KR930002218Y1 - Assembly bridge structure - Google Patents
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- E01D19/005—Piers, trestles, bearings, expansion joints or parapets specially adapted for portable or sectional bridges
Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 고안의 교량구조물에 의해 시공된 교량의 일부 측면도.1 is a partial side view of a bridge constructed by the bridge structure of the present invention.
제2도는 제1도 "A"부분의 확대도.2 is an enlarged view of the portion "A" of FIG.
제3도는 제1도의 B-B선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
제4도는 제3도의 부분 확대도.4 is a partially enlarged view of FIG.
제5도는 본 고안에 의한 교량구조물 및 그 시공상태를 부분적으로 나타내 보인 사시도.5 is a perspective view partially showing a bridge structure and its construction state according to the present invention.
제6도는 본 고안에 의한 교량구조물의 시공 상태를 보인 일부 평면도.6 is a partial plan view showing a construction state of the bridge structure according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 교각 10 : 빔1: pier 10: beam
11 : 결합홈 20 : 상판11: coupling groove 20: top plate
21 : 결합돌조21: assembling stone
본 고안은 단, 중경간(短, 中俓間)의 교량에 적합한 조립식 교량구조물에 관한 것으로, 특히 종방향 결합홈을 상면에 가진 빔(beam)과 그 빔의 결합홈에 삽입지지되는 결합돌조를 저면에 구비한 일정규격의 프리캐스트(precast) 상판(床板)으로 이루어지는 조립식 교량구조물에 관한 것이다.The present invention, however, relates to a prefabricated bridge structure suitable for medium-span bridges, and in particular, a beam having a longitudinal coupling groove on the upper surface and a coupling protrusion inserted into the coupling groove of the beam It is related with the prefabricated bridge structure which consists of a precast upper plate of the predetermined standard provided in the bottom surface.
일반적으로 가설되고 있는 종래의 교량은 통상 양측 교대 사이에 소정거리를 두고 배열 설치되는 교각과, 이들 각 교각 및 교대의 상단에 걸쳐 연속적으로 설치되는 빔과, 교량의 상판을 이루는 슬라브 및 그 슬라브의 상면에 포장되는 아스콘과 같은 포장재등의 구조물로 구성되고, 이와같이 구성되는 교량구조물들은 각 빔의 경간단부와 교량상판의 접속부 사이에 각종 변형 요인에 의한 구조물의 신축응력에 비례하여 팽창 또는 신축이 가능한 신축 이음 장치가 부설된다.In general, the conventional bridges which are generally hypothesized include bridges arranged at a predetermined distance between two shifts, beams continuously installed over each of the bridges and the tops of the bridges, and slabs forming the upper plate of the bridge and the slabs. It is composed of structures such as paving material such as ascon which is wrapped on the upper surface, and the bridge structures configured in this way can be expanded or stretched in proportion to the elastic stress of the structure due to various deformation factors between the span end of each beam and the connection of the bridge deck. Expansion joints are installed.
그러나, 상기와 같은 구성으로 건설되는 종래의 교량은 슬라브 상판을 시공하기 위한 거푸집의 설치와 콘크리트의 현장 타설 및 양생 공정을 필요로하므로 많은 인력과 장비의 동원 및 장기간의 공기가 소요될 뿐만아니라, 교량 건설에 따른 장기간의 교통 통제 또는 우회도로의 설치를 수반하게 되는 등의 문제점이 있었다. 또한 다수의 단경간을 갖는 장대교의 경우에는 많은 신축이음부가 설치되므로 급격히 증대되고 있는 교통량과 교통차량의 대형화로 인하여 각 경간 사이에 설치된 신축이음부가 쉽게 파손되고 이에따라 발생되는 누수 현상으로 하부 구조물의 부식을 촉진시키게 되는 등의 또 다른 문제점이 있었다.However, the conventional bridges constructed with the above configuration require the installation of formwork and concrete casting and curing processes for the construction of slab slabs, which requires a lot of manpower and equipment, and a long period of air. There were problems such as entailing long-term traffic control or installation of bypass roads due to construction. In addition, in case of Jangdae Bridge with a large number of short spans, many expansion joints are installed, so the expansion joints between each span are easily damaged due to the rapidly increasing traffic volume and the size of traffic vehicles. There was another problem such as to accelerate the corrosion of the structure.
한편, 상기와 같은 문제점들을 감안하여 교량상판을 형겅하는 웨브와 빔의 기능을 갖는 양측 플랜지부와 구성된 이른 바 프리캐스트 채널빔을 채용한 "조립식 채널빔 교량"이 본 발명 출원인등의 발명자에 의해 창안되어 1989년 특허출원 제1072호로 출원된 바 있다. 그러나, 이러한 종래의 방식에 의한 조립식 교량의 채널빔구조물은 웨브와 플랜지 즉, 교량의 상부 구조를 이루는 상판과 빔이 일체로 형성되어 그 전체 길이가 단위경관 폭과 대략 같은 길이를 갖는 대형중량 구조물로서 이와같은 중량구조물이 각 경간의 전폭에 걸쳐 병렬로 연속 조립되는 것이므로, 단위 채널빔의 제작 및 운반 취급상의 난점으로 인하여 15m 내외의 단경간 교량의 건설에는 무난히 적용될 수 있으나 그 이상의 경간폭을 갖는 중경간 교량의 건설에는 적합하지 않은 문제점이 있었다. 더욱이 상기와 같은 대형, 중량 채널빔은 그 제작시 발생되는 오차로 인하여 단위경간에 걸쳐 설치된 각 채널빔의 변형율 즉, 단위채널빔에 대한 수직방향으로의 처짐량이 일정하지 않게 됨으로써, 병렬로 접속 배열되는 각 채널빔간의 접속면이 균일하게 일치되지 않고 상호 어긋나게 되며 이에 따라 각 채널빔간의 연결작업이 용이하지 않은 등의 문제점이 있다.On the other hand, in view of the above problems, a "prefabricated channel beam bridge" employing a so-called precast channel beam composed of both flange portions having a web and beam function for forming a bridge deck is made by the inventors of the present invention. It was invented and filed in 1989, patent application 1072. However, the channel beam structure of the prefabricated bridge according to the conventional method has a large weight structure in which the web and the flange, that is, the upper plate and the beam constituting the upper structure of the bridge are integrally formed so that the entire length thereof is approximately the same as the unit diameter width. As such a heavy structure is continuously assembled in parallel over the entire width of each span, it can be applied to the construction of short span bridges of about 15m due to the difficulty in manufacturing and transporting unit channel beams, but having a larger span width. There was a problem that was not suitable for the construction of the medium span bridge. In addition, the large, heavy channel beams as described above are connected in parallel because the strain of each channel beam installed over the unit span, i.e., the amount of deflection in the vertical direction with respect to the unit channel beams is not constant due to an error generated during the production. There is a problem that the connection surface between the respective channel beams are not uniformly matched and are mutually displaced, and thus the connection work between the channel beams is not easy.
또한, 이와같은 단순 보형구조를 갖는 채널빔에 있어서는 종방향으로 연속되는 채널빔간에 종래와 같은 신축이음부를 필수적으로 구비해야만 하므로 상기한 바와같은 신축이음부가 가지는 문제점의 개선이 불가능하다. 따라서 본 고안의 주목적은 상기한 바와같은 제반단점 및 문제점들을 갖지 않는 조립식 교량구조물을 제공함에 있다.In addition, in the channel beam having such a simple prosthetic structure, the expansion joints as described above must be essentially provided between the channel beams continuous in the longitudinal direction, and thus the problems of the expansion joints as described above cannot be improved. Therefore, the main object of the present invention is to provide a prefabricated bridge structure without the above-mentioned disadvantages and problems.
본 고안의 다른 목적은 몸체의 상면에 결합홈을 가지는 빔과 양측 빔의 결합홈에 삽입 지지되는 결합돌조를 저면에 갖는 일정규격의 조립식 프리캐스트(precast) 상판으로 고량의 상부구조물을 이루게 함으로써, 규격상판의 정밀 제작과 운반 취급 및 시공이 용이하고 15m 내외의 폭을 갖는 단경간은 물론 40m 내외의 중경간 교량의 건설에 폭넓게 채용되어 연속 조립되는 상판간의 수평도를 균일하게 유지시킬 수 있는 조립식 교량구조물을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to achieve a high amount of superstructure by a predetermined size of prefabricated precast top plate having a coupling protrusion on the bottom of the beam having a coupling groove on the upper surface of the body and the coupling groove of both beams, Precise manufacturing and transport of standard top plate is easy to handle and construct, and it is widely adopted for the construction of short span with a width of about 15m and medium span bridge around 40m. To provide a bridge structure.
본 고안의 또다른 목적은 다경간 교량의 양측 경간 사이에 설치되는 신축이음 장치를 조립식 상판으로 대치함으로써 신축이음부의 유지 보수에 따른 제반 문제점을 배제할 수 있는 교량구조물을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a bridge structure that can eliminate all the problems caused by the maintenance of the expansion joint by replacing the expansion joint device installed between the two sides of the multi-span bridge with a prefabricated top plate.
이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 교량구조물을 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.The bridge structure of the present invention for achieving the above object is described in detail by the accompanying drawings as follows.
제1도는 본 고안의 교량구조물에 의해 시공된 교량의 일부 측면도이고, 제2도 내지 제5도는 본 고안 교량구조물의 설치 상태를 보인 부분 확대단면도 및 사시도이며, 제6도는 동상의 설치상태를 보인 평면도로서 이에 도시한 바와같이, 본 고안에 의한 교량구조물은 I형 단면을 가지는 몸체의 상면 중간부에 그 몸체의 길이방향으로 배치된 소정폭과 깊이의 결합홈(11)을 보유하고 교량의 단위경간 즉, 교각(1)과 교각(1)의 상면 사이에 걸쳐 병렬로 설치되는 경간빔(10)과, 그 빔(10)의 결합홈(11)에 삽입 지지되는 보강겸 결합돌조(21)를 구형(矩形) 몸체의 저면 주연에 구비하고 병렬로 배치되는 빔(10)의 상면에 종횡으로 연결 조립되는 프리캐스트 상판(20)으로 구성된다. 상기 빔(10)은 그 몸체의 내부에 강선이나 강봉 등의 인장재가 보강되어 요구되는 지지강도를 충분히 유지하도록 되어 있고, 그 상면에 형성된 결합홈(11)에는 빔몸체에 매설된 복수개의 앵커보울트(12)가 등간격으로 돌출 설치되어 있으며, 이와같이 된 빔(10)의 결합홈(11) 좌우 양측에는 일정폭의 절결홈(13)이 역시 일정 간격을 두고 형성되어 있다.1 is a partial side view of a bridge constructed by the bridge structure of the present invention, Figures 2 to 5 is a partial enlarged cross-sectional view and a perspective view showing the installation state of the bridge structure of the present invention, Figure 6 is an installation state of the in-phase As shown here as a plan view, the bridge structure according to the present invention has a coupling groove 11 of a predetermined width and depth arranged in the longitudinal direction of the body in the middle of the upper surface of the body having an I-shaped cross-section and the unit of bridge Span, that is, the span beam 10 that is installed in parallel across the bridge 1 and the upper surface of the bridge (1), and the reinforcement and coupling protrusion (21) inserted and supported in the coupling groove 11 of the beam (10) It is composed of a precast upper plate 20 which is provided at the periphery of the bottom surface of the spherical body and connected to the upper surface of the beam 10 arranged in parallel in the longitudinal direction. The beam 10 is to maintain the required support strength by the reinforcement of the tensile material such as steel wire or steel rods in the body, the plurality of anchor bolts embedded in the beam body in the coupling groove 11 formed on the upper surface 12 is protruded at equal intervals, and the cutout groove 13 of a predetermined width is formed at regular intervals on both the right and left sides of the coupling groove 11 of the beam 10 thus formed.
상기 프리캐스트 상판(20)은 그 저면 주연에 돌출 형성된 결합돌조(21)의 두께가 상기 빔(10)의 결합홈(11)이 가지는 폭의 대량 절반 정도의 두께를 가지며, 그 상판(20)의 저면 중간부에는 상기 결합돌조(21)와 같은 형태의 보강돌조(22)가 횡방향으로 형성되어 있어 각 상판(20)이 빔(10)과 결합된 상태에서 그 보강돌조(22)의 양단부가 상기 빔(10)의 절결홈(13)에 삽입 지지된다. 또한, 상기와 같이된 상판(20)의 상면 사방 모서리부 및 좌우 양측 연부에는 상기 빔(10)의 앵커보울트(12)가 삽입되는 체결공(23)이 대향되게 형성되어 있고, 그 각 체결공(23)의 주연부에는 시멘트 몰탈(M)이 충전되는 충전홈(24)이 형성되어 있으며, 각 상판(20)의 사방 측벽에는 상호 연결 접속되는 상판(20)간의 긴밀한 접속을 위한 종방향 키홈(25a) 및 횡방향 키홈(25b)이 형성되어 있다.The precast top plate 20 has a thickness of about half of the width of the coupling groove 11 of the beam 10 having the thickness of the coupling protrusion 21 protruding at the periphery of the bottom thereof, and the top plate 20 of the precast top plate 20. Reinforcing protrusions 22 having the same shape as the coupling protrusions 21 are formed in the transverse direction in the middle of the bottom surface of both bottom ends of the reinforcing protrusions 22 in the state where each top plate 20 is coupled to the beam 10. Is inserted into and supported in the notch groove 13 of the beam 10. In addition, the fastening holes 23 into which the anchor bolts 12 of the beam 10 are inserted are formed at opposite corners of the upper surface of the upper plate 20 and both left and right edges of the upper plate 20, and the respective fastening holes. Filling grooves 24 filled with cement mortar (M) are formed at the periphery of 23, and four side walls of each top plate 20 have longitudinal key grooves for intimate connection between the top plates 20 to be interconnected. 25a) and transverse keyway 25b are formed.
상기와 같이 구성되는 본 고안 상판(20)의 규격은 교량의 경판폭에 따라 달라질 수 있으나 20-40m 정도의 경간폭을 갖는 중경간 교량의 경우, 상판의 길이 4.2m 내외, 폭 2.5m 정도의 크기가 바람직하다.Standard of the present invention top plate 20 is configured as described above may vary depending on the width of the bridge, but in the case of medium span bridge having a span width of about 20-40m, the length of the top plate is about 4.2m, 2.5m wide Size is preferred.
도면 중 미설명 부호 14는 상기 결합홈(11)의 앵커보울트(12) 체결부 내면과 양측 인접 상호 연결되는 좌우상판(20)의 체결부 즉, 결합돌조(21)(21)의 저면 사이에 개재되는 완충 고무판이고, 26은 상기 양측 결합돌조(21)(21)의 체결부 상면에 씌워지는 철판이며, 27은 너트, 28 및 29는 상호 조립된 상판(20)의 종 및 횡방향 키홈(25a)(25b) 사이에 시멘트 몰탈 등을 충전하여 형성된 쉬어키(shear key)를 각각 보인 것이고, 제3도에 도시된 30은 교량의 폭방향 양단부에 설치되는 보도용 상판이며, 40은 조립된 상판(20)의 상면에 포설된 아스콘 등의 포장재를 보인 것이다.In the drawings, reference numeral 14 denotes an inner surface of the fastening portion 12 of the anchor bolt 12 of the coupling groove 11 and a fastening portion of the left and right upper plates 20 which are adjacent to each other, that is, between the bottom surfaces of the coupling protrusions 21 and 21. It is a buffer rubber plate interposed, 26 is an iron plate which is covered on the upper surface of the fastening portion of the two engaging protrusions (21) (21), 27 is a nut, 28 and 29 are longitudinal and lateral key grooves of the upper plate 20 assembled with each other ( Shear keys formed by filling cement mortar or the like between 25a) and 25b are shown respectively. 30 shown in FIG. 3 is a top plate for sidewalks installed at both ends of the bridge in the width direction, and 40 is assembled. The packaging material such as ascone laid on the upper surface of the top plate 20 is shown.
이상과 같이 구성된 본 고안 교량구조물에 의한 교량의 시공 건설방법은 다음과 같다.Construction method of the bridge by the bridge structure of the present invention configured as described above is as follows.
먼저, 교량의 길이방향을 따라 등간격으로 설치된 교각(1)의 상면에 복수개의 빔(10)을 병렬로 배치하고 이를 공지의 체결수단 및 교좌장치등을 이용하여 체결 지지케한 다음, 연속 배치되는 양측 빔(10)의 인접단부상면 즉, 경간단부에 위치하는 기존의 신축이음부 설치부에 상판(20)의 중간부가 위치하도록 복수개의 상판(20)의 중간부가 위치하도록 복수개의 상판(20)을 횡방향으로 배치하여 병렬로 배치되는 인접상판(20)(20)의 하부 양측에 형성된 좌우한쌍의 결합돌조(21)(21)가 각 빔(10)의 결합홈(11)에 함께 삽입되게 하고, 이와같이 배치된 각 상판(20)의 길이방향 전후에 또 다른 일련의 상판(20)을 순차적으로 배치하는 방법으로 각 상판(20)을 빔(10)의 상면에 종횡으로 연결 조립하게 된다.First, a plurality of beams 10 are arranged in parallel on the upper surface of the piers 1 installed at equal intervals along the longitudinal direction of the bridge, and then fastened and supported using a known fastening means and a bridge device, and then continuously arranged. The plurality of upper plates 20 such that the intermediate portions of the plurality of upper plates 20 are positioned so that the intermediate portions of the upper plates 20 are located at the adjacent end upper surfaces of both beams 10, that is, existing expansion joint installation units located at the end of the span. ) And a pair of left and right coupling protrusions 21 and 21 formed on both sides of the lower side of the adjacent upper plates 20 and 20 arranged in parallel to each other are inserted into the coupling grooves 11 of the respective beams 10. Each top plate 20 is vertically and horizontally connected to the top surface of the beam 10 by sequentially placing another series of top plates 20 before and after the longitudinal direction of each top plate 20 arranged as described above. .
상기와 같이 순차 조립되는 각 상판(20)은 상기 각 앵커보울트(12) 체결부위에 위치하는 양측 상판(20)의 결합 돌조(21) 저면과 그 하부빔(10)의 결합홈(11) 상면 사이에 완충고무판(14)이 개재된 상태에서 상기 각 체결부의 앵커보울트(12)가 상판(20)의 결합돌조(21)부에 형성된 각 체결공(23)에 끼워져 결합된 다음, 그 결합돌조(21) 상부의 충전홈(24) 내에 노출된 앵커보울트(12)의 상단부에 철판(26) 및 너트(27)가 체결됨으로써 빔(10)과 상판(20)간의 체결이 이루어지게 되는 바, 이때에 상호 접촉된 단위 상판(20)(20)의 사이 즉, 양측결합돌조(21)(21)의 측벽에 형성되 종방향 및 횡방향키홈(25a)(25b)에는 시멘트 몰탈 등과 같은 충전재를 타설 경화시켜 쉬어키(28)(29)를 형성함으로써, 연속 조립되는 단위 상판(20)간의 연결부가 일체화되게 함과 아울러 각 단위상판(20)의 연결부에 작용되는 전단력에 균일하게 대응할 수 있게 된다.Each upper plate 20 sequentially assembled as described above is a bottom surface of the coupling protrusion 21 of the upper plate 20 on both sides of the anchor bolt 12 fastening portion and the upper surface of the coupling groove 11 of the lower beam 10. Anchor bolts 12 of the respective fastening portions are inserted into and coupled to the respective fastening holes 23 formed in the engaging protrusions 21 of the upper plate 20 while the cushioning rubber plates 14 are interposed therebetween, and then the engaging protrusions. (21) The bar plate 26 and the nut 27 are fastened to the upper end of the anchor bolt 12 exposed in the filling groove 24 of the upper bar between the beam 10 and the top plate 20, At this time, between the unit top plate 20, 20, which is in contact with each other, that is, formed on the side walls of both coupling protrusions (21) (21), the filling material such as cement mortar, etc. in the longitudinal and transverse key grooves (25a, 25b) By hardening to form the sheer keys 28 and 29, the connection between the unit top plates 20 to be continuously assembled is integrated and the length of each unit top plate 20 is integrated. Part it is possible to uniformly correspond to the shearing force which acts on.
상기와 같은 방법으로 시공 설치되는 본 고안의 교량 구조물은 결합홈(11)을 갖는 빔(10)과 그 빔(10)의 결합홈(11)에 대응 삽입되는 결합돌조(21)를 구비하고 빔(10)의 상부에 연속적으로 조립되는 일정길이(4.2m정도)의 프리캐스트 상판(20)으로 구성되는 것이므로, 단위상판(10)의 정밀제작이 가능하고 각 상판(20)의 운반, 취급 및 시공설치가 용이할 뿐만 아니라, 15m 내외의 단경간 교량의 건설에는 물론, 40m 정도의 중경간교량의 건설에도 적합하게 채용될 수가 있으며, 연속 조립되는 단위 상판(20)간의 연결부가 처지거나 상호어긋나게 되는 등의 무 점을 발생되지 않는다. 또한, 다경간 구조의 교량에서 단위경간의 신축이음부에 별도의 신축이음장치를 설치하지 않고 단위상판(20)을 연결하여 장경간 형태의 상판을 이루게 되므로, 신축이음부의 유지보수에 따른 제반 문제점을 배제할 수가 있다. 즉, 본 고안에 의한 조립식 상판(20)에 있어서는 단위상판(20)의 온도 변화에 의한 종방향으로의 신축 변형이 수평 인장력으로만 작용되므로 이와같은 수평 인장력은 고무로 피복된 앵커보울트(12)에 의하여 흡수될 수 있으며, 또한 잔여 수평 인장력은 프리캐스트 공법으로 제작된 각 상판(20)의 내부에 배치되는 종방향 배근의 설계에 의해 해소될 수가 있다.The bridge structure of the present invention, which is installed and installed in the above manner, includes a beam 10 having a coupling groove 11 and a coupling protrusion 21 inserted corresponding to the coupling groove 11 of the beam 10. Since it is composed of a predetermined length (about 4.2m) precast top plate 20 continuously assembled on the upper part of the top, it is possible to precisely manufacture the unit top plate 10 and to carry, handle and handle each top plate 20 Not only easy installation and installation, but also suitable for the construction of short span bridges of about 15m, as well as for the construction of medium span bridges of about 40m, and the connection between the unit top plate 20 to be continuously assembled, sagging or mutually offset There is no point such as being. In addition, in the bridge of the multi-span structure, it is possible to form a long span plate by connecting the unit top plate 20 without installing a separate expansion joint to the expansion joint of the unit span. Problems can be ruled out. That is, in the prefabricated top plate 20 according to the present invention, since the elastic deformation in the longitudinal direction due to the temperature change of the unit top plate 20 acts only as the horizontal tensile force, such horizontal tensile force is the anchor bolt 12 coated with rubber. It can be absorbed by, and the residual horizontal tensile force can be solved by the design of the longitudinal reinforcement disposed inside each top plate 20 produced by the precast method.
이상에서 설명한 바와같은 본 고안은 몸체의 상면에 결합홈을 갖는 빔과, 그 빔의 결합홈에 삽입 지지되는 결합돌조를 저면에 가진 조립식 프리캐스트 상판으로 교량의 상부 구조물을 이루게한 것이므로, 단위 규격상판의 정밀한 제작이 가능하고 상판의 운반 취급 및 건설 현장에서의 시공이 용이하여 단경간 교량의 건설은 물론 40m 이상의 중경간 교량의 건설에도 적합하게 채용될 수 있게 될 뿐만 아니라, 연속 조립된 단위 상판의 연결부가 상호 어긋나는 문제점을 배제할 수 있으며, 다경간 구조의 교량에서 별도 신축 이음장치의 설치를 필요로 하지 않게 됨으로써 신축이음부의 유지보수에 따른 문제점을 배제할 수 있게 되는 등 효과가 있다.The present invention as described above is to form the upper structure of the bridge with a precast top plate having a beam having a coupling groove on the upper surface of the body and a coupling protrusion inserted into the coupling groove of the beam at the bottom, the unit specification The top plate can be manufactured precisely, and the handling of the top plate is easy to carry out and construction at the construction site. Therefore, it can be used not only for the construction of short span bridges but also for the construction of medium span bridges of 40m or more, as well as for continuous assembled unit tops. It is possible to eliminate the problem that the joints of the mutual shift, and do not need to install a separate expansion joint in the bridge of the multi-span structure, it is possible to eliminate the problems caused by the maintenance of the expansion joint.
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| KR2019900017744U KR930002218Y1 (en) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | Assembly bridge structure |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR930002218Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100838381B1 (en) * | 2000-09-12 | 2008-06-13 | 막스 뵈글 바우운터네뭉 게엠베하 운트 콤파니 카게 | Method and device for correcting the position of a slab construction consisting of precast concrete slabs |
-
1990
- 1990-11-16 KR KR2019900017744U patent/KR930002218Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100838381B1 (en) * | 2000-09-12 | 2008-06-13 | 막스 뵈글 바우운터네뭉 게엠베하 운트 콤파니 카게 | Method and device for correcting the position of a slab construction consisting of precast concrete slabs |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR920009585U (en) | 1992-06-16 |
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