KR950009029Y1 - 유니버설 조인트의 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

유니버설 조인트의 충격흡수장치

제 1 도는 종래의 유니버설 조인트의 충격흡수장치의 단면도.

제 2 도는 본 고안의 유니버설 조인트의 충격흡수장치의 단면도.

제 3 도는 본 고안의 유니버설 조인트의 충격흡수장치에 사용되는 주름관의 사시도.

제 4 도는 주름관에 형성되는 슬로트의 여러가지 형상을 도시하는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 유니버설 조인트 16 : 원통형 컬럼

17 : 세레이션 축 18 : 조향 컬럼

24 : 주름관 26 : 주름부

28 : 단차부 30 : 슬로트

본 고안은 자동차 조향장치의 유니버설 조인트의 충격흡수 장치에 관한 것으로서, 특히, 원통형의 주름관을 사용하여 자동차의 충돌시 주름관의 좌굴에 의해 충격을 흡수하는 방식의 충격흡수장치에 관한 것이다.

자동차의 충돌등의 사고에 의한 충격으로 부터 운전자의 인명피해를 최소화하고자 자동차 조향 장치의 조향컬럼 및 유니버설 조인트에는 충격흡수장치가 설치된다. 종래의 유니버설 조인트의 충격흡수장치가 제 1 도에 도시되어 있다. 제 1 도를 참조하여 종래의 충격흡수장치에 대해 설명하면 다음과 같다.

자동차 핸들의 회전력은 조향 컬럼(18)에 의해 유니버설 조인트 축(12)으로 전달되며, 유니버설 조인트 축(12)의 회전력은 조향기어축(20)으로 전달된다. 조향 컬럼(18)과 유니버설 조인트축(10) 사이 및 유니버설 조인트 축(10)과 조향 기어축(20) 사이는 유니버설 조인트(12)(14)로 연결되며, 충격흡수장치는 유니버설조인트축(10)에 축설된다. 유니버설 조인트 축(10)은 원통형 컬럼(16)과 세레이션 축(17)으로 구성되며, 컬럼 및 축은 세레이션 이음된다. 원통형 컬럼(16) 및 세레이션 축(17)에는 다수개의 구멍이 형성되며, 상기 각 구멍을 일치시켜 수지 몰딩에 의한 몰딩핀(22)을 형성시킴으로써 컬럼(16) 및 축(17)을 고정시킨다.

자동차가 충돌에 의해 유니버설 조인트에 소정이상의 충격력이 가해지면 원통형 컬럼(16)과 세레이션 축(17)을 고정하고 있는 몰딩핀(22)이 파단되면서 원통형 컬럼(16)이 세레이션(17)의 외면을 따라 이동하게 됨으로써 충격을 흡수하게 된다. 즉, 자동차의 충돌시 몰딩핀(22)의 파단에 의해 1차 충격 흡수가 이루어지며 컬럼과 축간의 마찰에 의해 2차 충격 흡수가 이루어진다. 그러나, 종래의 이러한 충격흡수장치에 의하면, 원통형 컬럼(16)과 세레이션 축(17) 사이에서 적절한 마찰력을 발생시키기 위해서는 원통형 컬럼과 조인트 축 사이의 간극을 상당히 작게해야 되므로 원통형 컬럼(16) 및 세레이션 축(17)의 가공 정밀도를 높여야 되므로 제조비용을 상승시키는 원인이 되었다. 게다가, 몰딩핀의 파단 하중을 적절히 조정하려면 몰딩의 사출시간 및 압력을 정밀하게 제어해야 하므로 몰딩핀의 하중관리에도 어려움이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 자동차의 충돌시 발생되는 충격력을 주름관을 사숑하여 흡수함으로써 그 충격력을 안정적으로 흡수할 수 있는 유니버설 조인트의 충격흡수장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 또다른 목적은 주름관에 형성되는 슬로트의 형상 및 숫자를 변경시킴으로써 주름관의 좌굴하중을 조정함으로써 충돌시에 좌굴 하중 관리를 용이하게 할 수 있는 유니버설 조인트의 충격흡수장치를 제공하는데 있다.

전술된 바와 같은 본 고안의 목적은 조향 컬럼의 유니버설 조인트에 고정되는 원통형 컬럼과, 조향기어축의 유니버설 조인트에 고정되는 세레이션 축으로 구성되며, 상기 원통형 컬럼 및 조인트 축은 세레이션 이음되는 유니버설 조인트 축에 가해지는 충격력을 흡수하기 위한 장치에 있어서, 상기 원통형 컬럼의 말단부와 상기 세리이션 축의 기단부는 각각 단차부로 가공되며, 상기 단차부에는 복수개의 주름부 및 복수개의 슬로트를 갖는 주름관이 용접고정되는 것을 특징으로 하는 유니버설 조인트 충격흡수장치에 의해 달성된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하고자 한다.

제 2 도에는 본 고안의 유니버설 조인트의 충격흡수장치의 단면도가 도시되어 있다. 도시된 바와같이, 본 고안의 충격흡수장치는 종래의 몰딩핀 대신 주름관(24)을 사용하여 자동차의 핸들에 가해지는 충격을 흡수한다. 원동형 컬럼(16)의 말단부 및 세레이션 축(17)의 기단부는 주름관(24)의 대향 단부가 각각 고정될 수 있도록 단차가공된다. 주름관(24)에는 자동차의 충돌시 좌굴의 개시부가 되는 복수개의 주름부(26)갸 형성되며, 각각의 단부는 컬럼(16) 및 세레이션(17)의 단차부(28)에 용접 고정된다.

제 3 도를 참조하면, 본 고안의 유니버설 조인트의 충격흡수장치에 사용되는 주름관의 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와같이, 주름관(24)에는 복수개의 슬로트(30)가 형성되어 있다. 복수개의 슬로트(30)는 주름관(24)의 좌굴 하중을 관리하기 위한 것으로서, 슬로트(30)의 형성, 크기 및 숫자에 따라 필요한 하중을 선택적으로 산출할 수 있다. 주름관(24)에 형성되는 주름부(26) 또한 좌굴의 개시부가될 뿐만 아니라, 주름부(26)의숫자를 조정함으로써 좌굴하중을 관리할 수도 있다. 좌굴 하중의 크기는 대략 300∼450kgf 정도가 바람직하므로, 슬로트의 형상, 크기 및 숫자와 주름부의 숫자를 조정함으로써 좌굴하중을 용이하게 관리할 수 있다.

제 4 도에는 주름관에 형성되는 슬로트의 여러가지 형상이 도시되어 있다. 제 4 도 a)에 도시된 것은 동일한 폭을 갖는 길다란 형상의 슬로트이며, b)에 도시된 것은 원통형 컬럼(16)측에서 세레이션축(17)으로 가면서 증가하는 폭을 갖는 형상의 슬로트이며, c)에 도시된 것은 b)와 반대방향으로 증가하는 폭을 갖는 형상의 슬로트이며, d)에 도시된 것은 동일한 폭을 갖는 2개의 슬로트가 나란하게 정렬되는 형상의 슬로트이다.

이상에서 설명된 바와같이 복수재의 주름부와. 복수개의 슬로트를 갖는 주름관을 사용하여 유니버설 조인트트에 가해지는 충격력을 흡수함으로써 그 충격력을 안정적으로 흡수할 수 있게 되었을 뿐만아니라 주름부와 슬로트의 숫자, 형상 및 크기를 조정함으로써 좌굴하중의 크기를 용이하게 관리할 수 있다.

Claims (5)

1. 조향 컬럼(18)의 유니버설 조인트(12)에 고정되는 원통형 컬럼(16)과, 조향기어축(20)의 유니버설 조인트(14)에 고정되는 세레이션축(17)의 단차부(28)에 용접되는 주름관(24)을 구비는 유니버설 조인트 충격흡수 장치에 있어서, 상기 주름관(24)에 좌굴하중을 관리하기 위한 복수개의 슬로트(30)가 형성된 것을 특징으로 하는 유니버설 조인트 충격흡수장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 슬로트(30)가 동일한 폭을 갖는 길다란 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 유니버설조인트 충격흡수장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 슬로트(30)가 원통형 컬럼(16)측에서 세레이선축(17)으로 가면서 증가하는 폭을 갖는 것을 특징으로 하는 유니버설 조인트 충격흡수장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 슬로트(30)가 세레이션축(17)에서 원통형 컬럼(16)측으로 가면서 증가하는 폭을 갖는 것을 특징으로 하는 유니버설 조인트 충격흡수장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 슬로트(30)가 동일한 폭을 가지며 나란히 정렬되는 2개의 슬로트로 구성되는 것을 특징으로 하는 윤버설 조인트 충격흡수장치.