KR930003801Y1 - 팬히터 연료탱크 수납실의 덮개 설치구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

팬히터 연료탱크 수납실의 덮개 설치구조

제1도는 본 고안의 한 실시예의 팬히터에 있어서 연료탱크 수납실의 덮개가 열린 상태의 사시도.

제2도는 동실시예의 회동구와 고정구의 분해사시도.

제3도는 동실시예의 작동상태도로서, a도는 덮개가 닫히려는 상태, b도는 덮개가 완전히 열리려는 상태를 각각 도시하고 있다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 팬히터 11 : 팬히터 상면

20 : 연료탱크 수납실 21 : 개구부

22 : 결합홈 30 : 고정구

32 : 결합편 33 : 힌지축

34 : 멈춤돌기 40 : 덮개

42 : 결합홈 50 : 회동구

52 : 결합편 53 : 힌지홈

54 : 연결편 55 : 멈춤돌기

56 : 수직편 57,58 : 걸림돌기

본 고안은 팬히터 연료 탱크 수납실의 덮개 설치구조에 관한 것으로, 특히 덮개가 팬히터 상면에 형성되는 연료탱크 수납실의 개구부 측방으로 절첩되어 팬히터 상면에 재치되도록 한 것이다.

일반적으로 팬히터의 연료탱크는 일종의 카트리지식으로 되어 있고 팬히터 내부의 기름받이 위에 삽탈자재로 설치되기 때문에 팬히터 상면, 즉 연료탱크 수납실 상부에는 개구부가 형성되며 이에 절첩가능한 덮개가 결합되어 있다.

종래에 있어서 상기 덮개의 설치는 장방형의 연료탱크 수납실 개구부 후방 양측에 힌지공을 마련하고 이에 힌지축을 후방에 형성한 덮개를 결합하는 것이 보편적으로 채택되고 있으나, 이는 연료탱크를 그 수납실에 삽입하거나 빼낼 때 후방에 일정각도로 젖혀진 상태로 열린 덮개가 손상될 우려가 있었다. 즉 덮개는 통상 하주에 약한 판상부재가 사용되므로 후방으로 젖혀진 덮개에 수직하중이 발생하면 쉽게 변형이 일어나게 되며 그 정도가 심하면 힌지부가 파손되는 경우도 있었다. 또한 덮개를 연후에는 덮개 상면이 개구부 후면에 일정각도로 선접촉하는 상태가 되기 때문에 약간의 충격에도 쉽게 이동하는등 그 고정상태로 불안한 문제가 있었다.

본 고안은 상기 종래의 체결함을 감안하여 이를 해결하고자 하는 것이며 따라서 그 목적은 덮개를 연 상태에 있어서도 덮개가 손상될 우려가 없고 그 고정상태로 견고한 팬히터 연료탱크 수납실의 덮개 설치구조를 제공하는 것이다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 연료탱크 수납실에는 고정구를 결합하고 덮개에는 회동구를 결합하여 회동구와 고정구를 통하여 덮개를 연료탱크 수납실의 개구부 일측방으로 절첩할 수 있도록 함으로써 덮개가 완전히 열렸을 때는 팬히터 상면에 덮개가 상면과 평행하게 재치되도록 하는 것을 특징으로 하며 이하 본 고안을 첨부도면에 도시한 한 실시예를 통하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

팬히터(10)의 상면(11)에 위치하는 연료탱크 수납실(20) 개구부(21)의 일측면을 내측으로 절곡하여 그 결합홈(22)에 결합편(32)을 형성한 장방형의 고정구(30)를 결합한다.

고정구(30)는 그 전면 상단에 결합편(32)이 형성되며 양측면에 힌지축(33)이 형성되고 힌지축(33) 후방에는 멈춤돌기(34)가 형성된다.

한편, 일측에 손잡이(41)가 형성된 덮개(40)는 그 타측을 내측으로 절곡하여 그 결합홈(42)에 결합편(52)을 형성한 반원통형의 회동구(50)를 결합한다.

회동구(50)는 전방 상단에 내측으로 결합편(52)이 형성되며 후방 양측에는 힌지홈(53)을 형성한 연결편(54)이 내측으로 형성되고 연결편(54) 후방 측면에는 멈춤돌기(55)가 형성된다. 또한 회동구(50)의 전방에는 중앙부 내면에 걸림돌기(57)가 형성된 수직편(56)이 형성되며 수직편(56)의 걸림돌기(57)와 대응되는 위치에 다른 걸림돌기(58)가 회동구(50)의 외주에 형성된다.

회동구(50)를 결합한 덮개(40)는 개구부(21)에 고정구(30)를 결합한 수납실(20)에 설치되는 바 이는 회동구(50)의 양측에 설치된 연결편(54) 전방의 힌지홈(53)이 고정구(30) 양측의 힌지축(33)에 탄성적으로 결합함으로써 이루어지며 덮개(40)가 닫혔을 때는 제3a도와 가상선으로 도시된 바와 같이 팬히터(10)의 상면(11)과 수평이 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 동작을 특히 제3도를 참조하면서 설명하면 다음과 같다.

덮개(40)가 닫혀있는 상태에서 덮개(40)의 손잡이(41)를 잡고 상방으로 젖히면 회동구(50) 후방에 형성된 연결편(54)의 멈춤돌기(55)가 개구부(21)의 내면에 걸릴 때까지 회동하여 거의 수평상태인 제3b도의 실선의 상태가 되며 젖혀진 덮개(40)의 저면을 누르면 서로 결합되어 있는 회동구(50) 외주의 걸림돌기(58)와 수직면(56)의 걸림돌기(57)의 록크상태가 해제되어 덮개(40)는 팬히터(10)의 상면(11)에 평행한 상태로 놓이게 된다. 반대로 덮개(40)가 열린 상태에서 연료탱크(미도시)를 꺼내고 연료를 재주입하여 다시 수납실(20)로 삽입하는 등 필요한 조치를 취한 후에 덮개(40)를 닫고자 할 때는 덮개(40)를 하방을 회전시키면 덮개(40)는 회동구(50)의 연결편(54)의 상단이 고정구(30)의 멈춤돌기(34)에서 멈춰질 때까지 회전하게 되며 이때는 제3a도의 실선상태처러 덮개(40)가 일정각도로 경사진 상태가 되는바 이는 회동구(50) 수직편(56)의 걸림돌기(57)와 외주의 걸림돌기(58)가 서로 결합되지 않았기 때문에 계속해서 덮개(40)의 상면을 누르면 수직편(56)의 걸림돌기(57)와 회동구(50) 외주의 걸림돌기(57)가 서로 록크되면서 제3a도의 가상선상태처럼 덮개(40)가 팬히터(10)의 상면(11)과 수평으로 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 덮개(40)에 고정된 회동구(50)와 연료탱크 수납실(20)에 결합된 고정구(30)를 상호 결합하여 덮개(40)를 팬히터(10)의 상면(11) 위에 절첩되게 함으로써 덮개(40)가 수직하중에 의해 파손될 우려를 최대로 감소시키는 한편 덮개(40)를 연 상태에 있어서 그 고정상태가 견고하게끔 한 신규 유용의 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 팬히터(10)의 상면(11)에 연료탱크 수납실(20)의 개구부(21)가 위치하며 이에 덮개(40)가 설치되는 통상의 것에 있어서, 상기 개구부(21)의 일측을 내측으로 절곡하고 결합홈(22)을 형성하여 전면 상단에 결합편(32)을 형성하고 양측면에 힌지축(33)과 힌지축(33) 후방에 멈춤돌기(34)를 각각 형성한 고정구(30)를 상기 개구부(21)의 결합홈(22)에 결합하는 한편 덮개(40)의 일측을 내측으로 절곡하고 결합홈(42)을 형성하여 전방 선단에 결합편(52)을 형성하고 후방 양측에는 힌지홈(53)을 형성한 연결편(54)을 형성하며 연결편(54) 후방에 멈춤돌기(55)를 형성하는 동시에 전방에는 중앙부에 걸림돌기(57)를 형성한 수직편(56)을 형성하고 수직편(56)의 걸림돌기(57)와 대응되는 위치의 외주에는 다른 걸림돌기(58)를 형성한 회동구(50)를 덮개(40)의 결합홈(42)에 결합한 후 상기 수납실(20)의 고정구(30)에 덮개(40)의 회동구(50)를 결합하여서 되는 팬히터 연료탱크 수납실의 덮개 설치구조.