KR940001953Y1 - 승마 자전거 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

승마 자전거

제1도는 본 고안에 따른 승마 자전거의 부분 절개 단면도.

제2도는 본 고안 따른 승마 자전거의 내부 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 종동절 4 : 제1레버

6 : 말몸체 7 : 받침판

8 : 요동체 8 : 캠반

10 : 제2레버 11a 11b : 연결간

본 고안은 유아용 승마자전거의 개량에 관한 것으로 특히 전, 후진과 동시에 마치 말을 타는 듯한 승마감을 만끽할 수 있는 승마형 자전거에 있어서, 2중 레버 및 감속기어와 수직 승강형 종동절 및 캠반의 유기적 연관작동으로 더욱 안락하게 승마감을 즐길 수 있게 한 승마 자전거에 관한 것이다.

말 모양을 본 떠 만든 외장을 가진 자전거중에는 말 등에 몸을 싣고 페달을 밟으면 자전거는 앞으로 나아가고, 동시에 좌판을 겸한 말몸체는 말이 거닐 때 혹은 뜀박질할 때와 같은 몸동작을 보임으로써 말을 타는 듯하나 승마감을 즐길 수 있고 또한, 핸들이 달린 말머리는 고개를 끄덕거리고 꼬리도 흔들어대는 승마자전거(본인의 선출원 고안 제89-15309호)가 있다. 그러나, 상기 선행기술에 있어서는 승마감이 좋지 않았다.

레버를 움직이는 구동수단이 크랭크 방식이고, 레버의 움직임이 반전되는 과정이 유연하지 못하여 안락한 승차감 보다는 덜커덩 거리는 거친 승마감을 느낄 뿐만 아니라 이내 피로감을 느껴 승마 자전거에 대한 흥미가 반감되는 바람직스럽지 못한 결과를 가져왔다. 또, 크랭크에서 최종 목적물에 도달하는 과정에서 힘의 손실이 크기 때문에 좌판(말 몸체)의 요동감도 덜 했다.

본 고안은 바로 이 점에 착안하여 승마 자전거의 승차감을 향상함과 아울러 적은 힘으로도 안락한 승마감을 즐길 수 있고 구동력 전달과정에서 힘의 손실이 적으면서도 안장의 상하 요동 운동은 더욱 유연하게 함을 목적으로 하며, 구름동작의 구동수단을 캠반과 종동절로 구성하고, 여기서 발생한 구동력을 좌판을 겸한 말 몸체에 전달하는 기구를 감속기어 및 2중 레버 구조로 구성하여 구동수단에서 발생한 반복 구름구동력이 부드럽게 좌판을 겸한 말 몸체에 전달되게 하여 상기와 같은 목적을 달성할 수 있게 한 것으로서, 이하 바람직한 하나의 실시예를 토대로 하여 작성된 첨부도면에 따라 더욱 구체적으로 설명한다.

본 고안에서는 페달(3)의 크랭크축에는 감속소기어(G₁)가 고정축 끼움되어 있고, 이 감속소기어(G₁)에는 대기어(G₂)가 맞물려 있으며 이같은 감속기구에 의하여 작은 힘을 들여 자전거의 주행과 더불어 좌판 즉, 몸체(6)의 요동 운동 효과를 얻을 수가 있다.

본 고안은 제1도에 도시한 바와 같이, 횡프레임(5) 위의 받침판(7)위에 호형 밑면(8a)을 가진 요동체(8)를 올려 놓고, 그 내부에 입설된 브라켓에 레버를 장착하며, 상기 횡프레임의 하부에는 페달(3)의 구동에 의한 기어의 회동에 따라 작동하는 종동절을 상기 레버의 단부에 수직하게 연설하고, 레버의 타단을 상기 요동체의 양측벽에 고착하며 요동체 위에 몸체(6) 및 머리부(25)를 얹은 승마자전거에 있어서, 상기 횡프레임(5) 아래 페달(3)이 착설된 감속소기어(G₁) 및 제2브라켓(21)을 나란하게 설치하며, 각 브라켓에 제1레버(4) 및 제2레버(12)를 고착하여 레버간에는 연결간(11a)으로 연결하고, 상기 대기어(G₃)의 캠반(9)에 착설된 종동절(2)을 상기 제1레버(4)의 단부에 연설하며 상기 제2레버(12)를 요동체(8)의 양측벽에 고착하여 된 것이다.

다음은 이상과 같이 구성된 승마자전거의 작용효과에 대해 설명한다.

승마 자전거에 올라타고 페달(3)을 밟으면 자전거는 앞으로 나아간다. 이때 캠반(9)이 캠운동을 함에 따라 종동절(2)은 수직으로 오르내리면, 종동절(2)에 연설된 제1레버(4)와 제2레버(10)가 상하 요동하고 이러한 두레버(4)(10)의 연계동작에 따라서 제2레버(10)의 일점측에 연결된 요동체(8)는 받침판(7)상에서 앞뒤로 요동하게 되어 말 몸체(6)도 요동체(8)와 함께 요동하게 되는 것이다.

이와같이 캠반(9)의 회전력이 종동절(2)과 제1레버(4), 제2레버(10)를 거쳐 종국적으로 요동체(8)에 전달되는 과정에서 2단 레버(4)(10)를 경유하는 동안에 구동력이 상당히 부드럽게 순화되어 전달되므로 좌판을 겸하고 있는 말 몸체의 요동 동작이 한결 부드러워져 안락한 승마감을 즐길 수 있고, 또한 종동절(2)이 수직으로 곧장 오르내리기 때문에 캠반(9)으로 부터 전해지는 힘의 손실이 거의 없어 적은 힘으로도 승마자전거의 요동운동이 가능할뿐 아니라, 감속기어(G₁, G₂, G₃)에 의해 요동속도가 감속되어 훨씬 유연한 승마감을 실감할 수 있다.

도면부호중 12는 요동체(8)의 윗면에서 그 전방을 향해 연장된 아암, 13은 양단에 자유관절 부재를 부착한 연결간, 14는 핸들축을 각각 표시한다.

Claims (1)

1. 횡프레임(5) 위의 받침판(7)위에 호형 밑면(8a)을 가진 요동체(8)를 올려 놓고, 그 내부에 입설된 브라켓에 레버를 장착하며, 상기 횡프레임의 하부에는 페달(3)의 구동에 의한 기어의 회동에 따라 작동하는 종동절을 상기 레버의 단부에 수직하게 연설하고, 레버의 타단을 상기 요동체의 양측벽에 고착하며 요동체 위에 몸체(6) 및 머리부(25)를 얹은 승마자전거에 있어서, 상기 횡프레임(5) 아래 페달(3)이 착설된 감속소기어(G₁) 및 감속대기어(G₂)(G₃)를 차례로 연접시켜 설치하고, 상기 받침판(7)위에는 제1브라켓(20) 및 제2브라켓(21)을 나란하게 설치하여 그 위에 제1레버(4) 및 제2레버(12)를 고착하여 레버간에는 연결간(11a)으로 연결하고, 상기 대기어(G₃)의 캠반(9)에 착설된 종동절(2)을 상기 제1레버(4)의 단부에 연설하며, 상기 제2레버(12)를 요동체(8)에 고착하여 된 것을 특징으로 하는 승마자동차.