KR950005373Y1 - 자동차용 안전등 - Google Patents

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KR950005373Y1
KR950005373Y1 KR92010543U KR920010543U KR950005373Y1 KR 950005373 Y1 KR950005373 Y1 KR 950005373Y1 KR 92010543 U KR92010543 U KR 92010543U KR 920010543 U KR920010543 U KR 920010543U KR 950005373 Y1 KR950005373 Y1 KR 950005373Y1
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 안전등
제 1a 도는 본 고안의 사시도, 제 1b 도는 제 1a 도의 부분측면도.
제 2 도는 본 고안의 설치 상태도.
제 3 도는 본 고안의 사용 상태도.
제 4 도는 종래의 자동차용 안전등의 연결상태 개략도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 자동차용 안전등 2 : 케이스
3 : 본체 4 : 지지대
4' : 발광구 5 : 반사경
6 : 사각홈 7 : 광섬유선
7' : 광섬유끝단부 8 : 광섬유발광체
본 고안은 자동차의 야간 주차시 앞차와의 주차거리 조정과 옆차와의 거리폭 조정을 원활하게 하기위한 자동차의 안전등에 관한 것이다.
특히 본 고안은 지지봉을 형성한 지지대 하측으로 본체와 연결되어 광섬유로 된 광섬유선 대략 45°각도의 반사경을 머리부 내측에 구성하고 우측으로는 사각홈을 형성한 케이스의 연결 구성하며, 상기 케이스를 자동차의 앞쪽 헤드라이트에 부착하여 동시 점등되게 하므로써 별도의 전원공급이 필요없고 자동차용 안전등을 전문적으로 달아주는 카센타에서 부착하지 않아도 운전자가 직접 부착하여 사용할 수 있도록 한 자동차용 안전등에 관한 것이다.
종래의 자동차용 안전등(11)은 제 4 도의 연결상태 개략도에서 보는 바와 같이 보조등(12)과 본체(13)상측에 결합된 발광부(14')를 지지대(14)내면을 통하여 연결선(17)으로 연결하여 상기 발광부(14')내측면 전구(18)를 점등하는 방식으로 사용하였으나, 자동차에 충격이 가해지면 보조등(12)과 연결된 연결선(17)의 접촉된 부분이 떨어지는 경우가 발생되고 또한 전구(18)의 수명이 짧아 자주 갈아주어야 하는 경우가 빈번하고, 상기 안전등을 부착하고자 할때에는 전문적으로 부착해주는 카센타에서만 부착이 가능하여 많은 시간이 소비되는 단점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출한 것으로서 보다 신속하고 운전자가 어느곳에든지 손수 용이하게 장착할 수 있도록 하고, 보조등의 전원을 연결선에 의해 전구와 연결하여 사용했던 방식을 바꾸어 빛을 전달하는 광섬유를 광원으로 사용하여 별도의 전원공급없이 헤드라이트에 부착하여 사용하는 것으로 이하 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
제일먼저 본 고안의 구성을 살표도면 제 1a, b 도에서 보는 바와 같이 자동차용 안전등(1)에 있어서 머리부(2')를 형성하고 우측으로 둥근홈 또는 사각홈(6)을 형성한 케이스(2)는 상기 머리부(2')내측으로 대략 45°각도의 반사경(5)을 구성하고, 상기 반사경(5)은 광섬유로 된 광섬유선(7)의 끝단과 마주보게 설치하고 상기 광섬유선(7)을 돌출되게하여 사각홈(6)을 통해 반사되는 헤드라이트(9)의 빛을 전달 받을 수 있게하고 상기 케이스(2)와 본체(3)는 광섬유로된 광섬유선(7)에 의해 연결 구성되며, 상기 광섬유선(7)은 본체(3)상측지지대(4)의 내면을 관통하여 발광부(4') 끝단 내부의 광섬유 발광체(8)를 형성하도록 구성한다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 살펴보면 다음과 같다.
본체(3)와 케이스(2)에 붙어있던 강력 양면테잎을 벗겨내고 자동차의 좌측면(16)에 케이스(2)를 헤드라이트(15)에 부착한다. 상기 헤드라이트(15)에 전원이 공급되면 제 3 도에서 보는 바와 같이 케이스(2)머리부(2')우측에 형성된 홈(6)을 통해 헤드라이트(15)의 빛이 통과하여 케이스(2)머리부(2')내면에 대략 45°각도를 이룬 반사경(5)에 빛이 전달되므로 반사(T)하게 되고 반사(T)된 빛이 상기 반사경(5)과 마주보고 있던 광섬유선의 끝단부(7)에 전달되므로, 빛은 광섬유선(7)을 따라 이동하여 본체(3)와 지지대(4)내면을 통과하여 발광부(4)내면 광섬유발광체(8)에 이르게 되어 빛이 전달되는 것이다. 그러므로 별도의 전원공급이 필요없고 헤드라이트(15)의 빛을 광원으로 사용하여 빛이 전달되는 광섬유선(7)에 의해 반사경(5)을 통하여 발광부(4')내측면에 형성된 광섬유발광체(8)에 빛이 전달되므로써 야간 주차시 앞차 및 옆차와의 주차간격을 원활하게 할 수 있도록 한 것이다.
이와같이 본 고안의 자동차용 안전등은 부착방법이 간단하므로 전문적으로 부착해주는 카센타에 의뢰하지 않아도 본인이 직접 부착할 수 있도록 간편하게 되어있으며, 빛을 전달하는 광섬유를 이용하여 반사광을 광원으로 사용함으로 별도의 전원이 필요없는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 자동차용 안전등(1)에 있어서, 머리부(2')의 우측으로 둥근홈 또는 사각홈(6)을 형성한 케이스(2)와 상기 케이스(2)의 머리부(2')내측에 대략 45°각도의 반사경(5)을 구성하고, 이 반사경(5)에 의하여 헤드라이트로부터의 전달하는 광섬유로 된 광섬유선(7)을 상기 반사경(5)을 장착한 케이스(2)로 부터 본체(3)상면지지대(4)를 통하여 끝단발광부(4')의 내면광섬유 발광체(8)에 까지 연결 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 안전등.
KR92010543U 1992-06-13 1992-06-13 자동차용 안전등 KR950005373Y1 (ko)

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