KR940008371Y1

KR940008371Y1 - Load-carriers

Info

Publication number: KR940008371Y1
Application number: KR92020137U
Authority: KR
Inventors: 김경호
Original assignee: 한진수; 주식회사 세다
Priority date: 1992-10-19
Filing date: 1992-10-19
Publication date: 1994-12-16
Also published as: KR940009986U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Bending rail connection device for lifting and lowering conveyor

제1도는 본 고안의 사시도.1 is a perspective view of the present invention.

제2도는 본 고안의 평단면도.2 is a plan cross-sectional view of the present invention.

제3도는 본 고안의 정단면도.3 is a front sectional view of the present invention.

제4도는 본 고안의 측면도.4 is a side view of the present invention.

제5도는 본 고안의 동작상태를 나타낸 측면도.Figure 5 is a side view showing the operating state of the present invention.

제6도는 종래 다관절레일의 조립사시도.6 is an assembled perspective view of a conventional articulated rail.

제7도는 제6도의 A-A선 단면도.7 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1,1' : 관절레일 2 : 브라켓트1,1 ': Joint rail 2: Bracket

2a,2b : 연결부 2c,2d : 핀구멍2a, 2b: connection part 2c, 2d: pin hole

3 : 핀 4 : 스냅링3: pin 4: snap ring

5 : 공간부 10 : 절곡부5: space portion 10: bending portion

본 고안은 액체상태의 용액(도료, 물, 물감등) 이 저장된 탱크상단에 설치되어 양측의 절곡부를 중심으로 승,하강하면서 그 내부를 통하여 이송되는 로울러체인 하단에 매달린 다수의 피도장물을 상기 탱크내의 용액에 침지시키므로서 차량등의 전착도장등을 하기에 적합한 승, 하강용 콘베이어에 관한 것으로 특히, 본 고안은 경량형으로 사용되는 승, 하강용 콘베이어에 있어 절곡부를 구성하는 각각의 관절레일을 브라켓트와 핀만으로 간단히 연결하므로서 제작공수와 원가절감에 기여하고 제품의 소형화 및 경량화에 기여하도록 한 승, 하강용 콘베이어의 절곡부레일 연결장치에 관한 것이다.The present invention is installed on the top of the tank in which a liquid solution (paint, water, paint, etc.) is stored above the plurality of objects to be suspended at the bottom of the roller chain conveyed through the inside while lifting up and down about the bent portion of both sides The present invention relates to a lifting and lowering conveyor suitable for carrying out electrodeposition coating of a vehicle by immersing in a solution in a tank. In particular, the present invention provides each joint rail constituting a bent portion in a lifting and lowering conveyor used in a light weight type. To the bending rail connection device of the lifting and lowering conveyor for contributing to the workmanship and cost reduction and contributing to the miniaturization and light weight of the product by simply connecting the bracket and the pin only.

일반적으로 차량의 문짝이나 외장재와 같이 도장이 필요한 물품에 전착도장을 할때 사용하는 승, 하강용 콘베이어는 양측의 절곡부가 수개의 관절로 이루어져 있어 상, 하절곡이 가능하며, 그 외의 부분은 모두 직선형의 가이드레일로 이루어져 있다.In general, the lifting and lowering conveyors used for electrodeposition coating on items requiring painting, such as doors or exterior materials of vehicles, can be bent up and down because the bent parts of both sides are composed of several joints. It consists of a straight guide rail.

또한, 상기와 같은 승, 하강용 콘베이어는 통상 액체상태의 용액이 저장된 탱크상부에 설치되고 콘베이어의 레일면을 따라 이송되는 로울러체인의 하단에는 탱크의 설치간격과 같은 간격으로 수개의 피도장물이 매달린 상태로 설치된다.In addition, the lifting and lowering conveyors as described above are usually installed on the tank in which the liquid solution is stored, and at the lower end of the roller chain which is transported along the rail surface of the conveyor, several coatings are provided at the same interval as the installation interval of the tank. Installed in a suspended state.

따라서, 상기 승, 하강용 콘베이어가 외력에 의해 하강하면 그 하단에 매달린 수개의 피도장물도 콘베이어와 함께 하강하면서 각각 원하는 위치의 탱크에 침지되어 1차 처리된후 승, 하강용 콘베이어가 상승하면 피도장물도 탱크로부터 이탈되어 상승하고, 그후 로울러체인이 이송하여 다음 탱크의 상방에서 멈춘다음 승, 하강용 콘베이어가 다시 하강하면 피도장물도 다시 하강하여 탱크에 침지되므로서 2차 처리가 완료되며, 이와 같은 동작이 반복되어 몇차례의 도장작업이 완료된 물품은 상기 콘베이어와 로울러체인에 의해 다음공정으로 이송되는것이다.Therefore, when the lifting and lowering conveyor is lowered by an external force, several coated objects suspended at the lower end thereof are also lowered together with the conveyor while being immersed in a tank at a desired position and treated first, and then the lifting and lowering conveyor is lifted. The paint is also lifted away from the tank, and then the roller chain is transported and stopped above the next tank. Then, when the lifting and lowering conveyor is lowered again, the coating material is lowered again and immersed in the tank. The same operation is repeated, the article of which several paintings are completed is transferred to the next process by the conveyor and the roller chain.

즉, 승, 하강용 콘베이어가 양측의 절곡부를 중심으로 승, 하강하면 여기에 매달린 피도장물도 함께 승, 하강하면서 탱크내의 용액에 침지 및 이탈되어 도장작업이 완료된후 다음 작업장으로 이동되는 것이다.That is, when the lifting and lowering conveyor is lifted and lowered around the bent portions on both sides, the coated material suspended thereon is also lifted and lowered while being immersed and separated in the solution in the tank to complete the painting work and then move to the next workshop.

상기의 설명에서 알 수 있드시 승, 하강용 콘베이어가 승, 하강하기 위해서는 양측에 절곡부가 필수적으로 있어야 하고 이러한 절곡부는 통상 수개의 관절레일이 링크형상으로 연결되며, 그 연결이나 관절레일의 형상에 따라 경량형과 대중량형으로 나뉘어지고 콘베이어의 성능과 수명 및 생산성등에도 지대한 영향을 미친다.As can be seen from the above description, in order for the lifting and lowering conveyor to move up and down, there must be a bent portion at both sides, and these bent portions are usually connected with several joint rails in a link shape, and according to the connection or the shape of the joint rail. It is divided into light weight and heavy weight, and has a great influence on conveyor performance, life and productivity.

이와 같이 경량형으로 사용되는 승, 하강용 콘베이어의 절곡부레일을 연결하기 위한 기술로는 여러가지가 있지만, 그 대표적인 선행기술로는 대한민국 실용신안 공보에 개재된 "콘베이어의 승강장치 "(공고번호 92-7252)가 있다.As described above, there are various techniques for connecting the bending rails of the lifting and lowering conveyors used in the light weight type, but the representative prior art is the "conveyor lifting apparatus" disclosed in Korean Utility Model Publication (Notification No. 92 -7252).

상기 "콘베이어의 승강장치"는 제6도 및 제7도에서 보는바와 같이 승, 하강용 콘베이어의 양측 절곡부(10)를 구성하는 수개의 관절레일(1) 양측면에 1개의 핀구멍(21a)과 4개의 나사구멍(21b)이 가공된 내부브라켓트(21)를 용접으로 부착한다음, 상기 내부브라켓트(21) 사이의 외측면에 역시 1개의 핀구멍(22a)과 4개의 구멍(22b)이 가공된 외부브라켓트(22)를 맞대어 상기 내외부브라켓트(21)(22)의 나사구멍(21b)과 구멍(22b)을 볼트(24)로 결합하고 핀구멍(21a) (22a)에는 핀(23)을 삽입하여 상기 관절레일(1)들이 핀(23)을 중심으로 회동되게하고 또한, 핀(23)과 외부브라켓트(22)를 용접으로 고정시켜 이탈이 방지되게 하였던 것이다.As shown in FIGS. 6 and 7, the "conveyor lifting device" includes one pin hole 21a on both sides of several joint rails 1 constituting both side bending portions 10 of the lifting and lowering conveyor 10. And four threaded holes 21b are welded to the inner bracket 21, and then one pin hole 22a and four holes 22b are formed on the outer surface between the inner brackets 21, respectively. The threaded holes 21b and the holes 22b of the inner and outer brackets 21 and 22 are joined with the bolts 24 by facing the machined outer brackets 22, and the pins 23 are provided in the pin holes 21a and 22a. By inserting the joint rails (1) to be rotated around the pin (23), and to fix the pin 23 and the outer bracket 22 by welding to prevent the departure.

따라서, 상기와 같은 장치는 절곡부(10)의 관절레일(1)이 내외부 브라켓트(21)(22)와 볼트(24) 및 핀(23)에 의해 연결되므로 제작공정 및 부품수 과다로 인한 원가상승과 함께 생산성저하를 야기 시켰던 것이다.Therefore, in the above apparatus, since the joint rail 1 of the bent portion 10 is connected by the inner and outer brackets 21 and 22 and the bolts 24 and the pins 23, the manufacturing process and the cost of parts are excessive. With the rise, it caused a decrease in productivity.

또한, 상기 내외부브라켓트(21) (22)가 볼트(24)에 의해 체결되는 관계로 내부브라켓트(21)에 나사구멍(21b)을 뚫기 위해서는 콘베이어의 고유강도와는 무관하게 두꺼운 재질을 선정해야 하므로서 불필요한 중량을 증가시키는 원인이 되었던 것이다.In addition, since the inner and outer brackets 21 and 22 are fastened by bolts 24, in order to drill the screw holes 21b in the inner bracket 21, a thick material must be selected regardless of the inherent strength of the conveyor. It caused the unnecessary weight increase.

아울러, 내외부브라켓트(21) (22)에 형성되는 4개의 나사구멍(21b)과 구멍(21b) 및 핀구멍(21a) (21a)의 위치가 정확해야만 되므로서 불필요한 작업공수 추가와 함께 제작이 어려워 이 또한 원가상승과 생산성을 떨어뜨리는 요인이 되었던 것이다.In addition, since the positions of the four screw holes 21b and the holes 21b and the pin holes 21a and 21a formed in the inner and outer brackets 21 and 22 must be accurate, manufacturing is difficult with addition of unnecessary labor. This was also a factor in the cost increase and productivity.

그리고, 핀(23)이 내장된 상태에서 외부브라켓트(22)가 용접에 의해 고정되므로 마모상태확인과 윤활유주입이 불가능하여 안정성 및 내구성이 취약하였던 것이다.In addition, since the external bracket 22 is fixed by welding in the state in which the pin 23 is embedded, it is impossible to check the wear state and inject the lubricant, so that stability and durability are weak.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 승, 하강용 콘베이어의 절곡부를 구성하는 각각의 관절레일을 브라켓트와 핀만으로 연결하여 부품수 및 제작비를 줄이므로서 원가절감과 함께 제품의 소형화 및 경량화에 기여하도록 한 것이다.The present invention was devised to solve these problems, and its purpose is to connect each joint rail constituting the bent portion of the lifting and lowering conveyor with only a bracket and a pin, thereby reducing the number of parts and manufacturing cost and reducing the product. It is intended to contribute to the miniaturization and weight reduction.

또한, 핀을 외부로 노출시켜 윤활유주입이 용이하도록 한 것이다.In addition, the pin is exposed to the outside to facilitate the injection of lubricant.

이하에서 본 고안을 첨부된 실시예의 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본고안의 사시도이고 제2도는 평단면도이며, 제3도는 정단면도를 도시한 것이다.FIG. 1 is a perspective view of the present invention, FIG. 2 is a plan sectional view, and FIG. 3 is a front sectional view.

도시한 바와같이 본 고안은 승,하강용 콘베이어의 절곡부(10)를 구성하는 수개의 관절레일(1)(1')에 있어서, 상기 관절레일(1)(1')의 양측면에 용접으로 부착되며 그 선후단에 핀구멍(2c) (2d)을 갖는 바깥쪽연결부(2a)와 안쪽연결부(2b)가 일체로 형성된 브라켓트(2)와, 상기 브라켓트(2)의 핀구멍(2c)(2d)에 삽입되어 회동지점 역할을 하는 핀(3)으로 구성된다.As shown in the present invention, in several joint rails (1) (1 ') constituting the bent portion (10) of the lifting and lowering conveyor, by welding to both sides of the joint rail (1) (1') A bracket (2) having an outer connecting portion (2a) and an inner connecting portion (2b) integrally attached to the front and rear ends thereof having pin holes (2c) (2d), and a pin hole (2c) of the bracket (2) ( It is composed of a pin (3) inserted into 2d) serves as a pivot point.

상기 브라켓트(2)는 관절레일(1)(1')의 양측면에 각각 1개씩 부착되어 1개의 관절레일에 2개의 브라켓트가 대칭상으로 부착된다.One bracket 2 is attached to each side of each of the joint rails 1 and 1 'so that two brackets are symmetrically attached to one joint rail.

상기 연결부(2a)(2b)는 브라켓트(2)의 선후단에 일체로 형성되며 이중 관절레일(1)에 용접된 브라켓트(2)의 안쪽연결부(2b)를 관절레일(1')에 용접된 이웃한 브라켓트의 바깥쪽연결부(2a)의 안쪽 공간부(5)로 삽입하여 상기 연결부(2a)(2b)가 겹쳐지도록 한다.The connecting portions 2a and 2b are integrally formed at the front and rear ends of the bracket 2 and welded to the joint rail 1 'by the inner connecting portion 2b of the bracket 2 welded to the double joint rail 1. It is inserted into the inner space portion 5 of the outer connecting portion 2a of the adjacent bracket so that the connecting portions 2a and 2b overlap.

이렇게 하면, 상기 겹쳐진 연결부(2a)(2b)를 관통하는 핀구멍(2c)(2d)이 형성되는데 핀구멍(2c)(2d)의 중심축이 상호 일정간격을 보유하는 관절레일(1)(1')간의 연결부위의 중앙에 위치토록 한다.In this way, pinholes 2c and 2d penetrating through the overlapping connecting portions 2a and 2b are formed, and the joint rails 1 (where the central axes of the pinholes 2c and 2d have a predetermined interval therebetween) 1 ') in the middle of the connection area.

상기 핀(3)은 핀구멍(2c)(2d)에 삽입되어 관절레일(1)(1')의 회동시 지점역할을 하며 그 선후단에는 스냅링(4)이 끼워져 이탈이 방지된다.The pin (3) is inserted into the pin holes (2c) (2d) to serve as a point when the joint rail (1) (1 ') is rotated, and the snap ring (4) is fitted to the front and rear ends thereof to prevent separation.

상기와 같이 구성된 본 고안의 동작 및 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the present invention configured as described above are as follows.

제4도는 본 고안의 관절레일(1)(1')이 조립된 상태를 나타낸 측면도이다.4 is a side view showing a state in which the joint rail (1) (1 ') of the present invention is assembled.

도시한 바와 같이 본 고안은 수평을 유지하고 있는 상태, 즉, 각각의 관절레일(1)(1') 이 상, 하 어느방향으로도 절곡되지 않은 상태에서는 상기 관절레일(1) (1')에 부착된 브라켓트(2)도 그 선후단부가 일정간격 이격된채 수평을 유지하게 된다.As shown in the present invention, the joint rails (1) and (1 ') are maintained in a horizontal state, that is, when the joint rails (1) and (1') are not bent in any of the upper and lower directions. The bracket (2) attached to the front and rear ends are horizontally spaced at a predetermined interval.

이러한 상태에서 제5도와 같이 각각의 관절레일(1)(1')이 외력에 의해 하측으로 절곡되면 상기 관절레일(1)(1')에 부착된 브라켓트(2)도 관절레일(1)(1')과 함께 하측으로 절곡되려는 힘을 받게되어 핀(3)을 중심으로 회동한다.In this state, as shown in FIG. 5, when each joint rail 1, 1 ′ is bent downward by an external force, the bracket 2 attached to the joint rail 1, 1 ′ is also a joint rail 1 ( 1 ') and under the force to be bent downward to rotate around the pin (3).

이러한 동작이 진행되면 브라켓트(2) 사이의 상측은 벌어지고 하측은 좁혀지며, 동작이 계속되어 브라켓트(2)의 하단부가 완전히 접촉되면 더이상 절곡되지 않는다.When this operation proceeds, the upper side between the brackets 2 is opened and the lower side is narrowed. When the operation is continued and the lower end of the bracket 2 is completely contacted, it is no longer bent.

이러한 동작은 상측으로 절곡될때도 마찬가지다.This operation is the same when bent upwards.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 승, 하강용 콘베이어의 절곡부(10)를 구성하는 각각의 관절레일(1)(1')이 브라켓트(2)와 핀(3)만으로 연결되므로서 부품수 감소로 인한 원가절감과 생산성 향상에 기여할수 있고, 아울러 제품의 소형화와 경량화에 기여할 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, each joint rail (1) (1 ') constituting the bent portion (10) of the lifting and lowering conveyor is connected to only the bracket (2) and the pin (3) to reduce the number of parts This can contribute to cost reduction and productivity improvement, and contribute to miniaturization and light weight of the product.

또한, 각각의 브라켓트(2)가 핀(3)에 의해서만 연결되므로 고도의 정밀도나 두께를 요하지 않게 되어 제작이 용이할뿐만 아니라 상기 핀(3)이 외부로 돌출되어 윤활유주입이 용이하므로 수명연장과 안정성에 기여할 수있는 것이다.In addition, since each bracket (2) is connected only by the pin (3), it does not require high precision or thickness, and is easy to manufacture, and the pin (3) protrudes to the outside to facilitate lubricating oil injection. Will contribute to stability.

Claims

In connecting the plurality of joint rails (1) (1 ') constituting the bent portion (10) of the lifting and lowering conveyor, each of the joint rails (1) (1') on both sides of the pin hole at the front and rear ends thereof (2c) (2d) the bracket (2) formed integrally with the outer connecting portion (2a) and the inner connecting portion (2b) is attached by welding, the inner connection of the bracket (2) welded to the joint rail (1) (2b) is inserted into the inner space portion 5 of the outer connecting portion 2a of the bracket 2 welded to the joint rail 1 'so that the pinholes 2c and 2d overlap so that they overlap. The centers of the pinholes 2c and 2d are formed at positions of the joints of the joint rails 1 and 1 ', and the pins 2c and 2d are inserted into the pinholes 2c and 2d to connect the pins 3d. Bending rail connection device of the lifting conveyor, characterized in that each joint rail (1) (1 ') is configured to be bent while rotating around the pin (3).

2. The bending portion of the lifting and lowering conveyor of claim 1, wherein the pin 3 inserted into the pin holes 2c and 2d is fitted with snap rings 4 at both ends thereof to prevent separation. Work connector.