KR950006003Y1 - 타이어 분해 조립기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

타이어 분해 조립기

제 1 도는 본 고안의 일 실시예에 따른 타이어 분해 조립기를 일부 절개한 측면도.

제 2 도는 본 고안에 의한 타이어 분해 조립기에 타이어가 장착된 상태를 도시한 평면도.

제 3 도는 본 고안에 의한 타이어 분해 조립기의 승강 분리부를 일부 절개한 측면도.

제 4 도는 본 고안에 관련하는 승강 분리부와 타이어 고정부의 작동 상태를 설명하기 위한 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

34 : 타이어 리프트부 36 : 타이어 시이트

38 : 중심측 40 : 로울러

42 : 제 3 브라켓트 44 : 제 1 막대링크

52 : 고정링크 54 : 제 4 실린더

56 : 승강분리부 58,60 : 누름용 로울러

62 : 갈퀴 64 : 축

66 : 유압실린더 70 : 회전판

74 : 지지판 84 : 제 1 유압호스

88 : 제 2 실린더 98 : 제 2 브라켓트

[산업상의 이용분야]

본 고안은 타이어와 휠을 분리하고 조립할 수 있는 타이어 분해 조립기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대형차량용 타이어의 정비시 타이어 리프트로 타이어 고정부에 이동시켜 척으로 휠을 고정한 다음 회전시킬때 승강 분리부를 작동시켜 타이어와 휠을 간편하고 신속하게 분리하고 조립시에는 타이어 리프트의 경사각을 조정하면서 좌우로 이동시켜 조립할 수 있는 타이어 분해 조립기에 관한 것이다.

[종래 기술]

휠의 외주연에 끼워진 타이어를 휠과 분리시키는 타이어 분해 조립기의 종래 기술로는 대한민국 실용신안공고 제 93-534 호과 제안되어 있다.

상기한 타이어 분해 조립기의 구성은 상부 탈착드럼과 하부 탈착 드럼을 구비하여 상부 탈착드럼이 칼럼을 중심으로 좌우 회동하도록 된 타이어 탈착기에 있어서, 칼럼엣 힌지부에 의해 좌우 회동하도록 된 연결프레임에 유압 실린더를 고정하고 유압실린더의 작동으로 상하 운동하는 피스톤로드에는 그 중앙에 돌출핀을 고정하고 있는 상부탈착드럼을 고정하여 유압실린더의 작동으로 상부 탈착드럼이 상하 운동하도록 이루어져 있다.

이에따라 상기와 같은 타이어 분해 조립기를 이용하에 타이어를 휠로부터 분리시키고자 할때에는 받침대 위의 하부 탈착드럼에 타이어를 올려 놓고 상부 탈착드럼으로 타이어를 눌러 휠의 사이드 링에서 타이어의 비이드부분이 떨어지게 한후에 사이드 링을 먼저 수공구를 이용하여 빼내고 상부 탈착드럼을 다시 타이어 위에 위치시킨 다음 소정의 철판을 이용하여 허브구멍을 막고 상부 탈착드럼을 이용하여 누르면 휠은 하부 탈착드럼내로 빠짐으로써 타이어를 휠로부터 분리시킬 수 있는 것이다.

[고안이 해결하려고 하는 문제점]

그러나 상기한 종래 타이어 분해 조립기를 사용하기 위해서는 타이어와 휠사이에 링이 끼워져 있어, 이 링을 분리하기 위하여 별도의 레버를 사용하기 때문에 작업 소요시간이 필요이상으로 길어지고, 또 링의 변형을 초래하기 때문에 개선되어야 하는 문제점으로 제기되었다.

그리고 상기한 종래 기술은 소,중형 차량에 장착되는 타이어에서 휠을 분리하는데 용이하게 사용되고, 타이어를 휠로부터 분리시킬 때 휠 허브구멍에 소정의 철편을 놓은 다음 상부 탈착드럼으로 누르도록 되어 있어 탈착작업이 휠 허브에 철편을 놓아야 하는 불편함과 아울러 타이어 조립작업이 수작업보다 느린 문제점이 제기 되었다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 고안의 목적은 대형차량용 타이어의 정비시 타이어 리프트로 타이어 고정부에 이동시켜 척으로 휠을 고정한 다음 회전시킬때 승강 분리부를 작동시켜 타이어와 휠을 간편하고 신속하게 분리하고 리프트를 이용하여 조립이 용이할 수 있도록 장치한 타이어 리프트와 승강 분리부를 이용한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 척을 확장 수축시키는 승강수단과, 이 승강수단의 승강에 의해 벌어지는 것과, 상기 척을 회전시키도록 하측에 설치된 구동기어와 이 구동기어에 치합된 기어를 구동하는 모타를 포함하여 이루어진 타이어 고정부와 아울러, 상기 타이어 고정부 일측에 장치되는 타이어 시이트의 일측면에 장착된 고정링크와 연결된 제 1 굴절링크와 제 3,4, 실린더와 제 1,2 막대링크가 제 3 브라켓트의 힌지를 축으로 하여 타이어 고정부로 이동되는 타이어 리프트부와 아울러, 상기 타이어 고정부의 타측에 설치된 누름용 로울러와 링제거용 갈퀴를 장치한 축과, 이 축을 승강시키는 유압실린더와, 상기 축과 유압실린더를 지지하면서 브라켓트가 형성된 회전판과, 이 회전판이 회전하도록 지지하는 지지판을 포함하여 이루어진 타이어분해 조립기를 특징으로 한다.

상기한 타이어 고정부에 타이어를 공급하기 위하여 타이어가 세워진 상태로 적재되는 1쌍의 타이어 시이트와, 이 타이어 시이트를 타이어 고정부로 회동시키기 위하여 제 3 브라켓트의 힌지 1,3과 제 1 굴정링크에 힌지 2,4를 평형하게 연결한 제 1,2 막대링크와, 이 제 1,2 막대링크를 대각선 힌지 1,4에 결합한 제 3 실린더와, 상기 제 3 실린더에 의해 승강작동하는 제 1 굴절링크의 힌지 4에 결합한 고정링크와, 이 고정링크의 힌지 6과 제 1 굴절링크의 힌지 5에 결합하여 고정링크를 타이어 고정부에 대하여 수평을 이루게 하는 제 4 실린더로 구성된 타이어 리프트부를 포함하여 이루어지는 타이어분해 조립기를 제공함에 있다.

상기한 타이어 고정부의 척에 고정된 타이어에서 사이드링을 빼내기 용이하도록 사이드링 형상의 삽입구가 형성되어 승강분리부에 장치된 링제거용 갈퀴를 포함하여 이루어진 타이어 분해 조립기를 제공하는데 있다.

[작용]

상기한 본 고안은 주로 대형차량용 타이어를 휠에서 분리하고자 할때 사용하기 위한 것으로 타이어를 시이트에 올려 놓고 타이어 리프트부를 작동시켜 고정부의 척에 놓는다.

상기와 같이 타이어 고정부에 타이어를 놓아 척이 휠에 형성된 중심구멍에 걸리도록 하여 고정시킨 다음 일측에 장치된 승강분리기에 장착시킨 링제거용 갈퀴를 사이드링에 삽입시킨 다음 빼내도록 하고 있다. 상기와 같이 사이드링을 빼내고 나면 승강분리부를 소정의 각도 만큼 회전시킨 다음 링제거용 갈퀴의 타측에 구성된 누름용 로울러를 타이어의 사이드 윌 부분에 위치시킨 다음 타이어 고정부를 회전시키면 타이어는 회전한다.

이와 같이 회전하는 타이어를 누르고 있는 승강분리를 승강시키면 회전을 반복한 타이어는 휠에서 빠져 나오게 된다. 이처럼 타이어가 빠져 나오면 역순으로 타이어 리프트를 허리정도의 높이를 유지하여 수평상태에서 타이어 고정부 바깥쪽으로 이동 시킨후 타이어를 바꾸거나 또는 튜브를 바꾸거나 아니면 휠을 바꾸던지 또는 튜브를 바꾸거나 아니면 휠을 바꾸던지 할 수 있다.

[실시예]

이하 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명한다.

제 1 도는 본 고안이 일 실시예를 따른 타이어 분해 조립기를 일부 절개한 측면도이고, 제 2 도는 본 고안에 의한 타이어 분해 조립기에 타이어가 장착된 상태를 도시한 평면도로서, 부호 (2)는 타이어 고정부를 지칭한다.

상기한 타이어 고정부(2)는 타이어(4)의 휠(6)이 척(8)에 걸릴때 승강수단(10)의 작동에 의해 벌려지면서 타이어를 고정하면서 회전가능하도록 한 구성이다.

상기한 타이어의 휠(6)에 뚫려진 구멍에 삽입되어 벌려지면서 고정되는 척(8)은 외측 면에 고정홈(12)을 형성하여, 휠(6)이 끼워질 수 있도록 되어 있다.

상기한 척(8)은 다수개로 이루어지는데, 휠(6)을 고정하기 위하여 벌려질 수 있도록 척(8)하단의 각각에 제 1 지지링크(14) 및 제 1 삼각링크(16)와, 제 2 지지링크(18) 및 제 2 삼각링크(20)를 힌지 결합하고 있으며, 상기 척(8)각각에 장착된 제 1,2 삼각링크(16),(20)의 코너부에는 로울러(22),(24)가 회전가능하게 설치되어 승강부재(26)와 결려지도록 하고 있다.

따라서 승강수단(10)에 의해 수직으로 승강부재(26)가 승강작동을 하면, 제 1,2 삼각링크(16),(20)가 제 1,2 하단지지부(21),(23)에 힌지(25),(27)로 고정되어 있기 때문에 각각 반대방향으로 회동하게 되므로 이들 제 1,2 삼각링크(16),(20)에 설치된 척(8)은 벌려지거나 오므라들게 된다.

그리고 상기한 타이어 고정부(2)는 휠(6)을 고정한 상태에서 회전할 수 있도록 상기한 승강수단(10)의 외주에 모타로 구동되는 기어(28)를 설치하고, 이 기어(28)에 의해 회전하는 구동기어(30)와 치차 결합하고 있다. 이는 휠(6)에 타이어(4)가 끼워져 있을때 타이어(4)를 간단하고 편리하게 분리하기 위한 회전장치이다.

상기한 타이어 고정부(2)에 타이어(4)를 공급하기 위하여 일측에 설치되는 타이어 리프트부(34)는, 타이어(4)가 세워진 상태로 위치될 수 있는 1쌍의 타이어 시이트(36)를 보유하고 있다.

상기한 타이어 시이트(36)의 수평부는 튜브에 형성된 공기주입밸브(도시생략)가 휠(6) 디스크 상에 형성된 구멍을 용이하게 통과하여 조정 가능하도록 중심축(38)에 복수개의 로울러(40)가 장치되어 타이어(4)를 회전시키게 되어 있다.

상기한 리프트부(34)를 타이어 고정부(2)측으로 회동시키기 위하여 고정 설치된 제 3 브라켓트(42)의 상,하부에 제 1 막대링크(44)와 제 2 막대링크(46)의 일측단을 각각 힌지1,3(H1)(H3)로 결합하고, 이들 제 1,2 막대링크(44)(46)는 평행을 유지한 상태에서 타측단에 제 1 굴절링크(48)의 중간부 하단에 각각 힌지2,4(H2)(H4)로 결합하고 있다.

상기한 제 3 브라켓트(42)와 제 1 굴절링크(48)를 제 1,2 막대링크(44)(46)로 상,하 평행하게 연결함과 아울러 힌지1(H1)와 힌지4(H4)를 대각선으로 연결하여 승강작동하게 하는 제 3 실린더(50)가 장치되어 있다.

상기한 제 1 굴절링크(48)에는 힌지4(H4)로 결합한 고정링크(52)와, 이 고정링크(52)는 타이어 시이트(36)의 측면에 장착되어 있다. 그리고 고정링크(52)에 힌지6(H6)와 제 1 굴절링크(48)의 힌지5(H5)로 결합되어 타이어 시이트(36)를 수직으로 세우거나 수평으로 유지하는 제 4 실린더(54)가 연결되어 있다.

상기한 타이어 리프트부(34)의 타측에는 타이어 고정부(2)에 위치한 타이어를 분해하기 위하여 승강분리부(56)가 장치되어 있다. 상기 승강분리부(56)는 제 3 도에 도시한 바와 같이 일측에 누름용 로울러(58)(60)와 타측에 링제거용 갈퀴(62)를 장치한 축(64)과, 이 축(64)을 승강시키는 유압실린더(66)와, 상기 축(64)과 유압실린더(66)를 지지하면서 브라켓트(68)가 형성된 회전판(70)과, 이 회전판(70)이 회전되게 중심에 축봉(72)을 형성하는 지지판(74)으로 이루어져 있다.

상기한 누름용 로울러(58)는 축(64)의 상단에 지지대(76)로 고정되면서 누르면 회전하게 된다.

또한 상기한 누름용 로울러(58)는 일정거리 하단에 지지대(77)로 장착되는 누름용 로울러(60)가 장치되어 타이어(4)를 축(64)의 승강작동에 의하여 하측에서 상측으로 회전하면서 밀게 되어 있다.

상기와 같이 상,하로 장치된 누름용 로울러(58)(60)의 타측에는 축(64)의 상단에 장착되는 지지대(79)에 고정너트(80)로 고정된 링볼트(78)의 하단에 삽입구(82)를 사이드링 형상으로 한 링제거용 갈퀴(62)가 장착되어 있다.

상기와 같이 누름용 로울러(58)(60)와 링제거용 갈퀴(62)가 장치된 축(64)은 유압실린더(66)에 의해 승강작동하도록 장치되고, 이 유압실린더(66)에는 제 1 유압호스(84)와 제 2 유압호스(86)가 설치되어 있다.

상기한 제 1 유압호스(84)는 유압실린더(66)의 상측 외주연에 설치하고, 제 2 유압호스(86)는 유압실린더(66)의 하단에 장착되도록 하여 축(64)이 승강 작동하게 한다.

상기와 같이 축(64)에 장치된 누름용 로울러(58)(60)와 링제거용 갈퀴(62)를 작업 상황에 따라 교환하기 위하여 회전판(70)의 상측면 브라켓트(68)에 제 2 실린더(88)이 일단을 제 2 고정볼트(90)로 고정한다.

또한 타이어 고정부(2)와 승강분리부(56)는 플레이트(92)위에 장치하고 타이어 리프트부(34)는 리프트 플레이트(94)에 장치한다. 상기 양 플레이트(92)(94)각각에 제 1 브라켓트(96)와 제 2 브라켓트(8)을 형성하여 제 1 실린더(100)로 연결되어 있기 때문에 타이어 리프트(34)작동시 타이어 고정부(2)와 일정 간격을 유지하게 된다.

이와같이 이루어지는 본 고안의 작용은, 제 4 도에 도시한 바와 같이 대형차량의 타이어(4)와 휠(6)의 분리를 간단하고 편리하게 하기 위하거나 반대로 휠(6)과 타이어(4)를 결합하기 위하여 수직 상태에 있는 타이어 리프트부(34)의 시이트(36)에 타이어(4)를 올려 놓게 되어 있다.

상기한 시이트(36)에 타이어(4)를 올려 놓은 다음 튜브(도시생략)에 공기주입밸브(도시생략)가 휠(6)에 형성된 구멍을 통하여 용이하게 들어나도록 모타(41)로 로울러(40)를 회전시켜 타이어(4)를 적당하게 회전위치시킨다.

상기한 타이어(4)가 회전하여 위치하면 고정부(2)의 휠(6)에 타이어를 리프트부(34)로 공급한다. 상기 공급작동은 튜브가 내장된 타이어(4)를 휠(6)과 결합하기 위해서 하는 작업이다.

일반적으로 휠(6)과 타이어(4)가 결합되어 있는 차륜을 분리하기 위해서는 시이트(36)에 장치되어 있는 로울러(40)를 회전 시킬 필요가 없이 리프트부(34)를 동작시켜 타이어(4)를 타이어 고정부(2)에 공급한다.

상기와 같이 타이어(4)가 놓인 시이트(36)를 타이어 고정부(2)에 공급하기 전에 적당한 거리를 유지하여 타이어(4) 공급이 용이하도록 리프트 플레이트(94)의 제 2 브라켓트(98)에 힌지된 제 1 실린더(100)를 작동시킨다.

상기한 제 1 실린더(100)에 의해 거리가 유지되면 리프트부(34)에 동력을 가하여 리프트플레이트(94)에 형성된 제 3 브라켓트(42) 힌지1(H1) 결합된 제 3 실린더(50)를 동작시킨다.

상기한 제 3 실린더(50)가 작동하면 제 3 실린더(50)와 힌지4(H4) 결합된 제 1 굴절링크(48)는 제 1,2 막대링크(44),(46)의 길이만큼 수직 상승하다가 힌지1,3(H1)(H3)을 중심으로 회전 이동한다. 왜냐하면 제 3 브라켓트(42)에 힌지결합된 제 1,2 막대링크(44),(46)가 움지울 수 있는 범위까지 제 3 실린더(50)가 동작하기 때문이다.

상기와 같이 상승한 제 1 굴절링크(48)에는 힌지5(H5) 결합된 제 4 실린더(54)가 고정링크(52)의 힌지6(H6)에 결합되어 있으며, 이에 제 4 실린더(54)가 고정링크(52)를 밀어 타이어 시이트(36)를 상승시킨 다음 타이어 고정부(2)상의 척(8)에 휠(6)이 놓이도록 한다.

이에따라 휠(6)의 디스크 상에 형성된 구멍(7)의 크기에 따라 휠(6)을 척(8)의 알맞은 고정홈에 오도록 위치시킴과 동시에 승강부재(26)를 상승시키면 승강부재(26)는 제 1,2 삼각링크(16),(20) 일측에 장착된 로울러(22),(24)를 용이하게 밀어 올린다. 이때 밀어 올림에 따라 휠(6)의 구멍(7)크기만큼 벌어진 척(8)을 고정홈(12)에 밀착시켜 견고하게 고정될때까지 승강부재(26)를 상승시킨다.

상기와 같이 휠(6)과 타이어(4)가 견고하게 고정되면 제 2 실린더(88)를 작동시켜 승강분리부(56)를 소정 각도만큼 회전시켜 링제거용 갈퀴(62)를 비이드(A)상에 정지시킨 다음 승강분리부(56)를 하강시켜 타이어(4)를 압축과 동시에 타이어 고정부(2)를 회전시켜 타이어(4)와 사이드링(9)을 분리시킨다.

상기한 링제거용 갈퀴(62)에 형성된 삽입구(82)는 사이드링(9)의 형상과 비슷하기 때문에 갈퀴(62)의 손잡이(61)을 잡고 사이드링(9)에 억지끼움한다. 이때 타이어(4)의 비이드 부분은 일점쇄선(A)만큼 밀려난다.

이와 같이 상기한 링제거용 갈퀴(62)가 끼워지면 승강분리부(56)의 축(64)를 상승시켜 사이드링(9)을 빼내게 되어 있다.

상기한 사이드링(9)을 빼내면 승강분리부(56)는 다시 제 2 실린더(88)를 작동회전시켜 누름용 로울러(58),(60)를 타이어(4)의 사이드 월 부분에 위치시킨 다음 타이어 고정부(2)의 모타(32)에 전원을 인가하여 구동기어(30)가 치차 결합한 기어(28)를 회전시킨다.

상기한 기어(28)가 회전함에 따라 척(8)도 회전하여 타이어(4)를 회전시킨다. 이때 타이어(4)의 사이드 월 부분에 위치한 누름용 로울러(58)(60)중 타이어(4)를 분리하고자 하면 축(56)을 상승시켜 누름용 로울러(60)를 작동시키면 된다.

또는 상기와 반대로 휠(6)에 타이어(4)를 끼우고자 하면 승강분리부(56)의 축(64)를 하강시켜 누름용 로울러(58)를 작동시키면 타이어(4)를 누르는 작용을 하게 되어 조립되게 된다.

상기와 같이 휠(6)에 타이어(4)를 끼우거나 분리하는 작업을 완료하면 역순에 의해 타이어(4)를 들어내어 대형차량에 장착하면 된다.

[고안의 효과]

이러한 본 고안은 타이어 리프트를 장치하므로서 타이어를 타이어 고정부에 공급시 수평, 수직, 회동에 의한 경사가 유지가 자유자재로 이루어지기 때문에 편리하게 휠과 분리된 타이어 튜브를 수리를 할 수 있다. 또한 적당한 높이를 유지하는 작업대의 기능도 한다. 그리고 사이드 링을 쉽게 빼내기 위한 링제거용 갈퀴가 장착되어 있어 별도의 레버를 이용 인력으로 타이어와 휠을 분리하지 않아도 된다. 이에 따라 타이어 탈착 작업의 소요시간이 길어지거나, 또 링 변형이 우려를 해소하므로서 대형차량의 차륜을 간단하고 편리하게 분리 조립작업할 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 척(8)을 승강시키는 통상의 승강수단(10)과, 이 승강수단(10)의 승강에 의해 벌어지는 척(8)과, 상기 척(8)을 회전시키도록 하측에 설치된 구동기어(28)와, 이 구동기어(28)에 치합된 기어(28)를 구동하는 모타(32)를 포함하여 이루어진 타이어 시이트(36)이 일측면에 장착된 고정링크(52)와, 이 고정링크(52)에 힌지 결합된 제 1 굴절링크(48)와 제 3,4 실린더(50)(54)와 제 1,2 막대링크(44)(46)가 제 3 브라켓틀(42)의 힌지1,3(H1)(H3)를 측으로 하여 타이어 고정부(2)로 이동되는 타이어 리프트부(34)와 아울러, 상기 타이어 고정부(2)의 타측에 설치된 누름용 로울러(58)(60)와 링제거용 갈퀴(62)를 장치한 축(64)과, 이 축(64)을 승강시키는 유압실린더(66)와, 상기 축(64)과 유압실린더(66)를 지지하면서 브라켓트(68)가 형성된 회전판(70)과, 이 회전판(70)이 회전하도록 지지하는 지지판(74)을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 타이어 분해 조립기.
2. 제 1 항에 있어서, 타이어 고정부(2)에 타이어(4)를 공급하기 위하여 타이어가 세워진 상태로 적재되는 1쌍의 타이어 시이트(36)와, 이 타이어 시이트(36)를 타이어 고정부(2)로 회동시키기 위하여 제 3 브라켓트(42)의 힌지1,3(H1),(H3)과 제 1 굴절링크(48)에 힌지 2,4(H2)(H4)를 평형하게 연결한 제 1,2 막대링크(44),(46)와, 이 제 1 막대링크(44),(46)를 대각선으로 힌지1,4(H1),(H4)에 결합한 제 3 실린더(50)와, 상기 제 3 실린더(50)에 의해 승강작동하는 제 1 굴절링크(48)이 힌지4(H4)에 결합한 고정링크(52)와, 이 고정링크(52)의 힌지6(H6)과 제 1 굴절링크(48)의 힌지5(H5)에 결합하여 제 2 고정링크(52)를 타이어 고정부(2)에 대하여 수직이나 수평 또는 적절한 경사각을 이루게하는 제 4 실린더(54)로 구성되면서 유압실린더(100)에 의해 좌우로 이동되는 타이어 리프트부(34)를 포함하여 이루어지는 타이어 분해 조립기.
3. 제 1 항에 있어서, 타이어 고정부(2)의 척(8)에 고정된 타이어 (4)에서 사이드링(9)을 빼내기 용이하도록 사이드링(9)형상의 삽입구(82)가 형성되어 승강분리부(56)에 장치된 링제거용 갈퀴(62)를 포함하여 이루어지는 타이어 분해 조립기.