KR930010904B1 - Lubrication device - Google Patents

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KR930010904B1
KR930010904B1 KR1019880015364A KR880015364A KR930010904B1 KR 930010904 B1 KR930010904 B1 KR 930010904B1 KR 1019880015364 A KR1019880015364 A KR 1019880015364A KR 880015364 A KR880015364 A KR 880015364A KR 930010904 B1 KR930010904 B1 KR 930010904B1
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bearings
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도시가즈 우바가이
히로아끼 야마다
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스즈끼 가부시끼가이샤
우찌야마 히사오
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears

Abstract

내용 없음.No content.

Description

트랜스퍼의 윤활유 유도장치Lubricant induction device of transfer

제1도는 리테이너의 확대사시도.1 is an enlarged perspective view of a retainer.

제2도는 리테이너의 평면도.2 is a plan view of the retainer.

제3도는 제2도의 　Ⅲ-Ⅲ선에의 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line XIII-III of FIG.

제4도는 차향의 변속기의 일부 잘린 단면도.4 is a partial cut-away cross-sectional view of a differential transmission.

제5도는 리테이너 부착부위의 개략 확대 단면도.5 is a schematic enlarged cross-sectional view of a retainer attachment portion.

제6도는 윤활유의 유도상태를 도시하는 개략도.6 is a schematic diagram showing an induced state of lubricating oil.

제7도는 이 발명의 종래 기술을 도시하는 윤활유의 유도상태를 도시하는 개략도.7 is a schematic diagram showing an induced state of lubricating oil showing the prior art of this invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

2:차량의 변속기 4:종감속·전륜용 차동기2: Transmission of vehicle 4: Differential gear for longitudinal reduction and front wheel

6:트랜스퍼 6a:일단(一端)6: Transfer 6a: Once

8:링기어 10:피니온8: Ring Gear 10: Pinion

12:회전축 12a:일단12: rotary shaft 12a: one end

12b:타단(他端) 14:피니온 플랜지12b: other end 14: pinion flange

16:너트 18:플랜지부16: Nut 18: Flange part

20:트랜스퍼 케이스 22:리테이너20: transfer case 22: retainer

22a:상면(上面) 22i:내주면(內周面)22a: upper surface 22i: inner circumferential surface

24:제1축받이 26:제2축받이24: first bearing 26: second bearing

28:잘린부분 30:윤활유 유도부28: cut part 30: lubricating oil induction part

30a:상단 30b:하단30a: top 30b: bottom

32:배출구부 32a:상단32: outlet 32a: top

32b:타단 34:커버부32b: other end 34: cover part

이 발명은 트랜스퍼의 윤활유 유도장치에 관한 것이고, 더욱 자세히는 차량의 변속기로부터의 회전력을 리어디프렌셜 기어에 연락할 때에 사용되는 트랜스퍼의 윤활유 유도장치에 관한 것이다.The present invention relates to a lubricating oil inducing device of a transfer, and more particularly, to a lubricating oil inducing device of a transfer used when contacting the rear differential gear with the rotational force from a transmission of a vehicle.

차량의 변속기에 트랜스퍼가 접속되고, 이 트랜스퍼에 의해서 전후 차륜으로의 회전력의 차동(差動)을 조정하고 있다.A transfer is connected to the transmission of the vehicle, and the differential of the rotational force to the front and rear wheels is adjusted by this transfer.

또, 트랜스퍼의 회전축에는 프로펠러 샤프트를 통해서 리어디프렌셜 기어가 접속되어 있고, 회전축에 의해서 회전력을 후차륜으로 전달시키고 있다.The rear differential gear is connected to the rotary shaft of the transfer via the propeller shaft, and the rotational force is transmitted to the rear wheel by the rotary shaft.

이 트랜스퍼에는, 링기어로 끌어 올려진 윤활유를 회전축의 축받이 부위에 공급시키고 있다. 즉 제7도에 도시하는 바와 같이, 링기어(108)에 피니온(110)을 통해서 회전축(112)이 연락되어 있고, 이 회전축(112)은 리테이너(122)에 2개의 제1, 제2축받이(124, 126)를 통해서 축받이 되고 있다.Lubricating oil drawn up by the ring gear is supplied to this transfer to the bearing part of a rotating shaft. That is, as shown in FIG. 7, the rotary shaft 112 is in contact with the ring gear 108 via the pinion 110, and the rotary shaft 112 is connected to the retainer 122 by two first and second axes. The bearing is received through the bearings 124 and 126.

그리고, 리테이너(122)의 상면에는 2개의 제1, 제2축받이(124,126) 사이에 윤활유를 유도하도록 유도로(140)를 형성하고, 제7도에 백색 화살표로 도시한 바와 같이, 유도로(140)에 의해서 2개의 제1 빛 제2축받이(124, 126) 사이에 윤활유를 유도시키고, 가부의 윤활을 행하고 있다.In addition, an induction path 140 is formed on the upper surface of the retainer 122 to guide the lubricating oil between the two first and second bearings 124 and 126, and as shown by a white arrow in FIG. The lubricating oil is guided between the two first light second bearings 124 and 126 by 140 to perform lubrication.

상기 트랜스퍼의 윤활유 유도장치로서는, 일본국 실공소 58-42680호 공보에 개시되는 차량용 디프렌셜 장치에 있어서 베어링의 윤활유 장치나, 실공소 58-56451호 공보에 개시되는 차량용 디프렌셜 장치의 윤활 장치는, 링기어로 끌어올려진 윤활유를 피니온의 베어링을 지지하는 리테이너 상부의 구멍에서 베어링으로 공급시키고 있다.Lubrication oil induction apparatus of the transfer is a lubricating oil device of the bearing in the vehicle differential device disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 58-42680, and the vehicle differential device disclosed in Unexamined Patent Application Publication No. 58-56451. The apparatus feeds the lubricating oil pulled up by the ring gear into the bearing from the hole in the upper retainer supporting the bearing of the pinion.

또 일본국 실공소 61-2091호 공보에 개시되는 FF차의 미션구조가 있다.In addition, there is an FF mission structure disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 61-2091.

더욱 일본국 실공소 61-13804호 공보에 개시되는 차량용 동력전달장치의 윤활유 유도장치는, 트랜스 액셀케이스의 전단 개구부를 덮는 커버의 내벽에 일체적으로 안내벽을 형성하고, 상방에서 흘러내리는 윤활유를 받어, 디프렌셜 기어 유니트에 있어서 각 축받이의 각 시일부재간에 유도시키고 있다.Further, the lubricating oil induction device for a vehicle power transmission device disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 61-13804 forms a guide wall integrally with the inner wall of the cover covering the front end opening of the trans accelerator case, and the lubricating oil flowing from the upper portion is applied. And in the differential gear unit, it guides between the seal members of each bearing.

더욱 또, 일본국 실공소 62-30618호 공보에 개시되는 디프렌셜의 입력부의 축받이 윤활장치는, 피니온의 중심부위에 도공(導孔)부를 설치하고, 피니온의 선단에 기름을 강제수송하는 퍼올리는 장치를 설치하고, 축받이의 윤활을 다하고 있다.Moreover, the bearing lubrication device of the differential input part disclosed in Japanese Unexamined Patent Application No. 62-30618 is provided with a coating part on the center of the pinion and forcibly transporting oil to the tip of the pinion. We install apparatus to pump up and lubricate bearing.

그런데, 종래의 트랜스퍼의 윤활유 유도장치에 있어서는, 제7도에 도시하는 바와 같이, 리테이너(122)의 상부에 유도로(140)를 갖는 것이 있다.By the way, in the conventional lubricating oil induction apparatus of the transfer, as shown in FIG. 7, there exists the induction path 140 in the upper part of the retainer 122. As shown in FIG.

그러나, 이 방책에 있어서, 피니온의 직경이 작을 경우에는 불편은 없으나, 피니온의 직경이 커졌을 경우에는, 링기어의 회전중심위치가 피니온의 회전중심위치에서 떨어지게 되어, 링기어로 끌어올려진 윤활유가 상기 리테이너 상부의 유도로에서 효율좋게 유도되지 않아, 축받이의 윤활이 불량하게되고, 부품의 사용수명을 짧게하고, 경제적으로 불리하다고 하는 불편이 있다.However, in this measure, there is no inconvenience when the diameter of the pinion is small, but when the diameter of the pinion is large, the center of rotation of the ring gear is moved away from the center of rotation of the pinion and is pulled up by the ring gear. Since the lubricating oil is not guided efficiently in the induction furnace above the retainer, the bearing lubricity is poor, the service life of the parts is shortened, and there is a disadvantage in that it is economically disadvantageous.

또, 기름의 강제수송을 다하도록 축흐름 펌프 등의 빨아올리는 장치를 사용하는 것에 있어서는, 기계적 손실이 큼과 동시에, 발아올리는 장치의 구동시에 진동이나 소음이 발생하고, 실용이 불리하다고 하는 불편함이 있다.In addition, in the case of using a suction device such as an axial flow pump to perform the forced transportation of oil, the mechanical loss is large, and the inconvenience that vibration and noise are generated when driving the booster is disadvantageous, and the practical use is disadvantageous. There is this.

그래서 본 발명의 목적은, 상술한 불편을 제거하기 위해, 트랜스퍼의 윤활유 유도장치의 리테이너 상면에 단차를 가지는 잘린부분을 설치함과 동시에, 리테이너의 내주면에는 잘린 부분의 일부와 리테이너내의 축받이를 연락하는 윤활유 유도부와 리테이너 상면과 상기 축받이 아래쪽을 연락하는 배출구부를 설치함으로써, 축받이에 윤활유를 확실하게 유도시킬 수가 있고, 축받이의 윤활불량을 방지할 수 있음과 동시에, 제작이 용이하고, 원가를 저렴하게 유지할 수 있는 트랜스퍼의 윤활유 유도장치를 실현하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to provide a cutout portion having a step on the upper surface of the retainer of the lubricating oil induction device of the transfer, and to contact a portion of the cut portion and the bearing in the retainer on the inner circumferential surface of the retainer. By providing the lubricating oil induction part, the retainer upper surface and the outlet part which communicates with the lower part of the bearing, it is possible to reliably guide the lubricating oil in the bearing, to prevent the lubrication failure of the bearing, and to be easy to manufacture and to keep the cost at low cost. It is to realize the lubricating oil induction device of the transfer.

이 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 트랜스퍼의 일단에 고착되는 링기어에 의해 끌어올려진 윤활유를 리테이너 내부에 유도하는 트랜스퍼의 윤활유 유도장치에 있어서, 트랜스퍼의 일단에 고착되는 링기어에 의해 끌어올려진 윤활유를 리테이너 내부로 유도하는 트랜스퍼의 윤활유 유도장치에 있어서, 이 리테이너 상면에 내측을 조금 남기게끔 둘레의 일부를 절제해서 형성시킨 잘린부분을 설치함과 동시에 일단에 피니온을 고착한 회전축을 축받이하는 2개의 제1 및 제2축받이를 가지고 상기 리테이너의 내주면에는 일단이 상기 잘린 부분의 일부를 절제하고 타단이 상기 제1 및 제2축받이 사이까지 도달하는 윤활유 유도부와 일단이 상기 리테이너 상면에 도달하고 타단이 상기 제1 및 제2축받이를 통과한 부분까지 형성되어 있는 배출구부를 설치한 것을 특징으로 한다. 상술한 바와 같이 구성함으로써, 트랜스퍼의 동작시에, 잘린부분에 윤활유를 수집시켜, 윤활유 유도부를 통하여 축받이로 윤활유를 확실하게 유도시켜, 축받이의 윤활불량을 방지함과 동시에, 원가를 저렴하게 유지하고 있다.In order to achieve this object, the present invention provides a lubricating oil induction device of a transfer which guides lubricating oil drawn up by a ring gear fixed to one end of a transfer into a retainer, and is pulled up by a ring gear fixed to one end of the transfer. In the lubricating oil induction device of the transfer for guiding the lubricated oil into the retainer, a cutting part formed by cutting a part of the circumference is formed on the upper surface of the retainer so as to leave a little inner side, and at the same time, the rotary shaft bearing the pinion at one end is supported. Lubricating oil induction portion and one end of the first and second bearings to the inner peripheral surface of the retainer and the one end to cut off a portion of the cut portion and the other end to reach between the first and second bearings, The discharge end portion provided to the portion that the other end has passed through the first and second bearings It is characterized by. By configuring as described above, during the operation of the transfer, the lubricant is collected in the cut portion, and the lubricant is guided reliably to the bearing through the lubricating oil guide portion, thereby preventing the lubrication failure of the bearing and maintaining the cost at a low cost. have.

이하 도면에 거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the Example of this invention is described in detail based on drawing.

제1∼6도는 본 발명의 실시예를 도시한 것이다. 제4도에 있어서, 2는 차량의 변속기, 4는 종감속·전륜용 자동기, 6은 트랜스퍼이다. 이 트랜스퍼(6)의 일단(6a)측에 링기어(8)을 설치하고, 이 링기어(8)에 맞물리는 피니온(10)이 설치되어 있다. 피니온(10)은, 제4도 및 제5도에 도시한 바와 같이, 회전축(12)의 일단(12a)에 고착되어 있고, 타단(12b)에는 피니온 플랜지(14)가 너트(16)에 의해 장착되어 있다.1 to 6 show an embodiment of the present invention. In FIG. 4, 2 is a transmission of a vehicle, 4 is an automatic gear for longitudinal deceleration and a front wheel, and 6 is a transfer. The ring gear 8 is provided in the end 6a side of this transfer 6, and the pinion 10 which meshes with this ring gear 8 is provided. As shown in Figs. 4 and 5, the pinion 10 is fixed to one end 12a of the rotation shaft 12, and the pinion flange 14 has a nut 16 at the other end 12b. It is attached by.

그리고, 피니온 플랜지(14)의 플랜지부(18)에는 도시하지 않은 추진축을 통하여 리어 디프렌셜 기어를 연락시켜서 설치한다.The rear portion of the pinion flange 14 is connected to the rear differential gear via a propulsion shaft (not shown).

상기 트랜스퍼(6)는 트랜스퍼 케이스(20)에 의해 덮혀 설치되고, 이 트랜스퍼 케이스(20)와 상기 피니온 플랜지(14) 사이에 리테이너(22)가 끼워서 설치되어 있다.The transfer 6 is covered by the transfer case 20, and a retainer 22 is fitted between the transfer case 20 and the pinion flange 14.

리테이너(22)는, 상기 회전축(12)을 축받이하는 2개의 제1 및 제2축받이(24, 26)를 지지하고 있다. 이 리테이너(22)와 상면(22a)에 단차를 가지는 잘린부분(28)을 설치함과 동시에. 리테이너(22)의 내주면(22i)에는 잘린부분(28)의 일부와 리테이너(22)내의 2개의 제1 및 제2축받이(24, 26) 사이를 연락하는 윤활유 유도부(3)와, 상기 리테이너(22)의 상면(22a)과 상기 제2축받이(26) 아래쪽을 연락하는 배출구부(32)를 설치한다.The retainer 22 supports two first and second bearings 24 and 26 bearing the rotary shaft 12. At the same time, a cutout portion 28 having a step is provided on the retainer 22 and the upper surface 22a. On the inner circumferential surface 22i of the retainer 22, a part of the cut portion 28 and a lubricating oil guide portion 3 which communicates between two first and second bearings 24 and 26 in the retainer 22, and the retainer ( 22 is provided with an outlet portion 32 which communicates with the upper surface 22a and the second bearing 26 below.

상술하면, 상기 잘린부분(28)은, 제1도 내지 제3도에 도시한 바와 같이, 리테이너(22)의 상면(22a)에 있어서 내측을 조금 남기게끔 둘레의 약1/6정도를 절제해서 형성된다.Specifically, the cut portion 28 is cut off about 1/6 of the circumference so as to leave a little inside on the upper surface 22a of the retainer 22, as shown in FIGS. Is formed.

또, 리테이너(22)의 내주면(22i)에 형성되는 윤활유 유도부(30)의 일단인 상단(30a)은, 상기 잘린부분(28)의 일부를 절제하고, 타단이 하단(32b)은 상기 제1, 제2축받이(24, 26) 사이까지 달하고 있다.Moreover, the upper end 30a which is one end of the lubricating oil guide part 30 formed in the inner peripheral surface 22i of the retainer 22 cuts off a part of said cut | disconnected part 28, and the other end is the said lower end 32b of the said 1st , Reaching between the second bearings 24 and 26.

상기 배출구부(32)는, 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이 상기 윤활유 유도부(30)의 형성위치에 대하여 대략 90도 회전시킨 부위에 형성되고, 이 배출구부(32)는, 상기 리테이너(22)의 상면(22a)에 일단인 상단(32a)이 달하고, 타단인 하단(32b)은 상기 제1, 제2축받이(24, 26)를 통과한 부위까지 형성되어 있다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the said outlet part 32 is formed in the part rotated about 90 degrees with respect to the formation position of the said lubricating oil guide part 30, and this said outlet part 32 is The upper end 32a of one end reaches the upper surface 22a of the retainer 22, and the lower end 32b which is the other end is formed to the site which passed the said 1st, 2nd bearings 24 and 26. As shown in FIG.

상기 리테이너(22)를 장착할 때에는, 상기 링기어(8)의 회전방향에 직교하는 부위, 다시말해 링기어(8) 아래쪽 부위에 상기 잘린부분(28)과 윤활유 유도부(30)가 위치하게끔 배설되는 것이다.When the retainer 22 is mounted, the cut portion 28 and the lubricating oil inducing portion 30 are disposed so as to be perpendicular to the rotational direction of the ring gear 8, that is, the lower portion of the ring gear 8. Will be.

또 부호(34)는 상기 리테이너(22)의 하면(22b) 둘레에 장착되는 커버부이다.Reference numeral 34 denotes a cover portion mounted around the lower surface 22b of the retainer 22.

다음에 작용에 대하여 설명한다.Next, the operation will be described.

도시하지 않은 내연기관의 구동에 의해 상기 변속기(2), 종감속·전륜용 차동기(4)를 거쳐, 트랜스퍼(6)에 구동력이 전달되고, 링기어(8)를 회전시킨다.The drive force is transmitted to the transfer 6 via the transmission 2, the longitudinal reduction / front wheel differential 4 by the drive of an internal combustion engine (not shown), and the ring gear 8 is rotated.

그리고, 링기어(8)에 맞물리는 피니온(10)을 통하여 회전축(12)을 회전시켜, 피니온 플랜지(14)를 통하여 도시하지 않은 추진축을 회전시켜서 리어 디프렌셜 기어도 회전시키고 있다.Then, the rotational shaft 12 is rotated through the pinion 10 engaged with the ring gear 8, and the rear differential gear is also rotated by rotating the propulsion shaft (not shown) through the pinion flange 14.

이때, 상기 링기어(8)의 회전에 의해 윤활유를 끌어올려, 다시말해 퍼 올려지고, 이 퍼올려진 윤활유는, 제5도 및 제6도에 백색 화살표로 도시한 바와 같이, 잘린부분(28)에 의해 윤활유 유도부(30)의 상단(30a)에 수집되고, 윤활유 유도부(30)에 의해 상기 제1및 제2축받이(24, 26)에 유도된다.At this time, the lubricating oil is pulled up by the rotation of the ring gear 8, that is, it is pumped up, and this lubricating oil is cut off as shown by the white arrows in FIGS. 5 and 6. ) Is collected at the upper end 30a of the lubricating oil guide unit 30, and guided to the first and second bearings 24 and 26 by the lubricating oil guide unit 30.

또, 유도된 윤활유가 제1 및 제2축받이(24,26) 사이에 충만되면, 윤활유는 상기 배출구부(32)를 통하여 리테이너(22) 외부에 배출됨과 동시에, 제1, 제2축받이(24,26)의 간극에서도 리테이너(22) 외부로 유출한다.In addition, when the induced lubricant is filled between the first and second bearings 24 and 26, the lubricant is discharged to the outside of the retainer 22 through the outlet portion 32, and at the same time, the first and second bearings 24 are provided. Also in the gap of 26, it flows out of the retainer 22.

이것에 의해, 상기 리테이너(22)에 설치된 잘린부분(28)과 윤활유 유도부(30)에 의해 다량의 윤활유를 제1 및 제2축받이(24, 26) 상ㅣ에 확실하게 유도시킬 수가 있고, 제1 및 제2 및 축받이(24, 26) 부위의 윤활불량을 방지할 수 있고, 실용상 유리하다.As a result, a large amount of lubricating oil can be reliably guided on the first and second bearings 24 and 26 by the cut portion 28 and the lubricating oil guide portion 30 provided in the retainer 22. It is possible to prevent poor lubrication of the first and second and bearing parts 24 and 26, which is advantageous in practical use.

또, 상기 잘린부분(28)이나 윤활유 유도부(30)를 형성할 때에 주물에 의한 가공을 할 수 있음으로써, 제작이 용이하고, 원가를 저렴하게 유지할 수가 있고, 경제적으로 유리하다.In addition, when the cut-out portion 28 or the lubricating oil guide portion 30 is formed, it can be processed by casting, so that production is easy, cost can be maintained at low cost, and economically advantageous.

또한, 유도된 윤활유가 제1 및 제2축받이(24, 26) 사이에 충만될 때에는, 배출구부(32)에 의해, 리테이너(22) 외부에 배출시킬 수가 있으므로써, 윤활유의 유하경로가 확실하게 형성되고, 효율이 좋은 윤활유의 순환을 완수할 수가 있고, 실용상 유리하다.In addition, when the guided lubricating oil is filled between the first and second bearings 24 and 26, the outlet portion 32 can be discharged to the outside of the retainer 22, so that the flow path of the lubricating oil is reliably. It is possible to complete the circulation of the highly efficient lubricating oil, which is advantageous in practical use.

또, 본 발명은 상술 실시예에 한정되는 것이 아니고, 여러가지의 응용수정이 가능하다.Incidentally, the present invention is not limited to the above embodiment, and various application modifications are possible.

예컨대, 본 발명의 실시예에 있어서는, 상기 잘린부분이 리테이너 상면의 둘레의 약 1/6 정도를 절제하여 형성됨과 동시에, 상기 윤활유 유도부의 형성위치에 대하여 대략 90도 회전시킨 부위에 배출구부를 형성하였으나, 사용 상황이나 윤활유의 점성, 또는 기타의 여러가지 조건에 따라서 잘린부분과 윤활유 유도부, 그리고 배출구부의 크기나 성형위치를 변화시키는 것이 가능하다.For example, in the embodiment of the present invention, the cutout portion is formed by cutting about 1/6 of the circumference of the retainer upper surface, and at the same time, the outlet portion is formed at the portion rotated approximately 90 degrees with respect to the formation position of the lubricant guide portion. It is possible to change the size or the molding position of the cut-off part, the lubricant guide part, and the outlet part according to the use situation, the viscosity of the lubricant, or other various conditions.

이상 상세하게 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 트랜스퍼의 윤활유 유도장치이의 리테이너 상면에 단차를 가지는 잘린부분을 설치함과 동시에, 리테이너의 내주면에는 잘린부분의 일부와 리테이너내의 축받이를 연락하는 윤활유 유도부와 리테이너 상면과 상기 축받이 아래쪽을 연락하는 배출구부를 설치하였기 때문에, 잘린부분과 윤활유 유도부에 의해 다량의 윤활유를 축받이에 확실하게 유도시킬 수가 있고, 축받이 부위의 윤활불량을 방지할 수 있고, 실용상 유리하다.As described in detail above, according to the present invention, the lubricant induction part and the retainer in contact with a part of the cut part and the bearing in the retainer are provided on the inner circumferential surface of the retainer, while the cut part having the step is provided on the upper surface of the retainer of the transfer device. Since the upper part and the outlet part which contact the lower part of the bearing are provided, a large amount of lubricating oil can be reliably guided to the bearing by the cut part and the lubricating oil induction part, and the lubrication defect of the bearing part can be prevented and it is advantageous in practical use.

또, 상기 잘린부분이나 윤활유 유도부를 형성할 때에 주물에 의한 가공을 할 수 있으므로써, 제작이 용이하고, 원가를 저렴하게 유지할 수가 있고, 경제적으로 유리하다.In addition, since the processing by casting can be carried out when the cut-out portion or the lubricating oil induction portion is formed, manufacturing is easy, the cost can be kept low, and economically advantageous.

Claims (1)

트랜스퍼의 일단에 고착되는 링기어에 의해 끌어올려진 윤활유를 리테이너 내부로 유도하는 트랜스퍼의 윤활유 유도장치에 있어서, 이 리테이너 상면에 내측을 조금 남기게끔 둘레의 일부를 절제해서 형성시킨 잘린부분을 설치함과 동시에 일단에 피니온을 고착한 회전축을 축받이하는 2개의 제1 및 제2축받이를 가지고 상기 리테이너의 내주면에는 일단이 상기 잘린부분의 이부를 절제하고 타단이 상기 제1 및 제2축받이 사이까지 도달하는 윤활유 유도부와 일단이 상기 리테이너 상면에 도달하고 타단이 상기 제1 및 제2축받이를 통과한 부분가지 형성되어 있는 배출구부를 설치한 것을 특징으로 하는 트랜스퍼의 윤활유 유도장치.In the lubricating oil induction device of the transfer for guiding the lubricating oil drawn up by the ring gear fixed to one end of the transfer into the retainer, a cut portion formed by cutting a part of the circumference so as to leave a little inner side on the upper surface of the retainer is provided. And at the same time have two first and second bearings bearing the rotating shaft which has the pinion fixed to one end, and the inner circumferential surface of the retainer has one end removed from the cut-out portion and the other end reaches between the first and second bearings. A lubricant induction device for a transfer, comprising: a lubricating oil inducing part and an outlet part having one end reaching the upper surface of the retainer and the other end passing through the first and second bearings.
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