를 이용하여 이음 부재를 성형하는 방법을 설명한다.

아웃서트 성형 장치(7)에 있어서 상형(10)과 하형(20)이 열려져 있을 때, 제 2 도에 도시되어 있는 바와 같이 이동판(33)이 스프링(34)에 의해 밀어 올려져 있기 때문에, 코어(30) 및 위치 결정부재(31)는 상한 위치에 셋트되어 있다.

이 상태에서, 로드(1)가 하형(20)에 그 일단부에 있어서의 부착부(3), 접속부(4), 파이프 형상부(2)의 일부를 로드 수용 오목부(23)에 끼워 넣음으로서 셋트된다. 이때, 제 2 도 및 제 3 도에 도시되어 있는 바와 같이, 로드(1)의 부착부(3)에 개방 설치되어 있는 부착 구멍(5)의 내주면과, 하형(20)의 코어(30) 외주에 방사상으로 돌출 설치되어 있는 복수의 위치 결정 부재(31)군의 외면이 각각 끼워 맞춰진다. 여기서, 위치 결정 부재(31)군의 외경이 공동 오목부(22)에 대해 중심 합체되도록 설정되어 있기 때문에, 프레스 가공 오차를 흡수할 필요상, 로드 수용 오목부(23)가 로드(1)의 외형 보다 크게 형성되어 있던 경우 등에 있어서도, 부착 구멍(5)과 위치 결정 부재(31)군과의 결합에 의해, 로드(1)의 부착 구멍(5)과 성형틀의 공동(8)과는 고정되도록 중심이 맞춰지게 된다.

이어서, 형 체결 실린더 장치에 의해 상형(10)이 상대적으로 하강되어 하형(20)에 합치되면, 제 1 도에 도시되어 있는 바와 같이 로드(1)는 상형(10)과 하형(20)사이에 끼여져서 공동(8)내에 삽입된다.

여기서, 상형(10)이 상대적으로 하강되면, 제 4 도에 도시되어 있는 바와 같이 상형 공동 블록(11)이 지지 블록(14)에 대해 스프링(17)에 의해 밀어 내려져 있기 때문에, 먼저 하형(20)상에 셋트된 로드(1)에 상형 공동 블록(11)이 압접하게 된다. 따라서, 다음에 기술하는 바와 같이 위치 결정 부재(31)군이 부착 구멍(5)으로부터 빠져나가기 이전에, 로드(1)는 상형(10)과 하형(20)에 의해 지지되기 때문에, 로드(1)의 부착 구멍(5)과 공동(8)과의 중심 맞춤 정도는 그대로 유지되게 된다.

상형 공동 블록(11)이 하형(20)에 압접된 후, 상형(10)이 더욱 하강되면, 상형 공동 블록(11)을 돌출시키고 있는 스프링(17)이 압축 변형함으로서, 이 공동 블록(11)이 안내 구멍(15)내를 미끄럼 이동하면서 지지 블록(14)내에 상대적으로 밀어 넣어지기 때문에, 지지 블록(14)이 하강되고, 하형(20)의 지지 블록(26)위에 맞춰진다.

상형(10)과 하형(20)이 합체될 때, 제 5 도에 도시되어 있는 바와 같은 상형(10)에 의해 압하봉(37)이 이동판(33)을 들어 올리고 있는 스프링(34)에 저항하여 밀어 내려지기 때문에, 이동판(33)은 하한 위치로 밀어 내려진다. 이동판(33)이 하한 위치에 밀려 내려지면, 이것에 고정 설치되어 있는 압상봉(35) 및 압상 슬리브(37)를 거쳐서 코어(30) 및 위치 결정 부재(31)군의 공동(8)내에 있어서 적정한 성형 위치인 하한 위치에 셋트된다. 이에 따라, 위치 결정 부재(31)군은 로드(1)의 부착구멍(5) 밖으로 빠져나가기 때문에, 상기 심출상태는 해체되게 된다.

그후, 성형 재료가 게이트(18)로부터 주입되어 공동(8)내에 충전되면, 제 1 도에 도시되어 있는 바와 같이 이음 부재로서의 구면 베어링 부재(40)가 성형된다. 이때, 공동(8)내에 로드(1)의 부착부(3)가 삽입되어 있기 때문에, 구면 베어링 부재(40)는 로드(1)의 부착부(3)에 일체로 아웃서트 성형된다. 그리고, 로드(1)의 부착 구멍(5)과 공동(8)이 중심 잡혀져 있기 때문에, 공동(8)에 의해 성형된 구면 베어링 부재(40)는 로드(1)의 부착 구멍(5)에 중심 맞춰진 상태에서 일체로 부착되어 있게 된다.

여기서, 본 실시예에 있어서는, 제 1 도에 도시되어 있는 바와 같이 성형시에 위치 결정 부재(31)가 하형 공동 오목부(22)내에 약간 돌출하도록 하한 위치를 설정하고 있기 때문에, 제 6 도에 도시되어 있는 바와 같이 구면 베어링 부재(40)의 하단부 내주면에는 복수개의 슬릿(41)이 동시 성형된다. 이 슬릿(41)군에 의해 후술하는 바와 같이 구명 베어링 부재의 코어로부터의 빠져 나감 작업이나 구면 베어링 부재로의 구면축의 밀어넣음 작업을 간단하게 실현시킬 수가 있다.

구면 베어링 부재(40)의 성형이 종료되면, 상형(10)이 상대적으로 상승되어 하형(20)으로부터 떨어진다. 상형(10)이 떨어지면, 이동판(33)이 스프링(34)에 의해 상방으로 편의되어 있기 때문에, 코어(30) 및 위치결정 부재(31)는 압상봉(35) 및 압상 슬리브(36)를 거쳐서 밀어 올려져, 원래의 상한 위치로 복귀되게 된다.

이어서, 로드(1)가 하형(20)으로부터 이탈된다. 이때, 구면 베어링 부재(40)의 하단부 내주가 코어(30)의 외주에 계합하고 있지만, 전술한 바와 같이 그 하단부 내주면에 슬릿(41)이 새겨져 있기 때문에, 코어(30)의 구면 베어링 부재(40)로부터의 이형 작업은 비교적 간단히 실행할 수가 있다.

그런데, 제 7 도에 도시되어 있는 바와 같이, 위치 결정 부재(31')군을 로드(1)의 부착 구멍(5) 내주면에 맞닿게 한 상태 그대로에서, 공동(8)내에 수지를 충전하여 구면 베어링 부재(40')를 아웃서트 성형하는 것이 고려되지만 이 구면 부재(40')에는 위치 결정 부재(31')에 의해 부착 구멍(5)에 도달하도록 관통된 슬릿(41')이 성형되어 버린다. 이와 같이, 슬릿(41')이 부착구멍(5)에 도달하도록 관통되어 있으면, 제 7 도에 화살표로 도시되어 있는 침수 경로에 의해 구면 베어링 부재(40')의 내부에 물이 침입하기 때문에 베어링 구면에 있어서 마모가 발생한다.

그러나, 본 실시예에 있어서는, 위치 결정 부재(31)는 로드(1)의 부착 구멍(5)으로의 계합에 의한 위치 결정 작용이 종료한 후, 수지 성형시에는 계합이 해체되어 후퇴되기 때문에, 이 위치 결정 부재(31)에 의해 구면 베어링 부재(40)에 성형되는 슬릿(41)은 부착 구멍(5)까지 도달하는 일이 없다. 즉, 슬릿(42)의 바닥과 부착 구멍(5)의 내주면 사이에는 소정의 두꺼운 부분(42)이 개재되어 설치되어 있다. 따라서, 제 6 도에 화살표로 도시되어 있는 바와 같이 침수 경로는 이 두꺼운 부분(42)의 곳에서 차단되기 때문에, 구면 베어링 부재(40)의 내부까지 물이 침입하는 일이 없고, 그 결과 침수에 의한 마모의 발생은 미연에 방지되게 된다.

이 구조는 제 8 도 및 제 9 도에 의해 더욱 명확해진다.

즉, 제 8 도에 도시된 바와 같이, 로드(1)의 부착 구멍(5)의 내주에는 복수개의 소경부(5a)가 주위 방향에 등간격으로 배치되고, 직경 방향 내향으로 돌출하도록 설치되어 있다. 이들 소경부(5a)는 후술하는 위치 결정 부재, 즉 이 위치 결정 부재가 성형하는 슬릿과 대향하는 위치에 각각 배치되어 있으며, 소경부(5a)는 그 내경 치수를 위치 결정 부재의 외형 칫수와 합치하도록 설정해 줌으로서 아웃서트 성형시에 피위치 결정부로서의 역할을 수행할 수 있도록 구성되어 있다.

이와 관련하여, 상기 방법에 의해 제조된 이음장치로서의 커넥팅 로드는 와이퍼 장치에 있어서의 크랭크 장치에 사용되는 경우, 제 6 도에 상선으로 도시되어 있는 바와 같이 구면 베어링 부재(40)에 구면축(43)을 밀어넣고, 와이퍼 모터의 출력축(도시 안됨)에 타단이 고착되는 크랭크 아암 또는 와이퍼 아암의 샤프트(도시 안됨)의 일단이 그 구면축(43)에 코오킹 가공등의 적절한 수단에 의해 고착된다. 구면축(43)이 구면 베어링 부재(40)에 밀어 넣어질 때, 이 베어링 부재(40)의 피압입구에 슬릿(41)이 새겨져 있기 때문에, 그 작업은 비교적 간단하게 실시할 수가 있다.

그리고, 이 커넥팅 로드의 와이퍼 장치(도시 안됨)로의 실제 장착시에 있어서는, 제 9 도에 도시되어 있는 바와 같이 구면 베어링 부재(40)와 구면축(43)과의 사이에 시일 부재(44)가 베어링 구면으로의 침수를 방지하도록 개재된다. 이때, 시일 부재(44)는 구면 베어링 부재(40)에 있어서의 슬릿(41)군의 외측 부분에 압접됨으로서 시일 상태를 유지하게 되기 때문에, 그 시일치(S)는 슬릿(41)의 최외경 칫수, 즉 슬릿(41)의 깊이에 의존하게 된다. 즉, 슬릿(41)의 바닥(41a)은 부착 구멍(5)의 내주면으로부터 가급적 떨어져 있는 편이 바람직하다.

본 실시예에 있어서는, 슬릿(41)은 위치 결정 부재(31)에 의해 구면 베어링 부재(40)와 동시 성형되고, 이 위치 결정 부재(31)의 최외경 칫수가 부착 구멍(5)에 내향으로 돌출 설치된 소경부(5a)의 내경 칫수와 같게 설정되어 있기 때문에, 슬릿(41)의 최외경은 소경부(5a)가 내향으로 돌출한 분만큼 부착 구멍(5)의 내경보다 내측에 위치하게 된다. 따라서, 구명 베어링 부재(40)의 시일 부재(44)에 대한 시일치(S)는 슬릿(41)의 최외경이 내측으로 치우친 분만큼 크게 된다.

한편, 와이퍼 장치의 작동시에 있어서, 커넥팅 로드(39)에 있어서의 구명 베어링 부재(40)에는 로드(1)의 축심선상에 위치하는 두꺼운 부분(42)에 최대 하중이 가해지지만, 본 실시예에 있어서는 로드(1)의 축심선상에 위치하는 두꺼운 부분(42)은 소경부(5a)가 돌출되지 않은 분만큼 두껍게 형성되어 있기 때문에 최대하중에 충분히 견딜 수가 있다.

이렇게 해서, 부착 구멍(5)의 내주에 소경부(5a)를 구면 베어링 부재(40)의 슬릿(41)에 대응시켜서 배치해 줌으로써, 슬릿(41)의 깊이에 관한 설계 및 구면 베어링 부재(40)의 두꺼운 부분(42)의 두께에 관한 설계에 자유도를 갖게 할 수 있기 때문에, 커넥팅 로드 전체로서 상기 시일치나 최대 하중에 대해 적절히 대처한 설계를 실현시킬 수 있다.

또, 부착 구멍(5)의 내주에 돌출 설치된 소경부(5a)는 구면 베어링 부재(40)에 물려진 상태로 되기 때문에, 소경부(5a)는 구면 베어링 부재(40)가 부착구멍에 대해 회전하는 것을 방지하는 회전 멈춤부로서 기능하게 된다.

한편, 로드(1)에 있어서의 부착부(3)의 표리면에 새겨진 홈(6)은 연속한 원형 환형상으로 형성되어 있기 때문에, 회전 멈춤부로서의 기능은 수행하지 않지만, 직경 방향의 이동 저지 기능 및 침수 경로의 차단 기능 등을 행한다.

이와 관련하여, 구면 베어링 부재(40)의 성형 수지는 경화시에 수축한다. 이 수축시 홈(6)이 단속적인 환형상으로 형성되어 있으면, 수축량의 분포에 대해 부분적으로 차이가 발생하기 때문에, 구면 베어링 부재(40)에 비틀림이 발생한다. 그러나, 본 실시 예에 있어서 홈(6)은 원형 환형상으로 형성되어 있기 때문에, 수축시에 있어서의 비틀림은 발생하지 않는다.

또한, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않으며, 그 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변경이 가능하다는 것은 말할 필요도 없다.

예를 들면, 위치 결정 부재의 하한 위치는 위치 결정 작동 해제 후에 구면 베어링 부재의 내주면에 슬릿을 새길 수 있도록 설정하는 것에 한정되지 않고, 공동의 내면과 일치하는 위치까지 후퇴하도록 설정해도 좋다.

위치 결정 부재는 상하형의 개폐 작동 및 스프링을 이용하여 진퇴 작동시키도록 구성하는 것에 한정되지 않고, 전자 플런저 장치나 실린더 장치 등을 사용하여 연속 제어에 의해 진퇴 작동시키도록 구성해도 좋다.

예를 들어, 이음 부재는 상기 구성에 관련한 아웃서트 성형 장치를 이용하여 전술한 바와 같은 방법에 의해 성형하는 것에 한하지 않고, 다른 장치를 이용하여 다른 방법에 의해 성형해도 좋다.

이음 부재에 새겨지는 슬릿의 갯수, 길이, 폭, 깊이나, 슬릿과 부착 구멍 사이에 개재되어 설치되는 소경부의 내경 칫수나 주위 방향 칫수 등은 시일치의 소망값, 커넥팅 로드에 작용하는 최대 하중치나, 로드의 재질이나 크기, 그 부착 구멍의 크기, 사용되는 수지의 종류 및 로드재와 수지재의 접착 상태 등에 대응하여 적절히 선정하는 것이 바람직하다.

상기 실시예에서는 크랭크 장치에 사용되는 커넥팅 로드의 제조에 대해 설명하였지만, 본 발명에 관련한 성형 방법은 이음 장치 전반의 제조에 적용할 수가 있다. 예를 들면, 리트랙터 장치에 있어서의 커넥팅 로드의 제조, 링트 장치에 있어서의 링크 바아로의 이음 부재의 아웃서트 성형 등에 적용할 수가 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면 강성 부재의 공동으로의 삽입시에, 강성 부재에 미리 형성된 피위치 결정부에 공동에 진퇴 자유롭게 설치된 위치 결정 부재가 계합됨으로서, 강성 부재의 공동에 대한 위치가 규제되기 때문에, 이 공동에 의해 성형되는 부재의 강성 부재에 대한 부착 정도를 확보할 수가 있다. 또, 피위치 결정부는 공동내에 수용되도록 미리 강성 부재에 형성되어 있기 때문에, 성형 후, 위치 결정부를 피성형 부재의 내부에 매입할 수 있고, 외부에 노출하는 것을 방지할 수가 있다.

또, 본 발명에 의하면 부착 구멍의 내주에 소경부를 슬릿에 대응하도록 배치하여 돌출 설치함으로서, 슬릿의 깊이 및 슬릿과 부착 구멍 사이에 거쳐 설치되어 있는 두꺼운 부분 등에 관한 설계에 대한 자유도를 높일 수가 있다.

Claims (4)

1. 강성부재의 일부에 피성형 부재를 일체로 성형하는 성형 방법에 있어서, 상기 강성 부재에 피위치 결정부를 형성해 두고, 상기 피성형 부재를 성형하는 공동에 강성 부재의 일부를 상기 피위치 결정부가 공동내에 노출하도록 삽입함과 동시에, 이 피위치 결정부에 상기 공동에 진퇴 자유롭게 설치된 위치 결정 부재를 계합시켜서 위치 결정하고, 위치 결정 후, 이 위치 결정 부재를 피위치 결정부 밖으로 후퇴시켜, 그후 공동에 성형 재료를 주입하여 상기 피성형 부재를 성형하는 것을 특징으로 하는 성형 방법.
2. 제 2 항에 있어서, 상기 강성 부재는 그 부착 구멍에 수지로 된 상기 피성형 부재가 일체로 성형된 부착구멍을 갖고, 상기 피성형 부재의 내주면에는 슬릿이 새겨져 설치되며, 상기 부착 구멍은 상기 슬릿에 대향하는 부분의 내경이 작아지도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 성형 방법.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 강성 부재는 크랭크 장치에 사용되는 커넥팅 로드이며, 상기 커넥팅 로드의 양단부에 상기 부착 구멍이 개방 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 성형 방법.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 피성형 부재는 수지로 된 이음 부재로서의 구면 베어링 부재이며, 상기 커넥팅 로드는 상기 구면 베어링 부재를 상기 부착 구멍에 축중심 맞춘 상태에서 아웃서트 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 성형 방법.

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