KR950008055B1

KR950008055B1 - 쿨링팬제어장치

Info

Publication number: KR950008055B1
Application number: KR1019930012418A
Authority: KR
Inventors: 고행오; 이강주
Original assignee: 대우조선공업주식회사; 김우중
Priority date: 1993-06-30
Filing date: 1993-06-30
Publication date: 1995-07-24
Also published as: KR950001066A

Abstract

내용 없음.

Description

쿨링팬제어장치

제 1도는 본 발명의 쿨링팬제어장치를 도시하는 개략적인 회로도.

제 2도는 본 발명의 쿨링팬제어장치의 작동을 도시하는 플로우차트이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

A : 에에컨구동센서 1 : 인터페이스

M : 마이크로프로세서 RS : 엔진회전수센서

VS : 차속센서 WS : 수온센서

본발명은 쿨링팬제어장치에 관한 것으로서 더욱 상세히는 종래의 쿨링팬제어장치를 개선한 것에 관한 것이다.

자동차 엔진의 발열을 냉각시키기 위한 라디에이터에는 냉각을 효율적으로 수행하기 위한 쿨링팬(Cooling Fan)이 부착된다. 통상적으로 바이메탈등의 2 접접 스위치를 취부하여 일정한 온도(예를들면 90도 섭씨)이면 쿨링팬이 작동하여 냉각을 보조하고 일정온도 이하이면 쿨링팬은 작동지 아니하고 외부로부터 유입되는 공기유동에 의하여 냉각하는 방식을 취하고 있다.

그러나, 상술한 종래의 쿨링팬제어장치는 하기와 같은 문제점을 가지고 있었다.

엔진의 상태는 엔진의 라디에이터의 온도와는 무관한 주행변수와 연관을 가지게되므로 이를 이률적으로 온도만으로 제어하는 것은 하기의 문제점을 가진다. 즉, 일정속도(50km/h)이상의 속도에서 주행시에는 전면에서 유입되는 자연풍으로서도 충분히 냉각이 되고 팬동작이 오히려 공기유입에 대한 저항으로 작용하기 때문에 쿨링팬의 작동이 불요함에도 기계적인 표면온도가 높다는 단순한 수치적 감응으로서 쿨링팬이 작동하여 불요한 회전에 의해 불요한 동력이 소요되거 출력이 저하되고 연비가 나빠지게 될 뿐아니라 소음의 유발 및 쿨링팬 계통의 수명도 저하되는 등의 문제점을 가진다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 쿨링팬제어장치를 구성함에 있어서 주행변수를 고려하여 최적의 쿨링팬구동모드를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 쿨링팬제어장치는 마이크로프로세서를 사용하여 최적화시키고 있다.

이하의 부수된 도면과 함께 본발명을 더욱 상세히 살명하고자 한다.

제 1도는 본발명의 쿨링팬제어장치를 도시하는 개략적인 회로도, 제 2도는 본발명의 쿨링팬제어장치의 작동을 도시하는 플로우차트이다.

본발명에서 고려되는 주행변수는,

1. 에어컨의 작동유무

2. 차량속도

3. 워터재킷의 수온

4. 엔진회전수(R. P. M)이다

차속센서(VS)와 에어콘구동센서(A), 엔진회전수센서 (RS), 수온센서(WS)가 각각 구비되고 차속센서(VS)는 통상의 벨로우즈센서등을 사용하여 현재의 차량의 주향속도를 측정한다. 에어컨구동센서(A)는 에어컨의 작동유무를 감응하고 엔진회전수센서 (RS)는 현재의 주행엔진회전수를 체크하고 수온센서 (WS)는 써어미스터등의 리니어센서를 사용할 수 있다.

상기의 각각의 센서로부터의 감응신호는 각 인터페이스(1)를 통하여 마이크로프로세서 (M)에 인가된다.

마이크로프로세서(M)로부터의 출력신호는 인터페이스(1)를 통하여 (예를들면 High Current Drive) 작동릴레이 (R)를 ON/OFF시켜서 모우터 (D)를 구동시키거나 OFF시킨다.

이상과 같은 구성요소를 구비한 본 발명의 쿨링팬제어장치의 작동을 흐름도를 이용하여 상세히 설명한다. 점화스위치(G)의 가동으로서 검출개시(100)가 이루어지고 엔진 ON검출(101)을 통하여 엔진이 ON되면 다시 에어컨ON검출(102)을 수행하여 에어컨이 ON되면 차속을 검출(103)하여 일정속도(예를들면 60km)이하이면 쿨링팬을 구동(104)하고 작동중 점화스위치가 OFF(105)되면 수온을 측정하여 일정이하(예를들면 110도)이면 루틴을 종료하고 일정이상이면 팬모우터를 일정시간 구동하여 냉각후에 종료하는 메인루틴(MR)을 구성하고, 수온을 특정(110)하여 일정온도(예를들면 90도)이상이면 다시 메인루틴(MR)의 103으로 북귀하고 일정온도이하이면 쿨링팬을 OFF(310)한다. 메인루틴(MR)의 최초단계에서 엔진이 OFF이면 에어컨 ON을 측정(201)하여 OFF이면 수온을 측정 (301)하여 상한치(예를들면 110도)이하이면 쿨링팬을 OPF(310)하고 상한치이상이면 다시 루틴을 반복하는 제 1서브루틴(SR1)을 구성하고, 최초단계에서 에어컨이 OFF이면 수온을 측정(301)하여 상한치이하이면 쿨링팬을 OFF(310)하고 상한치이상이면 메인루틴의 쿨링팬 ON(104)으로 복귀하는 제 2서브루틴(SR2)을 구성한다.

본발명의 내부프로그래밍인 이상과 같은 제어프로세스는 마이크로프로세서(M)의 프로그램에 의하여 가능한 종래의 기술이기 때문에 여기에서의 상술은 피한다.

이상과 같은 본발명의 쿨링팬제어장치는 종래의 단순히 ON/OFF하는 방식과는 상이하게 각종의 주행변수를 고려한 제어를 수행하기 때문에 최적화된 쿨링팬의 제어가 가능하여 연료의 절약과 불요한 소음의 방지가 가능한 유용한 발명인 것이다.

Claims

쿨링팬제어장치에 있어서, 차속센서(VS), 에어컨구동센서 (A), 엔진회전수센서 (RS), 수온센서 (WS) 및 점화스위치가(1GSW)가 인터페이스(1)를 통하여 마이크로프로세서(M)에 접속되고, 마이크로프로세서(M)로부터의 출력신호는 디지털-아날로그변환기(D/A)에서 아날로그신호로 변환되어 쿨링팬의 작동릴레이 (R)를 ON/OFF시켜서 불요한 팬모우터 (D)이 구동을 억제시키는 것을 특징으로 하는 쿨링팬제어장치.
제 1항에 있어서, 상기 쿨링팬제어장치의 마이크로프로세서 (M)는, 점화스위치 (1G)의 가동으로서 검출개시 (100)가 이루어지고 엔진 ON검출(101)을 통하여 엔진이 ON되면 다시 에어컨ON검출(102)을 수행하여 에어컨이 ON되면 차속을 검출(103)하여 일정속도(예를들면 50km)이하이면 쿨링팬을 구동(104)하고 작동중 정화스위치가 OFF(105)되면 수온을 측정하여 일정이하이면 루틴을 종료하고 일정이상이면 팬모우터를 일정시간 구동하여 냉가 후에 종료하는 메인루틴(MR)을 구성하고, 수온을 측정 (110)하여 일정온도 이상이면 다시 메인루틴(MR)의 103으로 복귀하고 일정온도이하이면 쿨링팬을 OFF(310)한다. 메인루틴(MR)의 최초단계에서 엔진이 OFF이면 에어컨 ON을 측정 (201)하여 OFF이면 수온을 특정 (301)하여 상한치이하이면 쿨링팬을 OFF(310)하고 상한치이상이면 다시 루틴을 반복하는 제 1서브루틴(SR1)을 구성하고, 최초단계에서 에어컨이 OFF이면 수온을 측정(301)하여 상한치이하이면 쿨링팬을 OFF(310)하고 상한치이상이면 메인루핀의 쿨링팬ON(104)으로 복귀하는 제 2서브루틴(SR2)을 구성하는 것을 특징으로 하는 쿨링팬제어장치 .