KR940701518A - 다단 토오크 배분 차동장치 - Google Patents

Abstract

차동장치에 의해 전달되는 토오크와 함께 변하는 바이어스 비를 나타내도록 토오크 배분 차동장치(10,60, 또는 120)를 수정하였다. 차동장치내에서 생성된 추력(34및 36,88및 90, 또는 144 및 146)은 서로 다른 마찰특성을 가진 적어도 한 쌍의 면(38 및 40, 96, 98및 104, 106, 또는 152, 154 및 156, 158)에 의하여 대항된다. 면(38, 96 및 98, 또는 152 및 154) 중의 하나는 추력의 일부분에 대항하고, 그리고 다른 면(40, 104 및 106, 또는 156 및 158)은 추력의 나머지 부분에 대항한다. 전달되는 토오크에 응답하는 제어부재(54, 100 및 102,152)는 두면의 각각에 의해 대항된 추력의 대응하는 부분을 제한한다.

Description

다단 토오크 배분 차동장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따라 수정된 워엄기어 차동장치의 부분단면도이다.

제2도는 수정된 워엄기어 차동장치에 의해 상호 접속된 한 쌍의 구동축 사이의 토오크 차를 나타내는 선도로서, 수정된 워엄기어 차동장치의 예상되는 성능을 묘사하기 위해 두개의 축의 토오크 합에 대하여 그려져 있다.

제3도는 수정된 워엄기어 차동장치의 다른 예상되는 성능특성을 묘사하기 위해 동일한 토오크 범위에 대해 바이어스 비를 그린 선도이다.

제4도는 또한 본 발명에 따라 수정된 헬리컬기어 차동장치의 부분 단면도이다.

Claims (21)

1. 한 쌍의 구동축 둘레로 회전가능한 하우징; 상기 구동축이 상기 하우징에 관하여 반대 회전방향으로 회전하도록 하는 구동축 사이의 작동적 접속부; 상기 하우징과 구동축 사이로 전달되는 토오크와 함께 크기가 변하는 추력을 일으키기 위한 공기 작동적 접속부의 요소; 적어도 추력크기의 일부에 대항하기 위한 제1마찰면; 추력크기의 나머지 부분에 대항하기 위한 제2마찰면; 그리고 추력크기의 나머지 부분에 대항하는 상기 제2마찰면의 맞물림을 제한하기 위한 전달되는 토오크에 응답하는 제어부재를 포함하며, 상기 제1 및 제2마찰면은 그들이 추력크기에 대항하는 부분에 서로 다른 비례로 구동축 사이의 상대적인 회전에 대해 마찰저항을 일으키는, 자동차 구동라인에 사용되는 차동장치.
2. 제1항에 있어서, 추력크기 중에서 상기 제1마찰면에 의해 대항되는 부분은 상기 제2마찰면의 맞물림에 의해 제한되는, 그러한 차동장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 제어부재는 전달되는 토오크의 첫번째 범위에 걸쳐 생성된 추력에 대항하는 탄성력을 작웅하여 전달되는 토오크의 두번째 범위내에서 생성된 추력이 상기 탄성력은 초과할 때까지 상기 제2마찰면이 맞물림에서 벗어나도록 지지하는, 그러한 차동장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 제1 및 제2마찰면은 다른 마찰계수를 나타내는, 그러한 차동장치.
5. 제4항에 있어서, 두 마찰계수 중에서 높은 것을 나타내는 상기 마찰면이 다른 마찰면보다 마찰 토오크를 생성하는데 효과적인 직경이 더 큰, 그러한 차동장치.
6. 제4항에 있어서, 상기 제1마찰면은 상기 제2마찰면 보다 높은 마찰계수를 나타내는, 그러한 차동장치.
7. 제6항에 있어서, 상기 제어부재에 의해 가해지는 상기 탄성력은 전달되는 토오크의 두번째 범위에 걸쳐서 생성된 추력의 크기를 초과하지 않는, 그러한 차동장치.
8. 한 쌍의 구동축의 둘레로 회전가능한 하우징; 상기 구동축을 상호 접속하여 상기 하우징에 관하여 차동회전시키는 기어장치; 상기 기어장치에 의해 나누어지는 추력에 대항하기 위한, 상기 차동장치내의 한 쌍의 기어장착면으로서, 이 기어장착면 중의 하나는 추력에 대항하는 방향으로 다른 기어장착면에 관해 어떤 거리만큼 오프셋된 위치에서 지지된, 그러한 한 쌍의 기어장착면; 그리고 스프링으로서, 추력이 이 스프링에 의해 가해지는, 상기 하나의 기어장착면을 오프셋된 거리를 통해 움직이는데 필요한, 탄성력을 극복하기에 충분히 크지않는 한 상기 다른 기어장착면이 추력에 대항하지 않도록 상기 하나의 기어장착면은 지지하는, 그러한 스프링을 포함하는 다단 토오크 배분 차동장치.
9. 제8항에 있어서, 상기 다른 하나 및 다른 기어장착면은 다른 마찰계수를 나타내는, 그러한 차동장치.
10. 제9항에 있어서, 두 마찰계수 중에서 높은 것을 나타내는 상기 기어장착면이 다른 기어장착면보다 마찰토오크를 생성하는데 효과적인 직경이 더 큰, 그러한 차동장치.
11. 제8항에 있어서, 상기 기어장치에는 공통의 회전축선 둘레로 구동축과 함께 회전하기 위해 구동축에 결합된 각 사이드기어가 포함된 그러한 차동장치.
12. 제11항에 있어서, 상기 사이드기어는 상기 한 쌍의 기어장착면에 의해 대항되는 결합된 크기를 가진 각 추력을 나누는, 그러한 차동장치.
13. 제12항에 있어서, 상기 한 쌍의 기어장착면은 상기 사이드기어중의 하나와 상기 하우징 사이에 위치한, 그러한 차동장치.
14. 제12항에 있어서, 상기 한 쌍의 기어장착면은 상기 사이드기어 사이에 위치한, 그러한 차동장치.
15. 제11항에 있어서, 상기 사이드기어는 별개의 추력을 나누고, 별개의 추력 중의 하나는 상기 한 쌍의 기어장착면에 의해 대항되고, 그리고 별개의 추력중의 다른 하나는 다른 한 쌍의 기어장착면에 의해 대항되는, 그러한 차동장치.
16. 제15항에 있어서, 상기 기어장착면 쌍 중의 하나는 상기 사이드기어 중의 하나와 상기 하우징 사이에 위지해 있고, 상기 사이드기어 쌍 중의 다른 하나는 상기 사이드기어 중의 다른 하나와 상기 하우징 사이에 위치한, 그러한 차동장치.
17. 하나의 공통 회전축선은 가진 한 쌍의 구동축 둘레로 회전가능한 하우징; 상기 하우징내에 들어 있으며 상기 공통 회전축선 둘레로 각 구동축과 함께 회전하도록 배치된 한 쌍의 사이드기어로서, 이들 사이드기어의 각각에는 상기 공통회전축선에 대해 경사진 기어치면이 포함되어 있기 때문에 상기 공통축선을 따라 각각 상기 하우징과 구동축 사이에 전달되는 구동 토오크에 비례하는 크기의 추력이 생성되는, 그러한 한 쌍의 사이드기어; 상기 하우징내에 들어있는 각 축선 둘레로 장착되어 있고 상기 사이드기어를 상기 하우징에 관하여 반대방향으로 상대적으로 회전하도록 상기 사이드기어를 작동적으로 상호 접속하는 적어도 한 쌍의 요소기어; 상기 사이드기어 중의 하나의 일측단부와 결합되어 추력중의 적어도 하나의 크기의 일부분에 대항하는 제1마찰면, 상기 단부와 결합되어 상기 하나의 추력의 크기의 나머지 부분에 대항하는 제2마찰면; 그리고 상기 제1마찰면을 상기 제2마찰면이 상기 하나의 추력의 크기의 나머지 부분에 대항하도록 제한하는 위치에 지지하기 위한 탄성부재를 포함하는 차동장치.
18. 제17항에 있어서, 상기 제1 및 제2마찰면은 그들이 추력크기에 대항하는 부분에 서로 다른 비례로 구동축 사이의 상대적인 회전에 대해 마찰저항을 일으키는, 그러한 차동장치.
19. 제18항에 있어서, 상기 추력은 상기 제1 및 제2마찰면에 의해 대항되는 결합된 크기인, 그러한 차동장치.
20. 제18항에 있어서, 상기 다른 사이드기어의 타측단부와 결합되어 다른 추력의 크기의 일부에 대항하는 제3마찰면; 상기 다른 사이드기어의 상기 단부와 결합되어 상기 다른 추력의 크기의 나머지 부분에 대항하는 제4마찰면; 그리고 상기 제1마찰면을 상기 제4마찰면이 상기 다른 추력의 크기의 나머지 부분에 대항하도록 제한하는 위치에 지지하기 위한 제2의 탄성부재를 더욱 포함하는 차동장치.
21. 제20항에 있어서, 상기 제3 및 제4마찰면은 그들이 상기 다른 추력의 크기에 대항하는 부분에 서로 다른 비례로 구동축 사이의 상대적인 회전에 대해 마찰저항을 일으키는, 그러한 차동장치.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.