KR950011177A - 동기장치용 중립위치 디텐트 - Google Patents

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KR950011177A
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Abstract

본 발명은 자기에너자이징 램프를 지닌 핀형 동기 메카니즘(86)에 관한 것으로 오퍼레이터가 가한 시프트 힘(Fo) 및/또는 시프트 시간을 감소시키기위해 자기에너자이징 힘을 제공하도록 되어 있다. 자기에너자이징힘은 축(28)의 외부스플라인(29)과 시프트 플렌지(110)로부터 방사상 안쪽으로 연장한 내부이빨(111)에 각각 형성된 램프면(29e, 29f, 29g, 29h) 및 (111a, 111b, 111c, 111d)를 자기에너자이저 하므로서 제공된다. 램프면은 핀블로커면(118c, 118d)에 대해 각각 반작용하는 시프트 플렌지 블록커면(110d,110e)을 경유해 마찰링(114),(116)에 가해진 부가적인 축방향힘(Fa)을 제공한다. 시프트 플렌지는 프레에너자이저 플런저(124)와 중립위치플런저(126)를 포함하는 향상된 프리에너자이저 및 중립위치 중심조립체(128)를 운반하여 플렌지(110)에 대한 중립위치에 핀(118)과 마찰링(114, 116)을 축방향으로 보유하고 축(28)의 리셋스(128)에 대해 플렌지(110)를 중립에 위치시킨다.

Description

동기장치용 중립위치 디텐트
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 제2도의 선(1-1)을 택한 이중작용 동기 메카니즘의 단면도.
제2도는 제1도의 선(2-2)을 택한 메카니즘의 부분단면도.
제3도는 제2도의 선(3-3)을 택한 제1도의 메카니즘의 부분단면도.

Claims (7)

  1. 제1 및 제2축방향으로 공간을 둔 기어(52),(54)가 회전하기 위해 설치되어 있고, 축(28a)를 지닌 주축(28)의 축방향 이동에 의해 고정되어 있고, 이 축(28a) 주위에서 기어와 주축수단이 회전하는 핀형 동기 메카니즘에서, 기어마찰수단(94),(96)과 기어죠우수단(98),(100)이 서로 고정되어 있고, 이 기어마찰수단은 축방향으로 공간을 두고 축방향으로 이동가능한 마찰수단(114),(116)과 맞물리며 제1 및 제2 기어(32),(34)를 축수단(28)과 맞물리게하며, 기어죠우수단(98),(100)은 제1 및 제2 마찰수단(114),(116) 과 플렌지(110)을 축방향으로 이동가능한 죠우수단(102),(104)에 축방향으로 연결하는 수단(112)사이에 방사상으로 연장하는 플렌지(110)를 포함하는 조립체의 축방향으로 이동가능한 죠우수단(102),(104)과 맞물리며 플렌지(110)는 플렌지(10)에 가해진 축방향 양방향 시프트 힘(Fo)에 따라 축방향으로 이동가능한 마찰(114),(116)과 죠우수단(102),(104)에서 상기 맞물림으로 축방향으로 이동가능하며, 축방향으로 이동가능한 죠우수단(102),(104)은 축수단(28)에 고정된 외부스플라인이빨(29)의 한쌍의 공통으로 마주한 축방향으로 연장한 플랭크면(29')사이의 공간에 연속으로 배설된 플랭크면을 지닌 축방향으로 연장한 스플라인이빨 (106),(108)을 포함하며; 블로커수단(110d, 118c 및 110e, 118d) 는 맞물릴 때 동기전에 죠우수단이 맞물리는 것을 방지하도록 작동하며, 제1 및 제2 마찰수단(114),(116)과 플렌지(110)의 핀구멍(110c)으로 축방향으로 연장한 다수의 원주로 공간을 둔 핀(118)을 포함하며, 각각의 핀(118)은 플렌지(110)의 대항측 및 이와 관련된 구멍 주위에 형성된 블로커 쇼울더(110d),(110e)와 맞물리는 축방향으로 공간을 둔 블록커수단(118c),(118d)를 지니며; 프리에너자이저수단(124, 122, 118e, 118f)는 중립위치로부터 하나의 기어쪽으로 시프트힘(Fo)에 의한 플렌지(110)의 초기 축방향 이동에 따라 제1 및 제2 마찰수단(114),(116)중 하나를 맞물리고, 핀(118)을 경유하에 플렌지(110)에 전달된 동기토오크(To)를 발생시키는 마찰수단의 맞물림에 따라 블로커수단을 맞물리고, 맞물린 마찰수단의 맞물림 힘을 증가시키기 위해 시프트힘(Fo)을 맞물린 블로커 수단을 경유하여 맞물리 마찰 수단에 전달하는 것에 있어서; 디텐트수단(128, 126, 122)은 조립체(110, 102, 104)의 축수단(28) 사이에서 탄성적으로 작동하여 조립체를 축수단(28)에 대한 중립위치에 위치시키는 것을 특징으로 하는 동기 메카니즘.
  2. 제1항에 있어서, 제1자기통전수단(111, 29a)는 한방향으로 동기토오크(To)에 따라 맞물리며, 마찰수단(96),(116)과 축수단(28)사이의 동기 토오크를 작용시키며 제1마찰수단을 맞물리는 힘을 더 증가시키기 위해 축방향 부가 힘(Fa)을 발생시키는 제1 및 제2 램프수단(29f, 111b)을 포함하는 것을 특징으로 하는 동기 메카니즘.
  3. 제1항에 있어서, 디텐트수단 (128),(126),(122)는 중립위치를 허용하고, 축수단(28)의 외부한주면에 형성되어 조립체(110, 102, 104)에 의해 운반되어 스프링(122)에 의해 방사상 안쪽으로 바이어스된 방사상 이동가능 중립위치플런저(126)를 수용하는 리셋스(128)를 포함하는 것을 특징으로 하는 동기 메카니즘.
  4. 제3항에 있어서, 플렌지(110)는 축수단(28)을 미끄러지게 수용하는 중앙구멍(111e)과 이 중앙구멍(111e)으로부터 방사상 바깥쪽으로 연장한 하나 이상의 연장슬롯(110f)을 포함하고, 플런저(126)와 이에 위치한 스프링(122)을 지닌 것을 특징으로 하는 동기 메카니즘.
  5. 제4항에 있어서, 축방향으로 이동가능한 죠우수단(102, 104)은 방사상으로 연장한 플렌지(110)의 부분을 샌드위치하고 방사상으로 마주한 축방향으로 연장한 단면(102a), (104a)을 지닌 제1 및 제2죠우부재(102), (104)에의해 형성되며 ; 수단(112)는 제1 및 제2죠우수단(102, 104)과 축수단(28)에 대해 플렌지(110)를 원주로 이동하게 하는 플렌지(110)를 연결하며; 제1램프면(29f)을 지닌 외부스플라인이빨(29)사이의 하나 이상의 공간은 한쌍의 플랭크면(29')에 형성되고, 제1램프면(29f)은 축의 축(28a) 과 플랭크면(29')에 수직인 평면에 대해 90°이하로 형성되어 있고; 반작용수단(111)은 플렌지(110)에서 공간으로 방사상으로 안쪽으로 연장하고, 제1램프면(29f)에 평행하고, 한쪽방향으로 동기토오크에 따라 맞물려 마찰수단(116),(96)의 맞물린 힘을 증가하기 위해 시프트 힘(Fo)의 방향으로 축방향 부가힘(Fa)을 발생시키는 것을 특징으로 하는 동기 메카니즘.
  6. 제1항에 있어서, 축방향으로 이동가능한 죠우수단(102),(104)을 방사상으로 연장한 플렌지(110)의 축방향으로 대항하는 단면(102a),(104a)을 지닌 제1 및 제2죠우부재(102),(104)에 의해 형성되어 있으며; 플렌지(110)는 중앙구멍(111e)과 수가 플렌지구멍(110c)과 같은 방사상으로 연장한 슬롯(110f)을 포함하며, 각각의 슬롯(110f)에는 중립위치 플런저(106)과 중립위치와 핀구멍(111e, 110c)에 인접한 프리에너자이저 플런저(124)를 포함하며, 각각의 슬롯(110f)에는 스프링(122)이 바이어스되어 대항하는 방향으로 플런저를 바이어싱하고; 각각의 프리에너자이저 플런저(124)는 중립방향으로 플렌지(110)와 관련된 구멍에 내설된 핀(118)의 감소한 직경부(118b)에 의해 수용된 헤드부를 지니며; 디텐트수단(128, 126, 122)은 중립위치 플런저 (126) 중립위치를 형성하고 축수단(28)의 외부원주면에 형성된 스프링(122)과 리셋스(128)를 포함하며; 이 리셋스(128)은 중립위치 플런저(126)을 수용하고 중립위치를 형성하는 것을 특징으로 하는 동기 메카니즘.
  7. 제6항에 있어서, 수단(112)는 제1 및 제2죠우수단(102, 104)과 축수단(28)에 대해 플렌지(110)를 원주로 이동하게 하는 플렌지(110)를 연결하며; 제1램프면(29f)를 지닌 외부스플라인이빨(29)사이의 하나 이상의 공간은 한쌍의 플랭크면(29')에 형성되고, 제1램프면(29f)은 축의 축(28a)과 플랭크면(29')에 수직인 평면에 대해 90°이하로 형성되어 있고; 반작용수단(111)은 플렌지(110)에서 공간으로 방사상으로 안쪽으로 연장하고, 제1램프면(29f)에 평행하고, 한쪽방향으로 동기토오크에 따라 맞물려 마찰수단(116),(96)의 맞물린 힘을 증가시키기 위해 시프트힘(Fo)의 방향으로 축방향 부가힘(Fa)을 발생시키는 것을 특징으로 하는 동기 메카니즘.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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