KR950008238Y1 - Fender - Google Patents
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Abstract
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Description
제1도는 본 고안의 한 실시예를 나타낸 방현재의 사시도.1 is a perspective view of a fender showing an embodiment of the present invention.
제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.
제3도는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 방현재의 사시도.Figure 3 is a perspective view of the fender showing another embodiment of the present invention.
제4도는 제3도의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도.4 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG.
제5도는 종래의 방현재의 측면도.5 is a side view of a conventional fender.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 수충면 2 : 부착면1: Water surface 2: Attachment surface
3 : 경사면 4 : 발판부3: inclined surface 4: scaffolding
5 : 볼트부착면 6 : 볼트삽입공5: bolt mounting surface 6: bolt insertion hole
7 : 공동부 8 : 보강용 철판7: cavity part 8: steel plate for reinforcement
A : 방현재 θ: 경사각A: fender θ: tilt angle
본 고안은 어선이나 하역작업선과 같은 소형선박이 접안하는 안벽(岸壁)에 부착되어 선박의 충돌에 의한 선체 및 안벽의 손상을 방지하는 방현재(fender)에 관한 것이다.The present invention relates to a fender that is attached to a small vessel such as a fishing boat or an unloading work vessel to be docked to prevent damage to the hull and the quay wall due to the collision of the vessel.
종래에 선박이나 하역작업선등이 소형선박이 접안하는 안벽에 있어서, 접안하는 선박이 안벽에 충돌하거나, 또는 접안중인 선박이 파도등의 영향에 의하여 요동이 일어나 안벽에 충돌하여 선체 또는 안벽이 손상되는 일이 있다.Conventionally, in a quay wall where a small ship is docked by a ship or an unloading work ship, the ship to be docked collides with the quay wall, or the ship that is docked is shaken by the influence of waves, and the hull or quay wall is damaged by collision. There is a thing.
이와 같은 선체 또는 안벽의 손상을 방지하기 위하여 사용되는 방현재로서는, 종래부터 단면형상이""형상의 "V"자형을 한 긴 고무제의 것이 알려져 있다.As a fender used to prevent such damage of the hull or the quay wall, the cross-sectional shape is conventionally The thing of the long rubber | gum which made "shape" V "shape is known.
"V"자형의 방현재로서 예를 들면 일본국 특허 제1065186호 공보에 개시된 것은 제5도에 나타내는 바와 같이 접현면(接舷面)으로서 수충정면(52) (impact receiving top surface)를 구비하는 단면이 V자형인 지충부(impact support member) (53)과, 그 지충부(53)의 각 단부에 상기한 수충정면(52)에 대하여 평행한 방향에 설치된 부착부(54)에 의하여 구성되어 있다.F-shaped fenders disclosed in Japanese Patent No. 1065186, for example, have an impingement receiving top surface 52 as an slid surface as shown in FIG. By means of an impeller support member 53 having a V-shaped cross section and an attachment portion 54 provided in a direction parallel to the above water-receiving front surface 52 at each end of the impeller 53. Consists of.
이와 같은 방현재는 안벽의 소정위치에 수평 또는 수직방향을 향하여 고착되고, 지충부(53)에 의하여 접현하중(接舷荷重)을 받아내고, 그 충격력을 완충시키는 것에 의하여, 선박이나, 안벽의 손상을 방지한다.Such a fender is fixed to a predetermined position of the quay wall in the horizontal or vertical direction, receives the sliding load by the worm section 53, and buffers the impact force to thereby prevent the ship or the quay wall. To prevent damage.
그러나, 이 방현재는, 수평방향으로 부착되어 있는 경우, 지충부(53)의 개각(開脚)각도가 작기때문에, 지충부(53)의 상면(53a)및 하면(53b)의 수면에 대한 경사각이 완만하게 되어 있다.However, when the fender is attached in the horizontal direction, the angle of opening of the insect worm portion 53 is small, so that the fenders with respect to the water surface of the upper surface 53a and the lower surface 53b of the insect insect portion 53 The angle of inclination is gentle.
이 때문에 선체의 보강등을 목적으로 하여 선박의 현측(舷側)등에 그 현측등부터 돌출한 상태로 부착되어 있는 띠형상의 돌기(P)나, 기타의 돌기물이, 파도 또는 간만차의 영향에 의하여, 제5도에 나타낸 바와 같이, 상기한 지충부(53)의 상면(53a)에 얹히거나 또는 그 하면(53b)을 들어올리거나 한다.For this reason, band-like projections (P) and other projections attached to the ship's side, etc. protruding from the ship's side, etc., for the purpose of reinforcement of the hull, may be affected by the effects of waves or tides. As a result, as shown in FIG. 5, it is placed on the upper surface 53a of the said insect-buoy part 53, or raises the lower surface 53b.
상기한 방현재는, 연직방향, 즉 지충부(53)의 상하방향의 탄성변형량이 적기때문에, 상기한 돌기(P)등의 얹힘이나 들어올림등에 의한 충격을 흡수하는 힘은 약하다. 따라서, 이 돌기(P)등의 방현재의 상하방향으로 부여되는 충격에 의하여, 방현재가 파손되거나 또는 안벽으로부터 탈락되거나 하는 문제점이 있다.Since the fender has a small amount of elastic deformation in the vertical direction, that is, the vertical direction of the worm portion 53, the force for absorbing the impact due to the mounting or lifting of the projection P or the like is weak. Therefore, there is a problem that the fenders are damaged or fall off from the quay wall by an impact imparted in the vertical direction of the fenders such as the projections P and the like.
또, 단면형상이 ""형의 방현재는 수평방향으로 부착되어 있는 경우, 지충부의 상면과 하면이 수면에 대하여 평행으로 되어 있다.The cross-sectional shape is " When the fender of the "-type" is attached in the horizontal direction, the upper surface and the lower surface of the worm are parallel to the water surface.
이 때문에, 선박등이 상하방향으로 요동한 때에 돌기에 의하여 가해재는 충격이 상기 "V"형의 방현재보다도 한층 강하고 당해 방현재에 부하(負荷)가 된다.For this reason, when the ship or the like swings in the vertical direction, the impact applied by the projection is stronger than that of the "V" type fender and becomes a load on the fender.
따라서, 이 단면형상이 ""형의 방현재는, 파손이나 안벽으로부터의 탈락이 상기한 단면 "V"자형의 방현재보다 더 현저하게 발생되기 쉬운 문제점이 있다.Therefore, this cross-sectional shape is " The fender of the "type" has a problem that breakage or dropping off from the quay wall is more likely to occur more significantly than the fender of the "V" shaped cross section mentioned above.
또, 적하의 육양(陸揚)작업등의 하역작업시에 있어서, 간조시에는 안벽의 육로면이 선박의 갑판면보다 매우 높아지는 일이 있다.In loading and unloading operations, such as loading and unloading, the land surface of the quay wall may be much higher than the deck surface of the ship during low tide.
이와 같은 경우, 사람이 승강하기 위한 발판부재가 안벽에 설치되어 있지 않으면, 상기 갑판면으로부터 육로면으로 승강할 수 없게 된다.In such a case, unless a scaffold member for raising and lowering a person is provided on the inner wall, it cannot be lifted from the deck surface to the ground surface.
이 때문에, 방현재에 발을 딛고 승강하는 일이 있으나 단면 "V"자형의 방현재는, 지충부(53)의 상면(53a)가 경사면으로 되어 있어서, 발이 미끄러지기 쉽고 위험하기 때문에 하역작업에 불편을 주는 등의 문제점이 있다.For this reason, although the fender may rise and fall on the fender, the fender having a cross section "V" shape has an inclined surface as the upper surface 53a of the worm portion 53, and the foot is slippery and dangerous. There are problems such as inconvenience.
본 고안의 목적은, 선박에 의한 상하방향의 충격에 의하여, 방현재가 탈락되거나 또는 파손되거나 하는 것을 방지할 수 있는 방현재를 제공하는데에 있다.An object of the present invention is to provide a fender capable of preventing the fender from falling off or being damaged by an up-down impact by a ship.
본 고안의 다른 목적은, 선박과 육로와를 승강하면서 행하는 하역작업시에 편리한 방현재를 제공하는데에 있다.Another object of the present invention is to provide a convenient fender at the time of the unloading operation performed while lifting a ship and a roadway.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 방현재는, 선박의 접안시에 안벽에 충돌하는 것을 방지함과 동시에, 특히 선박이 상하로 요동하는 때에, 방현재에 가해지는 충격력을 경감하고, 또 하역작업시에 발을 딛기 가능하도록 구성된 것이다.The fender of the present invention for achieving the above object prevents collision with the quay wall during the berthing of the ship, and reduces the impact force applied to the fender, especially when the ship swings up and down, and unloads It is configured to be able to step on the work.
즉, 본 고안의 방현재는, 현측과 접하고 수평방향으로 뻗은 수충면과, 그 수충면과 평행한 부착면을 갖는 방현재에 있어서, 수충면의 상하의 가장자리부로부터 부착면측으로, 수축면에 대하여 45°이하의 경사각으로 뻗은 복수의 경사면과, 상면측의 각 경사면의 사이에 설치되고 경사면으로부터 움푹 패인곳에 부착면과 직각인 발판부를 구비한 것이다.That is, the fender of the present invention is a fender having contact with the sheath side and extending in the horizontal direction, and a fender having an attachment surface parallel to the water repellent surface, from the upper and lower edges of the water repellent surface to the attachment surface side with respect to the shrinkage surface. A plurality of inclined surfaces extending at an inclination angle of 45 degrees or less, and a stepping portion provided between the inclined surfaces on the upper surface side and being recessed from the inclined surface at right angles to the attachment surface.
상기한 방현재에 의하면, 상하의 경사면이 수충면의 상하의 가장자리부로 부터 부착면측으로 수충면에 대하여 45°이하의 경사각으로 연장되어 있으므로, 선박의 현측등으로부터 돌출한 돌기물이 파도등의 영향에 의하여 방현재에 얹히거나 또는 방현재를 들어올려도 상기한 돌기물이 이 경사면을 따라 미끄러질 수 있다. 따라서, 돌기물이 방현재에 충돌한 때의 당해 방현재에 이와 같은 충격력을 경감할 수 있다.According to the above fender, since the upper and lower inclined surfaces extend from the upper and lower edges of the water surface to the attaching surface at an inclination angle of 45 ° or less with respect to the water surface, the projections protruding from the side of the ship are affected by waves. The projections may slide along this inclined surface even when placed on the fender or lifting the fender. Therefore, such an impact force can be reduced in the fenders when the projections collide with the fenders.
또, 발판부는 상면측의 각 경사면의 사이에 설치되고, 경사면으로부터 움푹패인부분에 있고, 부착면과 직각으로 형성되어 있으므로, 소형의 선박이나 간조시 등과 같이, 선박의 갑판면과 육로면에 큰 고저차가 있는 경우에도, 이 발판부를 이용하므로서 당해 방현재에 의하여 승강이 가능해서 하역작업을 용이하게 할수 있게 한것으로써, 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Moreover, since the scaffolding part is provided between each inclined surface of the upper surface side, and is formed in the recessed part from the inclined surface, and is formed in a right angle with the attachment surface, it is large on the deck surface and the ground surface of a ship like small ships or low tide. Even when there is a height difference, it is possible to lift and lower by the fenders by using the scaffold, so that the unloading operation can be facilitated, which will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안의 실시예를 나타낸 방현재의 사시도로서, 고무제의 방현재(A)는, 선박의 현측에 접촉가능하고 수평방향으로 뻗은 평탄한 수충면(1)과, 그 수충면(1)과 평행으로 형성된 안벽등에 딸린 부착면(2)과, 상기한 수충면(1)의 상하의 가장자리로부터 부착면(2)측으로 뻗은 복수의 경사면(3)과, 상면 및 하면의 각 경사면(3)의 사이에 설치된 평탄한 발판부(4)와, 그 발판부(4)의 부착면(2)측의 단부에 연속한 볼트부착면(5)와, 그 볼트부착면(5)의 소정위치에 설치된 고정용볼트를 부착면(2)측에 끼우기 위한 볼트삽입공(6)과, 그 수충면(1)의 안쪽에 형성된 공동부(7)과, 그 부착면(2)와 볼트부착면(5)와의 사이에 매설된 보강부재로서의 철판(8) (제2도 참조)를 구비하고 있다.1 is a perspective view of a fender showing an embodiment of the present invention, wherein the rubber fender A has a flat water repellent surface 1 that is in contact with the ship's side and extends in the horizontal direction, and its water repellent surface 1 ), The attaching surface 2 attached to the inner wall etc. formed in parallel with it, the plurality of inclined surfaces 3 extending from the upper and lower edges of the above water receiving surface 1 to the attaching surface 2 side, and the inclined surfaces 3 of the upper and lower surfaces. The flat footrest part 4 provided in between, the bolt attaching surface 5 continuous in the edge part of the side of the attachment surface 2 of the said footrest part 4, and the bolt attachment surface 5 provided in the predetermined position. A bolt insertion hole 6 for fitting the fixing bolt to the attachment surface 2 side, a cavity 7 formed inside the water receiving surface 1, the attachment surface 2 and the bolt attachment surface 5 ) Is provided with an iron plate 8 (see FIG. 2) as a reinforcing member embedded therebetween.
보다 상세히 설명하면, 상기한 부착면(2)의 상단측및 하단측은 수충면(1)보다도 상하방향으로 크게 돌출하여 있다.In more detail, the upper end side and the lower end side of the said attaching surface 2 protrude larger in the up-down direction than the water receiving surface 1.
또, 부착면(2)는, 공동부(7)에 의하여 수직방향으로 2개의 부분으로 분단되고, 상기한 분단 및 부분의 내측단부는 수충면(1)에 중복해 있다.In addition, the attachment surface 2 is divided into two parts in the vertical direction by the cavity portion 7, and the above-mentioned part and the inner end of the part overlap the water receiving surface 1.
경사면(3)의 수충면(1)에 대한 경사각(θ)는, 제2도에 나타내는 바와 같이, 선박의 돌기물이 상하방향으로부터 방현재에 접촉했을때에, 당해 돌기물이 경사면(3)을 따라 미끄러져 움직이도록 하기 위해 각각 45°이하가 되도록 설정되어 있다. 이 때문에, 방현재(A)의 경사면(3)에 있어서의 단면형상은 대략 사다리꼴이다.As shown in FIG. 2, the inclination angle θ of the inclined surface 3 with respect to the water receiving surface 1 is the inclined surface 3 when the projection of the ship contacts the fender from the up-down direction. It is set to be 45 ° or less each so as to slide along the road. For this reason, the cross-sectional shape in the inclined surface 3 of the fender A is substantially trapezoidal.
상기 공동부(7)은, 부착면(2)축으로부터 수충면(1)방향으로 오목하게 들어가 있고, 그 단면은 장방형으로 형성되어 있다. 따라서, 방현재(A)는, 이 공동부(7)에 의하여 탄성변형이 용이하게 되어 방현재(A)에 선박등이 충돌할때의 충격을 탄력적으로 완화할 수 있다.The cavity 7 is recessed in the water-repellent surface 1 direction from the attachment surface 2 axis, and its cross section is formed in a rectangle. Therefore, the fender A can be elastically deformed easily by this cavity 7, and can elastically relieve the impact when a ship or the like collides with the fender A. FIG.
이 공동부(7)은 제1도에 나타내는 바와 같이, 단면이 장방형상으로 하는 외에, 제3도에 나타내는 바와 같이 단면이 스페이드(spade)형으로 형성되어 있어도 좋다.As shown in FIG. 1, the cavity 7 may have a rectangular cross section, and as shown in FIG. 3, a cross section may be formed in a spade shape.
또한, 방현재(A)의 고무경도를 적절히 선택하는 것에 의하여, 그 탄성변형량은 충분하게 크게하면 방현재(A)는 공동부(7)를 설치하지 않고 내부가 비어있지 않은 중실(中實)구조로 할 수도 있다.In addition, by appropriately selecting the rubber hardness of the fender A, if the amount of elastic deformation is sufficiently large, the fender A does not have a cavity 7 and a solid interior in which the interior is not empty. It may be a structure.
상기한 발판부(4)는, 복수의 경사면(3)의 사이의 움푹패인곳에 부착면(2)와 직각인 평탄면으로 각각 형성되어 있다.The footrest part 4 is formed in the flat surface which is orthogonal to the attachment surface 2 in the recessed part between some inclined surface 3, respectively.
이 발판부(4)의 폭은 사람의 발이 들어갈 정도로 설정되어 있다. 볼트부착면(5)는 상기한 발판부(4)의 부착면(2)측에 연속하고, 또한 부착면(2)와 평행으로 형성되어 있다. 따라서, 방현재(A)의 발판부(4)및 볼트부착면(5)에 있어서의 종단면형상은 제2도에 나타내는 바와 같이 ""형이다. 상기한 볼트부착면(5)에는 상기한 면으로부터 반대측의 부착면(2)에 관통함과 동시에, 내장된 보각용 철판(8)을 관통한 볼트삽입공(6)을 형성하고 있다.The width of the footrest part 4 is set so that a human foot enters. The bolt attaching surface 5 is formed continuously to the attaching surface 2 side of the above-mentioned footrest part 4, and is formed in parallel with the attaching surface 2. As shown in FIG. Therefore, the longitudinal cross-sectional shape in the footrest part 4 and the bolt mounting surface 5 of the fender A is shown in FIG. The bolt attaching surface 5 is formed with a bolt insertion hole 6 penetrating through the attaching surface 2 on the opposite side from the aforementioned surface and penetrating the embedded complementary iron plate 8. have.
방현재(A)는, 이 볼트삽입공(6)에 끼워진 부착용 볼트를 안벽등에 조이므로서 그 안벽등에 고정된다. 이 방현재(A)는 콘크리트 안벽등에 대하여 수평방향으로 부착된다. 그리고, 선박등의 접안시에 선박등이 수충면(1)에 충돌하면 방현재(A)는 안벽측에 탄성번형하여 이 충격을 흡수한다.The fender A is fixed to the inner wall while tightening the attachment bolt fitted in the bolt insertion hole 6 to the inner wall. This fender A is attached in the horizontal direction with respect to the concrete inner wall. When the ship or the like collides with the water receiving surface 1 at the time of berthing of the ship or the like, the fender A elastically spreads on the side of the inner wall to absorb this impact.
선박의 계류중에 파도의 영향에 의하여 선박이 상하로 요동했을 경우, 선박의 현측의 돌기물등이 방현재(A)에 얹히거나 또는 들어올려지거나 한다.When the ship swings up and down due to the influence of waves during the mooring of the ship, the projections and the like on the ship's side are placed on the fender A or lifted.
이 경우, 방현재(A)의 상면 및 하면에는, 수충면(1)에 대하여 각각 45°이하의 경사각(θ)으로 연장하는 복수의 경사면(3)이 형성되어 있기때문에, 상기한 돌기물등은 경사면(3)을 따라 미끄러지게 되며, 돌기물등이 충돌할때의 충격이 방현재(A)에 강하게 전달되는 일은 없다.In this case, since the plurality of inclined surfaces 3 extending at an inclination angle θ of 45 degrees or less with respect to the water repellent surface 1 are formed on the upper and lower surfaces of the fender A, the projections and the like are It slides along the inclined surface 3, and the impact at the time of collision of projections etc. is not strongly transmitted to the fender A.
또, 이 방현재(A)는 상면의 발판부(4)를 이용하므로서 소형의 선박이나 간조시등과 같이, 선박의 갑판면과 육로면에 큰 고저차가 발생한 경우라도, 이 발판부(4)를 이용하므로서 당해 방현재(A)을 통하여 승강할 수 있어, 하역작업을 용이하게 할 수 있다.Moreover, this fender A uses the scaffolding part 4 of the upper surface, and this scaffolding part 4 is used even when a large height difference occurs in the deck surface and the ground surface of the ship, such as a small ship or low tide. It is possible to get up and down through the fender A by using the above, and the unloading operation can be facilitated.
또한, 본 발명의 방현재의 구성은, 상기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면 경사면(3)에 대해서는 경사면(3)을 형성한 단면이 삼각형상의 다른 부재를 단면""형으로 제조한 본체에, 적당한 간격을 두고 일체로 접합하는 것에 의하여 구성하여도 좋다. 이 방현재의 각 구성부는, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위에서 여러가지의 설계변경을 실시할 수 있다.In addition, the structure of the fender of this invention is not limited to the said Example. For example, with respect to the inclined surface 3, the cross section in which the inclined surface 3 is formed cross-sections another member having a triangular shape. " The main body manufactured in the " mold may be integrally bonded to each other at appropriate intervals. Each of the fenders can be subjected to various design changes within the scope of the present invention. .
상기와 같은 구성으로 되는 본 발명의 방현재에 의하면, 선박이 수평방향으로 이동할때의 충격을 충분히 완화하여 선박의 보호 및 안벽의 파손을 방질할 수 있는 외에, 하기와 같은 작용효과를 낸다.According to the fender of the present invention having the above-described configuration, in addition to being able to sufficiently alleviate the impact when the ship moves in the horizontal direction, to prevent the protection of the ship and breakage of the quay wall, the following effects are obtained.
① 방현재는, 상면 및 하면에 경사면을 형성하고 있기때문에, 파도등의 영향에 의하여 현측으로 부터의 돌기물이. 방현재에 얹히거나 또는 방현재를 들어올린 경우에도, 돌기물이 이 경사면을 따라 미끄러질 수 있고, 돌기물과의 충격을 점차 완화시킬 수 있어, 방현재의 탈락이나 파손을 방지할 수 있다.① The fenders have inclined surfaces on the upper and lower surfaces, so that the projections from the side are affected by waves. Even when mounted on the fender or lifting the fender, the projection can slide along this inclined surface, and the impact with the projection can be gradually alleviated, thereby preventing the fender from falling off or breaking.
② 이 방현재는, 상면측의 경사면의 사이의 움푹패인곳에, 발판부를 설치한 것이기 때문에, 간조시등과 같이 선박의 갑판면과 육로면에 현저한 고저차가 있는 경우에도, 이 발판부를 이용하므로서 하역작업을 용이하게 행할 수 있다.(2) Since the fender is provided with a scaffolding section between the inclined surfaces of the upper surface side, even when there is a significant elevation difference on the deck surface and the ground surface of the ship, such as at low tide, it is unloaded while using this scaffolding section. The operation can be performed easily.
이상 상술한 바와 같이, 본 발명의 방현재는, 선박이 안벽등에 충돌할때의 충격을 완화하여 선박 및 안벽등을 보호할 수 있는 동시에, 종래품의 현안사항이었던 파도의 영향에서 오는 방현재의 파손을 방지할 수 있다.As described above, the fender of the present invention can protect the ship and the quay by mitigating the impact when the ship collides with the quay, and at the same time, the damage of the fender due to the influence of the waves, which has been a problem of the prior art. Can be prevented.
또한, 이 방현재는, 발판부를 이용하는 것에 의하여 하역작업을 용이하게 할 수In addition, the fender can facilitate the unloading operation by using the scaffolding portion.
있는등, 종래품에는 없는 여러가지의 특유의 실용적 효과를 내는 것이다.It is to produce various practical effects that are not found in conventional products.
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