KR940002966Y1 - 부동형 디스크 브레이크용 패드의 노이즈 방지장치 - Google Patents
부동형 디스크 브레이크용 패드의 노이즈 방지장치 Download PDFInfo
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 본 고안 장치에 적용되는 스프링의 정면도 및 측면도.
제2도는 본 고안 장치의 정면도.
제3도는 제2도의 A-A선 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 아우터캘리퍼 1a : 관통공
1b : 단턱 1c : 요입홈
2 : 패드 3 : 스프링
3a : 지지부 3b : 걸림부
4 : 로우터 5 : 피스턴
본 고안은 부동형 디스크 브레이크에서 로우터의 회전을 제어하기위해 설치되는 패드가 자동차의 진동으로 노이즈(Noise)가 발새오디는 것을 방지할 수 있도록한 부동형 디스크 브레이크용 패드의 노이즈 방지장치에 관한 것이다.
종래에는 아루터 캘리퍼사이에 설치되어 피스턴의 작동으로 로우터의 회전을 제어하는 한쌍의 패드가 판스프링에 의해 로우터와 일정간경을 우지하고 있으므로 인해 패드와 패드지지부(토오크지지부) 사이의 틈새발생에 따라 자동차가 자체진동을 하게되면 패드가 아우터 캘리퍼사이에서 진동을 하게 됨을 물론 로우터와의 마찰로 인해 패드의 편마모가 발생되었고, 이에 따라 자동차의 운행중에 심한 노이즈가 발생되는 결점이 있었다.
또한 브레이크 어섬블리의 제품출하시에 진동에 의해 패드가 아우터 캘리퍼 사이에서 유동되는 것을 방지하기 위해 아우터 캘리퍼와 패드의 사이에 합성수지제로된 별도의 클립을 끼우도록 되어있어 생산원가가 상승되는 결점도 있었다.
본 고안은 종래의 이와같은 결점을 감안하여 안출한 것으로서, 브레이크 어셈블리의 출고시의 별도의 클림을 사용하지 않고도 패드가 유동되는 것을 방지함과 동시에 브레이크 어셈블리의 사용시에도 패드를 아우터 캘리피의 요입홈 일측으로 밀착되게하여 노이즈가 발생되지 않도록 하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기위한 본 고안 형태에 따르면, 아우터 캘리퍼에 형성된 요입홈에 패드의 돌기가 끼워져 피스턴의 작동에 따라 로우터측으로 이동하도록 된것에 있어서, 아우터 캘리퍼의 상부에 관통공과 단턱을 형성하고 패드에는 체결공을 형성하여 관통공을 통해 단턱과 체결공사이에 지지부와 탄성부 그리고 걸림부를 가진 스프링을 탄력설치하여서된 부동형 디스크 브레이크용 패드의 노이즈 방지장치가 제공된다.
이하, 본 고안을 일실시예로 도시한 첨부된도면 제1도 내지 제3도를 참고로하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부도면 제1도는 본 고안 장치에 적용된 스프링의 정면도 및 측면도이고, 제2도는 본 고안 장치의 정면도로서, 아우터 캘리퍼(1)의 상부에 관통공(1a)과 단턱(1b)이 형성되어 있고 그 하부로는 스프링(3)의 설치시 제1도에 도시한 바와같이 θ각도만큼 탠션을 가질수 있는 탄성부(3b)가 형성됨과 동시에 패드(2)에 형성된 체결공(2a)으로 삽입되는 걸림부(3c)가 형성되어 있다.
이때 스프링(3)의 재질은 사용중 부식등으로 인한 특성변화를 고려하여 스테인레스강을 사용하는것이 바람직하다.
이와같이 구성된 본 고안은 먼저 로우터(4)의 외측으로 아우터캘리퍼(1)를 설치함과 함께 그 내부에 한쌍의 패드(2)를 대향되게 설치한다. 이러한 상태에서 스프링(3)을 제1도의 정면도에 일점쇄선으로 나타낸 바와같이 내측으로 삽입시켜 걸림부(3c)를 패드(2)의 상부에 형성된 체결공(2a)에 결합한다.
전술한바와같이 걸림부(3c)를 패드(2)의 체결공(2a)에 결합한 후 탄성부(3b)를 측면도에 나타낸 일점쇄선과 같이 θ각도만큼 압축시켜 걸림부(3c)가 아우터 캘리퍼(1)의 상부에 형성된 단턱(1b)에 걸리게 하면 스프링(3)이 패드(2)를 양측으로 벌려줌과 동시에 하방으로 눌러 주게됨으로 패드(2)에 형성된 돌기(2b)가 아우터 캘리퍼(1)의 요입홈(1c) 일측면과 긴밀하게 접속된다.
이때, 스프링(3)은 로우터(4)의 회전방향으로 패드(2)의 돌기(2b)가 아우터 캘리퍼(1)의 요입홈(1c)과 접속되도록 설치하는것이 바람직하다.
따라서, 로우터(4)의 회전을 제어하기위해 피스턴(5)이 작동하면 패드(5)가 스프링(3)을 압축하면서 로우터(4)측으로 이동하여 접속하게되므로서 로우터(4)의 회전을 중단시키게되고, 이와는 반대로 피스턴(5)의 작동이 중단되면 스프링(3)의 압축력에 의해 패드(2)가 최초의 상태로 복원되어 로우터(4)와 일정간격을 유지하게 된다.
상기한 바와같이 패드(2)가 아우터캘리퍼(1)에 형성된 요입홈(1c)을 따라 이동하면서 로우터(4)의 회전을 제어할 때 스프링(3)의 지지부(3a)와 걸림부(3c)가 아우터캘리퍼(1)의 단턱(1b)과 패드(2)의 체결공(2a)에 끼워져있어 탄성부(3b)로 인해 패드(2)에 형성된 돌기(2b)를 아우터캘리퍼(1)의 요입홈(1c)일측면과 접속되게 밀어주게되므로 패드(2)가 아우터캘리퍼(1)에 유동하는것을 방지하게 된다.
또한 이와같이 구성된 본 고안은 스프링(3)이 브레이크 어셈블리의 조립시 끼워져 패드(2)가 유동되는것을 방지하는 역할을 하게 되므로 출하시에 별도의 합성수지제로된 클립을 아우터캘리퍼(1)와 패드(2)사이에 삽입시킬 필요가 없게되는 것이다.
이상에서와같이 본 고안장치는 아우터캘리퍼(1)와 패드(2)사이에 지지부(3a)와 탄성부(3b) 그리고 걸림부(3c)를 가진 스프링(3)을 설치하는 간단한 구조에 의해 패드(2)가 아우터 캘리퍼(1) 사이에서 유동되는 형상, 즉 떨림현상을 억제시킬 수 있게되므로 자동차의 운행중에 노이즈 발생을 현저히 줄일 수 있게됨은 물론 브레이크 어셈블리의 출하시에 별도의 클립을 사용할 필요가 없게되므로 작업공수를 줄일 수 있게되고, 이에 따라 생산원가를 줄일 수 있게되는 효과를 가지게 된다.
Claims (1)
- 아우터 캘리퍼(1)에 형성된 요입홈(1c)에 패드(2)의 돌기(2b)가 끼워져 피스턴(5)의 작동에 따라 로우터(4)측으로 이동하도록 된 것에 있어서, 아우터 캘리퍼(1)의 상부에 관통공(1a)과 단턱(1b)을 형성하고 패드(2)의 상부에는 체결공(2a)을 형성하며, 아우터 캘리퍼와 패드사이에 설치된 스프링(3)에는 상기 단턱위로 얹혀지는 지지부(3a)와 상기 패드에 일방향을 힘을 작용시키는 탄성부(3b) 및 패드의 체결공으로 끼워지는 걸림부(3c)를 형성하여서 됨을 특징으로 하는 부동형 디스크 브레이크용 패드의 노이즈 방지장치.
Priority Applications (1)
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| KR2019910014045U KR940002966Y1 (ko) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 부동형 디스크 브레이크용 패드의 노이즈 방지장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019910014045U KR940002966Y1 (ko) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 부동형 디스크 브레이크용 패드의 노이즈 방지장치 |
Publications (2)
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| KR930005076U KR930005076U (ko) | 1993-03-22 |
| KR940002966Y1 true KR940002966Y1 (ko) | 1994-05-06 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112638208B (zh) * | 2018-09-03 | 2024-06-21 | 托尔斯滕·萨奥尔 | 户外家具 |
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1991
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR930005076U (ko) | 1993-03-22 |
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