KR930007896Y1 - 화물차 적재탑의 밧줄장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

화물차 적재탑의 밧줄장치

제 1 도 내지 제 7 도는 본 고안의 실시상태를 예시한 것이다.

제 1 도는 본 고안이 설치된 상태를 나타낸 일부절개사시도.

제 2 도는 적재탑의 천정내부를 나타낸 평면도.

제 3 도는 상기 제 2 도중, B부 원내를 나타낸 일부절개도.

제 4 도는 상기 제 2 도중, C부 원내를 나타낸 로프단속로울러의 평면설치 확대단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 기둥 2 : 지붕

3 : 내측판 4 : 외측판

5 : 횡, 방향밧줄 안내골 5' : 종, 방향밧줄 안내골

6 : 가이드판 7 : 밧줄유드 로울러

7R, 7R' : 안내로울러 8, 8' : 미닫이도어

9, 9' : 도어 로울러 10 : 뒷문

12 : 잠금쇠고리 13 : 적재함문짝

13' : 문짝틀 14 : 도어밀림방지레일

15 : 잠금쇠 R, R' : 로울러

T : 매듭 W : 용적밧줄

W' : 중심밧줄 W" : 밧줄고리

본 고안은, 화물트럭에 장착된 통상의 적태탑 지붕내부에 밧줄을 내설하는 화물차 적재탑의 밧줄장치에 관한 것으로서, 운전자들에게 가중되었던 노동력을 절감시켜 주는 한편, 화물을 안전하고 신속하게 운송할수 있도록 하는 목적으로 안출된 것이다.

일반적으로 적재탑이라고 하면, 통상의 화물차 적재함에 사각박스 형태의 구조물을 설치하여, 농, 수산물을 전문적으로 운송하는 냉동탑차와, 보세화물 및 이사짐등을 운송할수 있게 된 박스카를 설명하는 것이다.

따라서, 기타의 화물들 즉, 상기의 농, 수산물 및 이삿짐이외의 박스에 포장된 화물과 골판지나 합판목재등의 화합물들은 일반적인 적재함을 가진 카고트럭으로 운송실시하는 것을 알수있으며, 이와같은 카고트럭에서의 화물적재 운송수단은 신축성을 가진 고무바나, 벨트로프 등으로 적재된 화물을 동여매서 운송하게 되는데, 이와같은 수단에서는 운전자의 많은 수고가 있어야 한다.

즉, 화물을 차곡차곡 적재해야하는 단계에서부터, 덮개를 씌운 후 고무바로 묶기까지는 많은 시간이 소요될 뿐만 아니라, 그 고무바에 눌린 화물이 파손되는 등의 문제가 발생되기 때문에 운송업자나 화물주 모두가 피해를 입게 된다.

이러한, 종래 문제에 있어서, 일부차량들은 적재함 양쪽 문짝에 수개의 구멍을 뚫거나, 브라켓을 형성하여,자형으로 형성한 지지후레임을 설치해서 덮개를 덮어씌우는 수단들을 실시하고 있으나 상기 노력에도 불구하고, 전자의자형 후레임 설치수단에서는, 삼면의 문짝을 개방할 수 없기 때문에 반드시 적재함 뒷면에서만 화물을 실어야 하는 불편이 따르게 된다.

그래서 본 고안은 상기 문제들을 완전히 해소할 수 있게하는 방안으로 화물차 적재함에 적재탑을 설치하되, 그 적재탑은 양측면을 비롯한 뒷면에 분리가능한 문짝을 구성하고 화물을 묶을수 있는 고무밧줄이나 로우프를 지붕내부에 장치하여 평소에는 숨겨져 있게하나 필요한 경우에만 문짝을 분리해체 한후 내장된 밧줄을 끌어내서 화물을 동여맬수 있도록 안출하게 된 것이다.

본 고안은, 첨부도면 제 1 도 내지 제 2 도에 도시한 바와같이 하단이 고정판(1a)을 가진 통상의 적재탑 기둥(1)을 화물차 적재함의 선단과 후단에 장착하고, 그 상면에 지붕(2)을 형성한다.

상기의 지붕(2) 내부에는 첨부도면 제 2 도 내지 제 4 도에 예시한 바와같이, 종방향밧줄안내골(5)과 횡방향 밧줄안내골(5')을 형성하여 각각의 교차점과, 외곡 단부마다 수평, 수직간의 밧줄유도로울러(7)와 안내로울러(7R)(7R')를 축설하여 용적밧줄(W)과 중심밧줄(W')이 원활하게 유통될수 있게 한다.

그리고, 상기의 내측판(3)과 외측판(4) 양측 단부에는, 첨부도면 제 6 도 내지 제 7 도에서 나타낸 바와같이, 미닫이도어(8)(8')의 도어로울러(9)(9')가, 안내될수 있는 도어레일(3a)(4a)을 절곡형성하고 내측판(3) 일단부에 상기 제 3 도에서와 같이, 뒷문걸림턱(3b)을 형성하여 고정편(10a) 결합된 뒷문(10)이 적재부 방향으로 밀려 들어가지 않도록 형성한다.

이때의 미닫이 도어(8)(8')는 그 상단부에 로울러 고정판(8a)(8a')을 형성한 후, 도어로울러(9)(9')를 축설하여 도어레일(3a)(4a)에 재치결합하고 이와같은 내측의 미닫이 도어(8)와 외측의 미닫이도어(8') 일측면에 각각 로울러(R)(R')를 갖게해서, 상호 슬라이드 작용이 원할하게 하며, 그 외측면 하단에는 잠금쇠고리(12)를 갖게해서, 상기의 미닫이도어(8)(8')를 적재함문짝(13)에 걸어잠글수 있도록 한다.

이때의 상기 적재함문짝(13)에는 문짝틀(13')상면에, 도어밀림 방지레일(14)이 형성되고, 그 외측면에 잠금쇠(15)를 갖게해서 상기의 미닫이도어(8)(8')가 안내되거나 고정될수 있도록 결합구성되어지는 것으로서, 상술한 바와같은 본 고안의작용효과를 설명하면 다음과 같다.

지붕(2) 내부에 가진 용적밧줄(W)은, 그 지붕(2)으로부터 적재함의 밧줄걸음쇠고리(13a)에 걸수있는 매듭고리(W')형성되었다.

이와같은 용적밧줄(W)은 동일한 길이로 각각의 횡방향 밧줄안내골(5)마다 내설되어 있고, 그 중심부는 중심밧줄(W')가 매듭되어 있다.

이때의 매듭(T)은, 대치되어 있는 밧줄유도로울러(7)와, 안내로울러(7R)(7R')의 간격보다 크게 매듭되어 있다.

상기와 같이 구성한 본고안의 화물자동차는 화물을 싣기 편한 적재함 방향으로 화물을 실을수 있게 되는데, 뒤로 화물을 실을 경우에는 뒷문(10)을 열어젖힌 다음, 적재함 뒷문짝(16)을 열어서 화물을 적재할수 있고, 화물을 적재함 삼방향에서 실을수 있는 조건이라면, 상기 뒷문(10)을 열어놓은 상태에서 양측면의 미닫이도어(8)를 모두 분리해체하여 화물을 편리하게 실을수 있게 된다.

따라서, 양측면의 미닫이도어(8)(8') 네짝은, 요구하는 방향 어느쪽으로든지 개방이 가능하게되나, 이와같은 미닫이도어(8)(8')를 분리해체하고자 할때는 잠겨있는 잠금쇠(15)를 모두 해체해야만 실시가능하다.

즉, 내측과 외측의 도어로울러(11)(11')는, 그 상측에 약간의 공간이 확보되었으므로, 잠금쇠(15)를 풀은 다음, 외측 미닫이도어(8')와 내측 미닫이도어(8)를 순차적으로 살짝 들러올려서 도어레일(3a)(4a)로부터 분리한다.

상기의 상황은 화물적재량이 많거나, 큰 화물을 실을때 적용되며, 이러한 상황에서는 적재된 화물을 지붕(2)에 설치된 용적밧줄(W)로 묶어주게 된다.

화물을 묶기위해, 용적밧줄(W)을 이용하는 수단은 뒷쪽으로 끌어당겨 묶여져 있는 중심밧줄(W')을 풀은 다음, 선단에서부터의 용적밧줄(W)을 끌어내려서 적재함 밧줄고리(13a)에 걸어매어 주게 되는데, 상기의 중심밧줄(W)을 풀어놓은 상태에서용적밧줄(W)단부를 당기게 되면, 중심밧줄(W')에 의해 횡방향 밧줄안내골(5')로 끌러당겨져 들어가 있던 용적밧줄(W)이 빠져나오게 되므로, 화물을 묶을수 있게 된다.

상기 화물을 묶기위해 당겨지는 용적밧줄(W)은, 중심매듭(T), 밧줄유도로울러(7) 사이에 걸려지게되어, 허용된 길이만큼만 나오고 더이상은 나오지 않게된다.

따라서 사용이 끝난 용적밧줄(W)을 거둬들이는 수단은, 중심밧줄(W')을 도면 제 2 도의 화살표 A방향으로 당기므로서, 간편하게 거둬들일 수 있게된다.

즉, 중심밧줄(W')의 단부를 잡고 끌어당기게 되면 그 중심밧줄(W')에, 중심이 묶여져 있는 용적밧줄(W)이 당겨지는 상기 중심밧줄(W')에 이끌려서, 내측의 밧줄유도로울러(7)와 외측의 안내로울러(7R)에 의해 안내되면서, 횡방향 밧줄안내골(5')로 끌러 들러가게 되므로, 외부에 나와있던 용적밧줄(W)이, 지붕내부로 숨어들게 된다.

이와같은 본 고안은 적은 비용으로 일반화물 전차량에 실시가 가능한 것으로, 화물을 상차하는 시간에서부터 하차하는 시간을 효과적으로 단축시킬수 있게되는 것으로, 운전자들의 가혹한 노동력을 감소시켜 주게되어, 화물을 신속하고 안전하게 운송할 수 있게함과 동시에 안전운행을 도울수 있게하는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 통상의 화합물탑을 구성하는 지붕(2)의 내측판(3)과 외측면(4) 사이에 일정한 크기의 가이드판(6)으로 중심쪽의 종방향밧줄안내골(5')과 그 양측편의 횡방향밧줄안내골(5)을 형성하고 상기 교차점과 단부상에 밧줄 요도로울러(7)와 안내로울러(7R)(7R')를 설치하며, 수개의 용적밧줄(W)을 중심밧줄(W')에 중심되도록 매듭(T)져서 통상의 적재탑 미닫이도어(8)(8')와 뒷문(10)없이 적재된 화물을 동여맬 수 있게 구성함을 특징으로 하는 화물차 적재탑의 밧줄장치.