KR950008211Y1 - 선박의 핏칭롤링 방지장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

선박의 핏칭롤링 방지장치

제1도는 본 고안에 따른 핏칭롤링 방지장치가 설치된 선박의 일부가 절결된 상태를 도시한 측면도.

제2도는 본 고안에 따른 핏칭롤링 방지장치의 구성을 나타낸 단면도.

제3a, b도는 본 고안에 따른 핏칭롤링 방지장치의 작동상태를 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 선실 11 : 선실바닥판

12 : 연결공 13 : 지주

14 : 철판 20 : 용기

21 : 개구 30 : 납

40 : 열선 50 : 단열층

60 : 지지프레임 70 : 선체바닥판

100 : 핏칭롤링 방지장치

본 고안은 선박의 핏칭롤러(Pitching Rolling)방지장치에 관한 것으로써, 특히 화물을 운반하는 화물선을 물론 여객선의 여행객이 승선하는 선실바닥에 파도에 의한 선박의 핏칭돌림이 전달되지 않도록 하여 항상 쾌적한 상태로 선박여행 및 화물보호에 적합하도록 한 선박의 핏칭롤러 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 바다를 항해하는 선박이 파도가 심하게 출렁이는 해역을 운항시 선박의 핏칭롤링 현상에 의해 승선한 인원 모두가 몸의 균형을 잃어 안전사고의 위험이 있을 뿐만 아니라, 여객선의 경우 승선경험이 적은 여행자 모두가 구토 및 두통을 수반한 배멀미에 많은 고통을 받게 되어 쾌적한 선박여행의 제일 큰 저해요인이 되었던 것이다.

따라서 본 고안은 상기한 바와 같이 문제점을 해결하기 위한 것으로, 선박에 여행자가 승선하는 선실바닥에 핏칭롤링 방지장치를 설치하여 여행자에게 보다 안전하고 쾌적한 선박여행을 할 수 있도록 한 선박의 핏칭롤링 방지장치를 제공함에 목적을 둔 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 납을 수용한 용기의 상부로 개구를 형성하고 그 하부 외주면에는 열선과 단열층을 가지며 그 하부로는 지지프레임에 의해 선체 바닥판과 고정되어 일체를 이루며, 상기 개구에 삽입되며 선실바닥판에 고정된 지주하부에는 철판이 부설되어 용기내 수용된 납의 표면에서 부상되게 설치하여 구성된 다수의 핏칭롤링 방지장치를 선실바닥판과 선체바닥판사이에 균형적으로 고정설치한 구성이다.

이하 본 고안에 따른 선박용 핏칭롤링 방지장치의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제2도는 본 고안에 따른 선박용 핏칭롤링 방지장치의 내부 구성을 나타낸 단면도이다.

즉, 납(30)을 수용한 상부를 제외하고 전체가 구형인 용기(20)의 상부로는 개구(21)가 형성되고, 그 하부 외주면에는 열선(40)이 배열설치 되고, 이의 외부로는 열손실을 극소화 하기 위한 구조적 강도가 큰 단열층(50)이 일체화되며, 이 하부로는 지지프레임(60)에 의해 선체바닥판(70)과 결합설치하여 일체화 시킨다.

또한 상기 개구(21)에 삽입설치된 지주(13) 하부의 철판(14)이 납(30)의 표면에 부상하게 설치되며, 상기 지주(13)의 상부는 선실바닥판(11)에 결합설치토록 구성한다. 이때 상기 철판(14)은 구형용기의 대체로 중심에 맞는 면적으로 설치되어 수직승강은 하지 못하며 납용액의 응집력과 함께 내부에서 각 회전을 할 수만 있다. 따라서 납이 분출될 염려가 없으면 단지 열선(40)에 의한 가열로 기화되는 납이 문제가 되는데, 이는 히터의 가열온도를 납이 융점이상과 비등점 이하의 온도유지를 주지의 방식에 의해 할 수 있으며, 또는 용기(20)의 개구(21)상부에 통상의 간단한 덮개를 설치할 수도있다.

이와 같이 구성된 핏칭롤링 방지장치(100)는 선실바닥판(11)의 여러 곳 즉, 구선직 곳, 변두리, 중심부 등에 다수 설치되는 것으로, 철판(14)을 포함한 지주(13)와 용기, 단열층 열선을 포함한 지지프레임(60)이 상호 납(30)을 매개로 따로 움직이게 구성된다.

그리고 상기 용기(20)의 형상을 반원통형 또는 사발형 등으로 구성한 것 정도는 단순한 설계적 변경사항의 것으로 본 고안의 요지에 속한다.

미설명 부호 10은 선실이고, 12는 선실바닥판과 바닥판끼리의 결합 또는 각 실의 벽면과의 힌지결합시 사용되는 결합공으로써, 예컨대 배의 전체 또는 필요구획구간의 선실바닥판과 선체바닥판은 유리된 슬라이딩 결합구조이다.

즉 상기 장치는 선박전체에 한정된 것이 아니고, 화물실 등은 각 실과 구분설치할수 있는 것으로 보다 자세한 것은 본 고안의 기술로 선박의 설계적 기술사항에 속한다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 용기에 수용된 액체가 용기의 기울어짐에 관계없이 액체의 표면이 항상 중력에 대해 수평상태를 유지하려는 현상과 같은 맥락의 것으로, 선박이 파도가 심하게 출렁이는 해역을 운항시 선체의 바닥판(70)과 선실바닥판(11)사이에 설치된 다수의 핏칭롤링 방지장치(100)의 열선(40)에 전원을 인가시켜 용기(20)내부의 납(30)을 액체상태로 용해시킨다. 이때 용해된 납(30)의 표면에 설치된 철판(14)의 비중이 납보다 작아 납의 표면에 부상(浮上)된 상태를 유지하게 되는데, 납의 가열온도는 융점이상과 비등점 이하의 사이의 온도로 유지함이 바람직하다.

따라서 선체바닥판(70)이 파도에 의해 핏칭롤링 현상이 발생되어 기울게 되더라도 용기(20) 내부의 용해된 납(30) 표면은 항상 중력에 대해 수평상태를 유지함으로 이에 부상되게 설치된 철판(14)도 납(30)의 표면과 일치하게 되며, 그 상부의 지주(13)에 결합된 선실바닥판(11) 또한 수평상태를 계속 유지하게 된다(제3도 참조).

이에 따라 선실바닥판(11)상에 승선한 여행객들은 심한 파도에 선체가 기울어지는 핏칭롤링 현상이 발생되더라도 전혀 이를 느낄 수 없게 되어 항상 쾌적한 상태로 여행을 즐길 수 있게 된다.

그리고 선박이 수면상태가 잔잔한 해역을 운항시나 항구에 정박시는 열선(40)의 공급전원부를 차단시켜 용기(20)내부의 납(30)을 응고시켜 전력손실을 줄임과 동시에 철판(14)를 납표면에 밀착 고정하여둠이 바람직할 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 선박용 핏칭롤링 방지장치에 의하면, 선박이 파도가 심하게 출렁이는 해역을 운항시 발생되는 핏칭롤링 현상의 흔들림을 선체바닥판과 선실바닥판 사이에 설치된 핏칭롤링 방지장치가 흡수하게 되므로 승선객들의 배멀미 불안을 해소하는 동시에 화물칸 적용시에는 화물을 보다 안전하게 운반할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 납(30)을 수용한 용기(20)의 상부로 개구(21)를 형성하고 그 하부 외주면에는 열선(40)과 단열층(50)를 가지며 그 하부로는 지지프레임(60)에 의해 선체바닥판(70)과 고정되어 일체를 이루며, 상기 개구(21)에 삽입되며 선실바닥판(11)에 고정된 지주(13) 하부에는 철판(14)이 부설되어 용기내 수용된 납의 표면에서 부상되게 설치하여 구성된 다수의 핏칭롤링 방지장치(100)를 선실바닥판(11)과 선체바닥판(70)사이에 균형적으로 고정 설치한 것을 특징으로 하는 선박의 핏칭롤링 방지장치.