KR930004147Y1 - 모터 정역회전에 의한 밸브 및 부하 개폐장치 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

모터 정역회전에 의한 밸브 및 부하 개폐장치
제1도는 본 고안의 설치상태 단면도.
제2도는 동 평면 구성도.
제3도는 본고안의 요부분리 사시도.
제4a,b도는 스위치 탄편과 회로기판과의 연계작동 설명도.
제5도는 본고안중 구동제어회로의 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 밸브 2 : 개폐구동축
3 : 구동기어 4 : 스위치탄편
5 : 회로기판 6 : 회전범위표시 박막부
본고안은 모터의 정역회전에 의한 밸브 밑 부하 개폐장치로서, 밸브 및 부하개폐를 수위치 또는 센서로 조절할 수 있게된 것이다.
종래에는 솔레노이드를 이용한 전기식 자성체의 개폐장치를 사용함으로써, 밸브의 개폐는 가능하지만 개폐범위가 극히 한정적인 결점이 있었으며, 솔레노이드에 걸리는 전력도 개폐전후에 어느 하쪽에 전원이 계속인가됨으로써 소요전력 낭비가 심할뿐만아니라, 상당한 전력소모를 요하게 되는 등의 문제점이 있었다.
본고안은 이러한 종래 밸브 및 부하 개폐장치의 제결점을 감안하여 안출한 것으로, 밸브 개폐 구동축상의 구동기어에 스위치 탄편을 설치 이를 회로기판상 회전범위 표시 박막부와 물리적으로 접촉되게 함으로써 모터의 구동을 임의 설정 각도 범위에서 제어할수 있고, 스위치 또는 센서와 연결된 회로에 연결되어 정역회전시 부하개폐 또는 회전범위 조절을 가능케 한 것이다.
이하 보고안을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본고안을 밸브상에 설치시킨 상태의 단면도이고, 제2도는 기어연동 구성을 나타낸 평면도, 제3도는 본고안의 요부분리 사시도이다.
밸브(1)상부의 개폐구동축(2)상에 개폐손잡이(9)가 설치되며, 개폐구동축 상에는 모터(M)로 부터의 구동력이 감속기어(8)등을 통해 전달되는 구동기어(3)가 축착된 것에 있어서, 구동기어(3)상부에 단부가 여러갈래로 나뉘어져 2개 1조씩 상부의 회로기판(5)상 회전범위 표시 박막부(6)와 접촉대면되는 스위치 탄편(4)은 통상의 스위치(S) 또는 센서(Y)와 연결되고, 회전범위 표시 박막부(6)는 3단 동심원(6a)(6b)(6c)으로 이루어져 내원(6a)과 중간원(6b)의 단락부(7)(7′)가 90°와 80°의 각도를 유지하게한 구성으로써, 이 회전범위표시 박막부(6)는 통상의 모터구동제어회로(10)와 연결된다.
이와같이 구성된 본고안은 모터(M)가 구동되면 감속기어(8)등을 통해 구동기어(3)가 회전되어 개폐구동축(2)이 회전됨에 따라서 밸브(1)의 개폐가 이루어지게 되도록 된 것에 있어서, 제4a,b도와 같이 구동기어(3)상 스위치탄편(4)의 단부가 2개 1조씩 회로기판(5)상 3단 동시원(6a)(6b)(6c)으로 이루어진 회전범위표시 박막부(6)에 접촉대면 됨에 따라 이의 내원(6a)과 중간원(6)의 단락부(7)(7′)간의 임의 설정된 각도 도면상으로는 90°(실선표시) 혹은 180°(점선표시)범위에서 회전후 정지하게 됨으로써, 개폐스위치(도시없음)를 “온”, “오프”어느쪽으로 하여도 위에서 절정된 밸브 개폐위치에서 정확히 모터가 정지하게 되므로 밸브 개,폐 전후 에는 전력소모가 거의 없게 되며, 정전 또는 고장으로 인한 전원차단시에는 손잡이(9)의 수동조작에 의한 밸브 개,폐가 가능하다.
제5도는 본고안의 구동제어회로(10)를 도시한 것으로 Ic부 1번 8번의 전압비교가 스위치(S)또는 센서(T)의 입력에 따라 결정되도록 되어 있다.
따라서 스위치(S)를 “ON”시키거나, 센서(T)가 작동되면 Ic부 8번의 기준전위보다 1번 전위가 낮아져 모터(M)가 정방향 회전을 하게 되는데, 이때 전술한 스위치탄편(4)과 회로기판(5)상 회전범위표시 박막부(6)의 접촉상태가 단락되면 모터(M)가 멈추게 되고, 전력은 Ic 부의 암전류만 소비되게 된다. 다시 스위치(S) 또는 센서(T)를 작동시키면 Ic부 8번의 기준전위 보다 1번의 전위가 높아져 모터(M)는 역방향 회전을 하게되며, 위와 마찬가지로 스위치 탄편과 회전범위표시 박막부의 전촉 단락상태에서 모터는 정지되고 이때에도 Ic부의 암전류만 흐르게 된다.
그러므로 밸브 및 부하 개폐시 개폐 전후에는 전력소모가 거의 없게 되어 에너지 절약의 효과를 얻을 수 있는것이다.

Claims (1)

  1. 밸브(1)상의 개폐 구동축(2)상에 개폐손잡이(9)가 설치되고, 개폐 구동축상에는 모터(M)로 부터의 구동력이 감속기어 (8)등을 통해 전달되는 구동기어(3)가 축착된 것에 있어서, 구동기어(3)상부에 단구가 여러갈래로 나누어져 2개 1조씩 상부의 회로기판(5)상 회전범위표시 박막부(6)와 접촉대면되는 스위치탄편(4)은 통상의 스위치(S) 또는 센서(Y)와 연결되고, 회전범위표시 박막부(6)는 3단 동심원(6a)(6b)(6c)로 이루어져 내원(6a)과 중간원(6b)의 단락부(7)(7′)가 90°와 180°의 각도를 유지하게한 구성을 특징으로 하는 모터정력 회전에 의한 밸브 및 부하개폐장치.
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