KR930702611A - 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템 - Google Patents

내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템

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Abstract

내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템은 스파크 수단에 접속된 2차 코일을 갖는 점화 코일 수단의 1차 코일에 접속되는 전하 충전 수단과, 스파크 수단이 스파크를 발생시키도록 1차 전류를 1차 코일에 제공하는 전하 충전 수단을 방전시키도록 배열되는 스위치 전환 수단을 포함한다.
상기 스위치 전환 수단은 총 스파크 지속시간을 증가시키도록 스파크를 재생하기 위해 복귀전위가 상기 1차 코일을 횡단하도록 유도할 수 있게, 상기 전하 충전수단이 완전하게 방전되는 때 상기 1차 전류를 1차 회로 내부에서 종결시키도록 배열된다. 또한, 스파크 설정용 제1방전비를 먼저 얻고난 후에 스파크 유지용 감소 방전비를 얻도록 상기 전하 충전 수단의 방전비를 변경하는 수단이 총 스파크 지속시간을 증가시키도록 제공된다.

Description

내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 용량성 방전 점화 시스템의 개략적인 다이어그램이며, 제2도는 제1동 용량성 방전 점화 시스템의 회로도임.

Claims (25)

  1. 스파크 수단에 접속된 2차 코일을 갖는 점화 코일 수단의 1차 코일에 접속된 전하 충전 수단을 포함하는, 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템 내부에 스파크를 발생시키는 방법으로서, 스파크 수단이 스파크를 발생시키도록 1차 전류를 1차 코일에 제공하는 상기 전하 충전 수단을 방전시키는 단계와 총 스파크 지속기간을 증가시키도록 스파크를 재생하기 위해 복귀 전위가 상기 1차 코일을 횡단하도록 유도하게 상기 1차 전류를 1차 회로내부에서 종결시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템 내부의 스파크 발생방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 1차 전류는 상기 전하 방전 수단이 완전하게 방전될 때 종결되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템 내부의 스파크 발생 방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 1차 전류는 상기 전하 방전 수단이 완전하게 방전되기 직전에 종결되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템 내부의 스파크 발생 방법.
  4. 제1항에 있어서, 상기 1차 전류는 상기 전하 방전 수단이 완전하게 방전되기 직후에 종결되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템 내부의 스파크 발생 방법.
  5. 제1항에 있어서, 상기 전하 충전 수단의 방전은 예정주기 후에 종결되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템 내부의 스파크 발생 방법.
  6. 제1항 내지 제5항에 있어서, 상기 전하 충전 수단의 방전중, 상기 용량성 방전 점화 시스템은 전하 방전수단이 완전하게 방전되는 때를 결정하도록 감시되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템 내부의 스파크 발생 방법.
  7. 제6항에 있어서, 상기 전하 충전 수단의 방전중, 상기 전하 충전 수단의 방전비는 스파크 설정용 제1방전비를 먼저 얻고난후에 스파크 유지용 감소 방전비를 얻도록 변경되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템 내부의 스파크 발생 방법.
  8. 제7항에 있어서, 상기 전하 충전 수단은 축전기 사이에 배열되는 전하 충전 차단 수단을 각각 구비하고 차등 전위비를 갖는 다수의 축전기를 포함하며, 상기 전하 충전 수단을 방전시키는 단계는 각각의 전위에 도달하는 때 상기 각각의 축전기를 방전시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템 내부의 스파크 발생 방법.
  9. 제8항에 있어서, 제1저용량 고전압 축전기는 스파크를 설정하도록 방전되고, 다이오드에 의해 차단되는 제2고용량 저전압 축전기는 발생된 스파크를 유지하도록 방전되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템 내부의 스파크 발생 방법.
  10. 스파크 수단에 접속된 2차 코일을 갖는 점화 코일 수단의 1차 코일에 접속되는 전하 충전 수단과, 스파크수단이 스파크를 발생하도록 1차 전류를 1차 코일에 제공하는 상기 전하 충전 수단을 방전시키도록 배열되고 총 스파크 지속시간을 증가시키도록 스파크를 재생하기 위해 복귀 전위가 상기 1차 코일을 횡단하도록 유도하게 상기 1차 전류를 1차 회로 내부에서 종결시키도록 배열되는 스위치 전환 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  11. 제10항에 있어서, 상기 1차 전류는 상기 전하 방전 수단이 완전하게 방전될 때 종결되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  12. 제10항에 있어서, 상기 1차 전류는 상기 전하 방전 수단이 완전하게 방전되기 직전에 종결되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  13. 제10항에 있어서, 상기 1차 전류는 상기 전하 방전 수단이 완전하게 방전되기 직후에 종결되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  14. 제10항에 있어서, 상기 전하 충전 수단의 방전은 예정 주기 후에 종결되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  15. 제10항 내지 제14항에 있어서, 상기 용량성 방전 점화 시스템은 상기 전하 충전 수단이 완전하게 방전되고 상기 스위치 전환 수단을 차단하는 때를 결정하도록 감시수단도 포함하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  16. 제14항에 있어서, 상기 스위치 전환 수단은 스위치 장치를 작동시키도록 배열되고 예정주기 후에 상기 스위치 장치를 차단시키도록 배열되는 단일 안정 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  17. 제15항에 있어서, 상기 감시수단은 1차 코일을 횡단하는 전위를 감시하는 수단인 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  18. 제15항에 있어서, 상기 감시수단은 상기 전하 충전 수단을 횡단하는 전압을 감시하는 수단인 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  19. 제15항에 있어서, 상기 감시수단은 1차 전류를 감시하는 수단인 것을 특징으로하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  20. 제15항에 있어서, 복귀 제어 수단은 상기 1차 코일에 접속되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  21. 제20항에 있어서, 전하를 상기 전하 충전 수단에 공급하는 공급원으로서 충전 회로가 제공되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  22. 제15항에 있어서, 상기 용량성 방전 점화 시스템은 스파크 설정용 제1방전비를 먼저 얻고난 후에 스파크 유지용 감소 방전비를 얻도록 상기 전하 충전 수단의 방전비를 변경하는 수단도 포함하는 것을 특징으로하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  23. 제22항에 있어서, 상기 전하 충전 수단은 축전기 사이에 배열되는 전하 충전 차단 수단을 각각 구비하고 차등 전위비를 갖는 다수의 축전기를 포함하며, 상기 스위치 전환 수단은 각각의 전위에 도달하는 때에 상기 각각의 축전기를 방전시키도록 배열되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  24. 제23항에 있어서, 상기 스위치 전환 수단은 스파크를 설정하는 제1저용량 고전압 축전기와 발생된 스파크를 유지하고 다이오드에 의해 차단되는 제2고용량 저전압 축전기를 방전시키도록 배열되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 용량성 방전 점화 시스템.
  25. ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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