KR940009054B1

KR940009054B1 - 내연기관

Info

Publication number: KR940009054B1
Application number: KR1019900003812A
Authority: KR
Inventors: 유끼히로 시노하라
Original assignee: 스즈끼 가부시끼가이샤; 우찌야마 히사오
Priority date: 1989-03-24
Filing date: 1990-03-21
Publication date: 1994-09-29
Also published as: JP2748519B2; KR900014718A; JPH02252915A

Abstract

내용 없음.

Description

내연기관

제1~3도는 본 발명의 실시예를 도시하며,

제1도는 내연기관에 부착한 보조기 부품의 일측으로부터의 사시도.

제2도는 내연기관에 부착한 배전기 케이스의 사시도.

제3도는 배전기 케이스의 단면도.

제4, 5도는 종래에 있어서 내연기관의 보조기 부품의 부설상태의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 내연기관 4 : 실린더 헤드

6 : 배전기 8 : 배전기 케이스

14 : 써어모 캡 18 : 연료펌프

24 : 케이스측 냉각수 통로 26 : 엔진오일통로

본 발명은 내연기관에 관한 것이며, 특히 냉각계통 보조기 부품을 다른 계통의 보조기 부품의 보조기 케이스에 일체적으로 설치함과 동시에 다른 계통의 보조기 부품을 기관냉각수에 의해 냉각시킴으로써, 보조기 부품의 기능저하를 방지함과 동시에 부품점수를 절감하여 조립효율을 향상시키고 그 위에 레이아우트상 유리하게 할 수 있는 내연기관에 관한 것이다.

차량의 내연기관에 있어서, 기관 본체인 예컨대 실린더 헤드에는 연료펌프 등의 연료계통 보조기 부품 배전기 등의 점화계통 보조기 부품, 온도조절기 등의 냉각계통 보조기 부품, 오일펌프 등의 윤활계통 보조기 부품 등을 부설하고 있다.

이들의 보조기 부품을 실린더 헤드에 부설하는 구성으로서는 예컨대, 제4도에 도시한 바와 같이 실린더 헤드(102)에 설치한 캠축의 회전으로 작동하는 배전기(104)는 배전기 케이스(106)에 의해 실린더 헤드(102)의 일측면에 부착되고, 또 배전기 케이스(106)에는 캠축의 회전에 의해 작동하는 기계식의 연료펌프(108)가 설치되고 , 또한 실린더 헤드(102)의 다른 측면에 흡기 다기관(110)에는 온도조절기(도시하지 않음)의 써어모 캡(112)이 구비된 써어모 케이스(114)가 부설되어 있다.

또, 제5도에 도시한 바와 같이 실린더 헤드(102)에는 배전기 케이스(106)에 의해 배전기(104)가 부착된다.

이때, 배전기 케이스축 플랜지부(116)와 배전기 본체측 플랜지부(118)를 접합하여 고착함으로써 배전기(104)가 배전기 케이스(106)에 고정된다. 또, 실린더 헤드(102)에는 써어모 케이스(114)에 의해 써어모 캡(112)이 설치되어 있다.

그런데, 종래 제4도에 도시한 구성에 있어서는, 배전기 케이스(106)가 실린더 헤드(102)에 직접 부착되어 있기 때문에 실린더 헤드(102)로 부터의 고온인 기관열이 배전기(104)나 연료펌프(108)에 전달되어 이들 부품에 악영향을 주고, 배전기(104)나 연료펌프(108)에 기능저하가 생겨버려 내구성이 낮아진다고 하는 불합리가 있었다. 또, 실린더 헤드(102)의 흡기 다기관(110)의 형상이 복잡하게 되기 쉽고, 또한 엔진실이 좁은 경우에 레이아우트상, 처리가 악화하고, 게다가 고온으로 된다고 하는 불합리가 있었다.

또한 흡기 다기관(110)에는 써어모 캡(112)이나 히이터 니플 등의 부품이 설치되어 있기 때문에, 냉각수 호오스가 집중되기 쉽고 물누설 등이 발생하기 쉬운 불합리를 초래하였다.

또, 제5도에 도시한 구성에 있어서는 상기와 같은 배전기(104)가 배전기 케이스(106)에 의해 실린더 헤드(102)에 부설되어 있을 뿐이므로 실린더 헤드(102)로 부터의 기관열에 의해 배전기(104)에 기능저하가 생긴다고 하는 불합리를 초래하였다.

또 실린더 헤드(102)에는 배전기 케이스(106)와 써어모 케이스(114)가 별개로 부착되어 있기 때문에, 부품점수가 크게 되고, 조립효율의 저하를 초래하고, 또, 부품관리상 번잡하게 되고 그 위에 고가로 된다고 하는 불합리가 있었다.

또한 써어모 케이스(114)가 가스킷에 끼워져 있기 때문에 써어모케이스(112)에 팬스위치(120)를 설치한 경우에는 접지를 시킬 수가 없고 그 위에 통전용 플레이트(122)등의 부품이 필요로 되고 부품점수가 크게 되어서 구성의 복잡화를 초래한다는 불합리가 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기 불합리를 제거하게끔 보조기 부품중의 냉각계통 보조기 부품을 다른 계통의 보조기 케이스에는 기관 냉각수가 유동하는 케이스측 냉각수 통로를 설치함으로써 기관냉각수에 의해 다른 계통의 보조기 부품의 냉각시켜서 보조기 부품의 기능저하를 방지함과 동시에 부품점수를 절감하여 조립효율을 향상시켜 또 레이아우트상 유리하게 하고, 그 위에 염가로 할 수 있는 내연기관을 실현하는데 있다.

이 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 기관 본체에 보조기 부품을 설치한 내연기관에 있어서, 상기 보조기 부품중의 냉각계통 보조기 부품을 다른 계통의 보조기 부품의 보조기 케이스에 일체적으로 설치함과 동시에 이 보조기 케이스에는 기관냉각수가 유동하는 케이스측 냉각수 통로를 설치한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 구성에 의하면 보조기 부품은 보조기 케이스에 형성한 케이스측 냉각수 통로내를 유동하는 기관 냉각수에 의해 냉각되기 때문에 기관열에 의한 보조기 부품의 온도상승을 저지시켜 이것에 의해 보조기 부품의 기능저하를 방지하고, 내구성을 향상시킬 수가 있고, 또, 부품점수를 절감하여 구성의 간소화를 도모하고 조립효율을 향상시켜, 또한 레이아우트상 유리하게 할 수가 있다.

이하 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세 또한 구체적으로 설명한다.

제1~3도는 본 발명의 실시예를 도시한 것이다. 도면에 있어서는, 2는 기관본체 인 실린더 헤드(4)와 실린더 블록(도시하지 않음)으로 된 내연기관이다.

이 실린더 헤드(4)의 일측면(4a)에는 점화계통보조기 부품인 배전기를 부착하는 배전기 케이스(8)가 부설되어 있다.

이 배전기(6)는 실린더 헤드(4)에 설치한 캠축(도시하지 않음)의 회전에 의해 작동하는 것이다.

상기 배전기(6)는 배전기 본체측 플랜지부(10)와 배전기 케이스측플랜지부(12)와를 접합하여 고착함으로써 배전기 케이스(8)에 고정된다.

또, 상기 배전기 케이스(8)에는, 냉각계통 보조기 부품인 온도조절기(도시하지 않음)를 구비하는 써어모켑(14)을 설치한 써어모 케이스부(16)와, 연료계통 보조기 부품인 연료펌프(18)의 펌프 케이스부(20)를 부착한다.

이 연료펌프(18)는, 기계적으로 작동하는 것이고, 배전기(6)와 같이 실린더 헤드(4)에 설치한 캠축의 회전에 의해 작동한다.

상기 배전기 케이스(8)에는 제3도에 도시한 바와 같이, 실린더 헤드(4)의 기관측 냉각수 통로(도시하지 않음)에 연이어 통하고 또한 온도조절기 출구(22)에 기관냉각수가 유동되는 냉각수 통로(24)와, 내연기관(2)의 윤활유를 유통시키는 엔진오일통로(26)가 형성되어 있다. 이 엔진오일통로(26)는 한쪽이 배전기 케이스측 플랜지부(12)에 형성한 배전기 본체측 개방구멍에(28)에 연이어 통함과 동시에 다른쪽이 헤드측 플랜지부(30)에 형성한 헤드측 개방구멍(32)에 연이어 통하고 있다.

상기 케이스측 냉각수 통로(24)는 실린더 헤드(4)의 기관측 냉각수 통로로 부터의 기관냉각수를 유동시키는 것이고, 이 케이스측 냉각수 통로(24)내를 유동하는 기관냉각수에 의해 실린더 헤드(4)측으로부터의 기관열로 고온으로 되려고 하는 배전기 케이스(8)를 냉각시켜, 이것에 의해 배전기(6) 및 연료펌프(18)의 고온화를 방지하고,배전기(6) 및 연료펌프(18)의 기능을 양호하게 유지하는 구성이다.

다음에 이 실시예의 작용을 설명한다.

내연기관(2)의 운동중에 있어서는 실린더 헤드(4)에 설치한 캠축이 회전하고, 이 캠축의 회전에 따라서 배전기(6) 및 연료펌프(18)가 작동하고 있다.

또 내연기관(2)내의 기관냉각수는 , 실린더 헤드(4)의 기관측 냉각수 통로로부터 배전기 케이스(8)의 케이스측 냉각수 통로(24)내를 유동하고 있다.

이때, 실린더 헤드(4)에 부설한 배전기 케이스(8)가 실린더 헤드(4)로부터의 기관열에 의해 고온으로 되려고 하지만 배전기 케이스(8)의 케이스측 냉각수 통로(24)내의 기관냉각수가 이 배전기 케이스(8)를 냉각하기 때문에, 배전기 케이스(8)의 온도가 상승하는 것을 저지한다. 이것에 의해 배전기(6)나 연료펌프(18)가 고온으로 되는 것을 방지시켜, 배전기(6)나 연료펌프(18)의 기능을 양호하게 유지시켜 내구성을 향상시킬 수가 있다.

또, 배전기 케이스(8)에는 써어모 케이스부(16) 및 펌프 케이스(20)를 일체적으로 설치하였기 때문에 부품점수를 절감하고 조립효율의 향상을 도모함과 동시에 염가로 되고 또 부품관리의 간소화를 도모할 수 있고 또한 내연기관(2)의 레이아우트의 자유도를 크게 하고, 좁은 엔진실의 차량에 있어서도 내연기관(2)의 효율적인 레이아우트의 설계를 다할 수가 있다.

이상 설명에서 명백한 바와 같이 본 발명에 의하면, 보조기 부품중의 냉각계통 보조기 부품을 다른 계통의 보조기 부품의 보조기 케이스에 일체적으로 설치함과 동시에 이 보조기 케이스에는 기관 냉각수가 유동하는 케이스측 냉각수 통로를 설치한 것에 의해 기관 냉각수에 의해 다른 계통의 보조기 부품을 냉각시켜서 보조기 부품의 기능저하를 방지함과 동시에 부품점수를 절감하여 조립효율을 향상시켜 또, 레이아우트상 유리하게 되고 염가로 할 수 있다.

Claims

기관본체에 보조기 부품을 설치한 내연기관에 있어서, 상기 보조기 부품 중의 냉각계통 보조기 부품을 다른 계통의 보조기 부품의 보조기 케이스에 일체적으로 설치함과 동시에, 이 보조기 케이스에는 기관냉각수가 유동하는 케이스측 냉각수 통로를 설치한 것을 특징으로 하는 내연기관.