KR940002879Y1 - Non-skid device temporarily attachable to resilient tyre - Google Patents
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제 1 도는 걸림돌기가 형성되어 있는 타이어의 사시도.1 is a perspective view of a tire having a locking projection formed thereon.
제 2 도는 걸림돌기가 형성되어 있는 타이어의 정면도.2 is a front view of a tire on which a locking projection is formed.
제 3 도는 걸림돌기가 형성되어 있는 타이어의 종단면도.3 is a longitudinal sectional view of a tire in which a locking projection is formed.
제 4 도는 본 고안에 따른 스파이크가 형성된 벨트형 마찰부재의 평면도.Figure 4 is a plan view of the belt-like friction member is formed spikes according to the present invention.
제 5 도는 본 고안에 따른 마찰부재가 결합된 타이어의 사시도.5 is a perspective view of a tire combined with a friction member according to the present invention.
제 6 도는 본 고안에 따른 마찰부재가 결합된 타이어의 정면도.6 is a front view of the tire coupled to the friction member according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 타이어 11 : 지면접촉부10: tire 11: ground contact
12A : 측면부 12B : 측면부12A: side part 12B: side part
13 : 걸림돌기 20 : 마찰부재13: engaging projection 20: friction member
본 고안은 자동차가 눈위에나 늪지대 같은 곳을 지나 갈 때에 타이어가 미끄러져 공회전하는 것을 방지하기 위하여 타이어에 장착하는 마찰부재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 타이어의 측면에는 걸림돌기가 형성되어 있으며, 마찰부재는 벨트나 체인과 같은 마찰계수가 큰 재료로 만들어 이와 같이 만들어진 마찰부재를 타이어의 걸림돌기에 용이하게 장착 및 분리할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a friction member mounted on a tire to prevent the tire from slipping and idling when the vehicle passes over snow or a swamp, and more particularly, a protrusion is formed on the side of the tire. The friction member is made of a material having a large coefficient of friction, such as a belt or a chain, so that the friction member can be easily mounted and detached from the tire engaging protrusion.
일반적인 자동차의 타이어에 있어서는 외주면에 저면 접촉부가 측면부와 일체로 형성되어 이루어지며 이러한 타이어는 자동차용 휠에 결합하여 사용하여 왔던 것이다.In a typical automobile tire, the bottom contact portion is formed integrally with the side portion on the outer circumferential surface, and the tire has been used in combination with a wheel for an automobile.
그러나 자동차의 운행중에 도로 주변에 눈이 쌓여 안전운전에 지장을 초래할 경우 또는 자동차의 운행도중에 늪지대 또는 모래지대 등과 같이 미그러짐이 심한 곳에서 자동차의 타이어가 빠져서 공회전 될 경우에는 자동차의 타이어에 마찰계수가 있는 부재를 감아걸어야 하는 것이다.However, if the tires of the car are slipped and idling during heavy driving conditions such as swamps or sandy areas, etc., when snow accumulates around the roads while driving, or if the tires are idled in severely swamped areas such as swamps or sands, the friction coefficient of the tires of the car There is a need to roll the member.
본 고안은 출원인은 자동차의 타이어에 마찰부재를 감아 걸기 용이하도록 타이어의 양쪽에 걸림돌기 형성하는 것에 대하여 발명한 바 있습니다.The inventors of the present invention have invented the formation of hooking protrusions on both sides of the tire to easily wind the friction member on the tire of the automobile.
본원 고안은 위와 같이 타이어에 형성된 돌기에 용이하게 감아걸 수 있도록 하는 마찰부재를 안출하고자 하는 것으로 첨부도면에 따라 구성을 구체적으로 기재하면 다음과 같다.The present invention is to devise a friction member that can be easily wound on the protrusion formed on the tire as described above in detail the configuration according to the accompanying drawings as follows.
도면 제 1 도는 본 고안에 따른 마찰부재를 부착하기 위한 걸림돌기가 형성된 타이어(10)의 사시도로써, 자동차용 휠(W)에 결합되어 사용되는 타이어(10)의 외주면에는 지면접촉부(11)가 형성되어 있고, 지면접촉부(11)와 연이어진 측면부(12A)에 걸림돌기(13)를 여러개 형성하고 있다.1 is a perspective view of a tire 10 having a locking projection for attaching a friction member according to the present invention, wherein a ground contact portion 11 is formed on an outer circumferential surface of the tire 10 used in conjunction with a wheel W for an automobile. A plurality of locking projections 13 are formed on the side surface portion 12A connected to the ground contact portion 11.
이때 걸림돌기(13)의 형상은 "V"자 형상, "O"자 형상, "U"자 형상의 노치부가 형성되어 있으며, 일반적으로 타이어(10)의 측면부(12A)에 형성한 걸림돌기(13)는 타이어(10)를 사출성형할 때에 일체적으로 사출 성형되어 있다.At this time, the shape of the locking projection 13 is formed with a notch portion of the "V" shape, "O" shape, "U" shape, generally, the locking projection (12) formed on the side surface portion 12A of the tire 10 ( 13 is integrally injection molded when the tire 10 is injection molded.
본 고안에 따른 마찰부재(20)는 위와 같이 타이어에 형성되어 있는 걸림돌기(13)에 장착하여 사용하도록 형성하는 것으로, 마찰부재(20)는 여러가지의 자재물, 예를 들면 철강봉, 철강핀, 철강선, 철강브러쉬, 철강요철판, 프라스틱봉, 프라스틱판, 고무 또는 PVC가 코팅(적충된) 철강봉 또는 철강판, 천연섬유, 합성섬유, 고무적충으로 만들어진 체인형이나 벨트체형과 같이 마찰계수를 고려한 형상으로 만들거나 또는 고무적충으로 만들어진 벨트체에 스파이크못을 고정하여 마찰계수를 더욱 크게하여 만들고 있다.The friction member 20 according to the present invention is formed to be used by mounting to the engaging projection 13 formed in the tire as described above, the friction member 20 is a variety of materials, for example, steel bar, steel pin Friction, such as chains or belt bodies made of steel wire, steel brush, steel irregularities, plastic rods, plastic plates, rubber or PVC-coated (barred) steel bars or steel sheets, natural fibers, synthetic fibers, rubber bands It is made by considering the coefficient or fixing the spike nail on the belt body made of rubber piles to make the coefficient of friction bigger.
마찰부재(20)는 섬유사나 철선과 같은 재질로 링 형상으로 하여 타이어의 측면부(12B)에 지지되도록 하는 측면지지구(22)를 만들고 측면지지구(22)에는 마찰계수가 큰 재질로 만들어진 마찰부(24)를 적당한 간격을 맞춰 연결하며 각각의 마찰부(24)의 끝단부에는 마찰부(24)를 타이어의 걸림돌기(13)에 걸릴 수 있도록 형성된 측면 걸이구(25)를 연결하여 구성한다.The friction member 20 is made of a material such as fiber yarn or iron wire to form a ring-shaped side support 22 to be supported by the side surface portion 12B of the tire, and the side support 22 is made of a friction coefficient material It is configured by connecting the side hooks 25 formed at the end portions of the friction parts 24 to the friction parts 24 at the end portions of each friction part 24 so that the friction parts 24 can be caught by the locking protrusions 13 of the tire. do.
제 4 도에는 도시하고 있는 마찰부재(20C)에서는 마찰부(24)로서 고무 적충된 벨트(25)에 철강편(27)을 부착 형성하고 있는 것을 도시하고 있다.In FIG. 4, in the friction member 20C shown, the steel piece 27 is attached and formed to the belt 25 with which rubber was piled as the friction part 24. As shown in FIG.
제 5 도에는 측면부(12A)에 걸림돌기(13)를 형성하고 있는 타이어(10)에 제 4 도에 도시하고 있는 마찰부재(20)를 작용하고 있는 사용상태를 도시하고 있다.FIG. 5 shows a use state in which the friction member 20 shown in FIG. 4 is acting on the tire 10 having the locking projection 13 formed on the side surface portion 12A.
타이어(10)의 측면부(12B)에는 마찰부재(20)의 측면 지지구(22)를 갖다 맞추고 마찰부(24)를 타이어의 지면접촉부(트레드)에 건 다음 측면걸이구(25)로 타이어(10)의 측면부(12A)에 형성하고 있는 걸림돌기(13)에 걸어 되는 것이다.Fit the side support part 22 of the friction member 20 to the side part 12B of the tire 10, fasten the friction part 24 to the ground contact part (tread) of the tire, and then apply the tire ( It hangs on the latching protrusion 13 formed in the side part 12A of 10).
마찰부재(20)를 타이어(10)에 분리시키고자 할 때에는 착용시의 역순으로 하면 쉽게 분리되는 것이다.When the friction member 20 is to be separated from the tire 10, the friction member 20 is easily separated in the reverse order of wearing.
이와 같이 측면부(12A)에 걸림돌기가 형성된 타이어(10)를 자동차의 휠(W)에 장착하여 사용하면 즉 자동차를 타고 운행하던 중에 기후변화에 의해 눈이 내려 도로가 미끄러운 상태가 되거나 도로가 진흙길 또는 모래길등과 같이 미끄러져서 공회전 되기 쉬운 도로인 경우에는, 운전자가 자동차의 타이어(10)에 마찰계수가 큰 마찰부재(20)를 장착하여 운전주행하게 되면 자동차의 안전주행을 지속적으로 유지시켜 줄 수가 있게 되는 것이며 이때에는 자동차의 타이어(10)에 대하여 마찰계수가 큰 마찰부재(20)의 장착 및 분리가 용이하여 운전자가 손쉽게 타이어(10)에 대하여 마찰계수가 큰 마찰부재(20)를 체결 및 분리할 수가 있게 되는 것이어서, 신속하고도 편리하게 사용할 수가 있게 되는 것이다.When the tire 10 having the protrusion formed on the side portion 12A is mounted on the wheel W of the vehicle, the road 10 becomes slippery due to climate change while driving in the vehicle, or the road is muddy. In the case of a slippery road such as a sandy road, when the driver drives a car with a friction member 20 having a large coefficient of friction on the tire 10 of the car, the driver may keep driving safely. In this case, the friction member 20 having a large friction coefficient with respect to the tire 10 of the vehicle is easily installed and detached, so that the driver easily fastens the friction member 20 having a large friction coefficient with respect to the tire 10. And since it can be separated, it can be used quickly and conveniently.
이상에서와 같은 본 고안에 의하면 타이어(10)에 대하여 마찰계수가 큰 마찰부재(20)의 장착 및 분리가 용이하며, 운전자에게 편리함과 신속함을 제공할 수가 있게 되는 것이고 또한 운전자에게 종래와 같은 귀찮은 점이 제거되어 자동차의 안전주행의 일익을 감당할 수가 있게 되는 것이며 경제적 측면에서도 부담감이 줄어드는 것이며 외관상 미려하고 다른 장애물에 접촉되어 마모 또는 파손되는 일이 없는 것이다.According to the present invention as described above, it is easy to install and remove the friction member 20 having a large friction coefficient with respect to the tire 10, and to provide the driver with convenience and speed. The troublesomeness is eliminated, so that the driver can take advantage of the safety driving of the car, and the burden on the economic side is reduced, and the appearance is beautiful and there is no wear or damage by contact with other obstacles.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR92014476U KR940002879Y1 (en) | 1990-09-17 | 1992-08-01 | Non-skid device temporarily attachable to resilient tyre |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019900014684A KR920006148A (en) | 1990-09-17 | 1990-09-17 | Tires with friction protrusions and tires with locking projections |
| KR92014476U KR940002879Y1 (en) | 1990-09-17 | 1992-08-01 | Non-skid device temporarily attachable to resilient tyre |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019900014684A Division KR920006148A (en) | 1990-09-17 | 1990-09-17 | Tires with friction protrusions and tires with locking projections |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR940002879Y1 true KR940002879Y1 (en) | 1994-04-27 |
Family
ID=26628347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR92014476U KR940002879Y1 (en) | 1990-09-17 | 1992-08-01 | Non-skid device temporarily attachable to resilient tyre |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR940002879Y1 (en) |
-
1992
- 1992-08-01 KR KR92014476U patent/KR940002879Y1/en not_active IP Right Cessation
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