KR940010740B1 - 전자연료분사밸브 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

전자연료분사밸브
제 1 도는 본원 발명의 일실시예.
제 2 도는 연료압력 측정결과.
제 3 도는 분사량 특성 측정결과.
제 4 도는 분사밸브의 연료흐름 검토도.
제 5 도는 종래의 분사밸브 단면도.
제 6 도는 본원 발명의 실시예를 적용한 분사밸브의 연료압력 측정결과.
제 7 도는 본원 발명의 다른 실시예.
본원 발명은 내연기관용 전자(電磁)연료 분사밸브에 관한 것이며, 특히 전자장치의 코어를 통해서 연료가 흐르는 타입의 전자연료분사밸브에 관한 것이다.
일본국 특허공개 제1980-107061호 공보 등에서 알려진 종래의 전자식 연료분사밸브(이하 분사밸브)로 이미 전자장치(電磁裝置)의 코어의 중심에 설치한 관통공을 통하여 연료를 도입하고, 이 코어의 중심에 삽입한 연료조정용 어저스터에 연료를 인도하는 구성은 알려져 있다.
상기 종래 기술은 분사밸브 연료유입부의 형상에 따라서 발생하는 난류(亂流)에 의해 생기는 기포연료압력 맥동이 저펄스 구동할때의 분사량 정밀도에 미치는 영향에 대하여 배려되어 있지 않으며, 저펄스 구동영역의 확대를 도모하는 것은 곤란하다.
본원 발명의 목적은 분사밸브 연료유입부에 발생하는 난류에 의해 생기는 기포와 연료압력맥동을 감소시키고, 저펄스 구동영역의 확대 및 분사량 정밀도의 향상을 도모함에 있다.
상기 목적은 분사밸브 연료유입부로서의 코어의 앞끝부분의 코어에 삽입되어 있는 어저스터까지의 통로에 있어서의 통로면적의 변화율이 실질적으로 일정하게 되도록 하는 원추면으로 하므로써 달성된다.
분사밸브의 연료유입부를 원활한 원추형상으로 하므로써 코어와 어저스터와의 사이에서 발생하는 난류(亂流)가 감소되고, 이 난류에 의해 발생하는 기포, 연료압력맥동이 결과적으로 감소된다. 이 때문에 저펄스 구동영역의 분사량 정밀도가 개선되고, 분사밸브의 실용영역의 확대가 가능해진다.
이하, 본원 발명의 일실시예를 제 1 도 내지 제 6 도에 의거하여 설명한다.
제 5 도에 의해 분사밸브(1)의 구조, 동작에 대하여 설명한다. 이 분사밸브(1)는 온-오프신호에 의해 시트부(7)의 개폐를 하므로써 연료의 분사를 행하는 것이며, 전기신호는 전자코일(3)에 펄스로서 부여된다. 이 전자코일(3)에 전류가 인가되면, 코어(5), 요크(4), 플런저(2)에서 자기회로가 형성되고 이 플런저(2)가 도면에서 우측으로 이동한다. 이 플런저(2)는 노즐(9)의 내부에 미끄러져 이동할 수 있도록 구비된 니들(10)과 결합하고 있으며, 이 플런저(2)가 이동하므로써 이 시트부(7)가 개방되고 연료가 분사된다. 연료는 도시하지 않은 연료펌프, 연료압력 레규레이터로 가속 조정되어 이 코어(5) 끝부분에 구비된 필터(11)를 거쳐 이 분사밸브 연료유입부(12)에 유입하고, 어저스터(6)내를 지나 이 플런저(2)의 내부 및 외부, 이 니틀(10)과 이 노즐(9)의 틈 사이를 거쳐 흡기관에 분사된다.
이 분사밸브(1)내의 이 연료유입부(12)의 연료압력파형과 분사량 특성을 측정한 결과를 제 2 도 및 제 3 도에 나타낸다. 제 2 도에 나타낸 바와 같이 이 분사밸브(1)에 전류가 인가되면, 이 연류유입부(12)내의 연료압력은 맥동에 의해 변동한다. 그 결과 제 3 도에 나타내는 바와 같이 저펄스 구동영역으로 될수록 그 압력 변동의 영향이 크고, 실용영역에 있어서 분사량의 변동폭이 커지는 경향이 있다. 그 요인의 하나로서 고려할 수 있는 것을 제 4 도에 나타낸다. 이 코어(5)와 이 어저스터(6), 이 필터(11)로 형성되는 이 연료유입부(12)의 구석부분에서 발생하는 난류이다. 이 난류에 의해 연료압력이 변동하고 기포가 발생한다.
제 1 도에 본원 발명의 실시예를 나타낸다. 실시예는 이 연료유입부(12)내 연료의 흐름에서 난류(캐비테이션)의 발생이 극력 적어지게 하고 원활하게 이 어저스터(6)에 인도하기 위해서 이 코어(5) 내주벽의 단면을 테이퍼형상으로 하며 또한 이 어저스터(6)를 항상 이 코어(5)의 내주벽의 테이퍼부보다도 하류에 고정하는 구조로 한 것이다. 본원 발명의 분사밸브에 있어서 이 연료유입부(12)의 연료압력변동을 측정한 결과를 제 6 도에 나타낸다. 종래예와 비교하여 본 실시예의 분사밸브는 연료압력변동이 약 1/3로 감소되고, 저펄스구동영역의 확대 및 기포의 발생 방지에 효과가 있다.
제 7 도에 본원 발명의 다른 실시예를 나타낸다. 어저스터(6) 끝부분에 흐름에 영향을 미칠 정도(R1 내지 1.5)의 곡면을 형성한다. 이 때문에 더욱 연료의 흐름을 개선할 수 있었던 것이다. 연료유입부(12)의 구성에 대하여 다시 상술한다.
코어(5)의 연료입구측 끝의 내주에는 필터(11)의 지지고리(11a)를 눌러 넣은 통형상부(21)가 설치되어 있다.
상기한 코어(5)의 내주벽의 테이퍼부는 이 통형상부(21)에 잇따르는 단면 원추 대형 벽면(20)으로서 형성된다.
어저스터(6)는 단면 원추 대형 벽면(20)의 흐름방향 끝 위치까지 삽입되어 있다.
어저스터(6) 자신의 벽두께와 필터(11)의 지지고리(11a)의 두께와는 대략 같다.
어저스터(6)의 내경과 지지고리(11a)의 내경의 비가 1 : 2로 형성되며, 양자간의 거리는 어저스터(6)의 내경의 약 4배로 형성된다.
코어(5)의 단면 원추 대형 벽면(20)은 어저스터(6)의 입구 끝의 안둘레 테두리와 지지고리(11a)의 흐름 방향 끝의 안둘레 테두리를 연결하는 원추대면(가상면)과 대략 서로 닮은 꼴로 형성된다.
필터(11)는 양 원추면의 중간에 위치하는 별도의 원추대면을 따라서 형성되고, 그 끝은 단면원호형으로 형성되어 있다.
필터(11)의 흐름방향 끝부분은 어저스터(6)의 내경과 대략 같은 거리만큼 어저스터(6)의 입구로부터 떨어진 위치의 곳까지 뻗어 있다.
이와같이 구성된 실시예에 의하면 코어(5)의 원추 대형 둘레면(20)과 앞끝에 단면원호형인 필터부를 가진 단면원추대형의 필터(11)와의 정류작용에 의해서 그 끝에 잇따르는 어저스터(6)의 연료통로에 유입하는 연료의 흐름을 층류(層流)로 할 수 있다.
그 결과 연료의 이송압력을 1기압에서 2.55기압으로 높인 경우에도 통로(12)에 있어서의 압력변동을 완화할 수 있어 고압분사 타입의 전자밸브를 실현할 수 있게 되었다.
본원 발명에 의하면 분사밸브 연료유입부에서 발생하는 난류의 분사량 정밀도에 미치는 악영향을 개선할 수 있으며, 분사밸브의 실용영역의 확대, 특히 저펄스 구동영역의 확대에 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 전자코일의 코어의 중심에 형성한 관통공을 통하여 연료를 도입하고, 이 코어의 중심에 삽입한 연료조정용 어저스터의 중심에 형성한 연료통로에 연료를 인도하는 것에 있어서, 상기 관통공의 입구와 상기 어저스터의 연료통로의 입구와의 사이를 상기 관통공을 향해서 앞끝이 가는 형상으로 형성된 단면 원추 대형상의 정류통로에서 접속한 것을 특징으로 하는 전자연료분사밸브.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 정류통로의 입구에 고정된 지지고리, 상기 지지고리에 유지되는 동시에 상기 정류통로를 따라서 원추대형상으로 형성된 필터를 가진 것을 특징으로 하는 전자연료분사밸브.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 어저스터의 연료통로를 형성하는 어저스터의 내주면의 앞끝 둘레를 소정의 곡율을 갖는 곡면으로 형성한 것을 특징으로 하는 전자연료분사밸브.
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