KR930012434A - 차량의 동력전달기 - Google Patents

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KR930012434A
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김정철
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김태구· 알.제이.스트래미
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Abstract

주행중 가속페달에서 발을 떨때 발생되는 차량의 울컥거림과 소음을 방지 및 연비향상을 위한 목적 뿐만 아니라 동력 전달측 상에서 전달측의 회전을 억제시켜 제동력이 향상되도록 원웨이클러치의 영구자석식 클러치를 병합하는 것으로서 입력측(7)에 원웨이클러치의 아우터케이스(9)의 스프라인측을 연결하고 인너케이스(10)은 출력측(8)에 연결하되 출력측(8) 방향으로만 동력 전달되게 하고 브레이크(16) 사이에 영구자석부(1)이 축방향으로 움직이게 하며 브레이크(16)과 원웨이클러치의 아우터 케이스(9)와 간섭이 발생되지 않게 에어갭을 두며, 영구자석부(1)을 원에 이클러치와 결합하고 영구자석부(1)는 실린더 및 밸브(5)를 경유 진공 어큐뮤레이타 (6)에 연결하고 밸브(5)는 브레이트 스위치(100) 및 콘트롤 스위치(102), 리레이 및 리레이 스위치 (103) (103'), (104) (104')에 연결하여 엔진의 진공력 또는 유압 또는 중압으로 영구자석과 클러치의 접속 해제시 파워를 제공해주고 동력 전달과 해제를 콘트롤 해주는 것을 특징으로 하는 차량의 동력절단기.

Description

차량의 동력전달기
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

Claims (3)

  1. 입력측(7)에 원웨이클러치의 아우터케이스(9)의 스프라인측을 연결하고 인너케이스(10)은 출력측(8)에 연결하되 출력측(8) 방향으로만 동력 전달되게 하고 브레이크(16) 사이에 영구자석부(1)이 축방향으로 움직이게 하며 브레이크(16)과 원웨이클러치의 아우터 케이스(9)와 간섭이 발생되지 않게 에어갭을 두며, 영구자석부(1)을 원에 이클러치와 결합하고 영구자석부(1)는 실린더 및 밸브(5)를 경유 진공 어큐뮤레이타 (6)에 연결하고 밸브(5)는 브레이트 스위치(100) 및 콘트롤 스위치(102), 리레이 및 리레이 스위치 (103) (103'), (104) (104')에 연결하여 엔진의 진공력 또는 유압 또는 중압으로 영구자석과 클러치의 접속 해제시 파워를 제공해주고 동력 전달과 해제를 콘트롤 해주는 것을 특징으로 하는 차량의 동력절단기.
  2. 제1항에 있어서, 진공 어큐뮤레이타(6) 대신에 유압기구를 사용함을 특징으로 하는 차량의 동력전달기.
  3. 제1항에 있어서, 진공 어큐뮤레이타(6) 대신에 압축공기를 이용한 것을 특징으로 하는 차량의 동력전달기.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019910024141A 1991-12-24 1991-12-24 차량의 동력전달기 KR960007413B1 (ko)

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